安易な｢左足ブレーキ｣推奨に異論！

安易な「左足ブレーキ」推奨に異論！　高齢者の
「踏み間違い」の解決策にならない理由と別の対策
automesseweb
高齢者のペダル踏み間違い事故が話題となって久しい。そこで通常は
アクセルとブレーキを右足だけで操作するところ、「アクセルは右足、
ブレーキは左足」と、ペダルを両足で踏み分けてはどうかとの声があ
る。そもそも、ペダルを踏み間違えるような身体機能や、反射神経の
衰えがはじまっている身体で、左足ブレーキを使うという新しい操作
を身に着けることのほうが難しく、危険を生じさせかねないと思うか
らである。ペダル踏み間違えによる事故を起こすような万一の際に、
無意識に体が動いて操作できなければならないのに、新しく覚えた操
作を無意識でできるようになるまで練習を積むことにも時間を要する。
ならば、いま行なっている右足でアクセルとブレーキのペダルを踏み
替えを、常に意識して操作することのほうが、万一のとき自然に操作
ができるようになるのではないだろうか。
https://www.automesseweb.jp/2020/08/13/45744...

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ペダルもまともに踏めないご老体になってまで運転するなよ。
身体が衰えたなら衰えたなりの生活をすべし。

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むしろインプやランエボのMTのほうがボケ防止になる。
あの世で鬼でもぶっちぎれ！

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>>1
先ずオマエが携帯からスマホなりPCなりに買い換えることだな

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このスレを開いて、しばし考えてみた。
「アクセルは右足で間違いないんだが、はて、ブレーキはどっちの足で踏んでたっけ？」

俺もボケが始まったんかね？
支障なく運転してるんだが、唐突に問われると迷うわwww

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そこで助手席ブレーキの出番ですよ。
そして将来的には助手席にもハンドル、アクセル、ブレーキが装備される時代が来る。

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「高齢者が新しい操作を覚えることは簡単でない」

いやいや若者でも無用なトライはしない方が良い。
一体どの世界で左足ブレーキ使ってるんだよ（メッ！

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>>4
それは投稿者に言ってるのか記者に言ってるのか

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左足でブレーキ踏めると思う奴は車の運転した事ないだろ。

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>>9
ですな、
左足が覚えてるのはクラッチを踏むことなので、踏むときは一気に踏み込み、戻すときは場合によるが、ゆっくりぃ〜スッと戻したり、スパッと戻す。
なので、左足でブレーキ踏むなんて論外！　
ゴン！って止まるから同乗者がいたら毎回、前のめり状態になる。
あ・でも、ＡＴ限定乗りは、最初から左足が遊んでるから、そんなふざけたペダル操作にも馴染みやすいのかな？
左足は、フットレストに乗せて踏ん張って、体位を保持してろ。

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普段は仕事で軽トラ（MT)によく乗る、休日は家の車（AT)に乗る。
たまに、家の（AT)に乗ってる時に、停車→発進する時にATのレバーをローギアに入れる動作をしてしまう・・・（実際にギアが間違って入る事は無いが）

何をしようと、間違いは１００％防げないと思う。

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カートでも乗ってなきゃ左足ブレーキなんかまともに操作できないよ。
出来てると自称の奴も後ろから見ると加速中にブレーキランプ点いてる。

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>>12
それな
走ってる間中ブレーキランプつきっぱなしのヤツがいる
壊れてるのかと思うと一瞬消える
あんな事してたらフェードしちゃうぜ。

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カート半日乗ってると左足ブレーキ慣れる。
繊細に踏めるようにもなる。
AT車に乗っても信号で左足で繊細にブレーキ踏んで止まれるようになった。
現在65歳。

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従来のガソリン車だと負圧ブレーキブースターなので、両足使いはブレーキペダルが硬く効かなくなってくる
ディーゼルやハイブリッド車でEVモード走行がある車両なら負圧式は使っていないけど、公道にはまだまだ従来方式が多いので使い方として左足ブレーキは普及させるべきではない

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全くの慣れですよ
自信は仕事でMTで、自家用はAT
AT乗り出した時から、左足ブレーキ

特にバックの時は楽チンだし、郊外ののぼりのカーブや渋滞時等や細い路地等は
非常に便利、
他にも、左足ブレーキ踏んでる人が周りにも多いが、事故など聞かないよ

言わば、右投げ左打ちの様な物
だからブレーキペダルも両方で踏める位置にある。
練習してみたら？

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>>16
バイク乗りでもウイリーなんて使う時がないと言う奴はほぼウイリー出来ない。
山行って倒木がらあったら乗り越えるか、木をノコギリで切るしかない。

引き出しは多いほうが良い。

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否定派は鈍臭い野郎って訳やな
小学校の50ｍ走で足が絡まってコケてたんやろなｗ

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絶対に踏み間違いが起こらない方法がある。
ブレーキ＆アクセルの一つのペダルみにして、アクセル開は引く。ブレーキは普通にペダルを踏む。
要は、バイクのギアの様に引くと踏むがある。

あと一つ、踏み間違いしても絶対に進まない方法で、
アクセルペダルが90％以上になるとブレーキ信号に切り替わる電気的なブレーキ機能があったら良いのでは？
機械的に完全に防ぐ方法。

左足ブレーキなんて間違ってる。
急ブレーキを踏んだときに踏ん張るフットレストは絶対に必要。無い車も存在するが、自分は間違ってると思う。

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>>12　
その通り。
30年前にカート乗ってました。
ビレルのシャーシにロータリーバルブエンジン。
疲労性骨折で止めました。


>>14
55歳なのでカート復活は無理ですが
レーシングカートのレンタルで近々、走ってきます。

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左足でブレーキ踏むと力加減ができなくてものすごいカックンブレーキになるわ

大昔マニュアル車からAT車に乗り換えた時に足踏み式のサイドブレーキをクラッチペダルと間違えて踏んだ遠い日
広い駐車場だったからなんでもなかったが

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>>18
この程度でイキッて恥ずかしいよw

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左足ブレーキやってみるかな、恐る恐る

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>>23　チャレンジ頑張れ
右足に左足を添えて同時に踏むだけで一週間で問題なく左足で操作できるようになるってよ

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自動車競技でも使ってるんだから、慣れればどの足でもいけるよ。
実車が怖いならゲームでやってみればいいんじゃない？

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カート始めた人でどうしても左足ブレーキが出来ないからカート辞めたって話は聞いたことないね

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>>15 負圧式つかってるよ。
電動バキュームポンプはなに？

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この両足問題については
運転技術・経験と構造知識そして社会通念といった複数の要素を同時に理解できていないと判断を誤るよ

まず、自分が出来るから他人も出来るってのは間違い
これはいつまで経ってもなくならずについには強制オートライトが義務化になった無灯火問題とも似ている
自分が周りを見えているからライトをつけなくてもいいという事は間違いで、見えていない人がいるからライトを点ける
出来ない人がいるから、（自分は出来ていても）他人には薦めない
という姿勢が必要
運転技術が優れた良いドライバーであっても良い教官だとは限らない

あと構造を理解できていない人もダメ
その構造を触れるに至った元の根拠「(ブレーキを踏む際には)アクセルから足を離す」という事に考えが及ばない人(>>27とか)も中途半端な知識で突っ込みを入れたがったようだけど
総合的な判断力が足らずに片手落ち

人は何かあった時にとっさに両足を踏ん張るという自然な行動を取るので、左足はフットレスト右足は(足を正しくブレーキに踏み換えて)ブレーキってのが正しい姿
e-powerとかのワンペダル方式とかは右足の踏み替え動作をサボれる技術は便利だと思う反面、とっさの時に踏み換え動作が遅れる可能性が出てきそうなのが危惧される
足の操作とは別に衝突軽減サポートがあるから大きく表面化はしないだろうけどね

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>>28　フットレス付の車に初めて乗って左足乗せてたらバイクが飛び出して来た。
慌ててブレーキ踏んだらクラッチペダルでブレーキ壊れたと思った。
もちろんバイクは跳ねた。
「とっさの時に踏み換え動作が遅れる可能性が出てきそうなのが危惧される」その通り。

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>>「とっさの時に踏み換え動作が遅れる可能性が出てきそうなのが危惧される」
そもそも左足ブレーキの人の左足は何処に置いていると思ってるの？
踏み間違えるって、何と踏み間違えるの？
右足はアクセルで、左足はシートに座った状態で
ブレーキは左足の真前に有る。
なので、普通に右足より、早くブレーキを踏めるメリットは有る。

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ワインディング峠で左足ブレーキとアクセルできっかけ作りで流すけどな。

おっと、おまえらAT限定くんの世界とは全く違うので、真似しないように。ってか真似できんけどなｗ

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左足ブレーキ(笑)

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コーナーで過給圧を抜きたくない時にアクセルオフの代わりに左足ブレーキを踏む。
ストレート中に左足で予圧を与える。
使ったのはそれだけかな。

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>>19 急ブレーキを踏んだときに踏ん張るフットレストは絶対に必要。

左足ブレーキなら、両足でブレーキを踏んで踏ん張る事も可能。
そもそも何故、ATのブレーキ位置が今の位置に有り
ブレーキパッドが、その形なのか？
メーカーに聞いてみれば？

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年齢に関係無く
「ドアノブは左手で」って言われても
なかなか出来るもんじゃないでしょ　と。

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>>6
誰も座ってもらえない俺の場合は...

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信号待ちで左足ブレーキなら誰でも出来る。
坂道発進でも有効だし、青でロケットスタートも可能。

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鈍臭い奴に左足ブレーキやれって言っても無理なんだから
AIの時代なんだし止まれって言えば自動で止まるようになるさ

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>>30　あなただけやってブレーキランプをピカヒカ゜して走ってください。

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うぅ〜ん・・・左足ブレーキ推奨派は、
「制限速度守って走ってれば後続車には道を譲る必要は無い」って、言ってる”譲ったら負け派”＝”道路に蓋する族”と、同じ匂いがする。

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>>40
> 同じ匂いがする。
え？
それは「夏バテ」のせいじゃないの？

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ペダルの間にステアリングシャフトが無いＡＴ車限定で
足ねじった変なドラポジでも疲れに差がない程度の近距離、低頻度の運転しかしない人向け。

カートだなんだ言ってるが、所詮はファミリーカーしか乗らないレジャっ子専用作法じゃん？
そんなもん覚えようとする時点で恥ずかしいわw

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ドンクサ君たちが発狂しちゃった

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後続車に合図しないで減速するのは危ないな。
グワ〜ンとか音がするかもしれないが後ろまでは
聞こえないしね。

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>>44　いつもスリップストリーム走行ですか？

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非常時って普通の人は同じペダルを踏み続けるよ。
左足右足関係無く。

左足ブレーキなんて関係無し

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>>非常時って普通の人は同じペダルを踏み続けるよ。
左足右足関係無く。

だから普段、左で踏んでる人は、左で急ブレーキに成ってしまう。

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>>47
違う。

間違って踏んでるペダルをさらに踏むだけ。
なので左足ブレーキなんて突っ込む人間には無意味。

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僕の車は左足で踏むと強烈にブレーキが掛かるんだ。右足だとそうでもないんだけどね。

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>>48

向きになってるけれど

免許証を持ってるか？
何かの、聞きかじりの知識だけだろ
出来る人には、自然とそうなるのだよ。
郊外や峠を走るのには、それ程便利な物はないよ。

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>>50
そんなに良いシステムなのに左足ブレーキを教習所では
教えてくれないのか教えて下さい。

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>>51そんなに良いシステムなのに左足ブレーキを教習所では
教えてくれないのか教えて下さい

MT全盛の時代でも、方法論的に習ったよ。
でもマイカーはMTを乗り継いだけれど
MT車が無くなって来たので、ATに乗り換えたけれど
頭の中に、方法論的に習った事が残っていたので
自分で試した結果が左足。

そう言う質問が出来る事が素晴らしいね。
自分で考える、調べる、試すと言う、発想が全く無い。
権利は主張するけど、義務は果たさない。
何か有れば、人のせい。
何時までも、その考え方を頑なに変えずに、生きて行ってください。

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>>52
> MT全盛の時代でも、方法論的に習ったよ。
それは、どこの都道府県の何て言う自動車教習所で、年代はいつ頃の話なんだ？「左足ブレーキ」を、教えてたのって。
ところで歳はいくつ？”ＭＴ全盛の時代”に教習所で習った（免許取得した）ってことは、それが昭和末期〜平成初期だとすると、今は５０前後だよな。
に、しては稚拙な書き方だな。
アクセルペダルとブレーキペダルが、ステアリングシャフトの右側に配されているので、ブレーキは右足操作が基本。

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記事元を読む価値がない内容だった

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>>50
左足ブレーキを推奨しても誰もやらないよ。
それが世間なんだから。

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>>53

期待を裏切らない返答ですね。

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>>56
だろ？ｗ
> アクセルペダルとブレーキペダルが、ステアリングシャフトの右側に配されているので、ブレーキは右足操作が基本。
これが正解。

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左足で急ブレーキ踏んだ時、右足って何してんだろ？
右足で急ブレーキ踏んだら多分左足はフットレストで踏ん張ってるはず。
翻って左足ブレーキだったら、右足で何踏ん張るんだろうか？
多分思いっきりアクセル踏みつけてるんじゃなかって思う。

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>>57アクセルペダルとブレーキペダルが、ステアリングシャフトの右側に配されているので、ブレーキは右足操作が基本。

ATの話をしてるのですが。
シートに座ると
左足は丁度、ブレーキの前に有る。
皮肉すら分からないで、ドヤ顔ですかｗ
自分の思い込み以外には、耳を貸す気も無い。



>>58
無意識に右足で両足ブレーキで踏ん張れるよ。

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>>59
58だけど。
右足でブレーキペダル踏むの慣れてる人が左足ブレーキ使えたらそうなるかもだけど、左足ブレーキ操作だけの人ならどうかなって事だよ。

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>>56、>>59
ところでおまえが、>>52なら　>>53の問いに答えてくるかな？

> ATの話をしてるのですが。
おぉ〜けっこうじゃン、運転免許も持ってない高校生か大学生か？ｗ　

> シートに座ると
> 左足は丁度、ブレーキの前に有る。
そんなとこにブレーキペダルは、ねぇーよｗ　
車（ＡＴ車でいいぞ）運転するとき、ハンドル正面に座って右足をアクセルペダルに置いたら、対象位置にある左足の前は”床”だ。
ブレーキペダルは、ステアリングシャフトの真下かやや右に位置してる。

おまえ、車運転したこともねぇーだろ？

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>>60

全く慣れ
信号が赤に成った時に、無意識にアクセルから足を離すのと同じ
決して踏み込まないよ。

>>61

悪いな、特別優良運転者証を持っているよ。
過去、１００種類以上の車に乗る機会が、幸い有ったけど
コラム式もATもMTも、困った事ないよ。

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>>62
＞全く慣れ
信号が赤に成った時に、無意識にアクセルから足を離すのと同じ
決して踏み込まないよ。

多分ムリだよ、人間はそんなに器用じゃない。
突発的な動作は、例えば「ぶつかる！」と思って急ブレーキ踏む動作は”反射作用”で、考えるではなく必要最小限の動作になるから”強く踏み込む”の単純動作、筋力の硬直に近い動作になる。
左足で強く踏み込んで右足をアクセルから離す動作はほぼ不可能だよ。
同じ条件で、右足でブレーキペダルを強く踏み込んだ際の左足の動きは、ATなら間違いなくフットレストを強く踏ん張って、MTならクラッチペダルを強く踏み込んでるはず。
車の操作に関しては、右足でブレーキ操作をするのは理に適ってる。

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>>MTならクラッチペダルを強く踏み込んでるはず。

クラッチ踏み込んだら、ニュートラルじゃん。
ベテランはローかセカンドに一瞬に落としてエンジンブレーキを掛けて止まる
衝撃がキツイけれど、エンストさす事が出切れば
一番短距離で止まる事が出切る。

MT車はブレーキ壊れても止まる事が出切るよ。

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>>64
あー、キミ自動車運転したこと無いの分かったわ。
はい終わりw

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>>60

因みに，ＡＴ車は左足ばかりで、郊外や峠や街乗りをしているよ。
過去に一切問題無し。

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>>65

そんな事も出来ないんだな。
ＭＴの時代の緊急ブレーキ方だよ
古いタクシー運転手やトラックの運転手に聞いてみたら。
ただエンジンには凄く負担はかかるけどね。

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>>67
ならば>>64の自分で書いた文をよく読んで。
ありえない操作だし、車の構造を無視してる。

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>>68

君の車歴と経験年数が良く分かるよ。
一度、年配の元プロドライバー等に聞いてみな。
それとも旧車探して見ろよ

当然、当時でも、誰にでも出切る方法ではなかったがね。

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>>66
ならいいよ。
あまりお薦めはしないけどね。

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走ってる車をエンストさせるなんてスゲー技術だな
オレにはムリだぜ

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>>69
＞クラッチ踏み込んだら、ニュートラルじゃん。

クラッチが切れてるだけ、ギアは噛み合ってるからニュートラルではない。

＞ベテランはローかセカンドに一瞬に落としてエンジンブレーキを掛けて止まる

ローかセカンドに落とす際のペダル操作は？クラッチ踏んでないか？ノークラッチで変速動作は基本的にムリ、シンクロコーンも容量不足でギアが蹴られます。どうやってブレーキペダル踏むんだ？ギアの回転を合わせれば出来ますが、その際はアクセル操作が必須です。

そんな複数動作が突発的な衝突回避で出来るはずがありません。
言ったろ、人間はそこまで器用じゃないです。
慣れとか経験・訓練でどうにかなる問題じゃなくて、身体的動作の限界だよ。

あえて言うけど、そんな無駄な操作するよりブレーキ目一杯踏んでABS任せの方が制動距離短いよw

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急に思いがけない場所で、人や自転車、車等が飛び出して来た場合の最悪の事態に
急ブレーキを掛けるが（その際にクラッチ踏んでローかセカンドに入れる）
それで、止まり切れないと判断した時に、クラッチを繋ぐと
衝撃もキツイがフットブレーキより短い距離で止まる事が出切る。
エンジンには悪いが、人を轢き５６すよりは、余程マシ。

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>>72
そんな近代的な時代や車の話じゃないよ。
悪までも、そう言う方法が有ったと言う事。

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>>73
無知の脳内シミュレーションにしても酷いなｗ
プロのレーシングドライバーでもそんな事しないよ。

アホらしくなってきた。

はいはいすごいね、きみのかちでいいよプロもびっくりのスーパードライバーだねはやくめんきょとろうな。

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>>75
なんでも電子制御でしてくれる時代からの、車乗りとは違うんだよ。
ＭＴの時代の話
ＡＢＳ事体、信じてないから。
昔はモット短距離で止まれたよ。

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>>76
悪いね、AE86がまだ新車で買える頃から運転してるよ。

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なのにそう言う事を、知らなかったの？

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一連のレス見る限り　 ID:rxG.ABqR9Q　は、発達障害だなｗ
ＭＴ車全盛の頃【※】に、教習所（どこの教習所か知らんが）で、「左足ブレーキ」を習った．てんだから恐れ入る 大草原
【※】がもし事実なら、おそらく今の年齢は５０前後のはず。が、稚拙な一連のレスするんだから、マジで５０なら免許も取ったこと無い池沼だな。
自身の論に都合の悪いレスは「無視」するんだから、もしも免許持ってるとしてもＡＴ限定のガキだな、おまけに >>59 ブレーキペダルが床のどこにあるか？も知らない、ペーパーやろーだｗ

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ハイハイ
勝手にそう思い込んでおいて下さい。
それで貴方が納得するのならね。

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自身がひけらかしたレスの内容への 問いかけには　ガン無視して ”鼬の最後っ屁” かよ？ｗ　早く免許取れよ。　
もしもＡＴ限定持ってても、身分証がわりにするだけじゃなくてちゃんと車乗れよ。

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>>73
普通逆でしょ。
飛び出しあったらクラッチ踏む前にブレーキのみで止まることを考え、
問題ないって思った瞬間にクラッチ踏む。

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>>82

もう一度よく読んで下さい
急ブレーキを掛けるが（その際にクラッチ踏んでローかセカンドに入れる）

この時には、ブレーキで止まる事を前提で
無理と感じた時に、クラッチを繋いでますよ。

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とある国産車のペダル周りだけど、これ左足でブレーキ操作する奴いるかなぁ？
すげー無理な体勢を強いられると思うけどな。
設計者の意図は絶対に右足操作を想定してるぞ。
一般的なトラックであれば左足ブレーキングは殆ど不可能。

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>>83
根本的に間違ってるよ、どんな車だってタイヤの性能を越える制動は得られない
つまりフットブレーキでロックさせる亊ができる以上これにエンブレを加えたところで無意味だよ

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>>85
やってみた経験はありますか？

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ID:QXIzEVQ11kは減速と制動の意味が解ってないんだよ。
何言ってもムダって事。
急制動するのにクラッチ操作とか言って持論の左足ブレーキの事すっかり忘れてるんだからw
根本的に車の操作が解ってない。

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>>86
タイヤロックさせる事？
ABS作動も含めて何度かあるよ
ブレーキ踏んでからロックするまでなんて一瞬、この間にシフトダウンしてエンブレ効かせるなんて神業
そもそもエンブレに制動効果なんてほとんど期待できないのに意味分かんないよ

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>>83
飛び出しのような緊急時にクラッチを切ってローやセカンドに入れる理由が不明。
まずは最短で完全停止をしようとするのが普通。
余裕があった時のみクラッチを切って停止、それ以上余裕があった場合にみ、衝突回避行動しながら適切なギアに入れて移動。
オタクのは全く真逆。

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>>88
ちょっと黙っててくれないか？
とっても痛々しいです。

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多分釣りをやってるんだと思うよ
あえて肝心な事を言わなかったり荒唐無稽な事を言ってみたりして反論のレスを煽る
無視が一番だよ

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>>90
タイヤをロックさせないとABS作動しないんだよ

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急制動（緊急ブレーキ）時に、「クラッチ踏んでシフトダウンする」とか言う、まさに「神業」が普通に出来る。　っていうのは、ネタ振りやね。
俺も釣られたｗ

一般的な健全なドライバーは、緊急時は”問答無用”で、右足でブレーキを踏むだけ．　あとは車（ＡＢＳ）まかせ。
何キロｍ走行時か？はともかく、そもそも５、６速走行時に、いきなりローかセカンドにギアが入るか？ｗ　いまでも1速はノンシンクロがある。

件のクソボケは、まあ 免許持ってないガキだな。 で、　皆が釣られまくりｗ（俺含む・自爆）

基本：制動時（ブレーキ操作時）は、右足操作．

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暖気バカ　膨張バカ　首振りバカ
最近いろんなバカが出てきたけど、ぶっちぎりの大バカが出てきたなｗ
神業バカか？クラッチバカかな？

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>>94
それを総じて激烈バカというのだよ。

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そういえば暖機否定派がスレごと削除してトンズラしてたな

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>>93
文面を見る限り本人は真面目にやってる気がする。
で全然止まれてないのだけど、本人は最短で止まった気がしてるんだと思う。
釣りとは違う空気を感じる。

ちなみに左足ブレーキに意味なんかない。
せいぜいATで急な坂道で使えるくらい。
それすら必要のない車が普通になってきてるが。

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>>97
そもそもコイツ自ら理論破綻してんだよ。
左足でブレーキ踏むんだとか言いつつ、突発的衝突回避で急制動したいのにクラッチ踏んでシフトダウン減速させてからブレーキ踏むとか言ってる。
読んでて唖然としたわw

最初の頃は急制動なら両足で踏むとか言ってたけど、いつの間にかシフトダウンとかエンジンブレーキとか言い出した。
訳わからんw

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軽自動車のレンタル乗った時に思った。
特に軽だな、他にコンパクトカー。
フットレストがない車がある。系の場合は特に狭いのでフットレストは排除している傾向がある。
自分はフットレストは大事だと思ってるけどね。

そういう事情だから、左足でブレーキする人が増えてるんだと思う。
あと、ガチ急ブレーキを踏んだことがない人だよね。
いざ突発で急ブレーキ踏んだら、体の重心が前に移動して支えが無くなるとけっこう大変なことになるよ。

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もう、俺は釣られないｗ

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だいたいABSがついてるけど活用できる人はすくない。
モータースポーツの経験が無いとただブレーキ踏んで金縛り状態だろ。
ハンドル切って避けれるのかな。

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ABSはパッシブセーフティ装置だから一般的な車の使用なら活用するものじゃない。
廃車まで一度も動作しなかったって事もあるってさ。
ABS動作するような事態になったら殆どハンドル切る余裕無いかもねｗ

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ABSは本来パニックブレーキ時にステアを効かせるためのものだから

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ABS動作してる最中にステア操作出来るようになったのは90年代中盤以降。
それ以前はフルブレーキングでタイヤロックさせないのが目的だった。
国産車でABS使ってスポーツ走行出来るようになったのはSW20のスポーツABS装着車から。
完璧じゃなかったけど、ABS使ってコーナー突っ込めたってのは驚きだった。

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[YouTubeで再生]
タイヤロックさせない目的は、ステアを効かせるためだよーん

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>>104
スポーツABSは、ホンダのプレリュードの方が、時期的には早くなかったっけ？（うろ覚えですまぬ）

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>>106
ホンダは3代目プレリュードで日本初の4輪ABS（当時ホンダはALBって呼んでたｗ）を搭載した。
日本初ABS搭載車の2代目プレリュードのALBは前輪だけ。

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>>105
初期のABSは動作が緩慢（ブレーキ圧が100%と0%の間隔が長すぎた）で、ロック時間が長くてステア操作しても舵が効きにくい欠点があった。
動作が俊敏になってからステア操作が出来るようになった。

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ブレーキ、思いっきり踏み込んだら、ノンABS車は、キキューーーッってタイヤが鳴いて、ハンドル切るとスピンするか横滑りしたりするけど
ABS搭載車だと、グ・ゴゴゴゴゴゴ・・・で、ハンドル切った方へ回頭してくれる。
４駆のワゴン車でスキーへ行く際には、何度もそのご利益を体感してる。
でも、FRスポーツ（フェアレディZね）で遊ぶ際には、意図してロックさせたいときもあるのでABSの回路はカット（スイッチ付けてON/OFFできるように改造）してる。

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[YouTubeで再生]
>>104
初めて市販車に搭載された時からステア出来てるよーん

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>>110
死ぬほどよーーーーーーーーく見てね。
どこでブレーキングしてるか、どこでコーナリング中にブレーキングしてるか。
これ有名なテストシーンだからカーグラで散々解説付きで見たよ。

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ところで、左足ブレーキ君はどこいった？

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>>111
ドライバーはコーナーリング中のフラッグを合図にブレーキング開始してるよーん。
ABSはブレーキングしてもロック検出したら開放/またロックを繰り返して操舵を
可能にするシステムだよーん。

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>>102
ABSはアクティブセーフティの代表格だよ

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>>114
ABSはパッシブセーフティだよ。
事前察知で起動する装置ではなく、ブレーキングでタイヤロックが起きてから起動する受動的機構。

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今調べたら、意味合いが以前と違うんだな。
俺が聞いてたのはABSとかの機能が動作するきっかけの違いで受動か能動かを区分してた。
今は動作の効能が基準みたいだね。
トラコンや横滑り防止と同じ扱いなんだ、そのへんは覚えとくわ。

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最初からABSはアクティブセーフティだよ

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とにかく、ブレーキ踏むのは右足で、左足はフットレストで体支えるために、フンばってればいい。

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>>117
そのとおり。

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自分が出いないことを危険な操作と定義付けてはいかがなものかと

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>>110
マツダの車は結構スピンモードに入る

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AT車で左足ブレーキは踏み間違い防止の手段としてはアリって思いそうだけど、実際は危険だろ。
急ブレーキ時に左足でブレーキ踏んで踏ん張ったら右足の逃げ場が無くなって結果アクセル踏み込む誤操作するだろ。
体の動作が緩慢な年寄りだったら更に俊敏な動作できないからアクセル踏み込む可能性が大きくなりそうなんだが。

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>>122
最近の車はブレーキオーバーライドだから同時踏みに関しては問題ないと思うよ
左足ブレーキを推奨する訳じゃないが踏み間違いを減らすと言う点において一定の効果はあると思うよ

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>>123
結局のところ踏み間違いをただすための左足とすると、そもそも踏み間違いをするようなタイプが運転してはいけないということだ。
左で踏んだからと言って事故は減らん、そんなタイプはハンドル操作他もおかしいし事故もしまくってる。
そして自動車保険はそんな人間のために価格が上がっている。

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>>123
世の中の車が全部そうならいいけどそうじゃないからな。
基本的に今ある車は右足でブレーキ踏む前提で作られてるはずだから、左足はフットレストで右足で操作が基本。
想定外の使い方は大なり小なり不具合と不都合につながる。

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>>124>>125
だから推奨はしてないと書いてあるだろ
あくまで限定的な条件で効果があるのではと推測してるだけ
踏み間違いのメカニズムもはっきりと解明されてないのに「事故は減らん」、「ハンドル操作他もおかしいし事故もしまくってる」なんて断定するのもおかしいでしょ

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>>122　そんな運動音痴の君には左足ブレーキは絶対に無理だｗ
運転してはいけないレベルの運動音痴だから速攻で免許返納をお勧めする

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>>127
俺は左足ブレーキは普段使わないよ、使う場面ないからね。
スポーツ走行で「蹴り」くらいは使うけど。

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>>126
解明されてないなら、左足でブレーキ踏んだらいいんじゃね？とか馬鹿げた話は出てこないと思うよ。
思いつきで誰かが言ったんだろう。

推奨しないって書くなら左足ブレーキ使うなって言ったほうがマシ。
保険掛けるなよ。

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>>126
解明してないというのなら余計おかしくね？操作は一つに絞るべき。
それすらできないのに左足が有効なんてどう解明できるのさ。
そもそも踏み間違いをするのなら、今度はフットレストを踏んで止まらないって叫ぶだけ。

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> 無意識に体が動いて操作できなければならないのに、新しく覚えた操
> 作を無意識でできるようになるまで練習を積むことにも時間を要する。

多くの人は
後ろから押された時「右足」が前に出て支えると思うけど
「じゃ、今度から左足にしてね」と言われてもなかなか
出来ないんじゃないかなって。

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安易な「左足ブレーキ」
簡単ですよ。安易な操作なんだから(笑)

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因みに、左足アクセルという物もある。
緊急的な場合だけど。

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左足アクセル　http://www.nissin-shinetsu.com/auxiliary...

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>>132
お前日本語読解力ゼロだろw

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>>118とにかく、ブレーキ踏むのは右足で、左足はフットレストで体支えるために、フンばってればいい。

家の車は、ベストポジションでは、俺が足短いのか、爪先しか届かないｗｗｗ

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左足を制する者が世界を制する

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右足でまともにブレーキング出来ないのに左足でブレーキングとか笑わすなw
タイヤロックさせてABS作動させることすら出来んだろ。

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>>「左足ブレーキ」
特に複雑で難しい操作でも無いだろ！？
慣れたら何の問題も無く踏める（踏んでる）。
議論するような話でもないと思う。

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前も書いたけど、左足で急ブレーキを踏んだ際に右足はドコで踏ん張るんだろう？
空いた側の足は必ずどこかしらで踏ん張るはずなんだが。

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踏ん張るほどの乱暴なブレーキ操作はしないよ。
床に足を置いてる状態の踏ん張りで十分だろ・・・

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>>140
踵で床を踏ん張ってるんじゃないの？

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>>141-142
本当の急ブレーキやパニックブレーキを知らないからそういう事が言える。
今の車で突発的事象が起きて左足急ブレーキ踏んだら右足が迷子になるのは確実で、うっかりしたらアクセルベタ踏みが無いとは言い切れない。
なぜなら、今日本にある車は左足でブレーキペダルを踏むように出来てないから。
そんなペダル配置で左足ブレーキ踏んで右足の踏ん張りも利かない状態でABS効かせられる程の踏力は出せない。
もし車が運転できるなら試しに走ってABS効かせてみ？相当踏み込まないとなかなか効かないぞ。

あと人間の体は突発的反射作用の動きはビックリする程不器用だよ。

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>>143
お前・・・大丈夫か？もっと練習しろよ・・・

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＞＞そんなペダル配置で左足ブレーキ踏んで右足の踏ん張りも利かない状態でABS効かせられる程の踏力は出せない。
もし車が運転できるなら試しに走ってABS効かせてみ？相当踏み込まないとなかなか効かないぞ。

十分出せるし、ＡＢＳもキチンと効くよ
最悪、両足ブレーキも有る（経験済み）
左足でフットレストで踏ん張れるのに、何故
左足でＡＢＳが効かせられるほどの、ブレーキが踏めないの？

＞＞今日本にある車は左足でブレーキペダルを踏むように出来てないから。

なら、何故扁平方のブレーキパットなの？
普通にシートに座って、真直ぐ左足を伸ばせば、ブレーキは踏めるが
右足だと、少し右足を捻る形でブレーキを踏む事に成る

出切る人はそれで良いし、出来ない人は、普通に右で踏めば良いだけ。

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はいはい、わかりましたきみたちすごいねくるまのぷろなんだねまいったまいったまけましたわごめんなさいね、もうなにもいいませんわたしがばかでした。

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不慣れで不器用な人は左足でブレーキ踏めないよね。
練習すればいいと思う・・・まぁ、無理して踏めるようにならなくていいけどね。

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>>145
なんで左足ブレーキは普及しないのですか。
そんなに良いシステムなのに推奨されることは少ないし、
教習所等でも教えてもらうことはないようです。
理由を説明して頂けたら幸いです。

それと上げ足をとるようで申し訳ありませんが足で踏むのは
「ブレーキペダル」です。
「ブレーキパット」はブレーキローターを押さえて摩擦を
発生させて止めるものであり踏むものではありません。

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アクセルを離しブレーキを踏む、これが原則。
左にする理由は一つも見つかっていない。

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アクセルを離し右足または左足でブレーキを踏む、これが便利。
右足だけで踏む理由は一つも見つかっていない。

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>>150
間違いのもとだ。
もっと踏み間違いが起こる。

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左足でブレーキを踏んで、何をどう間違うんだ？ｗ

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フライバイワイヤーだよ
アクセルを必要以上の踏力が加わったら
オフに成るようプログラムすれば良いだけ。
アクセルベタ踏みの湾岸族対策にも成り
一石二鳥！

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>>152
左足ブレーキがいいっていう馬鹿な奴は遊園地のお遊びゴーカート経験しか無い程度の運転経験（あるいは無経験）が判断基準だろうね
競技で左足ブレーキを踏む人ですら常識人なら挙動や危険性を理解しているから掲示板とか不特定多数には勧めたりしないよ

公道で不意のブレーキとか迫られる場所での左足ブレーキは、右足がアクセル位置にあり
危険を感じたとっさの際に足を踏ん張るという条件反射で、そのままアクセルを踏み込むという誤操作をしてしまう

複数社で10年ほど前から『全車にブレーキオーバーライドを採用』という風に、ブレーキオーバーライド機能の必要性を認めているのも
両ペダル踏み（誤操作）が多く、それが事故につながっていると認識しているからだよね

そして、それ以降のモデルでも事故は発生している
最初の一発の同時踏みには対応していても、複数回の同時踏みに対応できていない車両はまだ多い

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>>152
操作方法を増やせばそのリスクは高まる。
単純に倍以上のミスをする原因になる。
むしろ複雑に絡み合って倍では済まない。

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右でアクセル・右でブレーキ
右でアクセル・左でブレーキ

どう複雑化するのでしょうか？
右と左の役割が明確になるし、右の負担が軽減されるように思いますが？

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左足ブレーキを使ったほうがいいって言う奴は、法的に車が運転できない奴とGT（ゲーム）大好き野郎だね。
根本的に実車の構造を理解してないって事。

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>>154
トヨタがブレーキオーバーライドの採用に本腰を入れたのは北米での暴走事故がきっかけ
原因は踏み間違いとフロアマットの干渉、左足ブレーキによる同時踏みなんて話は出てきてなかったと思うが？
長々と書き連ねているが全部君の想像だよね？

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>>154公道で不意のブレーキとか迫られる場所での左足ブレーキは、右足がアクセル位置にあり
危険を感じたとっさの際に足を踏ん張るという条件反射で、そのままアクセルを踏み込むという誤操作をしてしまう

という事は、君は右足ブレーキでも、反射的にアクセルを踏んでしまうのか？
普通はアクセルから、足を放すと思うのだが。

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>>159
>>普通はアクセルから、足を放すと思うのだが。

だからそれは運転に慣れているからだよ
普通の人は何かあると身構えるから、本能的にとっさに手も足も突っ張るんだよ

あぁ、そうか
女性ドライバーだけは別だったな
女性ドライバーは手も足も離して運転を放棄するというドライバーには向かない性別だった
AT限定免許で女性ドライバー人口が増えたのは失策だよな

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>>156
オタクが独自にやりならそれでいいんじゃないの。
個々の自由をどうこう言いたいのじゃないよ。
普通の人は右足で踏みなさいと自動車学校で習う。
１個の操作でさえ間違いまくるようなやつが、２つの操作を覚えたら余計あかんやろ。
間違ってフットレストを踏みまくってとまらん！！ってなるかもしれん。
なのにそのときアクセルは全開で踏んでるのかもしれん。

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ここ暫く左足ブレーキの事が話題になってると思ったら、ネット上にレーシングドライバーが
「この先左足ブレーキを使わないと速く走れない」
「これからのレースは左足ブレーキを上手く使えないと話にならないかも」
という記事やコメントを出してる。
それで左足ブレーキの練習を普段の運転で練習してタイムが縮まったとも言っているレーサーもいる。
どうもこれを勘違いして、左足ブレーキの方がいいって思ってるんじゃないかと思う。
レーシングマシンを速く走らせるための左足ブレーキと、一般的な車での左足ブレーキは全く異質だと気づくべきなんけどな。

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>>162違うと思うぞ
踏み間違いの自己解決法が左足ブレーキだったという事や

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左でブレーキでだと危険？間違う？　は？
普通に、右でアクセル・右でブレーキでも踏み間違え事故があるじゃん・・・ｗ

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>>164
2個覚えたら余計間違えるやろ。
1個でさえ間違う奴やのに。

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・右はアクセルとブレーキ
これで多くの人が踏み間違い事故が多発している。

・右はアクセル
・左はブレーキ
単純で間違う要素が無い。

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>>166君かぁ。平坦な道で車間も詰め詰めで左足でブレーキチャラチャラ無駄なブレーキ踏んでるやつは。

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>>166
パニック時は踏んでるペダルを踏み続けるから左足ブレーキ自体意味が無い。

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>>168パニック時は踏んでるペダルを踏み続けるから左足ブレーキ自体意味が無い。

数々の出会い頭事故等、見てきたが
アクセル踏み続けてる奴なんて居ないぞ

ナイトライダー見たいに、そんなに直ぐパニックに成るのか？
だったら、周りの車に対して危険だから
運転を辞めれば良い

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>>168
パニックで右足でアクセルを踏み続けて右足でブレーキを踏まないより、
左足でブレーキを踏み続ける方が停止して安全でしょうｗ

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>>169
>>171
よく考えてみれば分かるけどなぜ突っ込むのか。

アクセル踏まずにブレーキ踏んでりゃ止まってる。

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踏み間違いの多くは通常走行時に起きている

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だからプリウスはやめたほうがいい。
右足でも左足でも暴走する。

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>>172
よく考えなくても分かるだろｗ

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>>174
もちろんあらゆる車種でミサイル化している。
猛烈に売れたプリウスの割に特別多いという事実もない。
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3...

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>>171
その考えがおかしい。
なぜ左でブレーキが踏めるんやってことや。
右で踏めないやつが左でブレーキを踏めるわけがない。
右でブレーキのつもりがアクセルを踏むんやで、ってことは左でフットレスト踏むような奴ってことだ。
そう考えるとアクセルは踏まんから大丈夫って思うかもしれんけど、そんな奴は右足が同時にアクセルも踏む余地がありすぎって話や。

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>>177
それ言っても無駄だよｗ
左足信奉者は事故った時に左足ブレーキがどれだけ愚かな行為か高い授業料払って学ぶんだよ。

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理屈はヒール・アンド・トウと同じ。
両方動じに踏んでもブレーキは利くよ。
また急発進の時も、ブレーキ踏みながら、アクセル踏んで
回転を上げてから、発進するんだよ
キツイ登りの急カーブの時もね



それに、事故した人が、右足ブレキか、左足だったか
どうして分かるのか？
ニュースで一々、左足ブレーキの運転者が事故しました
何て言わないよ。

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現に、右足で踏み間違いが多く発生してる現状では、
左でブレーキを踏めるようにするのが最善策かも知れない。。。
（左足でアクセルと踏み間違う事は無いし）

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>>179
無免のガキは黙ってろ。
お前のその一文で免許持ってないのバレバレなんだよ。

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>>181
何か痛い所を突かれましたかｗ

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>>180
良い良い言うだけでなく良いシステムなのに左足ブレーキは教習所では
教えてくれなし、普及しない理由が何だか詳しく答えろ。
君が言っていることでは具体的に何が良いのか全くわからない。

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>>182
痛くないよ。
むしろお前の無知ぶりが痛いよ。

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>>183

教習所で習った事が全てなのか？
自分で調べたり、試す事は全く無いのか？
教習所では基本しか教えてくれないよ。
俺の教官は個人的に
免許は運転をしても良いと言う資格だけ
本当は免許取ってからの方が、本当の社会経験と勉強と
言われたよ

何でも習っていないと言って、逃げてはいけないよ。
交通法改正で、捕まってから、知らなかったで、通じないのと同じ。

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左でも踏めるようになってるのだから、左でブレーキを踏んでもいいでは！？
左でアクセルを踏んでしまう間違いは起こらないし、何の不具合があるのかよく分からない。

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>>185
普及しない理由が何だか詳しく答えろ。
「教習所でおしえない」「普及しない」になる何らかの
理由若しくは欠陥や欠点があるのではないですか。
調べると言うが自分自身MTとATの両方を運転する可能性があり
左足ブレーキは不要と言うか邪道と考えているので調べるという
考えが思いつかないから聞いているだけだ。

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>>187

必要ないなら、個人の自由だわ
誰も君に強制しないから
自分のベストな方法を選択すれば、良いだけ
それで事故が無いのなら、それでいいのでは。

話しずれるが
この前にパンクしたから、自分で直そうとしたら
同乗者はＪＡＦを呼ばないと！と大慌て。
難無く、自分でスペアタイヤに交換すると
驚いていたので、教習所で習わなかったかと聞くと
習っていないとの事
だから今の新車にはスペアタイヤは突いていないのが多い
理由が分かった。
車に興味が有れば何でも自分で調べれば良いだけ
聞くは一時の恥、聞かないのは一生の恥。

つい君との会話で、この事を思い出したよ。

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当然5輪共、同じタイヤを持っている。
応急用のスペアは当てに成らないからね。

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>>187
別に欠陥や欠点は無いよ。
単に左足でブレーキを踏むのに慣れていない人が多いだけ。

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>>190
言っていることに矛盾を感じないか。
「踏むのに慣れていない」は立派な欠点ではないでしょうか。

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慣れたらアクセルと踏み間違う事も無いので利点になりますよ。

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でも、後ろ走ってるとブレーキランプがビカビカしてイライラするよ。

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>>173
脅かすと身体が跳ねるほど驚く奴。ああいうのが飛び出し等で反射的に突っ張ってしまう。
パニック耐性を運転適性検査に採り入れたほうがいい。

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>>193でも、後ろ走ってるとブレーキランプがビカビカしてイライラするよ。

どうして、前の運転手の足が、右か左か分かるのですか？

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>>194
サカナ君は要注意ですね。
ギョギョッ！！

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>>195
速度が落ちずにプレーキランプが点灯したらほぼ左足なんじゃね？
お目にかかった事がないから推測だけど。

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>>197 クルコンだな

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>>197
>速度が落ちずにプレーキランプが点灯したらほぼ左足なんじゃね？

車間距離が近いのかもね

俺は普段右足使いで、後ろの車の車間が近いと思ったら遠慮無く右足でポンピングブレーキかけてブレーキランプを点滅させてるけど
それが上り坂とかアクセルを緩められない場所なら、左足でチョンチョンと触って、減速しないポンピングをしてるよ

だからといって左足ブレーキは推奨しないな、鈍くさいドライバー大過ぎだからまずはしっかりと右足をコントロールしろや
左足を普段フットレストに乗せている状態で急にブレーキと思っても、左足がブレーキペダルに動くもんか
そのままフットレスト踏みつけてお終いだろ

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>>199
お前・・・左足の検査に行って来いよ・・・
踏み換えも出来ない足で運転したらアカンやろ。

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>>192
いやいやどういう利点よ？
何にも利点かんかねえよ。
右でブレーキ踏めない奴は左でも踏めねえって。

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>>201
お前、右足しか動かせないのか？MT車には乗れんな・・・

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>>202
どうしょうもないな。
その発想はどこから来るんや。
筋違いも甚だしい。
くだらん話はええわ。

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>>195 ピカピカしながら加速していくからだよ。
あとは故障かと思うけど止まると付きっぱなしで発進しながら点いてて消える感じ。

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>>201
>>右でブレーキ踏めない奴は左でも踏めねえって。

そんな適当であり得ない話をすんなよｗ
バカかよ、こいつは。

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>>205
そんなに左足ブレーキがいい方法ならば左足ブレーキのメリットやデメリットを
含めてどういものが具体的に説明して下さい。
まさかと思いますが出来ないことはないですよネ。

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実際に
「やってみた」という体験談が
ほとんどない　という事は・・

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右足で間違ってアクセルを踏んでしまう。（その時は、右足でブレーキは踏めません）
それを左足でブレーキを踏んで停止させる。
デメリットは無い。

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>>208
右足でアクセル踏んでるって自覚してるのに右足離さないで左足でブレーキ？
本末転倒もいいところだろw

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右足と左足を一緒にしか動かせないのかお前は？
まぁ、お気の毒だとは思うが・・・

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それに、お前は左足でブレーキを踏めないのか？
下手クソ？
意地張ってるだけ？
あ、短足？届かない？

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>>210
残念でした、一定条件で人間は左右別々の動きが出来ないことがあります。
これは事実だよ、自分で色々調べな。
人間の体は実のところそんなに器用じゃないんだよ。
あと衝突事故起こした際に、左足ブレーキがどれだけ無意味か判る。
右足ブレーキの方がイザという時体のダメージを少なく出来るんだからね。

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>>207さん
今日田んぼのあぜ道で試してみました。
最初１０キロくらいで試しましたが、カックンブレーキになりました。
何度かやって見るうちにブレーキを踏む感覚が分かって来ました。
右足のアクセルは離せますが、最初かかなり意識しないと踏みそうになりました。
「ゴーカートだ」と言い聞かせながらでしたが、練習次第では何とかなりそうです。
ですが、これを公道でやるにはなかり練習しないと難しいかな？と思います。
例えば車の運転を全くしたことが無い人、もしくは教習所に通い始めた人が練習すれば
案外簡単に習得出来そうだと思います。

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>>211
久々に場外ホームラン級のバカだなｗ
自分が何言ってるかわかってるか？
左足が届かない？アホも休み休み言え。
左足ブレーキなんざ普通の運転じゃ使わないよ、普段はMT転がしてるからな。
ATでも左足はずーっとフットレストだよ、ちゃんと踏ん張れるくらい届くわｗ

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>>213
やっぱり練習かね
両足使えるなら便利かと
おれも　右アクセル　左ブレーキをやってみた
が　止まる時　やっぱり右足がブレーキにいっちゃう・・
出かける時、かならず左手でノブを回しましょう
って言われても　つい右手で回しっちゃうのと似てる　か。

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お前の話は、本題・本質からズレまくってるよな・・・わざとか？
普段はMT転がしてるのなら、左足でクラッチを踏むし、左足ブレーキなど簡単だろ・・・。
まともな議論をしたくないのならこのスレには来るなよ。

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>>205
わかっちゃねえな。
一例だろうがよ。
断定じゃねえわさ。
片手ハンドル一度も事故らず操れるやつもいるやろ、でもな両手でも毎日ぶつける奴はおるんやで。
そう言うのに近い奴が　ブレーキ踏み間違えるんや。
そんな奴が左足覚えた所で、余計こんがらがってやばい操作するっての。

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>>216
笑えるねぇw
クラッチの踏み方とブレーキの踏み方は全然違うぞ。
MT車乗ってて慣れないやつがいきなり左足でブレーキ踏んだら常時中途半端な急ブレーキだな。
MT乗りが中途半端な技量で左足ブレーキなんざ自殺行為でしか無いし事故を誘発しかねない愚かな行為だよ。
お前こそ中途半端な知識で語るなよ。

言っとくけど本題から全くズレてないよ。
左足ブレーキは今の車では安全性の面からも推奨できない手段だって言ってんだよ。

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お前、クラッチをゆっくり繋いだり離したり出来ないのか？
クラッチワークの練習しろよｗ
それから左足でブレーキを踏め。

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訂正
×クラッチをゆっくり繋いだり離したり出来ないのか？
〇クラッチをゆっくり踏んだり離したり出来ないのか？

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>>215さん
そうですね、練習すれば出来るかも？
ただ、パニックになった時にどうなるか？
結果として私には無理だと思いました。

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>>219
クラッチペダルってゆっくり踏まないよ。
クラッチペダルをゆっくり踏んでどうすんだよw
スタートの時は半クラ使うからタイミング図るけどゆっくりじゃないね。
走行中のクラッチ操作はギアが入る時蹴っ飛ばす程度。
君が思ってるのとまったく操作が違うんだよ。
つか、お前MT車運転したことないだろ？
でなきゃクラッチペダルをゆっくり踏むなんて言わないよ。
MT車のペダルこそ左足ブレーキには向いてないよ。
車によっちゃMT車は左足ブレーキは不可能に近いし、該当車ならパニックブレーキ時に操作不可能だね。

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>>219
あと質問。
MT車で急ブレーキを左足で踏んだ時、ギアはどうなってる？
急ブレーキってのは、人が急に飛び出してきたとか右折車が動いて目の前に出てきた状況の際のブレーキングな。

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左足ブレーキが難しいだの、MT運転の技術が？左足ブレーキがどうだの？バカですか？？そんなの難しいわけ無いだろｗ

重要なのは、左足ブレーキ慣れてると、いざ急ブレーキを踏んだ時に、フットレストで踏ん張るはずの左足が浮いてしまい、体重が前に移動して運転操作に弊害をもたらす。
それが問題だっつーの。

なんとも思わないやつは、明らかに急ブレーキを踏んだことがない奴で確定。
フットレストで支えていないと、シートベルトだけで体を支え、大変なことになるって。前にも言っただろがよ。分かってんのお前ら？

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>>224
そういう説明しても左足ブレーキ信奉者は理解しないんだよ。
だから根本的な事から教えないとダメみたいなんだな。
左足はブレーキペダルで踏ん張れる、右足はペダル放して床踏ん張ればいいとかトンチンカンな事言い張るからね。
車の構造を全く無視する無知だね。

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>>225
一度でも左足ブレーキを使った事は有りますか？
構造とか、理屈は一切無しで。

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フットレストに足を乗せずに急ブレーキを踏んでもそんなに前のめりにはならないよ。
ブレーキを踏んでる足やハンドルを持つ手で踏ん張っていますからね。（笑）

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単に不器用が災いして左足ブレーキが嫌いなだけで、これだけ間違って勘違いしたような屁理屈を重ねる奴も珍しいわｗ
いつまでも相手してやるわ。

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>>226
あるよ、普通に使えるけど一般道じゃ使わない。
構造や理屈は大事だよ、無知ほど怖い事はない。

>>227
衝突事故起こしたら両腕骨折確定！

>>228
嫌いな訳じゃない、一般道では不要と言ってるだけ。
勘違いしてるのどっちかなって思うよ。
結果を考えたら左足でブレーキ踏む気にならないしね。
理に適ってない操作は必ずしっぺ返し食らう。

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いやいや、本当はお前は普通に左足でもブレーキング出来るし、左足ブレーキを推奨したいのに、
引っ込みがつかなくなってレスしてるだけなんだよ・・・

右でアクセル、左でブレーキ、踏み間違いの無いまさに最適なドライビング操作ですよね♪

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[YouTubeで再生]
おまいらに、どんなにフットレストが重要か、説明するために動画探してたが、まずこれ見れ。
ブレーキは左足でフットレストいらんとか言う奴は、いかに自分が一般的な運転にかけ離れているか分かるから。

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[YouTubeで再生]
あ～～、あったあった！
おまいら、これ100回見れよ。

>>227あ、おまいの場合は、まず急ブレーキがどういうものかと言うのをまずお勉強してから見たほうが良いかも知れない。
おまいのその急ブレーキとやら、それ本当の急ブレーキじゃないから。

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>>230
悔しそう　笑

はっきり言うね、左足ブレーキ最高！とか言ってる人って馬鹿。
一般道じゃ不要だよ。
MT車もAT車も正しく右足で踏むべき。

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右足でアクセルとブレーキだから踏み間違えて衝突事故が起きるんだよ。
左足でブレーキ、右足がアクセルだと、右足が踏み間違えてアクセルを踏んでも左足でブレーキングするから車は停止して事故は防げる。

まさに理にかなった操作方法なんですよ♪

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右でアクセルを踏み間違えて、左はフットレスト・・・
そりゃあ、止まらずに衝突しますよ・・・

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>>235
お前そんなに踏み間違えるの？
ならば車を運転しないのが一番安全だよ。

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逆走して来た車が有り、急ブレーキを掛けても
間に合わず正面衝突する時に、目が覚めた
結局、パーキングエリアで休憩仮眠中の夢だったが
とにかく、思い切り、両足でブレーキを踏んでいた。
夢でも間違う事が無いんだなと、思ったよ
因みに二度有るよ。

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>>234
左でちゃんと操作できるやつは右でも問題ないから。
そういう話じゃないんだ。
アクセルとブレーキを間違うやつは左でも違う操作をやらかすってことさ。

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左は間違えてもアクセルは踏まないよ。

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左右どちらでも踏めるブレーキペダルはこうかな？
右側にもフットレストを配置してみた。

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>>239
その操作だけを間違うと思う？
右足は遊んでるんだよ。
アクセル踏んでしまうやつが出てくるよ。
で左はブレーキ踏んだつもりがフットレスト踏みまくりでね。

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右の踏み間違いを、左ブレーキでカバーできる場合があるから、左ブレーキは推奨した方がいいと思う。

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最初の「　さ　」
ＡＴ教習で「左足でブレーキね」
って教われば何の違和感なく操作できそう。
が
ＭＴからＡＴで「左でブレーキか・・」となると
なかなか徹底できない　んじゃないかな。と。

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>>242
右足の踏み間違いを左足でカバーって、そんな混乱してる時出来ないだろ。
左足で一所懸命フットレスト踏み込む事は想定できないか？
右足で踏み間違いするような奴が左足は踏み間違いしない訳がないだろ？

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左足が踏み間違ってフットレストを踏んでも事故にはなりませんよ～
踏み間違えずブレーキを踏んだら、事故を防げる事も出来るよね。

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>>245
＞右の踏み間違いを、左ブレーキでカバーできる場合があるから、左ブレーキは推奨した方がいいと思う。

「右の踏み間違いを」ってブレーキ踏んだつもりがアクセル踏むって事だろ。
「左ブレーキでカバーできる場合がある」でブレーキ踏んだつもりがフットレストだったらどうする？
って事244に書いたんだが？

＞左足が踏み間違ってフットレストを踏んでも事故にはなりませんよ～
踏み間違えずブレーキを踏んだら、事故を防げる事も出来るよね。

踏み間違えても事故にならない？
踏み間違えなかったら事故を防げる？
お前正気で書き込んでるのか？w

返信する

左足ブレーキ推進派は、早い話が運転操作に自信がないヘタクソだから基本的なペダル操作も満足に出来ないってことか。
不器用すぎて笑うわｗ
運転やめたほうがいいぞ、事故起こす前に免許返納でもするか？

返信する

>>246
もう無理しないほうがいいのでは！？
いつまで経っても左ブレーキの利点や有効性を否定出来ないじゃん・・・

返信する

[YouTubeで再生]
荷重コントロールのために

返信する

>>248
むしろ左の有効性のほうが立証されていない。

返信する

やってみて
出来るなら　やれば良いし
出来そうもないなら　無理してやらん方がいい
そういう事じゃ無いの？

返信する

>>251
そうだよ。
出来ない者にやれとは言わないけど、
普通に違和感なく出来る者にやるなと言うのはおかしいよね。

返信する

>>248
左足ブレーキの危険性や無意味さを多数書き込んでるよ。
それを読んで無視してるのか理解不能なのか知らんが、反応しないのはそっちだろ。
むしろ肯定出来てないのはそっちだよ、理論立てて何一つ書いてないぞ。

返信する

>>253
左足でブレーキを踏む事のどこが無意味なのかが分かんないぞ～

返信する

>>252
やるなじゃないんだよ、絶対やるなだよ。
絶対的な安全性があるなら教習所で教えるよ。
それがされて無いんだから、安全性が確保出来てない証拠じゃないか。
左足ブレーキを正規のカリキュラムでやってる教習所があったら見てみたいね。

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>>254
過去スレ読んでねボクちゃん

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右足でアクセルとブレーキを踏むのはどちらも同じですね。
でも、左足でブレーキを踏めるのと踏めないのとでは、「踏める」方が有利だと思いますよ。
危険性など全くの皆無です。

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>>253
そもそも、健全なドライバーはどっちで踏んでもいいんだよ。
自信があるなら好きな方でどうぞ。
けどな、やばいやつががいるから右で統一しとけって話なんだよ。
いろんな操作試せるような奴はそもそも右でも間違わない。
１個の操作でさえおぼつかない人間が２個覚えたら間違う要素が２倍じゃない、二乗で増える。

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単純に考えられること。

右足ブレーキの場合
ブレーキをかけたつもりがアクセルを踏む。

左足ブレーキの場合
アクセルを踏みっぱなしでブレーキを踏む、この場合停止距離が延びる。
アクセルは離したがブレーキを間違いフットレストを踏む、この場合止まらずぶつかる可能性。
アクセルを踏みっぱなしでフットレストをブレーキと間違えて踏む、完全な暴走。

操作を間違う確率が違いすぎて、左は無理がある。
しかし運転に問題ないやつはどっちでも問題ない。

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>>259
>>アクセルを踏みっぱなしでフットレストをブレーキと間違えて踏む、完全な暴走。
それって、右・左ブレーキと同じ状態ですよｗ

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>>260
でも可能性は普通にあるやろ。
だから左をへたくそに推奨したらあかんっていう例や。
普通のやつは左右どちらででも間違わない。

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>>でも、で、話をごまかすなよ。

>>普通のやつは左右どちらででも間違わない。
右ブレーキで間違わない。
左ブレーキで間違わない。と認めましたね。それで充分です。

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>>262
俺は最初からそう言ってる。
でもな、なんで左足の話した出たのかといえば、踏み間違いをなくすためから出たわけや。
けどそれは意味がないということや。
左にしても踏み間違える要素はむしろ増えるってことや。

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一例だけど暇だったら短いコラムだから読んでみて。

https://car-me.jp/articles/777...

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右足が間違ってアクセルを踏んでしまい事故が多発している。
それを左足ブレーキが使えれば停止させる事も出来る。

簡単な話だ。

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>>265ぷ～～～～ｗｗｗ

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>>265
そもそもアクセルを踏み間違ってる状態で冷静に左足でブレーキ踏めるか？
そんな余裕あるなら右足のアクセル離してブレーキ踏めよって話になるんだが。

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は？
右足アクセル。
左足ブレーキ。だ。
（右足がブレーキを踏む想定は無い、が、間違ってブレーキを踏んでも事故にはならない）

これ以上の安全は無い。

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分かりやすく言えば、
右足がアクセルを踏み続けて（衝突）しそうになる。
それを左足のブレーキで止める。

分かったか？。

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>>268
右足で間違ってアクセルを踏んでる状態、つまり意図しない加速（暴走）してる状態なんだろ？
それを左足で止まろうとしてる訳だ。
それ変だろ？
まず行う対処はアクセルを離すことだ。
アクセルを踏んでる状態で左足でブレーキ踏む余裕があるなら、まず右足のアクセルを離す。
踏み変えてブレーキ踏むほうが安全だろ。
お前の言い分だとアクセルを離すという行動が欠落してるぞ。
アクセル踏んだままブレーキ踏んだところで車は減速は多少するが止まらないよ。

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>>アクセルを踏んでる状態で左足でブレーキ踏む余裕があるなら、まず右足のアクセルを離す。
踏み変えてブレーキ踏むほうが安全だろ。

左足でブレーキを踏んでも止まるじゃんｗ
右足ブレーキにこだわる理由は無い。

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やってみて
出来るなら　やれば良いし
出来そうもないなら　無理してやらん方がいい
そういう事じゃ無いの？

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この問題は左足で難なく右足と同じように安全にブレーキ操作ができる能力の優れた人と
右足でしかブレーキの操作ができない運動音痴で新しい事を覚えられない能力の劣る人という図式だな

返信する

たかが左足ブレーキでイキってるの見ると引くわｗ

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>>271
どうやらお前は自動車の運転した事無いみたいだな。
アクセル踏み込んだままブレーキ踏んだところで車は絶対止まらないよ。
左足だの右足だのの話以前の問題だ。

>>273
この問題は左足で操作するように出来て無いものを右足と同じように安全にブレーキ操作ができると勘違いして危険性を増長してる人と
右足でブレーキの操作をするのが当然で正しい操作方と認識している普通に運転できる人という図式だよ

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>>268
分かってないね～パニック起こして突っ込んでる人を。
そもそもそんな踏み間違えに気付いていたら暴走事故は起きないだろ。

突っ込む奴は何やっても結局突っ込む。

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>>268
だからそんな奴は左でフットレスト踏んで右はアクセル踏むんだって。
本人はまじめに止まったつもりで。
右足で間違うやつは左でも間違う。
何も解決にはならん。

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↑
あり得ないような憶測での状況と説明しか出来ないから言ってる事が二転三転しているよな。。。ｗ

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>>278
右足でブレーキを踏み間違える奴はありえない憶測じゃねえの？
笑わさんといてくれ。

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普通の人は左足なんちゃらより、実際はパニック状態になるとハンドル回避もできず足が突っ張るだけだよ。

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>>280
ちょっと違うと思う。
普通の人は大抵回避ができるとおもうしブレーキも踏める。
俺は運転は得意ではないけど、何度か飛び出しや前の車が事故起こしたりしてやばいと思ったことはある。
けど事故なんか一度もないし、踏み間違いも一度もない。
結局、できない一定数が起こしている。
若い時から踏み間違いをする人は年齢を重ねても起こしやすい。
だから年齢別でみても割合が突出して変わっていない。
認知症は論外。

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間違いは誰にでもあるし、（飛び出し等）でとっさの対応で踏み違う事も起こる。
左足がブレーキを踏む反応が出来れば事故を防ぐ事も出来る。

>>普通の人、普通の人は、
と連呼してるが、普通の人も事故を起こすでしょう・・・！？

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>>282
普通の人は踏み間違いで事故を起こすことは基本的にない。
起こすのは数％以下の人。

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会社でも、個人でも、事故する人間は大体同じ
しないドライバーは、定年までもしない

車やでも、中古買うのに、特定の人の乗り換えた車が人気ある店もある
一方、いつも事故する人も同じ場合が多い。

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どこにそんなデータがあるねんｗ
デタラメで適当な事を言うなよｗ

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なぜ右足の踏み間違いでアクセル全開になってる時に左足でブレーキ踏めると思ってるのが変だよな。
右足でアクセルペダルをブレーキペダルだと思い込んでるから思い切り踏んでる訳で、その時は間違いなくフットレストを思い切り踏んでるはず。
その状態から左足をフットレストから放してブレーキペダルに足を動かせるって事は身体的余裕が出来ているという事だ。
それで仮に左足でブレーキペダルを踏めたとして、その余裕がなぜ右足のアクセルを離してブレーキペダルを踏み直すという行動にならないかが不思議でたまらない。

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フットレストを必ず踏んでいる人ばかりとは限らない。
俺は左足だが、フットレストなんて、一々踏んでないよ。

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>>286
>>右足の踏み間違いでアクセル全開になってる時に左でブレーキを踏めない。
踏めないかも知れないし、踏める場合もあるでしょう。
緊急時に左足をフットレストしか踏まないと固着するのもどうかと思う・・・

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左足否定派は、左足が誰も皆がフットレストを必ず踏んでいる物と、思い込みからの
発想から来ているのでは？
だから、左足ではブレーキが踏めないとか、踏ん張れないとか。

郊外や峠を常に走っていても、フットレストは必要とは思わないし
踏ん張るって、どれだけ急ブーキ踏む率が高いんだろうか。

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>>287-288
突発事象で右足で急ブレーキ踏んだらまず間違いなく左足はフットレスト思い切り踏むよ。
無意識に絶対踏む、これは断言できる。
その時人間の体はそうしか動かない。
その際に間違ってアクセルを思い切り踏んでも全く同じ動きになる。
右足で思い切り踏んでる状態で左足だけ別の動きをさせるのは不可能、絶対に出来ない。
何度も何度も言うけど、人間の体は皆が思う程器用ではない。

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>>285
それだけ君が、良いお店との信頼関係が無いという事だよ。

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>>289
今ここの話題は>>265の書き込みが発端。
このバカ過ぎる意見への書き込みだね。

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>>無意識に絶対踏む、これは断言できる。
禿同
俺も間違い無く、過去に無意識に左足ででブレーキを踏んでいた。
両足で踏んでた事も。

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勘違い多いなあ、そして分かって無いオートマ限定下手糞アホが都合に合わせてオートマ言い訳する何時もの展開だな

ダートラじゃ左でも踏む、時もあるが完全に止まるまでは踏まないわな
曲げるきっかけでちょんするかじわっと踏む程度

確かにアクセル踏みながらブレーキングしている場合もあるがそれは姿勢作りたい場合に完全なロックさせたく無いからで、ゆっくり運転している街中ならアクセル放して右で踏んだ方がコントロール出来て制動距離も短いだろう

フルロックしたい場合も有るだろうがその場合も左足では踏ん張りたいのでやはり右足の方がいいだろう

つか、限定免許の勘違いな人らは真面な運転の仕方なんて一生分からんでも良いでしょう

返信する

世の中には、右利きの人、左利きの人も居る
右投げ左打ちや（元々と鍛えて変えてる人も居るが）、ピアニストはどうなんだ
両手両足、別々の動きをしてるよ

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ゲームの場合は、左足でブレーキを踏んだほうが良いです。ゲームの場合は、フットレストを踏む必要なし。
ゲームの場合は断言できます。

実車の場合は、
1.「フットレストを踏んでおく必要がある場面」これが存在します。
2.「左足をブレーキにかけておいたほうが良い場面」これが存在します。

1.　と　2.　それぞれを理解すれば、あれこれ言う必要ないですよ。

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緊急時に、左足がブレーキを踏んで危険を回避出来る可能性があればそれで十分でしょう！？
左足でブレーキを踏んではいけない！と言う事自体がおかしい。

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結局は・・・・
左足でブレーキを踏むのが安全だと思うのならそうすれば良い。
右足でブレーキを踏むのが安全だと思うのならそうすれば良い。
そう言う事なんだね。

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>>297
そんなの出来ないから言ってるんだけどな。
不可能です。
それが出来るならとっくに教習所でAT車の左足ブレーキ教えてるよ。

そもそも論
一般道で右足でアクセルとブレーキ踏み分けの自信がない奴は車運転するな。

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>>299＞一般道で右足でアクセルとブレーキ踏み分けの自信がない奴は車運転するな。

まさに！そのとおりだと思う。
免許返せぐらいですよね。教習所で何を習ったの？

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>>299そんなの出来ないから言ってるんだけどな。

最後は必ず教習所だな
教習所は何もかも全て教えてくれないよ

君の好きな教習所の教官が、最後に俺に教えてくれたのが
本当の勉強は免許取ってからで
免許取ったからと言って一人前でないよ
免許書は運転しても良いと言う物だけだとね。

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どうして、こんな多いなブレーキが
しかも真ん中に有るのか、考えた事が有るかい？

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>>299
>>不可能です。

もはや、左ブレーキを議論する段階では無く、
利点やメリットを不可解な屁理屈で避けるお前をどこまで相手にしようか・・・！？と言う段階ですよ。

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>>303
コッチが論じたところで左足信者は都合の悪い書き込みは無視して自分らは「運動神経が悪い」「アクセル踏み間違えても左足ブレーキで止められる」の一点張りだろ。
話にならんわw

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>>302
それ俺が作ったコラ画像です。
←元はこれ。

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>>303
不可解な理屈じゃないけどね。
左推奨は踏み間違いが減るからって話なんだから。
左にしても踏み間違いは起こる。
けど普通の人には関係のない話だ。
データ上はっきり出てる、踏み間違いは数％の人に限るんだから。

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>>307データ上はっきり出てる、踏み間違いは数％の人に限るんだから。

だったら、大多数の人は踏み間違わないんだよね。

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>>309
大多数は踏み間違わないとい何度も言っている。
ほぼ全年齢で踏み間違いが同じ割合ででている。
これは仕事に置き換えたらよくわかる、同じミスをする人は毎回同じ様なミスをする。
全年齢でまんべんなくということは、若い時からやらかす人はいくつになってもやらかすということ。
残りの97％の人は踏み間違いなんか起こさない。右でも左でも。

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左足でブレーキ
出来る人はやればイイ
違和感あるならやらない方がいい

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[YouTubeで再生]
だから、おまいらちゃんと見たのかって
マジでちゃんと見れよ。都合が悪けりゃ無視かい？

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的外れ。

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右足での踏み間違いを左足ブレーキでカバーする。
これ以上の最善策は無いでしょう。。。

返信する

的外れ。

返信する

↑　何が？？

返信する

左足ブレーキに関しては良いと思う人がやっていればいいだけ。
科学的や論理的に証明できない奴の意見は机上の空論でしかないので
無視すればいいだけで、単に反論するのはよくない。
ただ気を悪くするだけ損をする。

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>>317
ただ気を悪くさせて
楽しんでる投稿がある。
って
楽しいのかな・・？

返信する

­

返信する

だから
お話しの世界じゃなくて
実際にやってみての意見なら　ね。

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左にすれば確かに左足でアクセルを踏まない。
しかしフロアを踏んだりフットレストを踏んだりする。
しかも右足が遊んでるので、同時にアクセルを踏んでしまうこともある。
でも大丈夫、普通の人は右でも左でも間違わない。
だから好きなやり方で良いのだ。
間違うのは一定数のごく限られた少数の人、何をしても間違う人たちなのだから。
歳をとると体が固くなったからひねれなくて間違うとか、足が悪くて間違うとか、ほぼ関係ない。
それはもともと間違う人たち。
体が固くなっても普通は届いていないとか、間違ってるとか、ちゃんと認識して踏み間違わないようにしている。
事実、お年寄りだって若者だって間違ってる率はいうほど変わらない。

返信する

>>312
> http://www.youtube.com/watch?v=A1LOwk7g-b...
> だから、おまいらちゃんと見たのかって
> マジでちゃんと見れよ。都合が悪けりゃ無視かい？

たった3分半の短さとはいえ、動画コンテンツは人によっちゃ回線が細いとか環境にも左右され、最初からスルーする可能性が高いんだから要旨くらい書いてやろうよ

レーシングドライバーの見識として
競技車両のフルバケ & 6点ハーネスで体をしっかりホールドできる車両で競技用途については左足ブレーキもありっちゃあり
だけど、公道での一般車両なら左足はフットレストでしっかり体をホールドして、その分正確な右足操作をしろ
って言っている動画だね、あとフットレストで体をホールドすればハンドル操作も正確にできる


ヒール&トゥと一緒で、出来る奴だけが出来る環境下と出来るタイミングでやれば良いんだよ
サーキットで出来る奴でも、一般公道なら車両のセッティングもあるがそれ以上に、不意の飛び出しとか何かにつけ『急（不意を含む）』という操作が求められる環境下ではやるべきではない

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AT限定君のように、また箸に例えることが出来ると思う。
左足はフットレストで右足でアクセルとブレーキ操作をすることが、ちゃんと訓練した上で操作すると安全にできるように作られたものを、操作方法を変えて簡単にしてしまう。
ちゃんと摘めるように訓練してお箸を上手に使えば良いのだが、上手く使えないので食べ物を箸で刺して使う方法に変えてしまう。
同じ感じだよね。

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緊急時に左でブレーキを踏む事が出来たら事故を回避出来るかもしれない。
「いや、ダメだ！」「左はフットレストだけだ！」と言うのは何の説得力も無いけど・・・

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>>324
説得力大いにあり。
左足でフットレスト踏ん張ってこそ右足の踏力が充分ペダルに伝わるんだよ。
左足で踏むよりずっとブレーキを効かせられる。右足で充分踏ん張れないからだね。
これは実証されてるから反論の余地なし。

左足でブレーキ踏むなんて愚の骨頂だよ、そんな奴は車運転する資格無しと言ってもいいくらいだね。

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だったら、両足ブレーキでは。

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>>325
お前の根拠の無いデタラメな説明はもう聞き飽きたわ。
ふざけんなよ。

返信する

だから
実際にやってみた感想聞かせて下さい

返信する

>>326
両足で踏んでも倍にはならない。
大した差はない。

>>327
デタラメじゃないよ、事実です。
お前が無知なだけだ。

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>>327
レスすっときに、お前さんが乗ってる車のオドメーターを毎日さらしてみ？
「おれは毎日コレくらい乗ってて、その俺が言っんだから間違いない！」って、言えば
その言の信憑性も担保できるよｗ　ペーパードライバーが想像だけで、何をほざいても無駄。
フォーミュラーカーやカートの「左足」を例に出しても意味無い、そもそもそんなモンで公道走るか？てのｗ

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例えや反論が的外れててめちゃくちゃだな...
左ブレーキに恨みでもあるのか？この人は...ｗ

返信する

僕の場合は、左足は基本フットレスト。右足ブレーキです。
高速道の混雑したP.A.で子供たちが歩いていたので、
時速2kmくらい走行＆左足ブレーキ乗せで20メートルくらい移動しました。

by．もうすぐ25万キロ走行。今日は400キロ走行。イケメン。

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>>331

自分が出来ないからの僻み。

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左足ブレーキが出来ないんだろ？ときたかｗ
AT車のブレーキでクリープ吸収出来るとか出来ないだの言ってたの思い出したわｗ

返信する

＞＞左足ブレーキが出来ないんだろ？

↑とはひと言も言っていないが
それに、俺は>>331さんに対してのコメントであり
直ぐ過敏に釣られて、自身から左足と言い出すのは
コンプレックスの塊だな。

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マニュアル車も運転するし、AT車では左足ブレーキ。
要は、左足ブレーキ出来ない人は不要論を唱えて、自分を肯定しているだけ？

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左足ブレーキがいいとか言ってる中には確実に免許持って無くて運転席に座った事のない奴がいる。
>>302のコメントが如実に物語ってるぞ。一人や二人じゃないはず。

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>>336
> マニュアル車も運転するし、AT車では左足ブレーキ。

「オレが出来るんだから　皆も出来る　はずだ」って？

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不器用で左足で上手くブレーキが踏めない＝否定派・不要論。
そういう構図ですよ。

返信する

そもそも左足、右足のブレーキに意味があるのか？
馬鹿の戯言にしか感じん

返信する

>>340
左足でブレーキとか、まともな運転が出来ない奴が増えて危険性が増す。
「右足でのブレーキが不安で踏み間違いしそうな人は左足で踏むと踏み間違いを減らせる」とか寝言ほざいてる馬鹿もいる。
右足でまともなブレーキ操作出来ない奴が左足でまともな操作ができる筈がない。

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>>「右足でのブレーキが不安で踏み間違いしそうな人は左足で踏むと踏み間違いを減らせる」

それは誰も言って無いと思うぞ
「右足での踏み間違いを左足ブレーキで危険を回避できる場合がある」だよ
それを「いや、左でブレーキを踏むな！」と言うバカが居るから対応に苦慮してる

返信する

「できないだろう」「できるはずだ」「やるべきだ」じゃなくて。
自分でやってみて　どうだったのか？
できるのか　できないのか。

返信する

できたら危険回避の切り札になるので推奨すると言う事ですね。
はい、分かりました。

返信する

左足でABSが効くほどのブレーキをかけながら障害物や人をよけてみ。
ぜっっっっったい体がふらついて取っ散らかるから。

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体がふらついても、危険は回避できると言う事ですね。
よく分かりました。

返信する

>>345　　人をよけてみ。

普段から、一体どんな危険な運転してるんだ？

返信する

スレ違いすぎでワロタ。
年寄りの踏み間違いに有効かどうかなのに　苦笑
そして結論は出てる、有効ではない。

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右足で踏み間違い暴走してしまう
それを左足のブレーキで食い止める

バカ「暴走してても左足でブレーキは踏むな！」
バカ「右足が踏み間違えても、左足ブレーキは有効では無く、危ないからな！」

そういう事か？（笑）

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誰も初めからスムーズにアクセルペダルを操れるわけじゃ無い
ブレーキだってクラッチだってハンドルでさえ
パソコンのマウスでもだ

練習すれば左足ブレーキは有用だ
空走距離を大幅に減らせる
ブレーキを残しながらクイックに曲がる事も出来る

４車線道路の交差点に120k/hから停止線辺りで
左足でドカンとブレーキを踏み
リアが浮く感じで少しハンドルを切る
スピンし始めたら右足でアクセルをぐっと踏み
左足のブレーキは緩めても離さず
80k/hでコーナーを立ち上がれる
後ろにいたクルマは置き去りだ
クルマはもちろんFFでなきゃダメだ
ホイールベースの短いコンパクトカーはシビアだ
まあ、お前たちには無理だろうが

しかし今のクルマはブレーキオーバーライドで
この技は封印されてるし

結論
運転の怪しいお年寄りは何をしても「安全」とはいかない
クルマを降りるか、全自動のクルマに乗せられるしかない
そして若くてもパニックになれば同じ事は起きる

返信する

>>350＞まあ、お前たちには無理だろうが

wwwww

返信する

今の車はペダルに足を乗せた程度でブレーキランプ点くから、後ろに迷惑かけないように左ブレーキしてくれ。

返信する

[YouTubeで再生]
ブレーキ
https://youtu.be/dCEthdH7iY...


そういや、昨日常にブレーキランプついてる軽がいたよ

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まだやってるんかw

どんだけ屁理屈こねても左足で急ブレーキングして停止までって危ない、物凄く鈍臭い奴の勘違い、恐る恐る踏んでやってるとか笑わせてくれる人は見たことあるけどw

高速も一部120キロになったんだからフルブレーキで右左のブレーキ実験した方が良いとは思う、勘違いなくすために

結果は右でブレーキングが早い左で踏ん張ってるのでブレーキコントロールは当然パーフェクトにきく

左は踏ん張れないので微妙なコントロールが難しく軌道コントロールはかなり難しいだろう、特にハイスピードの限界付近でコーナー途中で止まらなきゃならない時なんかは大アンダー出しても体制が固定出来んから振られて修正効かない、パニック起こしたままどっかにバンだね

そして、誰も言わんからいうけど、そんなに早く止まりたかったら横にするか一回転くらい回ればすぐ止まるぜ
モータースポーツやってりゃ誰もが知ってる事
左足で止まるより更に技術的ハードル上がるんだけどラリーやってると出来なきゃヤバイよ

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>>354
だからスレ違いだって。

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ナイトライダー君、降臨。

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すれち？
そうだろうそうだろうw
ここはオートマ限定スレだからそうだろうwww

まあ、下手くそが集まって机上の空論と妄想に花咲して馴れ合いしていれば満足満足wwwww

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　 ID:RuN7dacvYs

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なんか？
君もオートマ限定なんだねwww
普通の免許もとった方がええよ
取れたらだけどwwwww

しても我のIDカッコええね
こら当たりかもw

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>>354そんなに早く止まりたかったら横にするか一回転くらい回ればすぐ止まるぜ

当たり前すぎて誰も言わなかっただけ。

返信する

ちょ、おまw
俺のアホな意見に釣られんなよwww

そんなのより、オートマ限定左足ブレーキングの方が早く止まれる、キリッ

なんじゃねえのかよwww

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>>357
それも違う。
年寄りの踏み間違いが左足ブレーキで解消できるかの話。
マニュアルだろうがATだろが関係ないし、腕前の話も一切関係がないんだよね。

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>>362
> 足ブレーキで解消できるか
出来る人は　やればいい。
出来ない人は　無理してやらない方がいい。

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>>363
間違う人は右でも左でも間違う。
なので意味はない。
極論言えば毎日運転してて、1000回に1回踏み間違うんだからどうしようもない。
でも普段運転できてるから大丈夫と思い込んでる。
けど一般ドライバーは50年運転していても、そもそも踏み間違いなんかしない。

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もう誰も興味がない左足ブレーキ。
みんな右足でブレーキペダル踏んで安全運転に努めよう。

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>>363＞出来ない人は　無理してやらない方がいい。

ぶ～～はははは！！！ｗｗｗ

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「今日から教習所は左足ブレーキ」ってやれば間違いなく事故は減るだろうな。

パニックで両方踏んだらブレーキオーバーライドになるだけでも効果がある。

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366「オレは出来るぜ！」
じゃやってみろ
366「・・・。え～と・・。」

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>>368俺の場合はオーバーステア出すための切っ掛け左足ブレーキだよ。
そんな限定君レベルじゃねぇよｗワロスｗ
お笑いだよｗばっかじゃねｗ
格が違いすぎて話にならんかもなｗ

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>>369
それ俺も使うけどブレーキングというより「蹴っ飛ばし」でしょ。
キッカケでしかないから止まる為や減速の為のブレーキングとは違うよ。

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369「俺の場合はオーバーステア出すための切っ掛け左足ブレーキだよ」
じゃやってみてよ
369「・・・。え～と・・。」
ｗ

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>>367
減らないよ。

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>>367
むしろ事故が増えるよ

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まぁ、憶測だけでデータが無いから何とも言えないよね。

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パニック時にちゃんと両方のペダルが踏めるならそもそも突撃しない。

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ヘタレ左足ブレーキの子供たちと張り合ってもしょうもない・・・やーめた。
せいぜい事故起こして迷惑かけないように。

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ヘタレ左足ブレーキ反対のバカと張り合ってもしょうもない・・・でもやめないよ。
せいぜい事故起こして迷惑かけないように。

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心配しなくても右でも間違うやつはほぼいない。
そもそも左足できるやつは右でも間違わない。
97%の一般ドライバーは間違わない。

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適当でデタラメなデータはもういいぞｗ
誰がそんなどうでもいいデータを取るんだよｗ

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>>379は間違う3%に入るんだろ？
右足で踏み間違うレベルの奴が左足でまともなペダル操作ができる筈がない。

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>>380
全年齢で約1-3％くらいが、踏み間違い事故を起こしてるデータは出てる。
ということは毎年、違う誰かがミスしてるのではなく、ミスする奴が毎年のようにやらかしてるということ。
とても分かりやすい図式。
オタクの会社でいるでしょーよ、何度言っても同じミスするやつ。そういうこと。
普通間違うか？ペダル間違うなんて絶対ないわ。
（認知症は別として）

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憶測や偏った推測で語っても意味ないですよ・・・

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>>382
同じ人間が繰り返すなんてデータどこにもないでしょ？
適当なこと言ったらあかんよ

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意味も無く、左ブレーキ反対と言ってるだけのスレだから仕方ないかもねｗ

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根拠も無く、左ブレーキで事故が減るとか言ってるだけの輩だらけだから世も末だよねｗ

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>>383
> 憶測や偏った推測で語っても

そうそう、ただ　人の意見に対して
反対意見を言って楽しんでる　だけに見える。

実際にやってみた　という投稿が無いのが　ね。

返信する

まぁそういうどうでもいいスレだったって事だｗ

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>>384
保険会社ですでに出ている。
もちろん100％そうだと言いたいわけじゃない。
事故を繰り返し起こす人は一定数いるということ。
殆どのドライバーは保険を使うほどの事故なんか起こさない。

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>>殆どのドライバーは保険を使うほどの事故なんか起こさない。

こう言うのが適当でいい加減な憶測だと言ってる。

返信する

>>389
じゃあその保険会社は何%が繰り返し踏み間違い事故を起こすと言ってるんだ？
もう一度いうぞ適当なこと言ったらあかんよ

返信する

すでに答えが出てるけど左足は体を固定して運転姿勢安定させるためのもの

返信する

>>391
違反をする人は事故を起こしやすい。
事故を起こす人はまた事故を起こしやすい。
これはネットで検索したら事故、違反特性の分析ででている。
何も、踏み間違いだけをいっているわけではない、
踏み間違いは事故の要因のひとつ。
限定で話しているわけではないが、このスレが踏み間違いの話なのでそう話を限定しただけ。
しかし殆どの人は事故（踏み間違いを含めて保険の対象になるような）を起こしていない。

返信する

>>392
その基本的な事が左足クンには理解できないみたい。
車の運転をナメてるんだよ、危ないったらありゃしない。運転しないでほしいね。

返信する

普通に歩くことが出来る人なら、右足も左足も動かす能力に差は無いでしょう。
感情的に「左足でブレーキを踏むな」と言われても説得力はありませんよ。

返信する

>>395
感情的ではない。
いくら説明を書き込んでも読まずに理解しようとせず、根拠もない「左足は安全！踏み間違えない」の一点張りでしょ。
どっちが感情的かな？w

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左足でどうやってアクセルと踏み間違えて誤発進するのでしょうか？（笑）

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>>397
莫迦ですか？w
莫迦でしたね、莫迦にしてすまんなww

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>>398
いや、答えてやれよ、答えろよ。
アクセルと踏み間違えず誤発進しない左足でのブレーキ操作がどう危険なのか

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>>397
その時、右足がどうなってるの？アクセル踏むかもしれんよ。
左でブレーキ踏んだつもりがフットレスト踏みながらね。
結局間違う人は何するかわかんないような人ってこと。
ごく普通のドライバーは右でも間違うことなんかないのだから。
周りでおる？踏み間違えた人、俺は1人も聞いたことが無い。
運転がそううまくない、運転がきらいな嫁でも一回もない。
そりゃ100人中1－３人なんやからそうそういない。
なのに全年齢でほぼ同じパーセントやらかす人が存在している。
普通に考えても同じ人がぼぼ何度もやらかすと見るのが自然。
なので左足より衝突安全が装備された車に乗ってもらうのが一番効果的。

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また適当な憶測と、根拠の無い説明かよ・・・

「アクセルと踏み間違えず誤発進しない左足でのブレーキ操作がどう危険なのか」説明してくれよ。

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>>399
答える必要ないだろ。
左足でアクセル踏み間違いだぞ、むしろこっちがどう踏み間違えるか聞きたいくらいだよ。

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[YouTubeで再生]
AT車の左足ブレーキは良いとしても、4点式や5点式のシートベルトに交換してから踏んでほしいと思うね。
例えば高速道路で、急なブレーキが必要になった時に、他の車を巻き込んで事故を起こす危険がある。
純正の3点式シートベルトだと、とっさな急ブレーキで姿勢が崩れ操作を誤ってしまう危険が高い。
そういうフットレストを重要視してない人らは、街乗りでスピード出すな。高速使うな。と言いたい。

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>>そりゃ100人中1－３人なんやからそうそういない。

全国の数千万人のドライバーの１～３％と言えば、１％でも数十万人だぞ。
そんなに多くのドライバーが踏み間違えてると言うのかよ・・・
デタラメも程々にしとけよ。

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>>404
それは今までに出てるやないの。
大丈夫か。

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>>404
それくらいいるんだよ。

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左足ブレーキをするには現行のペダル配置だと踏み間違いを誘発し易いだろうな。
カートくらいしっかり分かれてるならまだしも。

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>>406
それって、全国のドライバーの数との比では無く、事故の総数に対しての数（比）ですよね。
殆どの人は踏み間違えないと言う事ですね。
平成24年～28年の５年間で、５０６６件ですね。

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[YouTubeで再生]
色々有るね

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【アンケート】
そろそろこのスレは
１）見苦しいので　消した方がいい
２）ある意味　面白いので残してほしい

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３）次スレ立てる？

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そもそもの話だが、足で踏むアクセルペダルってもうそろそろ必要ないんだよね。
昔の、重いスロットルを開くために足の力でもってワイヤーを引いてるのが定説になっている。
しかし、今のスロットルは電子制御になっていて、実際はモーターがスロットルを開いている。
昔のアクセルペダルはスロットルの抵抗がアクセルペダルの重さだったのに対し、
今のアクセルペダルが重いのは実は抵抗でペダル付近にバネが付いているだけ。
本当は、スロットルの開度ってのは手元にダイヤルで開くようなものでも良いんだよね。まさにゲームのように。

なお、ブレーキペダルについては、昔と変わらずにマスターバックによって重いブレーキを加勢して押しているので現実的である。

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>>412
福祉車両のこれってすごく良く出来てるんじゃないか？
足は完全にフリーになるし、アクセルを手で動かしてブレーキペダルだけ残しても良さそう。

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>>410
感情的で冷静さを欠く一人が左ブレーキ反対！だけを言いたいが為のスレだからなぁ。

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>>411
同じネタ(内容)の次スレはありえない・・同じ事になるから。
で
俺は　左足ブレーキやってみた経験　ダメだった。
そういう経験した意見なら　見てられる。

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>>415
不器用な部類の人なら無理して使わなくてもいいと思うよ。

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>>409
酷すぎるんで少し突っ込むわ
ペダルワークがサンデードライバーそのもの
ヒール&トゥと一緒で出来る人限定で(荷重移動とか)左足ブレーキをする人が黙ってするのは構わないけど、こんな足裁きをまねしちゃダメだわ

そもそも『操作の度にカカトを浮かせて足の位置が変わる』、こんな事をするから踏み間違いが起きる
ペダル操作が正しくないのだから踏み間違い防止が必要になり左足ブレーキをやりたがるって結論に至ったのは理解出来るが、根本的に運転を改める必要がある

交差点が近いとか、飛び出し等があらかじめ予想できる場所ならカカト位置を変える予備操作が正しく出来るが
公道じゃそんな場所は常にあるんだから、事前に左足を準備しておかないといけなくなる
あと踏み替えに関わらず、踏み込み操作時もカカトは床についてないとだめ
入力の加減が正しく出来なくなる、動画中カカトがフラフラと揺れて下手さが見ている方にも伝わってくるよ

他にも動画中、フットレストを踏むと足が遠くなって踏ん張れないってコメントも可笑しい
踏むのは体格や他のペダルレイアウトに合わせて、フットレスト手前側でも良いんだよ
それでも合わなけりゃフットレストの上げ底を考えてもいい
フットレスト踏むぐらいで大股になるとか、スポーツ選手は肩幅以上には足を広げて構えないってのも変なコメントだねw

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>>416
普通の人の感覚だよ。
初めからできる人はいない。

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初めから出来るとは思わないけど、
それが出来ない人が普通の人だとも思わない（異常と言う意味では無いが）不器用だと思う。

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出来ないと不器用は同義語じゃないよ。
慣れれば出来るだろうさ。
それと車の左足ブレーキの問題とは別の話でもあるけど。

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左ブレーキの問題ってなんだｗ
使える人が自由に使えばいいだけの話でしょうｗ

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「使える人」が使えばいいだけの話

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スイッチヒッターも、居るって事だよね。

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左足ブレーキングが例え出来ても一般道で使うべきじゃないな。
理由は山程書かれてるけど誰も読まず、読んでも理解しようとしない。

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>>417　そのとおり
かかとを付けてアクセル踏むのが正しい。
左はフットレスに踏ん張って体を固定する。
だいたいみんなドラポジおかしいよ。
右手でハンドルの10時を握って手がピンとならない程度が基本たよ。
これよりシートを倒してたら緊急回避はできないよ。

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>>424
その感情的で無意味なレスは必要無いですよ。
あなたが左足でブレーキをうまく踏めず不器用なのは分かりましたから・・・

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左足の推奨者は蕎麦食いの語りと同じ。
結局は何も役に立たん。

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左足でブレーキを踏もうが踏むまいが、他人がとやかく言う事では無いよ。
踏めない者に、無理して踏めるようになれとは誰も言っていませんからね。

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【アンケート】
ＡＴ車に乗った時
あなたは「左足でブレーキ」が出来ますか？
１）出来た（１－１）今後も使う（１－２）今後は使わない）
２）出来ない（２－１）出来るようになりたい（２－２）今後もやらないと思う）

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>>426
お前よりは上手いと思うよ、間違いない。
左足ブレーキはMT車でも普通に使えるけど競技でしか使わない。
一般道は不確定要素が多いから突発事象に対しては左足ブレーキングが向いていないのは理解してるからね。

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>>競技で

普段笑わない俺を笑わせるなよ・・・

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左足ブレーキ
やった事ないヤツが
あ～だこ～だ押し付けるからさ・・

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反対派のあいつは、議論が詰まるとホラ吹いて応報するからなぁ・・・
核心を突かれると話を逸らすから、まともな議論にならんよね。

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>>433
芸能人のＳＮＳで誹謗中傷してる奴と同じか・・
面白半分、盛り上がるからイイだろう
指摘されても開き直り　逆ギレ　子供だな。

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アクセルから足を上げてブレーキペダルに踏み替える
明らかに左足より不利
当たり前にやっているから違和感がないだけ

左足で体を支える？？
フットレストは全車装備してるのか
ってかツルツルのシートなのか

かかとを付けて踏むのが正しい？？
車によって足の角度が違うの知ってる？
ワゴンとスポーツカー

バイクは右手でアクセルとフロントブレーキ
左手でクラッチ
右足でリアブレーキ
左足でギアシフト

左足ブレーキに文句付ける奴は
どんだけ

不自由な体してるんだか

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このスレの旬は過ぎ去ってるんだから上げないで下げでやってくないか。
右でも左でも好きな方でやればいいんだよ、罵り合いだけが続くんだから。

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教習所で教えていないから、
絶対左足は無理君は、何処へ？
また盛り上げてくれよ
ファンも期待してるんだから！

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>>436運転下手っぴ君。頑張れ～！

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左足ブレーキ君は遊園地のゴーカートしか経験無いから、右足ブレーキが逆に怖いんだよねー
1つの足は1つのペダルにしか対応できないもんね


>>436
>かかとを付けて踏むのが正しい？？
>車によって足の角度が違うの知ってる？
>ワゴンとスポーツカー

もしかして出来ないの？
シートポジションを合わせて、これが出来るようにならないと公道に出ない方が良いよ

ちな、2輪は大型二輪も持ってるけどその2輪の例えは役に立たないね
右手はアクセルだけ、左手に前後ブレーキが同時に効くコンビブレーキ
というバイクが一般的に普及したら認めてあげるけど

右足の踏み替えは常続的に操作すれば、素速くしかも正確に出来る
ナイフゲームを利き腕じゃない方でする事を考えてみて
正しいペダルを踏む事に慣れていないと逆に素速い操作も正しい踏力も発揮できないよ

そう考えると日産のワンペダルは逆に怖い気がするな、普段の足の踏み替え回数が激減するととっさの時に普通の人は正しく足が動くのだろうか？
それとも自動ブレーキ頼み？

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ってかさ、ブレーキってそんなに踏むものじゃない。本来。
車間距離を適正に空けて、アクセルワークとエンブレを基本通りにやってりゃ、そんなにパカパカ踏まなくていい。

って言っても、普通はみんな車間ツメツメでパカパカ踏んどるよな。
後ろから見てると間抜けだぞ。
特に左足ブレーキ君なんか、上り坂でもパカパカ踏んでいる。バカだろｗ

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>>車によって足の角度が違うの知ってる？

比べてみると
俺の車はブレーキを、思い切り踏んだ状態と
フットレストの角度が同じだった。

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ブレーキは右足で踏む方がいいに決まってる。
人間の8〜9割は利き足が右だからで、利き足の方が手と同様に器用に動かす事が出来る。
細かいコントロールが必要なブレーキだからこそ自動車やバイクのブレーキべダルは右足で踏むように出来ている。
左足で踏むなんて愚かな事はすぐやめるべきだな。

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何故、そう決め付けるの？

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残りの１～２割の利き足が左の人は、左足ブレーキOKなんですね。
よく分かりました。

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俺は利き足が左、サーキットでは左足ブレーキも多用するけど公道じゃ右足ブレーキがメインだ
たまに左足ブレーキを公道でも使うけど、それはほとんど車間距離がとれない後ろの下手くそドライバーに対して速度を落とさないままポンピングブレーキ光らせるのがメインだな

左足ブレーキをメインにしたがる奴はゲーム脳かドライビングの基礎がAT限定だろうな、おそらく免許もそうだろう

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左足ブレーキ信者にぴったりなスレがあるぞ。
ここで君達の持論を思い切り披露するべきだ。

夫の操作ミス、スーパー駐車場で急発進…はねられた妻死亡 愛知
http://bbs68.meiwasuisan.com/news/1603346282/l5...

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>>サーキットでは左足ブレーキも多用する・・・

もうお前の大ボラには誰も付き合わんよ。

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