実際には4速オートマで十分


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001 2016/12/28(水) 09:30:51 ID:i1TmbWXpEI
6速なんて4速の上下に1速づつ足しただけだし、8速なら少し良いかもしれんが燃費を気にしなければ4速で十分
飛ばすと実際に使える段数が変わらなくて驚く

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062 2016/12/29(木) 03:23:20 ID:rb2aeSMVZA
晒し上げwww

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063 2016/12/29(木) 06:25:37 ID:rice4qXbvw
小さいギアはトルクあるけど速度がない。大きいギアはその逆。
多ければ多いほど動きがスムーズになっていいんじゃない?

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064 2016/12/29(木) 08:44:43 ID:itjzZ/IdKQ
アウディのSってBMWのMスポーツみたいにかっこだけだと思ったらエンジンも違うのね。
どうせならRS6でいいじゃんと思ったがS6でも十分かもね。

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065 2016/12/29(木) 09:58:58 ID:EMGLLQskws
>>63
諸々重くなるから、必ずしも良いとは限らない。
自転車さえ、ギア板やチェーンの薄歯化が問題になり始めている。

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066 2016/12/29(木) 10:03:13 ID:tFHfckKUyw
4速だと燃費が悪いとか言って、ローンを組んで車を買い替えるのが一番無駄だよ
燃料費の差で元を取るのに何十年かかるか計算出来ないんだろうな
多段化はそういう鴨の呼び餌のひとつなんだろうけどさ

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067 2016/12/29(木) 10:52:48 ID:rb2aeSMVZA
>>38
恥ずかしいヘタレ晒し上げw

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068 2016/12/29(木) 11:30:55 ID:NwKxJoID1g
>>38
>その自慢のS6と、あなたのIDを書いた紙を一緒に撮影して、ココに貼ってみてよ!
すいません駐車場でS6探してるんですが、田舎なので見つかりません
見つけたらオーナーに無断で自分の車のようにID書いた紙と一緒に撮影するのでお待ちください

決して車内から撮影しろとか言わないでください
そんな事言われたら中古車屋巡りして、撮影しないといけないので大変なんです
キーと一緒とか本当無理
もう勘弁してください

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069 2016/12/29(木) 11:50:47 ID:obBC5rltV6
>>66
こんなもので、燃費差で元取ろうとか考えるような乞食は、軽か中古だろうから問題ないよ。

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070 2016/12/29(木) 12:21:18 ID:qEPq8waQRg
071 2016/12/29(木) 12:32:18 ID:nw13AUI7zs
>>68って>>38じゃんw
涙ふけよ、みっともないwww

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072 2016/12/29(木) 12:50:10 ID:rb2aeSMVZA
涙とプルプルした指先でキーボードを操作出来なくなった>>38でした 大笑

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073 2016/12/29(木) 13:27:05 ID:6Tv1e.LJsY
CVTを嫌っていた北米市場で、今、CVT車が売れまくっている。
技術の進歩って凄いもんだ。

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074 2016/12/29(木) 13:48:47 ID:nw13AUI7zs
しばらくこのスレは上げ続けるかプププ

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075 2016/12/29(木) 13:55:08 ID:BdUcg8ws9o
>>69
貧乏人が新車買ってたら馬鹿だよな

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076 2016/12/29(木) 14:05:07 ID:Zd4LcatHOA
>>68
ホント、かわいそうな野郎www( ´ ▽ ` )旦〜

バ〜カ、んな切り返しは想定内っしょ。手元にあるもん、キーだろうとなんでもないよ。
はい、昨夜の日付付きID、車内からね(^ω^)旦〜

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077 2016/12/29(木) 14:11:07 ID:rb2aeSMVZA
今、他のスレあげると怪しまれちゃうね 笑

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078 2016/12/29(木) 16:03:12 ID:rLuZh1UMeM
車雑誌にあったんだけど、8速や9速とか多段過ぎると1速ダウンしても返って加速してしまうってのがあった。
6速位に抑えるのがやっぱりいいのでは?

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079 2016/12/29(木) 16:36:22 ID:tFHfckKUyw
多いほど良いなら最終的にCVTwになってしまうわけだ、空冷ポルシェ911ターボは4速マニュアルだったんだぜ
トルコン付いてるんだし4速で十分、各ギアで引っ張って息の長い加速を味わう、それが有段変速の楽しみ方

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080 2016/12/29(木) 16:47:18 ID:.UvKGN5Y2w
ぶっちゃければ全ては制御プログラム次第。
ATハードはユニット部品でアイシンとかから納入されてポン付けしてる。
(同じATユニットが複数の車に搭載される)
4ATとか6ATとか8ATとか付加価値性、需要と供給、または世代で決まってくる。
4ATがどんどんマイナーになってアイシンが作らなくなったらもう車両に載せることはできない。
現在なら「俺は3ATで十分だ」と言ってもそんな車もうない。
4ATで十分でも6ATとカタログに載せた方が売れるから6ATが主流になる。
まあV6とかV8とか大排気量orターボの問題も似たようなもんだな。

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081 2016/12/29(木) 17:05:25 ID:tFHfckKUyw
エンジン(内燃機関)は回転の上下が楽しいんだよな、低回転から高回転までの音やトルクの変化が醍醐味
多段化で回転が一定に近くなったら、それこそCVTだ、それならHVやモーターでもいい

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082 2016/12/29(木) 17:09:00 ID:tFHfckKUyw
>>80
ですよね

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083 2016/12/29(木) 17:10:43 ID:/6WD6Jzjrg
>>61
東京に住んでると意外に坂道が多くて半クラを使うことが多いのよ。
実家は南青山なんだが、東京の人ならわかると思うけど、赤坂TBSの裏口の、
いわゆる昔の名前の「コロンビア通り」なんか、乃木坂方面からTBSの裏口に至る坂道で一時停止したら
あの急こう配では半クラは免れん。しかもコロンビア通りが青山通りに接続するあのメチャ急坂。
ここで一時停止したら半クラを使わずダブルクラッチで即繋ぐというモサもいたが、私はそんなに運転にはこだわらない。
だからあそこらへんを毎日走っているとクラッチの減りは免れない。

それにエンジンの回転を合わせてダブルクラッチを使って・・・等とベテランじみたことを、皆さんおっしゃいますが、
MT車を毎日の足にしてるとそんなめんどくさいことは、やりません(オレだけ?)、
そんなに車に気を遣うんだったら、クラッチのプレート交換なんか安いもんです。
たぶん、我が古いMT車がハイパワーだったから、クラッチの減りが早かったのかも。
トレノを乗り継いで、180SXの2.0車にも乗ったもの。

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084 2016/12/29(木) 17:17:21 ID:/6WD6Jzjrg
↑ ちょっと間違い。
× 半クラを使わずダブルクラッチで即繋ぐ
○ 半クラを使わずヒール&トゥーで回転を合わせて即繋ぐ

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085 2016/12/29(木) 18:22:40 ID:Wd3JlHKoiY
>>76
疑ってごめんなさい。
でも俺も軽じゃないから。

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086 2016/12/30(金) 02:14:59 ID:Z7yO5KJazE
PC,スマホ、Wi-Fiとフル活用だなwww

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087 2016/12/30(金) 02:16:48 ID:CffQV4eTYQ
旦はなんでRS6にしなかったん?

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088 2016/12/30(金) 10:43:31 ID:gEBrB8zTQk
>>87
それはね、買った時にRS6がまだ出てなかったから(・Д・)旦〜

出ててもエアサスじゃないから買わな買ったかな?
でも今回、RS6パフォーマンスが出てエアサス仕様になったから次にカエルw

ただ2年後、6尻がフルモデルチェンジするそうで、、頭いたいわ(・Д・)旦〜

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089 2016/12/30(金) 11:24:22 ID:mYW11lw5jA
>>71
>>68って>>38じゃんw
違ったじゃん

>涙ふけよ、みっともないwww
結果お前がみっともなかったな

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090 2016/12/30(金) 12:35:45 ID:jipUt5Cf9A
エンブレを考えると5速は欲しいな。
60kmまでなら4速でも足りるけど。

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091 2016/12/30(金) 18:39:07 ID:cjKM/WFnmY
可変バルタイの話が全くでない。
おかしいな。

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092 2016/12/30(金) 22:48:58 ID:bn3iUxT1lY
>>88
車しか自慢の種がない
嫌味と自慢しかできないクズ。

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093 2016/12/31(土) 00:22:55 ID:kVVb6r.qN6
>>92
そのクズをこっそり叩く最低底ってww

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094 2016/12/31(土) 00:37:27 ID:aKbcalp7yo
そのクズを叩く最低底を擁護するお茶汲み

どこ(海苔海苔)に行っても相手にされてないw
自慢と嫌味しか出来ない知能なのにレスが欲しくてたまらない 害児。

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095 2016/12/31(土) 01:11:25 ID:qMzc.XmABA
脱税糖尿ハゲデブの悪口はそれまでだ

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096 2016/12/31(土) 08:22:36 ID:6mVYucUQwA
>>75
それがプリウス乗りなんだよ・・・

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097 2016/12/31(土) 08:32:40 ID:kVVb6r.qN6
男の嫉妬みっともないww

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098 2016/12/31(土) 10:31:57 ID:MU2b46HuOo
う〜ん香ばしい憎悪丸出しの叫びだ!
もっと頑張れ、期待しておるぞw(^ω^)旦〜

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099 2016/12/31(土) 18:25:53 ID:FT00vqAXWc
>>83
坂道発進でダブルクラッチ?ヒール&トゥー?
何いってんの?
サイドブレーキ使えば問題なく普通に発信できるだろ
使わなくても一瞬の半クラから走り出せる
坂の多い田舎のジジイ共だって10万キロ程度はクラッチ持つぞw

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100 2016/12/31(土) 19:08:50 ID:vMjhLp.ygw
非力な車を加速で引っ張る快感はある。が、一般的で十分な車なら免許喪失の恐れは免れない。
やっぱ、減速時に必要なんじゃない?減速をブレーキに頼る人なら4速もいらんのかもしれんが。

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101 2016/12/31(土) 23:17:39 ID:AzatJU/5D6
95%以上のドライバーは減速をブレーキに頼るし、普通に乗っていて
エンジンブレーキが必要な急減速は必要ない。
下り坂でオートマでもDCTならDレンジのままで適切にエンブレを
勝手に掛けてくれる。

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102 2017/01/01(日) 11:34:53 ID:WfYBoTnn3M
ぽまいら、マニュアルで10速とかあったら面倒で嫌だろう?

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103 2017/01/01(日) 19:29:36 ID:LO3FgvRzdk
>>101
4ATとか5ATみたいな、ふた昔前のボロ車に乗る人に
今のDCTの制御なんて知る由もないから。

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104 2017/01/02(月) 00:29:54 ID:PQAe0o0BVY
坂だらけの神戸でMT乗ってて、距離20万近くまでドリフト練習しまくって
クラッチ板粉砕するまで交換したことなかったけど…
 
親父がたまに借りてきてた同車種高年式の4ATのほうがドライブ入れても
タイムラグでガッコンスタートで超コワかったわ…
 
メンテ頻度、適正メンテか否かの差もあるだろうけどMTのクラッチなんか
ヘタクソか、故意に蹴りまくるとかでないとそうそう減らんよw

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105 2017/01/02(月) 00:36:42 ID:uefV9.G4QM
>>104
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨の戯言を垂れ流すスレでは無い。

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106 2017/01/02(月) 01:05:10 ID:nObm9GzG0c
>>101 >>103
こいつら以外にDCTを語れる奴は居ないのか?

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107 2017/01/02(月) 13:59:36 ID:2fjGZFwU6k
旦が書き込んだ時点で糞スレ化するから無理やで

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108 2017/01/02(月) 16:39:32 ID:nObm9GzG0c
旦が書き込みしないとスレがのびない 大笑

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109 2017/01/02(月) 20:44:52 ID:aUsvvjzXeY
びっくりするほどカスばっかりやな
この掲示板

そりゃ過疎にもなるわな

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110 2017/01/02(月) 22:51:01 ID:2fjGZFwU6k
旦さんあけましておめでとうw

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