レス数が 500 を超えています。残念ながら全部は表示しません。
なぜレクサスは売れないのか？
▼ページ最下部
なぜレクサスは売れないのか？
ズバリ、セダン系の車種が弱いのです。最高級のLS。これは企業の社用車需要が支えていますが、
個人向けはメルセデスSクラスに対抗できていません。やはりハイブリッドのLS600hの失敗が大きかった。
作り、走り、燃費、今やすべての面でメルセデスに負けています。まもなくモデルチェンジですが、
次期LSはレクサスにとって大きな試金石になるでしょう。
LSの下がGS。これは健闘していて、レクサスのセダンの中では一番売れています。それでも月に500台前後ですが。
そしてIS。BMW3シリーズやメルセデスCクラスと戦う車種で、本来一番売れなくてはいけないのですが、
これがまったくダメなんです。平均して月にたったの200台ぐらい。日産のラティオといい勝負です。
え、ラティオを知らない？ 知らないでしょうね、中国市場向けに作ったチープなセダンですから。
かつてのサニーに相当する車種ですが、国内での知名度はゼロに等しい。でも、ISはそれくらい売れてない。
3シリーズやCクラスに大敗北を喫している。このクラスだと企業ではなく、個人需要が中心だからでしょう。
http://news.livedoor.com/article/detail/12573135...
ズバリ、セダン系の車種が弱いのです。最高級のLS。これは企業の社用車需要が支えていますが、
個人向けはメルセデスSクラスに対抗できていません。やはりハイブリッドのLS600hの失敗が大きかった。
作り、走り、燃費、今やすべての面でメルセデスに負けています。まもなくモデルチェンジですが、
次期LSはレクサスにとって大きな試金石になるでしょう。
LSの下がGS。これは健闘していて、レクサスのセダンの中では一番売れています。それでも月に500台前後ですが。
そしてIS。BMW3シリーズやメルセデスCクラスと戦う車種で、本来一番売れなくてはいけないのですが、
これがまったくダメなんです。平均して月にたったの200台ぐらい。日産のラティオといい勝負です。
え、ラティオを知らない？ 知らないでしょうね、中国市場向けに作ったチープなセダンですから。
かつてのサニーに相当する車種ですが、国内での知名度はゼロに等しい。でも、ISはそれくらい売れてない。
3シリーズやCクラスに大敗北を喫している。このクラスだと企業ではなく、個人需要が中心だからでしょう。
http://news.livedoor.com/article/detail/12573135...
[YouTubeで再生]
Ｌ字モチーフを随所に反復訴求できるレクサス、他社のデザイナーが羨むポイントだね。
「レクサス、最優秀デザイン賞を支配」
今や、時代より先を走るデザインを創造しているプレミアムブランドは、レクサスだけ
と言っても過言ではないね。
Ｌ字モチーフを随所に反復訴求できるレクサス、他社のデザイナーが羨むポイントだね。 「レクサス、最優秀デザイン賞を支配」
今や、時代より先を走るデザインを創造しているプレミアムブランドは、レクサスだけ
と言っても過言ではないね。
販売台数の話題は途端に巷に溢れる大量生産の大衆車じみてしまうよ。 レクサスはプレミアムブランドの中ではラグジュアリーブランドに近い。
かつてのロールスが販売数50台でも10台でもステイタスには何の揺るぎも
ないのと同様だね。
むしろ、巷でゴロゴロ見かけるようではその価値すら下がってしまうね。
トヨタ自動車謹製の高級車はトヨタ・センチュリー レクサスだろうが何だろうがこの実情は不変。 半世紀に渡って作り続けてきた歴史と信頼が商標の価値を高めるのだよ。
レクサスLS600を向こう50年同じ車名で作り続けられたのなら
ブランド力ってやつを認めてやってもいいと思う日が来るかもな。
よく考えてみたらレクサスシリーズって名前がないじゃん、FAX機器みたいな記号だけじゃん、やるきあるの？
数年作っていきなり黄金伝説かよ、 ふざけてろ。
要はトヨタから乗り換えしかいないからレクサスって馬鹿にされるんでしょ レクサスが何故売れないかというスレに必死にドイツ者を持ち出す奴は、
何時までも相手にされないドイツ車が憎くて堪らないという証拠だと、
無職のロリコンオジサンも日々そう言ってるしね
[YouTubeで再生]
良い車ではある、が、良い車だけなら他の国産メーカーだってよく頑張ってるよ。
ブランドというのは高級かどうかよりも「色」なのよ。「個性」と言っても良いけど。
レクサスにはそれがまるで無い。
ただドイツブランドの真似をしたいだけで、商業ベースの意図以外に何も感じられない。
せっかくトヨタとは別にしたのにトヨタ車と同じ路線の車しか出せないのであれば、
作りたい車哲学は無かったという事。つまり商業ベース。
当然、理念や哲学で車を作ってる海外ブランドに勝てるどころか同じ土俵にすら上がれないわな。
良い車ではある、が、良い車だけなら他の国産メーカーだってよく頑張ってるよ。 ブランドというのは高級かどうかよりも「色」なのよ。「個性」と言っても良いけど。
レクサスにはそれがまるで無い。
ただドイツブランドの真似をしたいだけで、商業ベースの意図以外に何も感じられない。
せっかくトヨタとは別にしたのにトヨタ車と同じ路線の車しか出せないのであれば、
作りたい車哲学は無かったという事。つまり商業ベース。
当然、理念や哲学で車を作ってる海外ブランドに勝てるどころか同じ土俵にすら上がれないわな。
[YouTubeで再生]
>>117
レクサスは日本でも世界でも過去最高の販売台数を毎年連続更新中だよ。
「レクサス、最優秀デザイン賞を支配」
今や、時代より先を走るデザインを創造しているプレミアムブランドは、レクサスだけ
と言っても過言ではないね
>>117 レクサスは日本でも世界でも過去最高の販売台数を毎年連続更新中だよ。
「レクサス、最優秀デザイン賞を支配」
今や、時代より先を走るデザインを創造しているプレミアムブランドは、レクサスだけ
と言っても過言ではないね
販売台数の話題は途端に巷に溢れる大量生産の大衆車じみてしまうよ。 レクサスはプレミアムブランドの中ではラグジュアリーブランドに近い。
かつてのロールスが年間10台でも5台でもステイタスには何の揺るぎも
ないのと同様だね。
むしろ、巷でゴロゴロ見かけるようではその価値すら下がってしまう。
レクサスのやるべき路線は完全にAudiに奪われたと思う 当初のレクサスはもっとクリアで清潔で洗練されたテイストでモデル展開すると思ってたけど、今じゃ完全にアウディがこの路線。
当のレクサスは物凄い下品なグリルでヴェルファイアみたなノリで各モデル出しちゃって、これならまだ当初の「微笑むプレミアム」とか言ってた時の方がマシ。
あと、スポーツバックとかグランクーペとか出さないと比較にすらしてもらえないと思う。
あと、前から言われてるけどせめてステーションワゴンモデル出さないと無理。
ウルトラ警備隊みたいなSUVばっかり作ってもダメっしょ。
どうしてレクサスってワゴンとかスポーツバック作れないのかね？ このA5とかめっちゃカッコいい。
4シリーズのグランクーペ とても綺麗
このぐらいの大人っぽさで各ブランド勝負してるのに、いくらなんでもあの「ギーーーー！！」って言ってそうなレクサスの顔はないでしょう。
ただでさえレクサスの打って出てる市場は厳しいのに、デザインや雰囲気でも子供っぽいし、おまけにラインナップ少ないし、そりゃ辛いよ。
BMWなんてエンジンの選択肢も物凄く多いし。
それにしても綺麗な車だなあ
そりゃ同じ価格帯だったら既存の輸入車ブランド買うでしょ 上品さとスポーツ色と、誰でも分かるブランド。
一つのモデル内で
セダン
クーペ
グランクーペ
グランツーリスモ
ツーリング
と展開して行かないと無理だよ。
レクサスってツーリングすら出さないんだもん
非常に硬質でクリア そして上品
こんなの売ってるのにわざわざ「ギーーー！」って言ってそうなレクサスの車を買う奴は居ないよ
レクサスはスポーツバックとかグランクーペや、せめてツーリングを出せないのならもう少し値段を安くしないとつり合いが取れないよ
そして真打、ベンツ 個人的には嫌いなブランドなんだけど、デザインが信じられないぐらい垢ぬけて洗練されてしまった。
もはや日本人の国産車の感覚では付いていけないんじゃないかと思うぐらい美しい車。
特に内装は素晴らしく、やはり車はベンツだよなあと痛感させられる。
こんなのレクサスはもうお手上げ。
少し前までベンツは質実剛健路線で野暮ったかったのに、この変わりよう。恐れ入りました。
エクステイリアも一見押し出し系に見えるけど、タイヤが四隅で踏ん張ってる感じがビシバシ伝わってくる躍動感のあるデザインで素晴らしい。
ベンツはやはり別格。
どうせ買うなら絶対ベンツかな
[YouTubeで再生]
インテリアデザイン と言えば
「レクサス、エクステリアとインテリアの最優秀デザイン賞を支配」
今や、時代より先を走るデザインを創造しているプレミアムブランドは
レクサスだけ と言っても過言ではないね
インテリアデザイン と言えば 「レクサス、エクステリアとインテリアの最優秀デザイン賞を支配」
今や、時代より先を走るデザインを創造しているプレミアムブランドは
レクサスだけ と言っても過言ではないね
じゃこのレクサス車はベンツより格下ってことで良いんだね。 つまり品質とかの比較ではLSとか対象で、販売台数ではカス車種も含めて
連続記録更新とか言ってるんだよね。
ベンツが後進国生産の大衆車にシフトしてるっていうのと同じじゃん。
しかもレクサスは九州の土人が造ってるんだよ？
>とにかく売り上げさえ確保できればいい会社なので と言えば
中国依存と大衆車路線、後進国生産に走ってしまったのがドイツ車勢最大の誤ち。
レクサスは、ただ直向にクオリティを落とすことなくステータスやプレミアムを
高めながら成長してきた。
レクサスのその躍進に焦ったドイツ勢は、後進国生産を拡大し大衆化で販売数を
稼ぐという暴挙により自らブランド価値やステータスを落としてしまったのだ。
[YouTubeで再生]
>>408
いつの時代の話だよ
清水和夫のDST見てみなよ。
ハイスピードテストは時速100キロで平地(バンク無し)でも評価してるんだよん。
解説もきちんと聞かないとダメだよーん
基本性能ではもう国産車は比較にもならない。
東名で制限時速上げるかどうか揉めてる国だからね。。。
>>408 いつの時代の話だよ
清水和夫のDST見てみなよ。
ハイスピードテストは時速100キロで平地(バンク無し)でも評価してるんだよん。
解説もきちんと聞かないとダメだよーん
基本性能ではもう国産車は比較にもならない。
東名で制限時速上げるかどうか揉めてる国だからね。。。
[YouTubeで再生]
>>425
ベンツのFF乗ったらもうアテンザ乗れないとか言われてる
>>413の動画ではフラット感と足の動きの解説もされてて勉強になるね。
欧州車は時速100キロでも250キロでも乗り心とスタビリティを地両立してるのはすごい。
>>425 ベンツのFF乗ったらもうアテンザ乗れないとか言われてる
>>413の動画ではフラット感と足の動きの解説もされてて勉強になるね。
欧州車は時速100キロでも250キロでも乗り心とスタビリティを地両立してるのはすごい。
[YouTubeで再生]
かなり気に入ってたトヨタの某高級車から7シリーズに乗り換えんたが、
当初は「たいしたことないだろ（日本車なめんな）」って斜に構えてたけど
実際乗り始めたら「たいしたこと」あったよ。
ああ、こういうことかと。
評論家でなくてもすぐ気づくよ。
ハンドリングがすこぶるよく、でかい車体が苦にならない。
高速ではトヨタ車とはまるで乗り味が違う。
もう新幹線に乗ってるかのような乗り心地。
確かにトヨタ車の乗り心地はやさしいけど、ドイツ車の方が心地よい。
特に上下運動の快適さ。移動体としてはドイツ車の乗り心地が正解。
これはA8だけど、まさにこんな感じ。
かなり気に入ってたトヨタの某高級車から7シリーズに乗り換えんたが、 当初は「たいしたことないだろ（日本車なめんな）」って斜に構えてたけど
実際乗り始めたら「たいしたこと」あったよ。
ああ、こういうことかと。
評論家でなくてもすぐ気づくよ。
ハンドリングがすこぶるよく、でかい車体が苦にならない。
高速ではトヨタ車とはまるで乗り味が違う。
もう新幹線に乗ってるかのような乗り心地。
確かにトヨタ車の乗り心地はやさしいけど、ドイツ車の方が心地よい。
特に上下運動の快適さ。移動体としてはドイツ車の乗り心地が正解。
これはA8だけど、まさにこんな感じ。
>>459>>461 数万円のオカルトグッズSEVですら
プラセボ効果で体感できてしまう信心深いタイプの人が人口の何割かは存在する事実。
舶来信仰のご本尊、ドイツ車ならば、「何をか言わんや」ですね。
http://www.sev.info/auto/products/head-balancer...
http://www.sev.info/auto/2016/01/sev_23.htm...
[YouTubeで再生]
>>498
統一条件テストを動画で公開して理論的に解説もしてる清水和夫氏に対して理論的に反論できないんですよねえ
この動画のベンツも「安物」です。
安物でこのレベルですからねえ。
やはりベンツはすごいね
清水氏の解説も非常に分かりやすい
>>498 統一条件テストを動画で公開して理論的に解説もしてる清水和夫氏に対して理論的に反論できないんですよねえ
この動画のベンツも「安物」です。
安物でこのレベルですからねえ。
やはりベンツはすごいね
清水氏の解説も非常に分かりやすい
[YouTubeで再生]
>>505
あと、日本におけるマジョリティの中で足回りのセッティングで買ってる人はどれぐらい居るのかってデータでもあるの？
日本人の多くは車の評価軸を持たず、とにかく価格や燃費が第一であって
輸入車と比較して国産車の足のセッティングが良いからって理由で国産車買うようなご苦労な事はほとんどしてないでしょ。
こういうのを作為のすり替えっていうんだね。
売れてるから全部肯定すると。
それだったらユニクロや吉野家の牛丼も同じ事言えよとなる。
購買行動と車の純粋な評価は全然別。
まして数百万円の差が出る買い物なので、当然コストが第一に壁になる。
その辺のオッサンにベンツ載せたらそりゃあ喜ぶよ。
でも実際に買うのは手ごろな国産車になるのが普通。
俺はね、最初から売り上げの数字は社会学として別問題として捉えてるから無駄だよ。
車板なんだから純粋に車の評価で語るべき。
その時に、こういう統一テストの、しかも動画という題材は非常に参考になるね。
>>505 あと、日本におけるマジョリティの中で足回りのセッティングで買ってる人はどれぐらい居るのかってデータでもあるの？
日本人の多くは車の評価軸を持たず、とにかく価格や燃費が第一であって
輸入車と比較して国産車の足のセッティングが良いからって理由で国産車買うようなご苦労な事はほとんどしてないでしょ。
こういうのを作為のすり替えっていうんだね。
売れてるから全部肯定すると。
それだったらユニクロや吉野家の牛丼も同じ事言えよとなる。
購買行動と車の純粋な評価は全然別。
まして数百万円の差が出る買い物なので、当然コストが第一に壁になる。
その辺のオッサンにベンツ載せたらそりゃあ喜ぶよ。
でも実際に買うのは手ごろな国産車になるのが普通。
俺はね、最初から売り上げの数字は社会学として別問題として捉えてるから無駄だよ。
車板なんだから純粋に車の評価で語るべき。
その時に、こういう統一テストの、しかも動画という題材は非常に参考になるね。
[YouTubeで再生]
>>507
理由なんて簡単さ
「値段」だよ（苦笑）
当たり前じゃん、安い方が売れる。ただそれだけ。
ベンツは安物でも400万円弱。そりゃ皆がホイホイと買えるもんじゃない。
でも安物でもこの仕上がりだからねえ
>>507 理由なんて簡単さ
「値段」だよ（苦笑）
当たり前じゃん、安い方が売れる。ただそれだけ。
ベンツは安物でも400万円弱。そりゃ皆がホイホイと買えるもんじゃない。
でも安物でもこの仕上がりだからねえ
[YouTubeで再生]
>>510
残念。動画の方が説得力あるね
しかも理論的な解説つき
最後に強烈な動画を一本。
水野和敏氏の輸入車総なめの動画をどうぞ。長時間の動画だけど車好きな人なら時間を忘れて楽しめると思うよん。
>>512
アホみたいに同じ事繰り返してればいいよ
とっくに論破されてるのにご苦労様なことで
この動画を全部よく見て悔しがりなさい
>>510 残念。動画の方が説得力あるね
しかも理論的な解説つき
最後に強烈な動画を一本。
水野和敏氏の輸入車総なめの動画をどうぞ。長時間の動画だけど車好きな人なら時間を忘れて楽しめると思うよん。
>>512
アホみたいに同じ事繰り返してればいいよ
とっくに論破されてるのにご苦労様なことで
この動画を全部よく見て悔しがりなさい
[YouTubeで再生]
>>528
そうだね。ソロバン勘定と見てくれだけのメーカーじゃ35Rは作れない、作らせないだろ。儲からないしね。
こういった低レベルの車のバッジ付け替えて100万上乗せして商売するメーカーだしね。
>>528 そうだね。ソロバン勘定と見てくれだけのメーカーじゃ35Rは作れない、作らせないだろ。儲からないしね。
こういった低レベルの車のバッジ付け替えて100万上乗せして商売するメーカーだしね。
00:15:12 ID:/wglLQFK3M
11:26:06 ID:/wglLQFK3M
12:26:40 ID:/wglLQFK3M
13:20:29 ID:/wglLQFK3M
14:18:26 ID:/wglLQFK3M
14:45:18 ID:/wglLQFK3M
14:53:14 ID:/wglLQFK3M
15:09:02 ID:/wglLQFK3M
15:23:32 ID:/wglLQFK3M
15:41:38 ID:/wglLQFK3M
15:56:41 ID:/wglLQFK3M
17:02:36 ID:/wglLQFK3M
17:57:14 ID:/wglLQFK3M
18:05:02 ID:/wglLQFK3M
18:15:30 ID:/wglLQFK3M
18:38:38 ID:/wglLQFK3M
18:52:29 ID:/wglLQFK3M
19:34:01 ID:/wglLQFK3M
19:37:30 ID:/wglLQFK3M
19:42:24 ID:/wglLQFK3M
20:12:33 ID:/wglLQFK3M
20:27:49 ID:/wglLQFK3M
20:37:11 ID:/wglLQFK3M
20:41:02 ID:/wglLQFK3M
20:47:02 ID:/wglLQFK3M
20:49:27 ID:/wglLQFK3M
20:57:21 ID:/wglLQFK3M
21:06:40 ID:/wglLQFK3M
21:13:06 ID:/wglLQFK3M
21:21:54 ID:/wglLQFK3M
21:59:49 ID:/wglLQFK3M
22:05:19 ID:/wglLQFK3M
22:27:04 ID:/wglLQFK3M
22:42:15 ID:/wglLQFK3M
22:47:46 ID:/wglLQFK3M
22:56:02 ID:/wglLQFK3M
23:01:43 ID:/wglLQFK3M
23:03:49 ID:/wglLQFK3M
23:08:09 ID:/wglLQFK3M
[YouTubeで再生]
>>558
フェラーリに始まりベンツ、アルピナ、アウディ、それぞれの良さの解説にこの人の車愛を感じるね。
特にアルピナに対する「高いレベルでの日本車風の遊び」という表現は面白い。
質の低い日本車とはこの動画に出てくる「ヘコヘコヘコヘコ動く車」を指してるのだろうけど。
>>558 フェラーリに始まりベンツ、アルピナ、アウディ、それぞれの良さの解説にこの人の車愛を感じるね。
特にアルピナに対する「高いレベルでの日本車風の遊び」という表現は面白い。
質の低い日本車とはこの動画に出てくる「ヘコヘコヘコヘコ動く車」を指してるのだろうけど。
▲ページ最上部
ログサイズ：342 KB 有効レス数：501 削除レス数：102
不適切な書き込みやモラルに反する投稿を見つけた時は、書き込み右の マークをクリックしてサイト運営者までご連絡をお願いします。確認しだい削除いたします。
車/自動車掲示板に戻る 全部 次100 最新50
スレッドタイトル：なぜレクサスは売れないのか？