S660

もうすぐ発表だよ！

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今は安全基準が厳しいから、車重は重くなりがちだね。

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車体の裏側は異常なくらいツルツルになってるな。空力が影響しそうなスピードは出ないと思うけど、頑張り過ぎだな

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>>215
それでもFFベースの4WD車より重いとか魅力半分以下だよ

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＞個人的には屋根有りでFRでトランクぐらい普通に使える軽いスポーツ車にした方が良いと思うな

実はFFでもいいからトランクが多少あるクルマに仕上げて欲しいぐらいに思っている俺だが
いまの明和じゃそういうレスは禁止だと思う。
俺自身はホンダの安い“スポーティーカー”で構わないし、そういうクルマが欲しいんだが
ナマポ土人アホンダみたいな馬鹿が板荒らししてるような掲示板では「だったら書き込むな」だと。

実際にS660はこういうクルマに仕上がってきたのだから文句があるならこのスレに書き込むなと。
興味がある人が実現可能な注文をあれこれ世間話するに限定だろうね。
社外品のルーフの可能性とかビートユーザーに質問とかさ。

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>>218
何の自主規制だよｗ
ネットのアンチなんぞテロリストのチンカスみたいなもんだ
無視すればよいだけ

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アホンダのリコールは殺人まで発生したのに「件数」だけで逃げるなよ信者。
リコール5連発は1車種では史上最大のワースト記録だ（笑）

で、FFひっくり返した「なんちゃってMR」なだけでも恥ずかしいのに
高重心エンジンの足を引っ張る重しが随分あるなあ（笑）

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>史上最大のワースト記録

なんか色々頭悪そうだなｗ

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>>221
そりゃあ頭悪いですよ、ナマポ土人のアホンダ君は。
だって、FFをひっくり返したらRRにしかならないのに、なんちゃってMRとかまた妄言吐いてるくらいだし。
こないだドヤ顔で「S660はRR」って画像貼り付けてフルボッコにされて以来、
長い間エンジンレイアウトの件には触れなかったのに、突然思い出したようにまた言い出したあたり、
あまりにも頭が悪くてちょっと前の記憶がなくなるんでしょうか？

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>史上最大のワースト記録

まさに「ナマポ土人のアホンダ君」のことだwww

超アホだから、またフルボッコされにきたのねwww

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つか元空冷ビートル乗りですが、リアのデフより後ろにエンジンがあると本当別世界っす
クーラー効かせるとリッター6とか7とかになるけどハイオクでw

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>>220
張り付きお疲れ様です。
「これはキッパリRRだ」じゃないんですか？

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「ナマポ土人のアホンダ君」

頭のリコールは何回目ですか？www

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これってゼロヨン２０秒くらい？

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「アホンダ総合」にスレ名かえろよ

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「ナマポ土人のアホンダ君いじめ」が楽しい♪

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>>220
オイルレベルゲージの位置をみても、FFに積んであるエンジンをそのまま後ろに持って行って積んでる様に見えるんだけど、
これってひっくり返して積んでるの？
ひっくり返して積んでるんなら、オイルレベルゲージは、エンジンの後ろ側に位置する筈なのに、S660は、エンジンの前側にあるよ。
わざわざ、オイルレベルゲージの位置まで変えてひっくり返して積んでるだw

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イエローいいなぁ

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早く実車を見てみたい

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リヤサイドフレームを連結し、ドライブトレーンやリヤサスペンションのアーム類を支持するリヤサブフレームには、なんと！
アルミダイキャスト製の一体モノを採用しているのだ。
なんと！ と表現したのはアルミダイキャストが高価だからで、軽自動車での採用はありえない。しかし高剛性で軽量なのだ。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20150326_...

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職場でS660買おうかなって話してたら、バブル世代の上司に生意気だって言われた。
曰わく、社長だってS550なんだぞ！
ベンツじゃねぇし。

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>>234
明和で見た中では最高評価。

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ジワジワ、欲しくなってきたかも。

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逆に遅そうだから欲しい。
田舎の山道でブン回したい。
ホントは屋根開かなくても良いと思ってるけど、
どうせその内ハードトップだけ出るでしょ。
星井

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2015年度内に納車出来る分は既に実車見る前に予約しちゃうような好き者のお金持ちの取り分で終わっちゃうみたいだよ。
庶民は少しずつ発表になるであろういろいろな屋根のオプションを見ながらじっくりきめていけばいいとおもう。
細かな不具合も一年間の間に改善されていくだろうし。
2016年4月を目標にお金を貯めましょう(笑)。
それまでに純正のハードトップ出てくれるといいな。
あと自主規制の解除の方向ね。税金あがるんだし。

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こんなの俺は欲しくないな、後で１０００が出たら変わるかもしれんけど

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MR,RRどっちでも良いんだけど
これ見るかがり、Ｅｎｇ前から後ろに持っていっただけだな

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モデューロ仕様

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モデューロ仕様

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レッドカーペット…

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トランクリッドはダンパー付き

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Ｆ１が大変なことになってるメーカーの、なんちゃってＭＲなんでしょう？

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http://ameblo.jp/ryuji1975/entry-12007801740.ht...
日本国内も在庫の山、駄目駄目メーカー

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ホンダを一生懸命叩こうとしているヤツは
本当はホンダがものすごく大好きなんだろうな

だけど、当のホンダから相手にされずに憎さ100倍なんだろう

クビになった元社員とかも可能性として考えられる
見るからに私怨に憑かれている感じ

普通ならそれでも心を奪われる事もなく、
心機一転、新しい生活を過ごせるんだろうけど
執拗に繰り返す辺り、今は相当貧困な生活で苦労しているようにも思える
気の毒でならないが、まだ大丈夫だろう

ネット出来るなら、まだ僅かながらに余裕がありそうだw

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>>245
「Ｆ１が大変なことになってるメーカー」って？　まさか、Ｆ１に参戦して、いきなり入賞とか優勝出来ると思ってる？　そんなん思ってるのは、どこのド素人だよwww

「なんちゃってＭＲ」？？？　ってどう言うレイアウト？　説明して。　ド素人だから説明で出来ないだろうけどwww

てか、ＲＲじゃなかったんだ？www

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ＦＦばっかり作り続けてるから反感買うし、売れねーんだよ
ＦＦと心中するつもりなんだろうけど

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>>247
それ、俺も前から思ってる。
まさに当のホンダから相手にされずに憎さ100倍、これだとおもう。
指原に粘着してこの画像を貼る奴にそっくりだよね。
淫獣アホンダ君(笑)

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>>247　>>250
いやいやどんな車を開発しているかだよ。
最近のホンダはダメダメ。日産もだが。
トヨタのほかマツダやスズキは頑張っている。
というような空気感はあるじゃないか。
そういうの一切否定して「ホンダに相手にされないから悪口言ってんのな」で
片付けようとしてもなｗｗ草草ｗｗ草草ｗｗ

こんな記事もあるｗｗ批判記事は最近色々あるｗｗ
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/4224...

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>>251
トヨタのほかマツダやスズキは頑張っている。 というような空気感はあるってのはどの辺で感じるんだ？
俺から見たら、どのメーカーも頑張ってる感あると思うが。

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いつもそうだがこの淫獣アホンダ君は自分が淫獣アホンダ君という自覚があるんだよな。
それでいつまでも低レベルな荒らしを辞めないんだから本当に頭がおかしいんだろうな。
管理人の仕事だとおもうけどね。

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実質的なトランクが無いって気にならん？
ほんとのスーパースポーツじゃないんだから、
そこまで実用性がないとあんまり買う人居ないんじゃないかな？
せめて二人で一泊旅行ぐらいの荷物は積めないと。
発売当初の好き者に一巡したら売れない気がする。

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ホンダは30日、軽自動車の2人乗りオープンスポーツカー「S660」を4月2日に発売すると発表した。
1991〜96年に販売した「ビート」以来、19年ぶりに軽のオープンカーを復活させる。
車離れが指摘される若者や、子育てを終えた世代の需要を喚起したい考えだ。
　新開発のターボチャージャー（過給機）が付いた排気量660ccエンジンを座席後方に搭載。
アクセルを緩めた際に過給機から出る音をあえて残すなど「遊び心」も盛り込んだ。
キャンバス素材の屋根は手動で着脱する。

　価格は198万〜218万円。660台限定生産の発売記念車は238万円

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２人乗りで荷物も積めないようなクルマはセカンドカーでもいらないな

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MR・RR以前に後方排気にしてないから重心上がったMR2と同じ構造になってる。
それだけでもホンダやトヨタがミッドシップレイアウトを舐めてると判る。

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ハードトップ無限にあるね。

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Hard Top
標準装備ロールトップと交換して装着するハードトップ。ツヤ有りブラック塗装仕上げ。
2015年夏発売予定
￥235,440
0.1h
（消費税8%抜き￥218,000）
69000-XNA-K0S0

高い（泣
ますます貧乏人には手が出ないっす……
お金持ちの趣味車ですなぁ。
いいなーって憧れて終わりにするわｗ
買える人、維持できる人、存分に楽しんで欲しい。

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車体はそんな高くないだろ
なんで軽ごときが金持ちの遊び車なんだよ
高いのは無限のハードトップだろ
￥235,440ｗ

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>>252
どこのメーカーも頑張ってると思うならそれでいいが（笑）

日産駄目、ホンダ最近急激に駄目、そういう空気いっぱいあるじゃん。
ホンダ何度リコール繰り返してるのよフィット。ジェイドも酷いｗ
http://ameblo.jp/ryuji1975/entry-12006826808.ht...
http://ameblo.jp/ryuji1975/entry-11991922317.ht...

マツダはスカイアクティブやらデザインセンスでイケイケじゃん。
スズキもエネチャＳとか、ハスラーやアルトで、ケチなだけじゃない感じが出てきた。

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ハードトップにエアロなボックス組み合わせた奴を、無限が出せば良い

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また重心の話もってきてミッドシップじゃないっていってるボンクラがいますね

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>>245
F1出なきゃ負けないもんな。
楽な選択だよ。

>>258
そんなMRでも作らなきゃ批判もされないもんな。
どこのメーカーも同じようなベースは持ってるのに
技術だったり経営判断で作れないんだろ。

おれはトヨタとホンダには失敗しながらでも
チャレンジを続けて欲しいと思ってる。

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>>262
俺も、今のマツダのデザインは好きだし、カッコイイと思うよ。
だけど、同僚から「どの車も全部同じに見えて面白くない」って言われて、見る人が違うと、こんなにも感じ方が違うんだと思ってショックだった。

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リアは超いい感じ！
だけどそれ以外の魅力が見当たらない
内装がコンセプトのままだったら即買いしたんだけどね
もう2‾3年は様子見かな？

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>>266
「どの車も全部同じに見えて面白くない」
それ言ったのもしかしたら僕かもぉ。
俺も全くそう思うんだけど。ロードスターは除いて。
ただそれは色んなクルマをジロジロ見ているクルマバカの感想。
クルマなんて自分が買うときにチラチラ比較して買うだけの
フツーの人には関係ない見方だと思う。

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かっこ悪すぎる

ニュースで若い責任者がジブリの監督のように、ちやほやされてるが
馬鹿野郎としか言えない
死ねカス！変なもの発売しやがって！
20代のやつはやっぱだめだな期待できないわ
センスゼロ！

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ネガキャンどんどんお願いしますよ。納期早まるなら嬉しい限り

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>>269
すげぇ妬み嫉みいっぱいのレス。
ここまで来るとみっともないな。

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俺はワイドボディーが出てから考える、軽規格の幅が狭〜いのは興味なし
馬力も６４馬力だし　１４０キロしか出ないし
出なかったら買わない

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>>269

何で突然キレてるの？

危険ドラッグはやめた方がいいよw

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[YouTubeで再生]
楽しそうだな

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アホの１つ覚えみたいに140キロ140キロを繰り返すやつは何がいいたいんだ？
公道でもっと飛ばすから140キロじゃ足らないというのか？　公道でぶっ飛ばすなよタコ介
サーキットで飛ばす？　リミッターカットすればもっと出るに決まってるだろ

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お役人に逆らってはいかん！　逆らっていいのは外人様だけなのだ！

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>>272 ワイドボディ発売しても　180キロしか出ないから買わないんだろｗ　オチはわかったよ

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なぜネオバを最初から履いているのか…

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>>272
>ワイドボディーが出てから考える

俺は逆だな
軽枠越えるリッタークラスの排気量モデルが出たとしても
ボディサイズは変えてほしくない
ミラジーノ↔ミラジーノ1000みたいにフェンダーモール程度なら
あってもいいがそれすらオプション設定で、標準装着には反対

大体ワイド化とか欲を出すからデブ車ばかりだ

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コペンは完全に食われたな。
リアはもうチョッとランボルギーニっぽくしてほしかった。

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>>272
これのワイドでロングなボディで
ハイブリッドで500馬力以上で300㎞以上出る
NSXおすすめ
アメ車だから180㎞リミッター無いかもしれないし

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>>279
たぶん、リッタークラスのＥｎｇはあのままじゃ載らない
載せるためには、広げるか伸ばすしかない

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平均年収３０００マソ越えの明和住民は絶対買っちゃダメな車だよ。

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この記事を読んで車板のアンチを思い出した
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150331-00000536-san-soc...

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黄色いナンバーは負け犬の証。

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>>284
>この記事を読んで車板のアンチを思い出した

ニュー速で、その事件のスレ見て真っ先に『批難レスしか出来ない奴』だろうなって思った
例えば>>285みたいなヤツ

取りあえず周りを馬鹿にするような事を言っておかないと、惨めな自分の境遇に耐えられない

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物凄く欲しいけど、
軽の黄色ナンバーと、二人で一泊程度の荷物積むスペースも無いというのがちょっと・・・
ヘラーリとかポルヘはどうなっとるの？

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1000cc版と同時発売

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排気管をミッションの下を通す高重心の「なんちゃってMR」を低重心と謳うのは詐欺だろ。
トヨタのMR2と同じ酷い限界性能ならエンジン後ろにする意味など無いわ。雨漏りも標準装備だし。

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２人で一泊に拘るならS660に拘る必要ないとおもうんだけど
フェラもポルも車種次第としか言いようがないんだけど

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タイヤサイズ
F:165/55R15
R:195/45R16
ADVANネオバ
バランスの悪さをタイヤで誤魔化しているｗ
余程ピーキーなのだろう
車が曲がっているのではなく
タイヤが曲げてくれているのだよｗ
140kmまでなら素人にはバレないとでも？
酷い車だｗ

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アホンダ信者ってCR-Zスレで「高回転まで回すって老害？」ってほざいてたよね？
どう言い訳するんだい？開発責任者が26歳って言いたい訳？

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無限仕様、なかなかいいけど、すげぇ高そう。

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アンチが沸けば沸くほど
ホンダに勢いがあって、焦っているって事なんだな

不況でトヨタの工場が閉鎖された頃に、不況に影響されずに業績を伸ばしていた軽を叩くアンチが沸いたが似ているな

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アンチにしては頭が悪すぎるんだけどねー
特に>>291とか、とりあえず叩きたいだけに様々なスペックを持ってくる

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>>291
昔はそれが車検通らなかったんだよ。
だから泣く泣くMR2の初期型は同サイズだったんだよ。
むしろそれだけ違うってことはリアに加重かかるんだろ。

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今しがた近くのデラで現物見てきたがリヤの迫力が凄いね。
ただ２人乗車したときに手荷物どうする・・・
脱い上着のダウンどうする・・・

もうちょい荷物積めてもいいんでないかい？

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素人が乗ることを考えてアンダー傾向に味付け＆ガードレールに刺さりにくくするためのタイヤとサイズ選択だろ
ビートも純正でポテンザG3だったし、ノーマル状態ではほぼどうやってもリアブレイクできない
>>291はピーキーとか意味分かってつかってんの？

>>297
MRは実用性がないんですけど

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それって・・・下手なだけだろｗ

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なんで、軽で作るのかわからない。
1800CCで作ってマツダとガチバトルしろ！
てか焼き直しなのに、オリジナルのほうがカッコイイとか
終わってるなアホンダ。

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>>300
アホンダ君、必死でネガキャンしてるけど、ホンダがＳ６６０を発売したのが、そんなに悔しいッスか？ｗｗｗ

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>>301
MR2よりもエンジン搭載位置が高い失敗作だから。事実は覆らないよ。

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>>302
「これはキッパリRRだ！」
じゃないの？

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オレ>>297だけど今ＭＲ乗ってんだよね。

>>298に言いたいんだが、お前アスペっぽいな。

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寧ろ、これが売れないとなると、本格的にヤバイと思うよ。

どーでもいいけどプラスチッキーな内装っていい加減見直したほうが良くね？
マツダのほうが年々内装の質感上がってるし

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>>302
重心の話をしてるんですか？
MR2よりエンジン搭載位置が高いと失敗作なんだwww

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>>298
2002年販売開始のGⅢが純正て夢でもみてるのか？
あとリアブレイクできないってどこ情報だよ
上手い人は弱オーバーな感じで４輪で綺麗に曲がって行くけど
下手糞が乗ったらアンダーしか出ない絶妙なセッティングだったんだぞ
当時の下手糞評論家のインプレ記事を鵜呑みにしてんのか？

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オレ>>298だけど、名前はセバスチャン・ベッテルだぞ。

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どう考えても重過ぎるから買わない事にした
出力の自主規制値を超えないと存在価値が無いだろ

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>>302
ＡＷ11？ＳＷ２０？
ＳＷ20なら、エンジン搭載位置、あんま変わらないッスよ。

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>>310
それを見る限り、ホンダをけなす発言する人>>302は
＞MR2よりもエンジン搭載位置が高い失敗作だから。事実は覆らないよ。
と根拠もなくウソを垂れ流す「ウソつき」と証明されたということか

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リアヘビーだからMRではなくRRっていってるいつもの低能でしょ

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【トヨタ工作員とは】

トヨタ社内で常駐する「オールトヨタネットワーク分科会」のこと。

インターネット掲示板や口コミサイトで、他メーカーの評判を落すような書き込み（叩きという）をし、自社の評判を向上させるように仕向け、1人勝ちを狙うのが目的である。

雇われている工作員と、口コミで洗脳されてしまった一般人が混同してしまい、今では膨大な人数に拡大している。

ホンダをメインターゲットとし、稀にニッサン、マツダ、三菱などを狙うケースがある。

不自然なことに、トヨタ車を称賛する書き込みが短時間で複数あったり、トヨタを批判する書き込みにすぐに反撃するケースをよく見かけるが、ほとんどがトヨタ工作員によるものである。

自動車メーカーとして、最も卑劣で悪質な行為として調査にかかる可能性がある。（一般の書き込みも含む）

いつかトヨタがメーカーの不祥事として重い厳罰を科せられ、真実を知った世間の反応がどうなるか興味がある。

http://desktop2ch.tv/auto/1259221096...

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アンチが沸けば沸くほど
ホンダに勢いがあって、焦っているって事なんだそうです。

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