S660

もうすぐ発表だよ！

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シャコタン改造した軽トラにしか見えない。

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スレ乱立させんなや糞ンダヲタは
他人の迷惑も考えられない糞ガキしかいねーのか？

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まるでダンゴムシだわ
早く発売されないかな、走ってる姿を見て笑いたいよ

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・・・

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S1000も楽しみやね。

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いやいや否定的な意見多いけどこんな車が生まれる土壌があるのはいいと思うよ
すばらしい

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いつも思うんだけど車屋って唐草模様が好きなんか？

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ルーフでけーな。
こりゃ手巻き寿司しかありえないか。

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ボディの厚みが残念。
次作に期待。

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>>8
テスト車などは最近では写真か動画からスキャンして3Dの丸裸にされるらしい
この手の模様でスキャンし辛くなると聞いたことがある

この間のレッドブルF1の模様もそうらしい

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こんな時代なのによくこういうクルマを出してきたなと思う。
素晴らしい。

ただ残念なのは売れるのが最初の1年だけで、あとは閑古鳥。
自称ホンダファンは「オレだったらS660買う」とほざくだけで、
実際は中古しか買わん。
中古はホンダに直接の益はないっつーのｗ

まあS660買う金あったら、FITハイブリッド買うよな普通。

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ソフトトップじゃダメだろ。

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>こんな時代なのによくこういうクルマを出してきたなと思う。


エンジンに一切の感動が無いただの軽自動車で感動してるアホがいるよ。
ンダに3ナンバーで出す勇気はないよねｗ

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・・・

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ネットで批判するだけで車買えないやつばかりのこのご時世では、
3ナンバーだろうが5ナンバーだろうが買う人いないのに出す意味がない

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・・・

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・・・

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唐草模様のわりにはずいぶん写真が流出してんだな

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・・・

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・・・

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>>18

昔日産Ｚでサイドブレーキレイアウトが右ハンドル車なのに、助手席側配置
で叩いていた人達が居た。

軽で横幅が狭いからドライバーからは遠くないけど、助手席に座った人は
膝を避けないと手が当りそうだね。

せっかく凝ったレイアウトなんだから、運転席側幅優先で助手席幅を狭くする
程の事をしても文句で無かったと思うんだけど？

女性でもスリム限定乗車可なんてＣＭ流す位割り切って欲しかった。

ドアのアームレストだってあんなにえぐってるし、二人乗りに幻想持ってる
様子だけど車重も有るし二人乗車じゃ新型アルトターボ？に着いて行けない。

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>新型アルトターボ？に着いて行けない。

こいつとアルトターボは、競合しないと思うけどなあ。

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>>22
ひざにあたるからいいんじゃないか。合法的に女の足を触れる。ビートもそうだった。
隣におっさん乗せたらサイアクだがな

その前に結局こういうのって2人乗りなんてしないから助手席の居住性なんてどうでもいい。
居住性言い出す人がMRなんてえらんじゃだめ。

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・・・

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この手の車って速さじゃなくて運転して楽しいかどうかが一番重要だと思うんだけど
乗ってもないのにあれこれ批判してる連中って
童貞、素人童貞のくせに画像だけ見て女の体批判してるのと似てると思いませんか？

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あれほどオープンはやめろと言ったのに・・・
大衆車アルトに負けちゃう車だしてホンダはどうするのかね？
いつからこんな馬鹿な会社になったんだろ。
この車は完璧赤字だろうね。

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オープンカーは絶対的な速さよりも風と乗り味を楽しむもの
リア駆動だからハンドリングは良いかもしれんけど
これだったらコペンのCVTで流す運転の方が俺は好きだな

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保安基準のせいだろうがボディが厚すぎるのよなぁ

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>>26
3気筒の下品なエンジンフィール感じて何をどう楽しむの？

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やっぱ１Ｌターボがジャストフィットだろうなぁ

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・・・

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・・・

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・・・

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>>14
このクルマはパッケージレイアウトが珠玉なのに本質が見えずに
センスのズレたレスするのはカッコ悪いよ

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前口上と鳴り物が執拗で煩いから、物が出た時にシラケる。

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手巻き寿司だけなんとかならんか。

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>>37
社長がアレだから無理

ダイハツ（コペン）の方がユーザーの事を理解してる

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>>35
この程度のパッケージレイアウトで感動しちゃうセンスのズレた層がターゲットって事はわかった。

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目立ちたがり屋向けに、こういう模様も売ればどうよ？

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鏡餅にしか見えない
でも信者にはカッコ良く見えるんだろうな

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S660スレに粘着してンダ批判してるの、同じ奴がやってんだろ
興味がないならスルーするのに、どうがんばっても乗れない買えないからって
叩いて憂さ晴らしなんて情けないのうｗ

>>39
（セカンドカーにできる）MR車が最大の売りだってのにセンスもクソもズレたもあるかよ
FR至上主義者か？

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・・・

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左斜め後ろの視界が悪そう。。

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>>43
これはMRではないわ。RRだろどう見ても。
それにエンジン高が高くて酷いな…内装はショーモデル並に頑張ってるが。

まあ下劣で汚らわしいアホンダ信者しか持ち上げてないだろ？
ネットで散々叩かれてる事実を知れや。

まあ開発責任者が26歳って言い訳をする様じゃ終わりだがな〜

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ダイハツはコペンと言うブランドとユーザーを大切にしてる感じがするが
ホンダはこの車が予想を下回る販売数だったらMC無しの放置で5年後に廃盤にしそう

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後方視界の悪さだけはMRのLP400並み。S660リバース

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軽スポーツ出るのは喜ばしいけど、
後方視界は良くしてもらいたい・・・

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ん？
これRRなの？
スゲー

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・・・

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・・・

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何の変哲もないＦＦの軽用６６０ｃｃ６４馬力のエンジンだが後ろに載っているというだけで
信者にはスポーツカーのエンジンに見えるのだろうか？

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↑なんつーか、こういうカタログだけオーナーみたいなアホって免許あるのかね？

俺もスポーツカー(笑)に興味が無いし、
そういう走り方をしたこともないのでよくわからんが

エンジンが月並みであっても
それを搭載してる車の設定をスポーツ走行(笑)に調整すりゃ
そりゃスポーツカーだろよ。

こういう馬鹿のディスり方って自分が運転したことありませんって言ってるようなものだよな。

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>>55
黄色いナンバーは負け犬の証なんだけど？RRを生粋のMRとか妄言してんじゃねえよ。
どう足掻いても運転する楽しさを出せる重量じゃないわカス。

アホンダは物理法則すら無視する脳内理論で来るからなあ…

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こういう馬鹿のディスり方って自分が運転したことありませんって言ってるようなものだよな。

と、もう一回言われるだけだぞｗ
スペックしか語れないカタログ収集家ちゃん。
お前は一人でずっと戦ってるみたいだが
お前の言ってるわけのわからんことをわしゃ言うたことないんだがｗ

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>>56
峠の登りで非力で重いビートにぶっち切られたとかの
嫌な思い出があるんじゃないの？

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一人じゃねーよ馬鹿よ、お前が一番の馬鹿だ
馬鹿ってなんで馬鹿って書くのかね
免許がどうとかってもの馬鹿が書くんだよな

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アホンダは手抜きをしても高い金を取ろうとする下種なメーカーです。

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軽も普通車も車庫は一つ必要だしな。

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どうせ、サードパーティのコンピュータ付ければ、１２０ＰＳ位にすぐなるんでしょ？

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もみぞうってとこでもこの馬鹿は一人で戦ってるのかｗ

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>エンジンが月並みであっても
>それを搭載してる車の設定をスポーツ走行(笑)に調整すりゃ
>そりゃスポーツカーだろよ。


軽しか乗った事ないって事はわかった（笑）

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>>57
こいつはなんで一人が書いてると決めつけているのだろうか？　IDが違うんですけど
本当の馬鹿って怖いわ

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納車1年以上待ちって聞いてビート買うことにしたよ
乗り出し250万ってほんとかな

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マニュアル軽トラでも楽しいという人はいるし
エンジンぶん回せるから楽しいんだろうね
昔のハチロクがもてはやされたのだって、高性能スポーツカーだからというわけじゃないし

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ビートの動画見ると1速で45キロ　２速で70キロ　３速で100キロ　４速で130キロくらい出るみたいだな
峠で使うのって２と３速なのか、それ以上出したら馬鹿だろ
俺が乗ってる普通車は１速で70キロ　２速で120キロ出るから
使うとすれば１速と２速だな
2段しか使えないのは同じだわ
大して変んねーな

まー俺は捕まるほどのスピードは出さないけどね、峠なんか危ないから興味ないし

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気に入らないのはエンジン直立搭載による後ろの腰高感
ビートみたいに傾斜させてれば低く出来たはずだが、このエンジンでは傾斜できんのだろう

RRとか言ってる人いるけどスペースが狭いだけでわずかにエンジンが車軸より前にいるからMR
でしょ。
リアオーバーハング狭いし見た目にRRに見えるだけで

>>69
部品減ってきてるけどな。SS60発表から金型処分始めおった
いいタマ買わないと金かかるし、修理とかめんどくさいこと考えたくないなら
S660待った方がいいとおもう

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こういう車ってデザインが重要だと思うだけど、
俺はこの車はダメだな。
コンセプトを見た時は完成車が楽しみだったんだが・・・。

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雪積もったらリアの視界がとんでもないことになるね。

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>>55
>>57
>>65
馬鹿ほど馬鹿って書くというのは本当だな
書いてることが意味不明だし
変な妄想に憑りつかれてる

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これのエンジンルームって昔あったセメントのゴミ箱に似てるよな
凄く盛り上がってるし、２本出っ張りがあるからそう感じるのかな？

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子供の頃この車はどうして棺桶を背負っているのだろうと思っていた。好きなんだけどね。

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やたらと走り回ると面白くないから、あんまり買うなよ

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>>79
限定と煽らないとヤバい位製造数が追い付かないみたいだね。
アホンダの軽は買わないが、運転席の周りを頑張ったのは認める。

ナビをコペンみたいに後付け感満載にすんなよ。

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>>71
なんでレブリミットまで常にぶん回して使うの？

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>>78
スペシャルはまだ良いけど
シリーズ１は非道かったね。
自分もスレ画見て思い出した。

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エンジンの背が高くて重心も上になるな、2代目MR2みたいになるぞこれ。
アホンダはこれを必死にMRってほざくんだろうが、これはキッパリRRだ。
ミッドシップレイアウトでは無いわ。

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いろいろ言う人いるけどさ、
楽しければ何でも良いよ。
CR-Zみたくガッカリさせないでね・・・

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http://nimeter.com/2ch.sc/kcar/1424610991/251-30...

2chでも同じようなこと書いてるアホはテメーか

引用
296 阻止押さえられちゃいました 2015/02/24 07:42:07.79 JK8mcCod.net
>>294
そいつはほぼ毎日いて都合の悪い質問には一切答えないから無駄だよ
そしてまた言いに来る

ワロタ

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ちょっと微妙な感じはするけどＭＲだろ

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・・・・・・・

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・・・・・・

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幌車の左後方の死角の多さははキツイしなぁ、良いとは言えないけど、意外に後方見えるのかもね

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最近ホンダは何かとNシリーズという名前で統一してるけど
これはN６６０にしないのかね？

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>>92

S:スポーツ

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スポーツ？コペン以下でアルトRSに引き離される車がか？

寝言は寝てほざけアホンダ信者。

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２ちゃんでも笑われてる
『RRナマポ土人』君、登場(笑)
ほぼ毎日いて都合の悪い質問には一切答えない
そしてまた言いに来る

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限定仕様車（660台）の内容
・各部赤ステッチ（シート・ステアリング・（MT:シフトブーツ・シフトノブ・シフトパターン赤刻印））
・内部黒塗りマフラーカッター
・シリアルナンバープレート
・レッドロールトップ
・ツートンカラードアミラー
・ボディーコーティング
・ドアガラスコーティング
ボディカラーはパールホワイトのみ
ナビ＆シティブレーキアクティブシステムが標準装備

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ディーノみたいな流麗なデザインならほしい。
石鹸箱ならイラネ。

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これがRRならNシリーズはMFだな。

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こいつRRだとお？
俺のサンバーと９１１の間に入って来るなｗ

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なんだRRじゃないじゃん
後軸より前にマウントしてあるだろ

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ＲＲ（爆笑）

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アホンダ君の大好きな「脳内定義」という言葉をお借りしますと・・・

彼の脳内定義を要約すると、MR方式の場合エンジンは室内、つまりドライバーと同じ位置にないとMRではない
だそうです
トラックのようにエンジンの上にドライバーが乗ってないとダメなんでしょうか

頭が悪いのか目も悪いのかどっちもなのか

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アホンダ信者が必死だね、車軸上にエンジン乗ってたらMRってFFひっくり返した
「なんちゃってMR」のみっともない言い訳なんだが？

RRをMRか…哀れな連中だな、アホンダ信者って（プッ）

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>>103
ようやく出てきたと思ったらお前、ホームラン級のアホだろ？

「車軸」の意味わかってんの？　ねえわかって言ってんの？　
「タイヤの上にエンジンあるからRR」とか言ってる恥ずかしいヤツってお前だけだよ
FFのワゴンRはフロント車軸より前にエンジンが位置しているんだけど？　お前どこに目ついてるの
画像ひっくり返してもS660と同じエンジンレイアウトにならねえだろタコ

自分の言ってることを全否定する証拠画像出して「ドヤ顔」キメてるマヌケを俺は初めて見たわｗ　イタすぎｗ
そもそも、ひっくり返ってるのはお前の頭のほうだろ　お前も180度回転させたら少しはマシになれるんじゃないか？

別にホンダやS660を貶したければ貶せばいいけど、お前の頭の中のエンジンレイアウトの「脳内定義()」が
お話にならなすぎだから、中学生程度の知性つけてから出なおせ、ボンクラ('ﾛ' )

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9F%E3%83%83%E3%83%...

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http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1423810438/13...

135 2015/03/21(土) 22:42:44 ID:Hu87c3RoNs
アホンダ信者が必死に否定する86やBRZの方が遥かに運転が楽しい車だ。
タイプR？また信者が買う買う詐欺するカスな車だろ。

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楽しければ何でも良い。
Any engine layout will do as long as it's a fun car.

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>>106
If you are not concerned any types of cars.
I recomended K trucks called acty.
That's incredibliy fun of driving
because of it's light bodies,low center of gravity,
MR layouts and unstable react.

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別にRRでもFRでもいいんだよ・・・

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BRZはともかく、今さら86はないよね。

FFやFRじゃないハンドリングが、面白そうだ。

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FRやMR,RRといった後輪駆動車がスポーツカーのセオリーというのは確かだが、ならばFFはダメというわけでもない
FFでも面白い車はあるし、FFの走らせ方というのも面白い
○○だからダメといって視野を自ら狭めてしまうのは非常にもったいないこと

だがエンジン搭載方式がまるで分かってないボケナスのうわ言だけはもうたくさんだ

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エンジン搭載方式がまるで分かってないボケナス？
ナマポ土人のアホンダ君か？
自分の間違いにようやく気が付いたのか、恥ずかしくなって出てこれないのですかねぇwww

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こいつが天敵なんでしょう？しかも４人乗れるしｗ
絶対勝ち目がないよね

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価格も驚くほど違うだろうねｗ

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見た目も驚くほど違うだろうねｗ

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何故ジャンルの違う車を比べたがるのか？

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タイプが違う車の話をしているのに、なぜか86とBRZを持ち出すあの人と同じかおりがします

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ナマポ土人のアホンダ君と同じかおりがしますwww

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必死にアホンダ信者が86やBRZを貶めてるけど、S660みたいな半端な車では到達できない位置にもういるから。

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>>119
いよーう。明和でフルボッコにされて顔真っ赤にして空気嫁に泣きついてたんだっけ？
もう来るのはやめとけよ。またタコ殴りに遭って涙目になるだけだぜ？　早めにティッシュ用意しとけよ？

そもそも86とBRZ、S660はエンジン搭載方式もカテゴリーも違って、そもそも比べることがおかしいんだけど？
もしかして、カタログスペックで馬力なんかだけをみて車の優劣決めちゃうアホの子？　150馬力と200馬力だったら単純に200馬力のほうが上とか考えちゃう子？

お前ホンットに86とBRZしか引き合いに出せないんだな。日本語不自由してるみたいだけど、数少ない覚えた単語のうちがその２つか？
お前が勝手に86とBRZ持ってきてS660貶してるだけで、他の誰も貶してないんだけど？

あ？　俺は貶してるよ、脳みそが相当足らないお前のことをな
基地害さ加減では、お前に勝てるヤツは誰もいないよ。誰も到達できない位置にお前はいる

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>>119
せっかくだからさぁ、下の事についてコメントもらえんかな？
S660は、NBOXとエンジンのレイアウトをほぼそのまま後ろに持っていった物と何処かに書いてあった。
これ、NBOXのエンジン位置らしいんだけど、エンジンのシリンダー位置が車軸からズレてるように見えるんだか、これでエンジンが車軸の真上に乗ってるって言うのだろうか？
俺の目には前にずれてる気がする。
エンジン本体（シリンダーやその他）は車軸からずれてると思った方が自然だと思うけど。
車軸上にあるのは、デフとあってもミッション位だと思うけど。
これをそのままリアに持って行って積んだら、エンジン本体は、車軸の前にズレた位置に置かれる訳で、RRにはならないと思うけど、どうなの？
これをホンダや君の言うホンダオタはMRだと言いはってるって事なんだよね？

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>>119
ちなみに君の名前は、「ナマポ土人のアホンダ君」になったらしいよw

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Both conclusion, 86, BRZ and S660 .
The pot calls the kettle black.

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>>120
君のパンチが相当効いたみたいw
ナマポ土人のアホンダ君また尻尾を巻いて逃げちゃったよwww

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ジンジンジ−ンジンジンジジ−ン　ジンジンジ−ンジ−ン　恋が終わるの-夏のなぎさに知−ら−されて−裸の夏が過ぎていく　遊んだ人のかちホンダビート誕生

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・・・・・

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・・・・・

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このエンジンフードカッコイイけどオープンじゃないと風はいんないよね？

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フロントは現代版ビートって感じで悪くないと思う(もっと冒険してほしかったけど…)
でもリアは…これなら普通の屋根でいいんじゃね・・

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・・・・・

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・・・・・

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・・・・・

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>>130
なんかそんな気するねｗ
クローズドボディで充分かっこよさそう。
サードパーティが出すルーフで一年中屋根付きで乗る人がけっこう出そう。
しかし後ろはほとんど見えないじゃない。
死角が多すぎて怖いね。
子供なんかいたら大変なことになりそう。

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やっぱりビートは黄色が似合う

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前にアルトターボRSがいたらいとも簡単にちぎられて、後ろつかれたら煽られまくりだったりして…。（悲しいぞ、俺は）

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ネオバAD08履いとるのか
ビートも急に重要箇所の純正部品でなくなってきたから、どうしようもなくなってきたらS660に乗換えかな・・
寺からは早く買おうよってしつこくプッシュされてんだけどｗ

>>134
ハードトップは社外品でいくつも出てたんで、まず間違いなく出ますね

実はビートもケツが高いので死角は大きいです（オープンでも）
でもそのうち慣れる。が、嫁が植木鉢微妙にズラしておったのに気付かず、
いつもの場所までサイドミラーだけでバックしたらこないだ轢き殺したので、
バックする前によく見てからじゃないと・・・
子供が後ろで座ってたとか、背の高くないモノ置いてあると危ないです
でも純正リアスクリーンがビニールのビートと違って経年劣化で見えなくならないからいいね

>>135
直線ならともかく、曲がりくねった道ではわかりませんよ〜

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コレ良いなー
昔のホンダっぽい

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背中の２本の巨大な出っ張りはどうにかならかったのかねｗ

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フェラーリみたいにリアを透明にしてエンジンを見せたらどうだろう？
トールワゴン用３気筒エンジンが横向いて載っちゃってるから、かえって隠しておいた方が良いかもねｗ

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軽である以上、高性能なエンジンは載せられないのに
それを嘲笑する人って…

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>>133
195/45R-16と刻印が読めるが、カッコいいけれど
64馬力には太過ぎる気がするなあ・・・
（オーバーなタイヤがバネ下でバタつきそう）

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正式発表　２０１５年３月３０日月曜日
全国一斉受付開始　２０１５年４月２日木曜日
納車は受付順
グレード３種類
アルファ
ベータ
特別仕様限定車（特別仕様車は抽選）

1日の生産台数は約40台だそうです。
実車見てから決める人は生産ライン安定してからの納車になって逆に安心かもね。
かなり先になりそうだけど。

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エンジンが後ろにあるからって機動性が良いとは限らん、前のビートみたいにな。
アルトRSに全ての面で負けてるな（笑）

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でも６４馬力で１４０キロしか出ないんでしょう？ｗ

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>>145
何故ジャンルの違う車を比べたがるのか？

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>>145
まぁ、価値観の違いだろうな
オレにとっては後輪駆動+6MTってだけで.
全てにおいてアルトRSより勝ってるんだけどな

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アルト？？？GTRと同じで超絶カッコ悪いけど速いかも？ってパターン？ｗ
アルトなんて欲しくないでしょｗ

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何百馬力もあっても普段乗りだと、半分も使ってないんだろうしな・・・・

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>>145
と、ビートにもアルトRSにも乗ったことのないナマポ土人のアホンダ君がS660叩きたいだけになんか言ってますね
軽に４人乗りスレで言ってた3000ccの車の名前出してくれよ。あ、もしかして代車のマークXでした？

あと>>121さんが回答を求めてらっしゃるけど答えてあげないとダメでしょ？

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１４０キロって、俺のバイクの1速でもそのくらい出るよｗ

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4気筒は無理かもしれないけど、欧州向けボアアップバージョン出るといいな。
確かに黄色がもの凄くよく似合うな！
赤も良いぞ

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>>152
排気量も軽より上なんでしょ？比べる根拠は？ｗ

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>>137
バックモニターは付けたほうが良さそうですね。参考にします

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ttp://jp.autoblog.com/2015/03/25/s660/

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・・・・・・・・・・

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珍しい代車

001 2015/03/25(水) 07:57:40 ID:bBF5ZEpIB2
明和民が乗った代車の中で珍しい代車ってある？　俺はマークⅩだったときがあるｗｗｗ

015 2015/03/25(水) 16:10:23 ID:xTKyHrbaMM
マークエックスがそんなに珍しいのか？

016 2015/03/25(水) 16:22:57 ID:bBF5ZEpIB2
おろしたての新車だったから　あとパラボラアンテナが付いていた

017 2015/03/25(水) 16:29:14 ID:cnye0RhrQY
>>16
「パラボラアンテナ」って・・・？

018 2015/03/25(水) 17:11:01 ID:bBF5ZEpIB2
覆面に付いている　アンテナ　あれなんだっけ


ナマポ土人のアホンダ君はパラボラが載ったマークＸの代車に乗ったことがあります。

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これなら「珍しい」し、「パラボラアンテナ」ついてる
たぶん試作段階ではMarkなんとかって名前で呼ばれてたことだろう

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158へ　悪いけどホンダ乗ったことが無いわ　日産のルネッサに乗ってるぜ　人を見ずに差別するなバ−カ

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158　お前こそなに乗っているんだよ

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アホンダの軽に乗る人生は送ってないから。どうせ手抜きしまくりのカスな車だし。

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4/2ディーラーに届くとの連絡あり
意外と早い

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横からだけど･･･ってか横から見てみたらスレの流れが何の事だか判らんようになってるから教えてくれ
何が原因でキチ ガイが出てきた？

>>163って削除依頼するべき荒らしか？
何度も同じ馬鹿な事を繰り返しているみたいだけど
相手にされない理由を冷静になって考えろよ

車軸の真上にエンジンがあるとENGの重心が車軸より前か後ろかパッと見判らない場合もあるけど
画像のだったら簡単に判るよな


そもそも、それ以前に>>163は文章がおかしいわ
何が言いたい？

お前の認識ではS660はMRなのか？RRなのか？

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もうちょっとコンセプトモデルに近づけたインテリアにしてほしかったな。
外見は良いけど、インテリアが地味になった印象で残念

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買いま・・・・・・・・

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ホンダは信用しにくい　あとデザインがなにもかもオモチャみたいｗｗｗ

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>>166
ナマポ土人のアホンダ君が>>165のような理路整然とした文章を書けるとは思えないので別の人でしょう
そもそもフロントミッドシップとか、難しいことアホンダ君わからなそうだし

「S660はRR」と言わなくなった、最近煽り方が随分と手抜きな>>162が今日のアホンダ君ではないかと
どこがどう手抜きでカスなのか説明できてないし、平常運転のようですね

>>165
「S660はRR。MRと言ってるのは頭の悪い信者だけ」と言いまくってたアンチホンダの
「ナマポ土人のアホンダ君」は、ちょっと前にこれがRRの証拠画像だとドヤ顔で画像を貼り付けて、
完膚なきまでに論破された恥ずかしい過去を背負って生きてるちょっとだけかわいい、底なしのアホの子です。

S660がMRというのは、免許とまともな頭を持った明和の方々なら言うまでもなく理解できることですが、
>>163は、「1人だけRRと言い張り続けたナマポ土人のアホンダ君」に対して回答を求めています。
しかし、アホンダ君は「S660はMRではない」という的確な反論ができないので、毎日行き当たりばったりで
適当なアンチホンダの書き込みを繰り返すだけ・・・という流れでしょうか

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RearDrive　Runaboutの略だとでも言って誤魔化しとけ。アホチン

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>>170
丁寧な説明ありがとうございます。
ここも、>>170みたいな方ばかりなら良いんだけどと思いました。
俺も、ついつい言葉が悪くなってしまった事を反省しています。
俺も、>>165がアホンダだとは思っていません。 IDが違うからね。

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なるほど、状況が大体つかめてきた
だけど、自分のレベルをバカに合わせて低レベルで付き合う必要は無いと思うぞ

レス番指定で相手を名指しで馬鹿にするならいいけど
『アホンダ』って勝手に作ったローカル造語がなんなのか知られていない状態で、同じレスを繰り返しても第3者を不快にするだけだよ

『アホンダ』は『アンチホンダ』を意味するみたい？だが、それなら略さずにアンチホンダってしっかり書けよ
『ホンダを馬鹿にしている言葉』なのか『アンチホンダ』を示しているのか？罵倒スレに付き合って粘着でもしない限り判らんぞ

結局は『貶し言葉』を板に貼り続けたい荒らしの思うままだ

大事な事だと思うから、もう一度念押し
乱暴な言葉で喧嘩をするなら、相手をレス番指定したほうがいい
じゃなければお前本人がただの荒らしに見られるからな


バカは相手にせずにスルーするって、大人の対応も大事だけどな（まあ、暇なら削除をそっとクリックしておけw）

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あっ、レスが入っていたのね
失礼

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>>174
こちらこそ失礼しました。
暇だったんで、削除押しといた。

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[YouTubeで再生]
気楽なスポーツカー

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↑手巻き寿司の外し方もっさりしてたね。
なんかテント入れる袋みたいなのに収納してからしまうみたいね。
雑誌の写真を見る限りでは。
最新の雑誌で特別仕様車も公開されてたけど
赤い手巻き寿司は逆にがっかりかも。
ホイールも逆にかっこ悪かったし。
αが一番かっこいいのかな。
まあ200万の軽自動車を自分が買っていい身分かどうか悩むな。
普通にコンパクトでも買って毎日の生活に役立てた方がいいのではないかと。
しかし面白そうなのはとても感じるね、その動画からも。

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カーボン屋根とか透明アクリル屋根とか色の変わる電子ペーパー屋根とか、色々作ってくれんかな

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>>173
軽やホンダ関連のスレにあらわれては執拗にホンダ叩きをする人が毎回「これだからアホンダは」などと、
大概は無根拠または妄想でお決まりの文句「アホンダ」を言うので、ついたアダ名がソレですね
貶されても無視されても結構粘着してホンダ叩きしてるようなので、いくつかの車スレをみたら、
ああコイツのことねとお分かりいただけるはず

アホとホンダをくっつけて罵倒しているのだと思います。彼が作った造語のようなものなので。

おバカちゃんは相手しないに限るというのは全くもって仰る通り。
しかし正当な批判ならともかくあまりに筋違いな批判や、こちらが黙っているのも甚だ難しいほどに
愉快なトンデモ独自理論を展開されたりと、天然記念物並にユニークな方ですので、つい好奇心から相手を致してしまいました

>>178
純正として出るかは別としてカーボンの屋根はほぼ確実に出ると思いますね
あと、トランクフードの社外品を期待したい。軽量化のためとかでこういう部分は出るんじゃないかなって。
純正形状はちょっと微妙なので、なにかカッコいいサードパーティ製品を期待してしまいます。
あまり大きく形状変更はできないと思いますが・・・

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幅が狭いからどう頑張ったって軽にしか見えないな、特に後姿
フェンダーを両側５センチずつ広げたらカッコ良くなるだろうな、そうしたら買う気がするよ

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オートスポイラー・・・
マジか？？？

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幅が狭くて恥ずかしい
横から見るとカッコ良いのに残念

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それにしても
なぜ軽規格のこだわるのかなぁ
山の上りなんかどうにもならないのに・・

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どうせ数年後に全く売れなくなってモデル廃止だよ

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エルモア、
はっぴーあいらんど、
たこ焼きの中のたこ

少なくとも上記コテは書き込みを読む限り
生粋のアンチホンダさんだよね（笑）

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醜い車だ
買う奴のセンスを疑うわ。

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>>185
ホンダだけでなく、ユーザーを舐めた物作りしてるメーカーは叩いてる。
特にホンダは世界最低レベルってだけ。

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コレ欲しいな。
いやマジで。

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「アホンダ」って言ってる人。

他のスレでも必死にコメされてて大変ですね。
今日も誰かにいじめられたの？
1日中ネットばかりしてたら気持ちが暗くなりますよ。
辛い事があれば、精神科医紹介しますね。
あと、ハローワークで職業相談されると、良いアドバイスをしてもらえますよ。

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軽初のアルミダイキャスト製のリアサブフレーム

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ホンダ最小径の３５０Φステアリング

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かっこ悪いの一語

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アホンダ車ってこうもカッコ悪くするんだね（笑）
巻き簾の屋根って何考えてるんだろう？
あ、アホンダだからだね〜開発責任者が26歳って言い訳用意する下劣なメーカーだし。

コペンと同じナビ仕様が大爆笑モン。

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今のクルマって良く出来てるから、そんな安物じゃない限りスポーツ走行くらいできるよ
飛ばしてみるとどんなクルマでも面白いんだよな、そういう意味ではこんなの要らないし
公道では面白いくらいに飛ばすこと自体が非常に危険なんだよね

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５人乗りのステーションワゴンに乗ってるから、たまにそれで飛ばせば事足りるね
馬力あるからこんなのよりスピード出るし、まさに万能選手だよ

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まあひとそれぞれだから好みは十人十色でいいんだが
だったらそれぞれが好きな車のスレを立てて楽しく書き込みすればいいとおもうが
なぜかその好きなはずの車のスレは立てられないんだよなｗ

自分が好きだという設定の車を詳しく語ることは出来ず
興味が無いつまらないはずのホンダと軽自動車にだけしつこく書き込みする馬鹿が一匹いるというねｗ

５人乗りのステーションワゴン(笑)でも
3000ccのなんだっけ？それでもいいし
背が低くていまどき珍しい２ﾄﾞｱ(笑)の後輪駆動の愛車とやらのスレを立てればいいのに
絶対に立てられないのは無免許で無職でなまぽ土人だからなんだろうね。

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アホンダって言ってる人出てきた♪

ID:ViLo0VLPO6
他のスレでも同じID見ましたよ！
必死に頑張ってるんですね！
お疲れ様です！
仕事を探しながら活動するのも大変ですよね。

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主査の26歳は将来の社長かもしれんなw
是非乗ってみたい。ちょっと高いけどw　お手軽系で100hp行けるならこの価格の価値も感じる
というか「割り切りと執着のバランス」が新世代感。
チープなインテリアだけどハンドル以外が昔のトゥデイやシビックの様。
（良い意味で）コンセプトよりこっちのほうがホンダ感を感じた。TOPの収納も若い世代らしい割り切り。
オッサンでなく26歳が仕切ったと思えない。良い趣味してんなと思った
荷物ならオリジナルのルーフラックとかありかも。空冷ビートルのビンテージキャルみたいな奴とか
前のモデルみたいにエンジンカバー部分を巧い事避けて、ワイヤーラックを背負わせるの試す価値あり

一部のダイハツ社員、号泣か…

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>>196
「それぞれが好きな車のスレを立てて楽く書き込みすればいいとおもうが 」
俺も賛成です。 何故、わざわざ嫌いなメーカーのスレに入って書き込んでいるか分からない。
特定のメーカーを叩きたいなら、自分でスレッド立ててそこで叩けばいい。
そうした方が、皆が気分良く掲示板を使えると思んだけど。
人として最低限のマナー位は守って欲しいですね。

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>>191
エアコンの操作パネルはFitより使い勝手が良さそうだな

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・・・・・・・・・・・・・・・・・・

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軽（笑）　　　

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ちょっと（笑）ナマポ土人のアホンダ君（笑）　最新情報が公開されてからどんだけ連投してるの（笑）
もしかしてナマポ土人のアホンダ君ってクローンでもいるの？（笑）
もうさ、必死に貶しにくるけど、逆に興味があって仕方ないようにしかみえないよ（笑）
S660買うぞーって人とか、談義して賑わってる人の輪に加われなくて悔しいんでしょう？（笑）

>>194 >>195
＞公道では面白いくらいに飛ばすこと自体が非常に危険なんだよね
とか言っといて、ステーションワゴン（笑）でたまに飛ばすんですか？（笑） 飛ばさないと面白くない車種にお乗りなのですか？（笑）
あ、「飛ばせば大概のクルマはおもしろいと感じる」というのは、ほんのすこしだけ賛同しますよ。珍しくね（笑）
でもクルマが面白いんじゃなくてスピードが面白いんですよね、それって（笑）
ていうか、車種教えてくれませんかね？（笑）　是非あなたのお持ちの車種でスレを立ててください。そちらで楽しくそのクルマ談義をしましょう（笑）

＞今のクルマって良く出来てるから、そんな安物じゃない限りスポーツ走行くらいできるよ
スポーツ走行ってなんですか？（笑）　もしかして飛ばすことを言ってるんですか？（笑）
直線ではぶっ飛ばして前のクルマを煽るんだけど、カーブが続く道になるとモタモタしてるダサいワゴンとかミニバンいますけど、
もしかしてそれもスポーツ走行なんですかね（笑）

そもそも「走る・曲がる・止まる」という、クルマの基本を磨いているクルマって、馬力云々飛ばさなくても楽しいんですけど〜
ああ、そういうクルマにお乗りになったことがないからわからないんでしたっけ（笑）　ごめんなさい（笑）

もうね、スポーツカーに乗る＝飛ばす　っていう貧弱な発想しかできませんの？（笑）
最近煽り方が面白くないです（笑）　RRネタはもう封じられてしまいましたし、痛いですね。色んな意味で（笑）

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もー、長文禁止！！！　個人掲示板じゃん

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https://www.youtube.com/watch?v=HnqztfHEodU&feature=yo...
これぞ軽って音ですね、代車で乗った軽の音だ、同じエンジンだから当たり前だけど

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>>205
軽自動車にこれ以上何を望むの？　エンジン音は仕方ないと思うけど。
中谷さんの評価が意外と高かったのはビックリした。どこまで本音か分からんけどw

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中谷明彦が中島らも級のヨレヨレでそっちが心配になる。
代車の軽の音と同じという代車で軽をあてがわれちゃうような車にしか乗ってない人は
動画のインプレッション音声がまったく聞こえてないことにはなんの違和感もないんだろうな。
車に興味がないからｗ

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所詮軽スポーツなんだからさ、
これで大正解なんじゃない？
別にコレだけで生活するワケじゃねーだろ？
面白そうだから俺は欲しい。

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こんなの見つけた。これ、全部ナマポ土人くんの仕業じゃね？

【明和のアンチホンダによる捏造の歴史】

・ホンダはリコール王、という捏造
（ここ5〜10年の平均で比較すると国産メーカで1番リコール率が高いという事実は無い）

・FDシビックはリアトーションビーム、という捏造
（実際はダブルウィッシュボーン。しかも指摘されてもまだ理解できない）

・USシビックのアニメCMは日本版メルセデスAクラスCMのパクリ、という捏造
（実際はUSシビックの方が先にアニメCMを流している）

・フィット3は中韓部品まみれ、という捏造
（実際は海外部品1割程度）

・フィット3にサイドエアバッグを付けると最低でも217万円する、という捏造
（実際は178万円）

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>>209
大事なのを忘れてる。

>>85と>>103　←これ

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>>176
ADVAN NEOVAなんか履きやがってインチキアホンダ。

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フロントのデザインがもう一つだけど、車としてはいいな。
自宅駐車場が2台分スペースあれば買ってもよかったが、さすがに遠くに駐車場借りて
置くような車じゃないし。

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オープンカーである事に魅力を感じる人てそんなに居るのかなあ？
個人的には屋根有りでFRでトランクぐらい普通に使える軽いスポーツ車にした方が良いと思うな。

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電動オープン機構があるかのような車重だ･･･それでいてあのルーフ･･･
新型ロードスターの幌なんか手動だけどスマートでいいよな

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今は安全基準が厳しいから、車重は重くなりがちだね。

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車体の裏側は異常なくらいツルツルになってるな。空力が影響しそうなスピードは出ないと思うけど、頑張り過ぎだな

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>>215
それでもFFベースの4WD車より重いとか魅力半分以下だよ

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＞個人的には屋根有りでFRでトランクぐらい普通に使える軽いスポーツ車にした方が良いと思うな

実はFFでもいいからトランクが多少あるクルマに仕上げて欲しいぐらいに思っている俺だが
いまの明和じゃそういうレスは禁止だと思う。
俺自身はホンダの安い“スポーティーカー”で構わないし、そういうクルマが欲しいんだが
ナマポ土人アホンダみたいな馬鹿が板荒らししてるような掲示板では「だったら書き込むな」だと。

実際にS660はこういうクルマに仕上がってきたのだから文句があるならこのスレに書き込むなと。
興味がある人が実現可能な注文をあれこれ世間話するに限定だろうね。
社外品のルーフの可能性とかビートユーザーに質問とかさ。

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>>218
何の自主規制だよｗ
ネットのアンチなんぞテロリストのチンカスみたいなもんだ
無視すればよいだけ

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アホンダのリコールは殺人まで発生したのに「件数」だけで逃げるなよ信者。
リコール5連発は1車種では史上最大のワースト記録だ（笑）

で、FFひっくり返した「なんちゃってMR」なだけでも恥ずかしいのに
高重心エンジンの足を引っ張る重しが随分あるなあ（笑）

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>史上最大のワースト記録

なんか色々頭悪そうだなｗ

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>>221
そりゃあ頭悪いですよ、ナマポ土人のアホンダ君は。
だって、FFをひっくり返したらRRにしかならないのに、なんちゃってMRとかまた妄言吐いてるくらいだし。
こないだドヤ顔で「S660はRR」って画像貼り付けてフルボッコにされて以来、
長い間エンジンレイアウトの件には触れなかったのに、突然思い出したようにまた言い出したあたり、
あまりにも頭が悪くてちょっと前の記憶がなくなるんでしょうか？

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>史上最大のワースト記録

まさに「ナマポ土人のアホンダ君」のことだwww

超アホだから、またフルボッコされにきたのねwww

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つか元空冷ビートル乗りですが、リアのデフより後ろにエンジンがあると本当別世界っす
クーラー効かせるとリッター6とか7とかになるけどハイオクでw

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>>220
張り付きお疲れ様です。
「これはキッパリRRだ」じゃないんですか？

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「ナマポ土人のアホンダ君」

頭のリコールは何回目ですか？www

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これってゼロヨン２０秒くらい？

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「アホンダ総合」にスレ名かえろよ

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「ナマポ土人のアホンダ君いじめ」が楽しい♪

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>>220
オイルレベルゲージの位置をみても、FFに積んであるエンジンをそのまま後ろに持って行って積んでる様に見えるんだけど、
これってひっくり返して積んでるの？
ひっくり返して積んでるんなら、オイルレベルゲージは、エンジンの後ろ側に位置する筈なのに、S660は、エンジンの前側にあるよ。
わざわざ、オイルレベルゲージの位置まで変えてひっくり返して積んでるだw

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イエローいいなぁ

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早く実車を見てみたい

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リヤサイドフレームを連結し、ドライブトレーンやリヤサスペンションのアーム類を支持するリヤサブフレームには、なんと！
アルミダイキャスト製の一体モノを採用しているのだ。
なんと！ と表現したのはアルミダイキャストが高価だからで、軽自動車での採用はありえない。しかし高剛性で軽量なのだ。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20150326_...

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職場でS660買おうかなって話してたら、バブル世代の上司に生意気だって言われた。
曰わく、社長だってS550なんだぞ！
ベンツじゃねぇし。

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>>234
明和で見た中では最高評価。

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ジワジワ、欲しくなってきたかも。

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逆に遅そうだから欲しい。
田舎の山道でブン回したい。
ホントは屋根開かなくても良いと思ってるけど、
どうせその内ハードトップだけ出るでしょ。
星井

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2015年度内に納車出来る分は既に実車見る前に予約しちゃうような好き者のお金持ちの取り分で終わっちゃうみたいだよ。
庶民は少しずつ発表になるであろういろいろな屋根のオプションを見ながらじっくりきめていけばいいとおもう。
細かな不具合も一年間の間に改善されていくだろうし。
2016年4月を目標にお金を貯めましょう(笑)。
それまでに純正のハードトップ出てくれるといいな。
あと自主規制の解除の方向ね。税金あがるんだし。

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こんなの俺は欲しくないな、後で１０００が出たら変わるかもしれんけど

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MR,RRどっちでも良いんだけど
これ見るかがり、Ｅｎｇ前から後ろに持っていっただけだな

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モデューロ仕様

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モデューロ仕様

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レッドカーペット…

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トランクリッドはダンパー付き

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Ｆ１が大変なことになってるメーカーの、なんちゃってＭＲなんでしょう？

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http://ameblo.jp/ryuji1975/entry-12007801740.ht...
日本国内も在庫の山、駄目駄目メーカー

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ホンダを一生懸命叩こうとしているヤツは
本当はホンダがものすごく大好きなんだろうな

だけど、当のホンダから相手にされずに憎さ100倍なんだろう

クビになった元社員とかも可能性として考えられる
見るからに私怨に憑かれている感じ

普通ならそれでも心を奪われる事もなく、
心機一転、新しい生活を過ごせるんだろうけど
執拗に繰り返す辺り、今は相当貧困な生活で苦労しているようにも思える
気の毒でならないが、まだ大丈夫だろう

ネット出来るなら、まだ僅かながらに余裕がありそうだw

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>>245
「Ｆ１が大変なことになってるメーカー」って？　まさか、Ｆ１に参戦して、いきなり入賞とか優勝出来ると思ってる？　そんなん思ってるのは、どこのド素人だよwww

「なんちゃってＭＲ」？？？　ってどう言うレイアウト？　説明して。　ド素人だから説明で出来ないだろうけどwww

てか、ＲＲじゃなかったんだ？www

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ＦＦばっかり作り続けてるから反感買うし、売れねーんだよ
ＦＦと心中するつもりなんだろうけど

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>>247
それ、俺も前から思ってる。
まさに当のホンダから相手にされずに憎さ100倍、これだとおもう。
指原に粘着してこの画像を貼る奴にそっくりだよね。
淫獣アホンダ君(笑)

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>>247　>>250
いやいやどんな車を開発しているかだよ。
最近のホンダはダメダメ。日産もだが。
トヨタのほかマツダやスズキは頑張っている。
というような空気感はあるじゃないか。
そういうの一切否定して「ホンダに相手にされないから悪口言ってんのな」で
片付けようとしてもなｗｗ草草ｗｗ草草ｗｗ

こんな記事もあるｗｗ批判記事は最近色々あるｗｗ
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/4224...

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>>251
トヨタのほかマツダやスズキは頑張っている。 というような空気感はあるってのはどの辺で感じるんだ？
俺から見たら、どのメーカーも頑張ってる感あると思うが。

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いつもそうだがこの淫獣アホンダ君は自分が淫獣アホンダ君という自覚があるんだよな。
それでいつまでも低レベルな荒らしを辞めないんだから本当に頭がおかしいんだろうな。
管理人の仕事だとおもうけどね。

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実質的なトランクが無いって気にならん？
ほんとのスーパースポーツじゃないんだから、
そこまで実用性がないとあんまり買う人居ないんじゃないかな？
せめて二人で一泊旅行ぐらいの荷物は積めないと。
発売当初の好き者に一巡したら売れない気がする。

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ホンダは30日、軽自動車の2人乗りオープンスポーツカー「S660」を4月2日に発売すると発表した。
1991〜96年に販売した「ビート」以来、19年ぶりに軽のオープンカーを復活させる。
車離れが指摘される若者や、子育てを終えた世代の需要を喚起したい考えだ。
　新開発のターボチャージャー（過給機）が付いた排気量660ccエンジンを座席後方に搭載。
アクセルを緩めた際に過給機から出る音をあえて残すなど「遊び心」も盛り込んだ。
キャンバス素材の屋根は手動で着脱する。

　価格は198万〜218万円。660台限定生産の発売記念車は238万円

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２人乗りで荷物も積めないようなクルマはセカンドカーでもいらないな

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MR・RR以前に後方排気にしてないから重心上がったMR2と同じ構造になってる。
それだけでもホンダやトヨタがミッドシップレイアウトを舐めてると判る。

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ハードトップ無限にあるね。

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Hard Top
標準装備ロールトップと交換して装着するハードトップ。ツヤ有りブラック塗装仕上げ。
2015年夏発売予定
￥235,440
0.1h
（消費税8%抜き￥218,000）
69000-XNA-K0S0

高い（泣
ますます貧乏人には手が出ないっす……
お金持ちの趣味車ですなぁ。
いいなーって憧れて終わりにするわｗ
買える人、維持できる人、存分に楽しんで欲しい。

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車体はそんな高くないだろ
なんで軽ごときが金持ちの遊び車なんだよ
高いのは無限のハードトップだろ
￥235,440ｗ

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>>252
どこのメーカーも頑張ってると思うならそれでいいが（笑）

日産駄目、ホンダ最近急激に駄目、そういう空気いっぱいあるじゃん。
ホンダ何度リコール繰り返してるのよフィット。ジェイドも酷いｗ
http://ameblo.jp/ryuji1975/entry-12006826808.ht...
http://ameblo.jp/ryuji1975/entry-11991922317.ht...

マツダはスカイアクティブやらデザインセンスでイケイケじゃん。
スズキもエネチャＳとか、ハスラーやアルトで、ケチなだけじゃない感じが出てきた。

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ハードトップにエアロなボックス組み合わせた奴を、無限が出せば良い

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また重心の話もってきてミッドシップじゃないっていってるボンクラがいますね

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>>245
F1出なきゃ負けないもんな。
楽な選択だよ。

>>258
そんなMRでも作らなきゃ批判もされないもんな。
どこのメーカーも同じようなベースは持ってるのに
技術だったり経営判断で作れないんだろ。

おれはトヨタとホンダには失敗しながらでも
チャレンジを続けて欲しいと思ってる。

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>>262
俺も、今のマツダのデザインは好きだし、カッコイイと思うよ。
だけど、同僚から「どの車も全部同じに見えて面白くない」って言われて、見る人が違うと、こんなにも感じ方が違うんだと思ってショックだった。

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リアは超いい感じ！
だけどそれ以外の魅力が見当たらない
内装がコンセプトのままだったら即買いしたんだけどね
もう2‾3年は様子見かな？

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>>266
「どの車も全部同じに見えて面白くない」
それ言ったのもしかしたら僕かもぉ。
俺も全くそう思うんだけど。ロードスターは除いて。
ただそれは色んなクルマをジロジロ見ているクルマバカの感想。
クルマなんて自分が買うときにチラチラ比較して買うだけの
フツーの人には関係ない見方だと思う。

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かっこ悪すぎる

ニュースで若い責任者がジブリの監督のように、ちやほやされてるが
馬鹿野郎としか言えない
死ねカス！変なもの発売しやがって！
20代のやつはやっぱだめだな期待できないわ
センスゼロ！

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ネガキャンどんどんお願いしますよ。納期早まるなら嬉しい限り

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>>269
すげぇ妬み嫉みいっぱいのレス。
ここまで来るとみっともないな。

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俺はワイドボディーが出てから考える、軽規格の幅が狭〜いのは興味なし
馬力も６４馬力だし　１４０キロしか出ないし
出なかったら買わない

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>>269

何で突然キレてるの？

危険ドラッグはやめた方がいいよw

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[YouTubeで再生]
楽しそうだな

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アホの１つ覚えみたいに140キロ140キロを繰り返すやつは何がいいたいんだ？
公道でもっと飛ばすから140キロじゃ足らないというのか？　公道でぶっ飛ばすなよタコ介
サーキットで飛ばす？　リミッターカットすればもっと出るに決まってるだろ

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お役人に逆らってはいかん！　逆らっていいのは外人様だけなのだ！

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>>272 ワイドボディ発売しても　180キロしか出ないから買わないんだろｗ　オチはわかったよ

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なぜネオバを最初から履いているのか…

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>>272
>ワイドボディーが出てから考える

俺は逆だな
軽枠越えるリッタークラスの排気量モデルが出たとしても
ボディサイズは変えてほしくない
ミラジーノ↔ミラジーノ1000みたいにフェンダーモール程度なら
あってもいいがそれすらオプション設定で、標準装着には反対

大体ワイド化とか欲を出すからデブ車ばかりだ

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コペンは完全に食われたな。
リアはもうチョッとランボルギーニっぽくしてほしかった。

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>>272
これのワイドでロングなボディで
ハイブリッドで500馬力以上で300㎞以上出る
NSXおすすめ
アメ車だから180㎞リミッター無いかもしれないし

返信する

>>279
たぶん、リッタークラスのＥｎｇはあのままじゃ載らない
載せるためには、広げるか伸ばすしかない

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平均年収３０００マソ越えの明和住民は絶対買っちゃダメな車だよ。

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この記事を読んで車板のアンチを思い出した
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150331-00000536-san-soc...

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黄色いナンバーは負け犬の証。

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>>284
>この記事を読んで車板のアンチを思い出した

ニュー速で、その事件のスレ見て真っ先に『批難レスしか出来ない奴』だろうなって思った
例えば>>285みたいなヤツ

取りあえず周りを馬鹿にするような事を言っておかないと、惨めな自分の境遇に耐えられない

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物凄く欲しいけど、
軽の黄色ナンバーと、二人で一泊程度の荷物積むスペースも無いというのがちょっと・・・
ヘラーリとかポルヘはどうなっとるの？

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1000cc版と同時発売

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排気管をミッションの下を通す高重心の「なんちゃってMR」を低重心と謳うのは詐欺だろ。
トヨタのMR2と同じ酷い限界性能ならエンジン後ろにする意味など無いわ。雨漏りも標準装備だし。

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２人で一泊に拘るならS660に拘る必要ないとおもうんだけど
フェラもポルも車種次第としか言いようがないんだけど

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タイヤサイズ
F:165/55R15
R:195/45R16
ADVANネオバ
バランスの悪さをタイヤで誤魔化しているｗ
余程ピーキーなのだろう
車が曲がっているのではなく
タイヤが曲げてくれているのだよｗ
140kmまでなら素人にはバレないとでも？
酷い車だｗ

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アホンダ信者ってCR-Zスレで「高回転まで回すって老害？」ってほざいてたよね？
どう言い訳するんだい？開発責任者が26歳って言いたい訳？

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無限仕様、なかなかいいけど、すげぇ高そう。

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アンチが沸けば沸くほど
ホンダに勢いがあって、焦っているって事なんだな

不況でトヨタの工場が閉鎖された頃に、不況に影響されずに業績を伸ばしていた軽を叩くアンチが沸いたが似ているな

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アンチにしては頭が悪すぎるんだけどねー
特に>>291とか、とりあえず叩きたいだけに様々なスペックを持ってくる

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>>291
昔はそれが車検通らなかったんだよ。
だから泣く泣くMR2の初期型は同サイズだったんだよ。
むしろそれだけ違うってことはリアに加重かかるんだろ。

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今しがた近くのデラで現物見てきたがリヤの迫力が凄いね。
ただ２人乗車したときに手荷物どうする・・・
脱い上着のダウンどうする・・・

もうちょい荷物積めてもいいんでないかい？

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素人が乗ることを考えてアンダー傾向に味付け＆ガードレールに刺さりにくくするためのタイヤとサイズ選択だろ
ビートも純正でポテンザG3だったし、ノーマル状態ではほぼどうやってもリアブレイクできない
>>291はピーキーとか意味分かってつかってんの？

>>297
MRは実用性がないんですけど

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それって・・・下手なだけだろｗ

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なんで、軽で作るのかわからない。
1800CCで作ってマツダとガチバトルしろ！
てか焼き直しなのに、オリジナルのほうがカッコイイとか
終わってるなアホンダ。

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>>300
アホンダ君、必死でネガキャンしてるけど、ホンダがＳ６６０を発売したのが、そんなに悔しいッスか？ｗｗｗ

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>>301
MR2よりもエンジン搭載位置が高い失敗作だから。事実は覆らないよ。

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>>302
「これはキッパリRRだ！」
じゃないの？

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オレ>>297だけど今ＭＲ乗ってんだよね。

>>298に言いたいんだが、お前アスペっぽいな。

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寧ろ、これが売れないとなると、本格的にヤバイと思うよ。

どーでもいいけどプラスチッキーな内装っていい加減見直したほうが良くね？
マツダのほうが年々内装の質感上がってるし

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>>302
重心の話をしてるんですか？
MR2よりエンジン搭載位置が高いと失敗作なんだwww

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>>298
2002年販売開始のGⅢが純正て夢でもみてるのか？
あとリアブレイクできないってどこ情報だよ
上手い人は弱オーバーな感じで４輪で綺麗に曲がって行くけど
下手糞が乗ったらアンダーしか出ない絶妙なセッティングだったんだぞ
当時の下手糞評論家のインプレ記事を鵜呑みにしてんのか？

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オレ>>298だけど、名前はセバスチャン・ベッテルだぞ。

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どう考えても重過ぎるから買わない事にした
出力の自主規制値を超えないと存在価値が無いだろ

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>>302
ＡＷ11？ＳＷ２０？
ＳＷ20なら、エンジン搭載位置、あんま変わらないッスよ。

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>>310
それを見る限り、ホンダをけなす発言する人>>302は
＞MR2よりもエンジン搭載位置が高い失敗作だから。事実は覆らないよ。
と根拠もなくウソを垂れ流す「ウソつき」と証明されたということか

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リアヘビーだからMRではなくRRっていってるいつもの低能でしょ

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【トヨタ工作員とは】

トヨタ社内で常駐する「オールトヨタネットワーク分科会」のこと。

インターネット掲示板や口コミサイトで、他メーカーの評判を落すような書き込み（叩きという）をし、自社の評判を向上させるように仕向け、1人勝ちを狙うのが目的である。

雇われている工作員と、口コミで洗脳されてしまった一般人が混同してしまい、今では膨大な人数に拡大している。

ホンダをメインターゲットとし、稀にニッサン、マツダ、三菱などを狙うケースがある。

不自然なことに、トヨタ車を称賛する書き込みが短時間で複数あったり、トヨタを批判する書き込みにすぐに反撃するケースをよく見かけるが、ほとんどがトヨタ工作員によるものである。

自動車メーカーとして、最も卑劣で悪質な行為として調査にかかる可能性がある。（一般の書き込みも含む）

いつかトヨタがメーカーの不祥事として重い厳罰を科せられ、真実を知った世間の反応がどうなるか興味がある。

http://desktop2ch.tv/auto/1259221096...

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アンチが沸けば沸くほど
ホンダに勢いがあって、焦っているって事なんだそうです。

返信する

それはどのメーカーのスレにも言えることだけどな

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どこかで見た気がする。
特定の自動車メーカーを叩くやつは、妄想でた方が多いって。

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Ｓ６６０乗ってきた。
まずは乗せてくれた営業さんと店長に感謝。

Ｓ６６０実物は目茶苦茶カッコイイ。
どの写真見てもフロントが丸っこい感じでイマイチに見えるけど
実物はフロントの左右のえぐれの陰影があって実に顔つきがシャープ
でカッコイイ。リアはプチランボルギーニみたいな雰囲気で凄く良い。

ボディ剛性はオープン状態で走ったけどオープンのデメリットが全くない
ガチッとしたボディ。コーナーでＧを掛けてもヘタれることが全くなく
凄く楽しく走れる、ハンドリングは非常にシャープでキモチイイ
ヒール＆トゥもキレイに決まる。

エンジンは十分な低速トルクがあって発進に気を遣うことは全くない。
エンジン音は勇ましくてその気になる音。大きい音がイイなら
リアウインドウを開けて、リアウインドウを閉めると静かに乗れる。
パワーは軽だから大したことはないが、全開でコーナーに突っ込めるのはメリットだろう。
国沢もビデオで言ってたけど、そこらへんの交差点を曲がるのが既に目茶目茶楽しいクルマ。

この車は日本独自の究極の盆栽スポーツカーで、乗り出し250万の軽だけど
軽の枠組みであるが故にハードル低く家族持ちでもセカンドカーとして
長く愛でることができる軽を超えた本格スポ車だとオモタ。
今持ってるクルマの横にイエロー買って並べてニヤニヤしたい。

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傑作感あるよ。馬鹿の伊東だからこそ出てきた「突然変異」的側面はあるにせよ、これぞ本来のホンダだよ。
つか初代ビートはNAだわな。ちょっとチューニングすれば倍のトルクもゲット可能で、それだけでも200万の価値あるよ

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まぁオープンといってもタルガトップだろうけど。
やっぱり排気量小さいからターボ正解だろうな。
動画見る限りではリアが出やすい感じに見受けたが
こっちでは試乗できるところ少ないけど申し込んでみるかな。

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どうやら今現在は「形だけスポーツカー」みたいな見解ですね。
今後どう改良されるか楽しみです。

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形だけじゃなくて、ボディー回りの剛性感やハンドリングも
プチスーパーカーの風情があるよこの車。
それこそ、つづら折れの山で乗れば鼻血が出るほど楽しいクルマだと思う。
この前、平日にＦＲセダンで奥多摩周遊道走ったけど、最高速は精々130km/h
こういうシチュで乗ればたぶんＳ６６０のほうが速い、特に下りはね。

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去年だっけか？
ホンダのユーザー向け冊子で
N-ONEのレースとか企画してたよね。
660でもやるのかな？

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俺も乗ってみたくなってきた。
近所に試乗させてくれるようなディーラーあったかな。

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>>323
しばらくは希望客大杉で満足に体験出来そうもないと思う
先に商談進めて本気度を高めてからの方が良いんじゃない？
俺も今日見て来る

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田舎なんで、近所のディーラーには、試乗車まだ来てなかった。
カタログだけもらってきた。

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>>321
重くてエンジン後ろにあるのに軽快感ゼロのドン亀をそこまで持ち上げなくてもいいよ。
峠でも思った機動性無くて無茶してゴマメるだけだから（笑）

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180cm70kgの私には、乗れませんでした。
175cm以上は、無理ですね。まともに運転できません。

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>>325
展示車見てきた
こりゃスゲーなｗ
百聞は一見に如かず！本気のスポーツカーだわ、単にビートのリメイクにしたくて軽規格で開発しただけ
質は軽じゃなかった
荷物置く場所が一切無い
ビートは確か後部がトランクだったけど、コレはドンガラ
マフラー越しに地面が丸見えｗ
割り切り感が半端無い
ワクワク度が８６の比じゃなかった
本気で欲しーわ
アルミ製フード装備の特別仕様が後々出そうな予感は感じた

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>>326
お前乗ってないだろ
この車は速く走るための物じゃない
楽しく走れたらそれでいいんだ

>>327
180cm80kgの俺にはピッタリだったぞ

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>>329
>>326は、調べもしない乗りもしない見もしないで、妄想だけで叩く、しょうもない人だからねぇ。
本当に車が、好きなのか疑いたくなる。

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この車買う気のある人で
時間的に余裕がある人は
もう少し待ったほうがえーよ
こーゆー特殊な冒険車の初期型は
技術が成熟している普通の車より
初期不具合やリコールが多い傾向にある
先代がそうだったように
人知れず超マイナーチェンジしてたりするからw
時間があるなら
あえて人柱になる必要もあるまい
誰よりも早く手に入れたい気持ちはわかるが

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ちょっと見苦しいです

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>>330
Iqjl5GWvBcは、アンチの粘着だからねえ。
免許無いと思うよ。

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買わないけどレンタカーに出てきたら乗ってみたい。
ホンダレンタカー千歳あたりで採用しないかな。　S2000やNSXまでも過去に扱っていたし。
今の旧型車を維持するのに手一杯だし。

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カタログ全然届かん(。-`ω´-)
ガリ版で刷ってんのか？

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RRとか言ってたナマポ土人のアホンダ君が免許とかあるわけないじゃないですか。
マトモなオツムも搭載してないのに。
実際に車を運転したことがあるようなコメントをしたことがないでしょ、いつも。

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アホンダ君の同類>>284の記事の人ってことなんですね

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>>326

＞重くてエンジン後ろにあるのに軽快感ゼロのドン亀をそこまで持ち上げなくてもいいよ。
峠でも思った機動性無くて無茶してゴマメるだけだから（笑）

＞重くてエンジン後ろにあるのに軽快感ゼロのドン亀をそこまで持ち上げなくてもいいよ。

軽の枠組みで想像できるような悪い意味での軽快感がなくて、
コーナリングでは普通車でもなかなかないようなガシッ、ドシッとした
安定感がある所が有りながら、すっと曲がるのがプチスーパーカーといった理由。

＞峠でも思った機動性無くて無茶してゴマメるだけだから（笑）

機動性はある、つづら折れの峠なんか、全開率が非常に高く走れるのは間違いない。
コーナリングマシンだから、下り最速のような場所も沢山あると思うよ。

まぁ、あのクルマとの一体感は半端ないからとにかく、街中のそこらへんの
交差点を曲がるのが既に楽しいわけだよ。

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>>335
田舎だけど、ディーラー行ったら貰えましたよ。
本カタログと、オプションのカタログと、無限パーツのチラシ。

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みょーに最近の書き込みの少ないスレに書き込んでは消してる人居るけど、何の目的？
特定のスレを下げたいとか？　荒らし？
それともただの間違い？

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>>340
これか？

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>>340

トヨタ工作員とアンチによる荒らし。

他のスレを見ても一目瞭然。

トヨタ＝不自然なほど大絶賛
ホンダ＝根拠のない叩き

車の知識がない輩で、86乗り（好きなだけ？）による書き込みが多い。

これを見たら、すぐ反撃してくるよ〜。
何故ならバカだからw

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HKSバージョン

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後ろから。。。

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MRとRRの違いがわからないどころか、そもそもエンジンレイアウトの定義が全部怪しいっぽいので
ただのグランツーリスモでしか車に乗ったことのないバカだろ、アホンダ君は

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>>344　>>345見ると実にスレンダーなんだな。
貨物性能犠牲にしてるらしいし、相当に本気なのか。
セカンドカーでも悩ましいくらい覚悟のいる車なのか？

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S660が世間では笑われてる車とアホンダ信者は耳を塞ぐ（失笑）

2chS660スレより
128 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2015/04/07(火) 19:44:06.94 ID:1m+yHtst [1/2]
>>122
苦笑いはされないな

小学生「ねー！何あの車、小さくて変なの〜」
信号待ちしてたときに聞こえた男子高校生の会話「ああいう車は事故って死んでほしいよ」
ハイエースのDQN「だせー何この車ｗｗｗｗ」

今日実際に俺が言われたことです、事実
本当に一般には受け入れられないジャンルだとつくずく思ったし鬱で暫く乗りたくなくなったわ


これが現実であり事実（プッ）

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>>348
鬱で暫く乗りたくなくなったわ

早く病院行け。

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>>348
つくづくな。

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この車は、はっきり言って見苦しいし不細工、コペン、アルトの方がいくらかましだ。
これがかっこいいなんて頭大丈夫か？。

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>>351

お前ってもしかして、好き嫌いと善悪を混同してる？
アルトの渋目なチープさ、旧型コペンのかわいらしさ、S660はある種アニメチックだが、
ちゃんとロジックが伴うアニメチックだから説得力もあるはず。

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>>348
アホンダ君の情報源は2chなの？
あのさ、2chが全てじゃ無いんだぜw
だから、アホって言われるんだぞ。

>>351
かっこいいかどうかは人それぞれ。
それを、この車がかっこいいなんて頭おかしんじゃないかって思う方が、頭おかしいと思うぞ。

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>>353
あんまり、餌をやるなよ。
律儀なのは分かるけどな。
彼らの書き込みに反論すべき内容は何もないぜ、好き嫌いしか書いて無いからな。
あっそで終わる話し。

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その2chでも三階建てエンジンとかRRとかいってアホにされてたんだけどね

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これ新型ロードスターといい勝負だな
どっちが売れるか楽しみだ

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>>355
それ、アホンダ君の仕業かも知れんやんｗ

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86やBRZの方が余程楽しめるわ。雨漏りと無縁だしね。

S660を擁護してるのって明和だけ＝ここに逃げ込むしかない（笑）
あのさあ、この鈍重なRRって車重どの位？軽ターボでも重過ぎるのに軽快感？

笑わせないでくれ〜

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ロードスターもいいけど、振り回すならS660かな。

1台持つならロードスター。
セカンドカーならS660で。

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>>358

86は車重１２００ｋｇ超えてるよね？コーナーでは多分負けるよ？

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>>358
なんか必死やな、お前ｗ
019 名無しさん 2015/04/08(水) 22:32:06 ID:ON0n.QhG4M
2chでも相手にされない負け犬が明和で遠吠えするでしょ。
S660スレの住人がここに逃げ込んでるし（笑）

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>>358　86やBRZの方が余程楽しめるわ

どっちも買えないくせにｗ

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>>358
この鈍重なRR？　おまえまだ分からないの？
「86やBRZの方が余程楽しめるわ」って、車の駆動方式が理解できない奴に言われても説得力ないしwww
そんな奴に語られる ８６やＢＲＺがかわいそう。

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>>358
いよっ！待ってました！
もっと笑わせてくれ。

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>>358

滅茶苦茶叩かれてるなあ。

また、何か書いてくれよｗ

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もう迷わない！
最新国産スポーツ属性別適性マトリックス

属性　　　　　マツダ　　　　トヨタ　ダイハツ　ホンダ　　スズキ　　　　
　　　　　　　ロードスター　８６　　コペン　　Ｓ６６０　アルトターボＲＳ
■後輪駆動厨　　　●　　　　　●　　　×　　　　●　　　　×　　　　　
■ＭＴ厨　　　　　●　　　　　●　　　●　　　　●　　　　×　　　　　
■独身／夫婦小梨
　ファーストカー　●　　　　　●　　　▲　　　　▲　　　　●　　　　　
　セカンドカー　　×　　　　　×　　　●　　　　●　　　　●　　　　　
■家族持ち
　ファーストカー　×　　　　　▲　　　×　　　　×　　　　●　　　　　
　セカンドカー　　×　　　　　×　　　●　　　　●　　　　●　　　　

Ｓ６６０が向く人
・家族持ちでファーストカー(ミニバンやセダン)があるが、駐車場は確保できて
　セカンドで言い訳の立ちやすい軽を買いたい人。
・勿論せっかく乗るなら後輪駆動で、ＭＴがよくて、プチスーパーカーな外観に
　惚れた人。
・ガッシリしたボディ、オンザレールのハンドリングなど、街中のなんてことのない
　交差点を曲がるだけで楽しいゴーカートライクな乗り味に惚れ込んだ人。
・軽だけあって維持費が安く済む分気楽に長く維持できそうだと考えている人。

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ナマポ土人のアホンダ君って、まだRRとか言ってるんだ？
RRって言うなら、お前様が作ったあの画像をちゃんと一緒に貼らなきゃダメでしょ？
NBOXひっくり返したらS660っていうあの、２１世紀末まで残るような伝説のジャンボバカに認定されたアレだよ

脳内かゲーム内でしか乗ったことのない奴が86 BRZを語るとは何をか言わんや
まず自転車卒業してからクルマ板に来いよ

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>>358
新ネタまだ？

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前方排気の高重心、これがアホンダの実情です。
昔のシビックやCR-Xの「パワーバルジ」を思い出したよ。
エンジンフードも高重心隠す姑息な手段だって事。

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>>369
アホンダ君、質問。
何と比べて高重心と言ってるんだ？
それと、S660の重心高ちゃんと知ってて言ってるんだよな？

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>>369
＞前方排気の高重心、これがアホンダの実情です。

で？？？　それがなぜダメなの？　理屈で説明してくれよ？
批判するってことは説明できるんだろうな？　姑息に逃げ回るなよ？

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2chでちゃんと反論したら？

どうやっても前方排気の高重心と不良サスの「なんちゃってオンザレール」感の誤魔化しは覆せないよ。
アホンダ信者は顔真っ赤になって必死に否定してるけど、20年も前のなんちゃってMRで失敗してるんだから。

あ、塗装のケチ具合は未来永劫続けるみたいだね（笑）

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良い写真だ。
次は新ネタを頼む。

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>>372
やはり、答えられないのかw
アホンダ君、君は、妄想だけで叩いてるつまらない人間だって事が、また証明されましたね。
ホント無知なんだねぇ。
まぁ、仕方ないかRRとMRの区別も出来ない奴だからなw

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>>372
2chで反論？　ここは明和なんだけど？　2chからネタ仕入れてきてるの君でしょ？　なんちゃってMRとか言ってる恥ずかしい子はここには1人しかいないよ

もしかして君は「2chでの話を鵜呑みにして」「意味もわからず批判」しているのですか？　だからまともに反論できないのですか？
まるで、レポートの宿題をネット上から適当に探してコピペして出したけど、後で教授にツッコまれて「分からないから」何も答えられないバカ学生みたいな人ですね
だからRRとか、いまだに「なんちゃってMR」といったアホな単語を並べているのですか？

だから前方排気だとなぜダメなんですか？　どうして高重心になるのですか？　理屈で説明してもらえますか？

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＞＞372
発売前の発表会用に準備された車体だったっけ？

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>>372氏は結局のところ、何がしたいんだ？

ホンダの販売台数が減らしたいなら、対して数が裁けないこんな車種より、ヴェゼルやフィットのネガティブキャンペーンやればいいのに・・・　

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>>372（ナマポ土人のアホンダ君）って自分が書き込んだ事に対して数多くの人が叩いてくれるのに快感と覚えるマゾなんじゃないかと思えるwww

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>>372

ナマポ土人のアホンダ君って、マゾだったのか・・・。

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>>372
ナマポ土人のアホンダ やはり逃げたかw

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>>372に電話したら、ウンコ中らしい。待ってあげましょ

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アホンダ信者君よ、S660はスポーツカーじゃないから。
アルトRSのMTが出てからにしてね〜

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スポーツカーじゃん、何処から見ても
まあアホンダ信者君とか言ってる時点で恐らく在日の底辺の憂さ晴らしなんだろうけどｗ

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もういい加減さ、基地相手すんのやめろよ…皆、スルーする技術を身につけてくれ。
相手にすればするほど嫌な気分になるだろ？
つうか相手してあげるのやめろよ、優しすぎるぞ。

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>>382
ナマポ土人のアホンダ君やっと出てきて言えたのがそれかよｗｗｗｗ
お前どんだけ涙目だったのｗわかりやすすぎｗｗ
つっこまれるとお得意のなんちゃってMRの話しなくなるんだなｗ
車に詳しくないのに間違いまくりの批判してて草不可避ｗｗｗ
早く「ドアが2枚」「背が低い」「後輪駆動」の車に乗れるように免許とれよｗｗｗ
あっ、あまりに頭が悪くて筆記試験受からないんでしたっけ＾＾ｗ
じゃあ夢の中で乗るしかないねｗ

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華麗にスルーするね

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4輪ストラットでオンザレールって何の冗談だ？
アホンダ信者って脳にウジでも湧いてるんか？

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いやっほーい、華麗にスルーしようね

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価格が少し高めだけど、車を見れば仕方ないかなあ。

まともな競合車がないからねえ。
できれば200ﾏｿちょいで、押さえて欲しかった・・・。

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まだまだ改良される余地がありすぎて、今は買うべきではない。
その分楽しみな車です。

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yahooのS660の記事にナマポ土人のアホンダ君が沸いてて笑える

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>>387
アホンダ君、おまえ、それ本気で言ってる？　だとしたら、本当にド素人やな。

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実際に車運転したことなくて、ネット上で誰かが言ったことしか・・・というか2chにもいるアホンダ君と同類の妄想連中の話を真に受けてる
という時点で彼らが叩いてるホンダ未満のゴミですね

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キビキビ感の無い「オンザレール」…

アホンダ信者はやっぱりアホだ。
昔MR2を散々バカにしてたアホンダ信者が「全く同じ構造」のS660を持ち上げるんだからな（笑）

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MR2とおなじなんちゃってMRとか高重心とかって、MR2もS660も叩いてたのはナマポ土人のアホンダ君じゃないですか
どうしたんですか？　へんなクスリでもキメちゃった？

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>>394
ド素人って言われたのがよっぽど悔しかったんだろうねw
必死になってホンダ関係のスレに書き込んでる辺りが物語ってるしw

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>ID:Qpyttl8j2I

おめえ、ホンダの関連スレばっかり書き込んでるなあ。
「ナマポ土人のアホンダ君」は、伊達じゃねえなｗ

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>>394
MR2っていつ出たん？
初代はwikiみると1984年-1989年とあるけど、”散々バカにしてた”って誰だよｗ
その頃ネットも無いよな。
お前は誰と戦ってるんだ？おっさっんｗ

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結局>>394の相手してるのかよ、なんだかんだ言っても同じスレに群がる同志な訳だ。　根は良い奴なんだろ>>394も

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根が良い奴が明和2ちゃんヤフコメへ飛び回って粘着荒らしするか？

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>>400
おいアホンダ信者、今度はバイクがリコールだってよ。
ありとあらゆる場所でアホンダとアホンダ信者はクズであると発信しないとな。

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なんでオープン（っーかタルガトップ？）にする必要があったんだろうね？
ビートを踏襲してるならフルオープンじゃないとおかしいし、、
変な付加価値付けなくても良いと思うんだけどな

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>>401
「なんちゃってMR」「三階建てエンジン」「前後重量配分が50:50でなければMRにあらず」などなど、
いくつも恥ずかしい迷言を次々作ってるお前を散々バカにはしてきたが、ホンダの援護はしてないんだけど？
これって今回のリコールと関係ある？
とにかく粗探ししてはホンダ叩きしたいだけのナマポ土人のアホンダ君が、自動車工学とか道理的に通らないおかしなことをいってるんでそれをバカにしてるんだけどｗ

お前をバカにしたらホンダ援護の信者認定するとか笑えるぜ。それだとお前の周りにはホンダ信者だらけになるな
最近バカにされまくって頭に血が上っちゃって煽り方が随分ヘタになったんですねｗ
自分の発言で自分の頭の悪さが露呈しちゃってますよｗ
それはそうと自動車学校まだいかないんですか？ｗ

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アホンダ車を買うなんて惨めな人生は送ってない。

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やっぱマセラティだよな
ホンダ？クサ！トヨタ？ださ！マツダ？キモ！ＢＭＷ？ばーかｗ

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>>403
拍手〜〜。 おっしゃる通りですね。
激しく同意します。

>>404
アホンダ君には、トヨタ車はおろか、ホンダ車さえも勿体無い。
この車がピッタリだよw
この車は、車軸と車軸の間にエンジン（君がエンジンだ！）のある、ミッドシップだ！
しかも、ガソリンを必要としないエコカーだぜ！
更に、免許いらず！！ ぉぉぉっ！
アホンダ君にピッタリだろ！

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またエアバッグが殺人しようと作動したよな？

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>>407
それはキッパリRRだ！
すべてにおいてアルトRSの方が優れてるわ。

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>>401
バイクのリコール？板違いだろ、バイク板へ行け。
しかもリコールもこのスレッドには関係ない話じゃね？　リコールの話したければ、自らスレッドを作るべき。
こんな話をすると、単純なナマポ土人のアホンダ君は、「信者が・・・」とか言うんだろうが、俺はどこかのメーカーを贔屓にしてるって事はない。
好きな車は好き、メーカーなど関係ない。
まあ、単細胞で、頭の悪いナマポ土人のアホンダ君に言っても理解できないだろうけど。
確かに、俺も、>>403と同じ、粗探ししてはホンダ叩きしたいだけのナマポ土人のアホンダ君が、自動車工学とか道理的に通らないおかしなことをいってるんでそれをバカにしてる。

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>>401
そんなことよりＭＲ２の件、いつ誰が言ったん？
はよ、答えてよ。

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ホンダが憎くて仕方無い人が居るみたいだけど
ホンダがどんなに良いクルマやバイク作っても乗らないんだろうね
気の毒なボンクラだねｗ

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アホンダ君は免許ないので乗ることができないのです。
乗れるのは自転車と三輪車と一輪車くらいです。

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今日初めてすれ違った
ルーフはＨＴにしたい…
確かに「ホンダ」顔だが
もうちょっとS660色を出して欲しかったかも…

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>>402
ケツの腰高デザインから
俺が勝手に推測するに
今回採用されたエンジンは
恐らくあまり寝かせられないエンジン
故に全高が高くなり
上部に幌骨を格納するスペースがとれない
仕方なしにタルガ案になるも
外した屋根も収納するスペースも無いw
で手巻き・・・
ホンダが言ってる
女性でも格納しやすいようにってのは
後付けの言い訳じゃなかろうかね
あくまでも俺の推測だけど

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でらーの駐車場で動かしてる所を見た。
写真で見た通りおもちゃっぽいけど悪くはないと思う。

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[YouTubeで再生]
この車高の低さ・・

信号待ちの時に周りの視線を感じて
ちょっと恥ずかしいね

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>>417
買うときには、その辺の割り切りも必要だね。

そうじゃなきゃ、乗れないよ。

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ホンダスレ大人気だな
他のメーカーがかすんでしまう勢いの良さだw

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>>417
そんなことはすぐ慣れる
車高低いとJKのパンツもたまに見れたりして景色がいいってもんだ

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識者 S660は購入後半年で半分は売却する [転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1428636589...

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識者　つまりはいい中古が出るからそれを狙えってことです

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どこが識者よｗ
2chもナマポ土人のアホンダ君みたいな車乗れないかわいそうな子が集って評論家ごっこしてるんだねー

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>>417
車高の高いオープンカーだって造っているんだぜ

あまり、知られてないけど。

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なんちゃってMRでオンザレールって何処のギャグ？突っ込み所満載なんだけど？

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＞＞424
こんなのもあるよｗ

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>>425
おまえ、それ本気で言ってる？　だとしたら、本当にド素人やな。
てか、おまえ、ナマポ土人のアホンダか？　なんか、ひっそりと目立たないような書き込み方やなｗ
目立つように書き込むとフルボッコにされるからなの？
ところで、ＲＲじゃなく、なんちゃってＭＲに言い方変えたんだなｗｗｗ

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>>425
哀れなヤツ・・・合掌。

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鈍重で車体剛性は低い、おまけにサスを動きにくくさせての「オンザレール」

いや〜笑わせてくれますね〜アホンダ信者は笑いのネタ供給頑張ってますね〜

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ダブルウィッシュボーン以外認めないとかいう奴って、デザートイーグルが最強の拳銃とかって言ってた（今もか？）小中学生と変わらんな
まぁ車に乗れないような可哀想な人がグランツーリスモとかネット上の情報を元に妄想ふくらませて批評してんだから、
ゲームでゾンビ一発で倒せるから最強とか言ってるガキとかわんないよねー

>>429
ぃようナマポ土人のアホンダ君。今日も笑いのタネを明和に供給しに来てくれたんだね
最近見かけないと思ってたら君の巣の2chアンチホンダスレからまた出てきたのかな？
バカの隔離スレに引っ込んでりゃよかったものを、ここでボコられてオナニーするの本当に好きなんだねー
マゾなの？　変態なの？　それともやっぱり底なしのバカなの？

そんなに言うなら捻り剛性値出してくれる？　君の脳内妄想データバンク以外からね。
客観的なデータを提示してくれないと困るよ、そして何と比べて低いのか言ってくれる？
もしかして車体剛性車体剛性言ってるけど実は単位の意味すら知らずに語ってた？

まぁ数値上の剛性値と「実際に体感できる剛性感」はまた別の話だけどねー
レクサスLFAの開発責任者の人も似たようなこと言ってたしー

おバカさんがわかりもしないことを知ったかこいてるとまたボコられますよー

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>>430
MRもRRも区別がつかない奴に剛性なんて言っても無理。
自分で考える限り難しそうな言葉を並べて、叩いてるだけなんだから、剛性の意味も分からないでしょ。
そして、答えられなくて逃げるだけwww

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グダグダ言う前に、みんな買えばいいのにね。　

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全くだな。

買った奴のレポが聞きたいよ。

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そんなん書いたらアホンダ君が元気になるだけだろ

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前方排気の高重心でオンザレール…スポーツを名乗る資格が無いメーカー。

それがアホンダ（笑）

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おーい、また同じこといってんのかよー
前方排気と高重心はもう飽きたってー
それはもうすでに論破されてるだろー
もうネタ切れかよーお前面白くないわー
つまらないことしか言えないなら出てくんなってー
バカなんだからオナホでシコシコしてろってー

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トゥデイが元気一杯で面白かったのに、ビートはギクシャクして乗れなかった。
何でだろう?その後、カプチーノは楽しんだ。随分昔の思い出。
乗り慣れればスムースだったのか?S600は助手席しかしらないが素敵だったな。

トルクのある車は乗りやすいがエンジンを回す楽しさに掛ける。総じて昨今の車は
楽で弁理だが、相対して楽しくないのが多い気がする。非力で踏み込んでも、
常任が楽しめる範囲の速度域、そんな楽しさがありそうで興味惹かれる一台。

腕はないのでロードスターでも持て余しそうだし。ただ、二人乗車で小旅行に
耐える物置スペースもなさそうなので悩む。せめて、シート後ろにカバン一つ
くらいは押し込めたいが、どうなんだろ？

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体のサイズ次第かと思います

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ビートに試乗した事があるよ。もう２０年から前の話だけど。

ターボないからパワーは感じなかった。
ただ、エンジンをぶん回す楽しみはあったな。
俺が、バイク乗りだったせいもあるかも。

人に勧められないけど、好きな人は楽しめると思ったよ。

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>>437
あれはトゥデイとおんなじエンジンつんでるけど中身は別物だからねえ
ビートEGより先にパワー・トルクのでるセッティングだった
んなもんだから上までブチ回さないと、あれトゥデイのほうが速くね？と思うこともある
ビーは下のトルクが薄いけどしばらく乗ってたら慣れる
が、アクセルペダルの軸の摩耗によるガタが原因でレスポンスが良すぎるために
低回転で特にギクシャクするのもあるってショップのおっさんいってた

ビートは幌をたたむスペースに物置く場所あるし、トランクに大根何本分は入るし、
ボンネットのスペアタイヤんとこに収納ボックス埋め込んで結構収納あったんだけどね

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>>440 なるほど。友人の車で、ちょっと遠慮してしまったのが拙かったか。
もっと踏めば良かった・・・かなり煩くて、回して良いのか躊躇したのもある。

当時の軽、軽くて楽しく乗れた印象があるが、ぶつかれば木っ端微塵！なのを
実感する軽さだった。現在の車で無理やり軽規格に押し込めるのだから、
大根数本の収納分も何かしらのスペースに使われたかのかな？

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自動車評論家に金ばら撒いて提灯記事書かせてるのが笑える。
S2000みたいに後で剛性が低いとか足がよく動かないとか1年後辺りかな？

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>>441
借り物だと回せないってのあるある。俺も買った帰りは車ガクガクさせたわ
元気よく走らせようとすると5000以上キープという感じかな
4000あたりで回してればそんなにトロく感じないけど、ROMいじってるしなー俺のは。
ノーマルでもアイドリングの時点から室内に振動と音が入ってくるのはMRなわけだけど、
S660はビートより静かになったなあと思ったよ。音量というより音質というか音域というか
エンジン以外にも発生源はあるわけだけど、ガーという耳障りなノイズが減ったと感じた

後ろの大根４本スペース（ずっと入れとくとおでんになると思うが）無くしたのは、
ボディ補強のためなんだろうなってくらい後ろガチガチになってた

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>>442
「自動車評論家に金ばら撒いて提灯記事書かせてる」
「S2000みたいに後で剛性が低いとか足がよく動かないとか」
それぞれの根拠とソースお願いします。

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>>443
補強よりコストと軽さの為では？
トランク作れるのはマフラーの上だけだから、断熱とか大変そうだし

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受注生産でも2週間で納車できるような体制がホンダには確立されているとでもいうのだろうか。この大量在庫から客に届けられることはないのか。自動車業界に詳しい弁護士は、「この在庫から“新車”として納車したとしても、法的には問題ない」と語るが、受注生産されるものと信じて購入した消費者に、山奥で雨ざらしにされた車を納車するのだとすれば、企業倫理上の問題が生じる余地はある。

　スポーツカータイプの新型軽自動車・S660が発売され、各メディアで大きく取り上げられているが、話題性だけではなく誠実に消費者に向き合う姿勢を期待したい。


無理だろうな〜開発責任者が26歳って言い訳を予め用意する下種なメーカーだし（失笑）

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次もＦＦ、また次もＦＦ、そのまた次もＦＦ、ってかまたその次もＦＦ、またまたまたその次もＦＦ・・・・って無限にＦＦばかり作ってたら
誰も飽きて買わんて（笑）
ＦＦと心中するつもりなんだろね

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横置き直4（軽は直3）が抜けてるぜ

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>>448
大丈夫か？

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老害の清水がどうコメントするかだな。あいつは最終MR2（NA)のシャシーが古いってほざいたし。
全く同じ構造のS660を褒めたらアホンダから金貰った証明になる。

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>>452
MR2とS660が同じ構造って言ってる時点で、ド素人決定だと思うんだが。

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まあ何だかんだ言っても所詮軽だしｗｗｗ

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MR2は、ノーマルだとそこそこ乗りやすかったが、
サスをいじると雨の日は乗れないほどナーバスだった。

S660は、どうなのか興味あるなあ。

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相手にされなかったからって存在感を表そうとアホンダ君が頑張ってますね
相変わらず言ってることがバカですねー　S660と関係ない話はそれぞれのスレでやってこいよ、アホンダラ

>>445
ビーもマフラーの上にトランクだよ。エンジンルームとトランク室を薄い壁一枚で隔ててる
んでマフラーの上には遮熱板つけてあるけどトランクはサウナになるから、間違っても食い物なんて入れられないエリア
大したモン入らんなら外しちまえってトランクやめたんだとおもう。開き方が反対になったからやめたってのもあるだろう
コストや重量削減もあるとおもうが、リア上部は割りとスカスカだったビートだから補強させたかったんだろうと思う
あとMR特有の放熱問題もあって、申し訳程度の収納より放熱性を取ったとも考えられる
ビートはマジでエンジンルームの熱が抜けにくい

>>455
MR2はケツ出やすかったね。ノーマルではビート同様安定志向だと思う
リアタイヤのサイズを小さくしなければ大丈夫じゃないかな
リアタイヤを小さくするとクイックになるけどそのぶん安定感が減る
ジムカーナ仕様でリアインチダウンして小さいの履かせることあるし

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>>455 >>456
お二人は、何型に乗ってたん？

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その超重心高いドアンダー糞シャシーを誤摩化すための電制前ブレーキAHAであり
軽のくせに16インチネオバなのか　さすがあホンダはやることが違う

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「あほんだ（カタカナ）」がNGワードって笑える（失笑）

皆さん、これがあほんだ信者の真実です（プッ）

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>>460
重心低い奴に乗りたいんだけど、国産車だと何がおススメ？

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>>460
そんなに超重心高いって言い切ってるんだから、S660の重心高知ってて言ってるんだろうな？
それに、重心高いだけでアンダーになるのか？ ホントド素人の考えだなw
燃料タンクがエンジンの下にあるって？ お前の目は腐ってるのか？

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アンダーとオーバーステアなんてよくわかってないよこのナマポ土人
どうせグランツーリスモ()でハイパワーRWD車に乗ってコーナーでアクセル全開にして喜んでるだけのアホでしょ

ハイグリップ履いてるのってナマポ土人みたいなレベルの低いオーナーが調子にのってヒャッハーして尻出して死んだり、
フロント荷重を食わさないまま対向車線に突っ込んだりしないよう少しでもグリップ食わせたいのもあると思うけどー
まーナマポ土人君は免許ないからわからないよねー

ナマポ土人君連投してまで必死すぎ（プッ）

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S660で重心高杉とか言われたら、ミニバンなんて怖くてのれないんじゃ・・・

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>>459
「S660はN箱の超タテ長エンジンをそのまま、しかもタンクの上に載せた重心高杉ゴミスポ 」
エンジンがタンクの上に載ってるように見えるなら、眼科行った方がいいぞ。

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こんな物まで、、、痛々しいな
http://response.jp/article/2015/04/20/249347.htm...

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最近は、いろんなメーカーで取り入れてるよね。
たのしそうじゃん！

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アホんだ信者が必死（笑）NGワード工作してまで〜

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>>468
サウンドレーサーまるパクリだよね。

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すげえ。管理人でもないのにNGワード登録できる信者すげえ
ナマポ土人が荒らしまくってるから管理人に嫌われただけだろ。
毎日毎日粘着ご苦労さん。必死すぎて笑える
その執念もっと別のことに使えば人生もっと楽しくなるよ＾＾

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あほんだ　アほんだ　アホんだ　アホンだ　あホンダ　あほンダ　あほんダ
アほんダ　アほンだ　アほんダ　アほンダ　あホんダ　あホンだ　あほンダ

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>>457
4A-GZE を積んだやつ。AW11だったかな？
強化クラッチも入れたから、疲れて足がつったｗ。

色々いじってたし、ぶつけたりしたから
売るときは二束三文だったよ・・・・。

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アホんだ信者が必死で笑える。
その執念を野晒し下周り赤錆足回りアホんだ車の購入に向けるんだ（笑）

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>>475
いやぁお前の執念には足元にも及ばんよ。お前それ自慢していいぞ。
お前の書き込み数のほうがフィットのリコールよりよっぽどギネス登録されるぜ。世界記録保持者目指してがんばれよ。
「趣味：ネット上で公開オナニー　特技：ネット上でボコられてオナニー」なんて、凡人には出来ないことをやってのける土人すげえ。
車の知識はゼロに等しいのに、実際に車に乗ったこともないのに批評できるお前はすごいよ。まじすごい。
もうさ、どっかのカー雑誌にコラム作って連載していいレベル。きっとお前のコラムがウケると思うぜ。


その前に日本語正しく書ける練習したほうがいいとおもうけどな。

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>>474
AWですか、AWも乗ってみたかったな。
コンパクトで扱いやすそうなイメージあるけど、どうなんだろう。
俺は、SWの初期型のGTだった。
とっても怖い車だった事だけは覚えてるw

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アホんだとアホんだ信者はこの世から消えた方が日本の為になるね。

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>>477
474です。

SCは、ターボと違ってリニアにパワーが上がったね。
物足りないと言えば、物足りないけど。

友人が乗ってたブルーバードSSSターボの方が、
パワフルでコーナーじゃ安定してた。

AW11は、マニア向けだと思いますｗ

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>>475氏の昔の投稿

重心高500mmを切ればスポーツカーと言われる…そんな記事をネット上で見ました。

低重心=回頭性が良い=曲がるのが楽しい=運転が楽しい=スポーツカーという事でしょうか？
うん、一理あるかも

？

低重心と言えば最近は86/BRZがやたらと宣伝していますよね。

以下86の宣伝ページから↓

「スーパースポーツに匹敵する低重心」

86/BRZ：460mm

LFA : 445 mm
GT-R : 495 mm
フェラーリ360 : 447 mm
ランエボ : 509 mm
ポルシェケイマン : 482 mm
WRX STI : 534 mm

だそうです。

そこでスポーツカー乗りの方へ質問です。
色々なスポーツカー定義をお持ちだとは思いますが、

①重心高500mmを越えるランエボやインプはやはりスポーツカーではない？

②あれだけ低重心を全面に押し出して宣伝している86/BRZがライバルのロードスターの重心高445mmと比較しないで、セダンであるランエボやインプまで引っ張り出して比較する意図は？

③RX-8、S2000、スープラ、シルビア等の重心高が500mm以下と思われる車種のデータをお持ちの方がいれば教えてください。（軽でもセダンでも何でもいいです）

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>>480
？？？　ahoo!知恵袋にまったくおんなじのがあるけど、ナマポ土人がそんな質問するの？
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/kirinhelloagai...

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>>479
本当にAWってマニアックな車ですよね。
SWに乗ってても、AW乗り換えたいと思うほど。
今も、チャンスとお金あれば、セカンドカー（お遊び車）で欲しい位です。

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昨日デラに黄色があった　似合う

画像はイメーヂです

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>>483
事実を捻じ曲げてまで叩きたいのか？　本当にアンチってあわれだね。

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>>483
お前さまの頭もその透視イメージのようにCTスキャンしてみたいところだな。
タイヤの影が映ってるだろこのマヌケ
加工技術同様低レベルだなお前は。さっさとアンチホンダの2chのスレに戻っとけよ

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高重心をエンジンフードで隠そうと姑息なやり方だよな。
ビートを超える事は出来ないな、存在も意義も。

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>>486
たぶん、アンチが信じたいのは、>>483の画像なんだろうけど、実際は←これな。
どうも、アンチの頭の中は、妄想でいっぱいで事実を受け入れられないらしいな。
まあ、理解力の足らない奴にいくら言っても仕方ないが。

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背中1mの範囲でエンジン回ってるのか、なんか凄いな。
MRでもRRでも高重心でも良いんだが、ここにエンジンを
持ってくるメリット、上手く活かせてるんだろうか？

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頭の後ろにすぐ軽の３気筒エンジンがあるんだぜ
軽の３気筒ってどんな音か知ってる？

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>>489
所詮軽だぜ。 軽に何を望んでるの？
軽である以上は、いい音望めないのは分かりきってる事じゃね？
それでもいい音出す事が出来るんか？

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>>489
どんな音？
軽に乗ってる人しか知らないよね

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もう500か
この車の人気を物語ってるなw

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半分くらい（当社比）荒らしだけどなｗ

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軽でも3気筒でも、背の後ろで回ってるってだけで楽しいじゃないか。

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>>493
荒らしは人気の裏返しw
ヒュンダイ車なんざ
500まで荒らす奴おらんやろw
まぁ俺も記念カキコ的にレスってる訳だがw

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>>493
アンチの言う事は嘘ばかりで何一つ信用できない。
その荒らしの半数以上はナマポ土人のあほンダ君の狂気じみた発言だし。

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あほンダ信者がナマポ連呼して必死だね。

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どれ、週末夜だし新車でブラブラしてくっかな〜

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>>497
なぜ、アンチって少しでも特定メーカーを擁護したりすると、すぐ◯◯信者だの◯◯ヲタだの決めつけるんだろうね。
ただの車好きでメーカー問わない人、特定メーカーが好きで好きでたまらない人、無知なのに、知ったかぶりして、アホな書き込みしてる人をバカにしてる人、その他いろんな人が居るのに…
それを理解できないなんて、本当に可哀想な人達ですね。

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ラストはアンチにコメントさせぬ！

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あれ、５００超えちゃったみたい…書き込めないや…
　　　 ∧∧ 　　　　　　　　　　 ∧,,∧
　　　（；ﾟДﾟ） 　　　　　　　　　ミﾟДﾟ,,彡 　おｋｋ
　　　ﾉ つ▼〔|￣￣］ 　　　　 ▽⊂　ﾐ 　　　新スレいこうぜ
　〜（,,⊃〔￣||====]〜〜［］⊂,⊂,,,;;ﾐ@

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