カムリとプリウス、新衝突試験で最低評価 其の３

理科レベルの物理が解っている人間であれば
衝突試験が、安全性を高めるための一つの指針にはなっても、
安全性の比較の目安にはならないことくらいは理解できるはず

どんな車でも構造体である限りはウィークポイントは必ずあって
事故のパターンは無限にある。
>>82のような思惑が働けばいくらでも印象操作できるということ。

この辺りの問題点については５年ほど前の「自動車工学」誌に
詳しいのでご覧になるといい。

＞全部最低って

全部ではなく、屋根の時と同様に、トヨタのトップセーフティ車は
２０車種以上あるのに印象付けに最も有効なカムリやプリウス(だが
苦肉にもワゴンｗ)等に的を絞ったんだね。

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