お前らが残クレを目の敵にする理由って何？

普通に選択肢としてアリだと思うけどね

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>>1
残クレが目の敵？
思い込みじゃね？

引け目や負い目があるからそう感じるんでしょ？

残クレじゃなくて、運転が荒いドライバーが多い傾向にある車種ってのは敬遠されがちではあるんだろうけどな

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残クレ（残価設定型クレジット）に対する「嫉妬」や、高額なアルファードなどに乗っている人に対して
「どうせ残クレだろ」とやっかむ心理の背景は？

嫉妬や揶揄が生まれる理由
本来なら手が出ないはずの高級車に乗っている人を見かけた際、「無理をして背伸びをしているのではないか」
と勘繰ることで、自分の劣等感を和らげようとする心理が働きます。
アルファードなどの人気車に対して「どうせ残クレだ」と内心で下げることで、自分を納得させる防衛反応が
起きやすくなります。
合理性への批判と羨望: 月々の負担を抑えて新しい車に乗る残クレの合理的なシステムに対し、「利息総額が
高くなる（情弱だ）」と指摘する一方で、欲しくても買えない悔しさや羨ましさが混ざることが多いです。
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-teih...

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住宅ローンも残クレの時代

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>>2今残クレの話なんで。お出口あちらです

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700、800万の車だと年収600万以上ないと
残価ローン組めないらしいね

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一回やって体験すれば良いんだよ。次どうするかは本人次第だし。
そうやって金は世間に回っていく。

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退職金で７００オバーのミニバンかったおっさん知ってるけど
７００万で負債を買うとか頭いかれてる
多分元同僚にも馬鹿にされてると思う

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乗り続ける返却するか選択が出来る

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>>1
見栄っ張りのクソが多いからだよ

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底辺ほど批判する理由｜嫉妬して叩くのはなぜか
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-teih...

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うちの若いもんは結構残クレでアルファード乗ってるで
仕事は低給でしんどいけど、ケツ割れなくなると。
残クレの仕組みもよく分かってないみたいやわ

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>>10いいじゃん見栄。お前も見栄くらい張ってみろよ
武士は食わねど高楊枝だぜ

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同じ金払ってるのに
愛車ローンは車は自分の持ち物
残クレは車は業者の持ち物

当然、愛車ローンを組めない奴が残クレで乗ってるわけだから
リスクは半端無いぞ

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>>14ほんまごめん

・・・・・・・・・・で？？？？？

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「アルファード」という価値観に心底陶酔していて見てらんないような奴らが大勢いたからでしょ？
アイドルアルファードに対してのアンチが「残クレｗｗ」という現実を見せているだけだろ。新興宗教の信者みたいに、心底陶酔している人ほど気味悪いものはないからね。

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>>16
何が言いたいのかわからん
というかどっちを擁護してるのかすらわからん
なんだこの文章

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>>16
心底陶酔してるのがポルシェやフェラーリやランボルギーニなら許せる
ってことなら単なる好みの違いだな

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トヨタが嫌いでは？

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車に興味がない奴からしたらアルファードもステップワゴンも同じに見えるんじゃね

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>>15みたいな頭弱い奴が
ローンと同じな上、途中で新車に乗り換え可能
とかいう誤魔化しに騙されて残クレ契約するんだね

実際はローンは乗り換え可能でしかもローン車売却すれば購入資金まで得られる
残クレの車は借り物だから売却も出来ない

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>>21
可能なのは銀行系のマイカーローンだけな
残クレはディーラーや信販系のローンと同じ扱い

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>>22
本質はそんなしょうもない違いじゃないわな

例えば、事故った場合、愛車ローンで買った車は無くなるだけ
残クレの場合は借りてるわけだから当然修復するか弁償が必要になる
乗り換えできるとか言うが、乗り換え時に事故車になってたら業者に支払い要求される
（支払わなくて良かった残クレ分が車損傷で毀損されてるので当然）

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>>23
なんで車両保険入らないの？

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残クレを目の敵にする奴らを目の敵にする理由を考えたら分かるんじゃね？

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>>24
あほかｗ

自動車保険は車体を直すだけ
車体を直したとこで事故車は事故車
当然、残クレ乗り換え時、車の査定額は下がり
その分を支払う必要が有る

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>>24
あと、基本的な事だが
レンタカーと同じで保険かけてるのは業者だから
事故ったら、保険を使っても業者の保険等級が下がった分だけ支払いを求められる
だいたいは3～4万円？　今はもっと高いかもな

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残クレの車両は業者のものであってユーザーはそれを借りてるだけ
車両が業者の所有物なので車両保険は業者が払ってる
対人保険は事故責任が運転者に有るんでユーザーがかける

例えば対車両で事故った場合、車両分は業者の保険で賄われる
ユーザーは業者の保険等級が下がった分（おおよそ3年間の間保険料が1～2万上がる）
を支払う必要が有る

返信する

>>26 >>27
あんまり変わらないな
愛車ローンも残クレも
事故って車が無くなっても車両代＋利息は払わなきゃならないのは同じ
そのために車両保険に入る

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>>28
間違い
所有者がディーラーや信販会社でも車両保険を含む自動車保険の契約や
保険料の支払いは使用者であるユーザーの負担.
これはディーラーローンの場合と同じ

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>>30
うんｗ間違いだよ

思考実験してみようか？
ならなんで、

＞024 2026/08/05(水) 12:46:10 ID:64.HAeo1gY
＞>23
＞なんで車両保険入らないの？

みたいな質問したん？
お前、残クレに関して
全部知ってんじゃん

はい馬脚出た～

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元々知ってたのか、AIで調べたのかは知らんが
どちらにしても
お前に健全性は無いよ

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いつのもようにどうせ
>>30みたいな事書いてくるんだろうと思って
嘘書いといた

知識ないやつなら
「へー　そうなんだ～」って納得するからな

結果>>30

図星だったね

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>>29
君みたいな情弱用に丁寧に改編してやるよ

1・自分で借金して買った自転車
2・自分で借金して人から借りた自転車

事故ったあとどうなる？
さあ！　弱いアタマで考えてみよう！

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こういう車は周りの視界が悪くなり、
歩行者らが見えにくくなる。残クレとか関係ない。

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>>35
ならミニバンやSUVやバスやトラックに一生文句言ってれば
いいのでは

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残クレを目の敵にしてる奴って「こう」なんだよね〜

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威嚇するようなデザインが滑稽だな
プログレみたいな、見かけ地味でも内容充実とかの方が好感
地味だけど

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今じゃ公用車の定番

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昔からオニキスってあったよね。

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メーカーが貧乏人に高級車（( ´∀｀ )）を買わせてあげたいための制度
それが残クレ

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日産:日産テーガク5、日産ビッグバリュークレジット
ホンダ:ステップクレジット
マツダ:マツダスカイプラン、マツダアドバンテージローン
三菱:スーパーマイカープラン
スズキ:かえるプラン、安心60プラン

各社、トヨタの後を追うが・・

>残存価値（リセールバリュー）が低いメーカーや車種での残クレ利用は、ユーザーにとってデメリットになる
>可能性が高いです。残クレという仕組みは「将来の価値が高い車種（トヨタの人気車種など）」で使ってこそ、
>月々の支払いを抑えられるメリットが生きてきます。

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最初に残クレの仕組みを導入したのはマツダ
その後、ホンダ、日産と続きトヨタはかなり後

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>>43
いやオニキスだろ
マツダ地獄なんか残クレに一番向いてないのになw

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トヨタ車の残価率（リセール）が高いので
契約満期に車を返却する前提なら他メーカーよりお得。
これを利用した裏技が契約満期で残価300万あったとしても
アルヴェルだと400万で下取りしてもらえたりする。
+100万を頭金にして次の車を買う。

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>>45
嘘つき乙

＝どういう時にお金が戻るのか？＝
例：残価 100万円、査定額 110万円 → 差額10万円が返金対象

ただし残価は「将来の中古相場よりやや高め」に設定されることが多いので、
査定が残価を超えるケースは稀です。

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>>45
そもそも
最低でも月額6万支払わないと借りられない車
>>45お得以前に普通にN-BOXでも買うわなｗ

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目の敵にするのは残クレアルファードではなく
日本の中間層を貧困化させた役人達なんだよね
共働きが前提なんて日本文化が滅ぶだろうに

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>>47
N-boxで妥協できる人生なら苦労はないやろ

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国から散々警告を受けても、依然として悪徳詐欺商法を続けて暴利を貪りまくる悪徳三流詐欺企盗用多www

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もちろん「残クレ（残価設定型クレジット）」が国から警告を受けているわけではありません。
残クレなどを利用することを「条件」に販売する場合、「抱き合わせ販売」にあたるおそれがあり「警告」を
受けるということです。

残クレ（残価設定型クレジット）に対する「嫉妬」や、高額なアルファードなどに乗っている人に対して
「どうせ残クレだろ」とやっかむ心理の背景は？
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-teih...

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残クレも悪魔のシステムだと思うから批判の対象

なによりも残クレで通常じゃ買えない車買ってイキってる連中が嫌悪の根源なだけだ
たぶん残クレヤリスクロスだったら叩かれない
ハリアー、アルファード、レクサスあたりの残クレ民が元

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>>52
やっぱ妬みじゃねえかw

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普通に購入した人と残クレで乗ってる人は同じではない
なのに残クレで乗ってる人はあたかも購入したかのように振る舞ってるから忌み嫌われてている

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>>54
車両の使用者ではあるが所有者ではないという意味では
ローン利用者の大半を占める信販系やディーラーローンと同じだよ
もちろん銀行系でも返済が滞れば借金のカタに取られるわけだが

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そういう対立軸って都会の話であって、田舎にはあんまりない概念だよ。

こっちではダブついた残クレ落ち中古アルヴェルを子持ちマイルドヤンキーが二束三文で現金買い、
遊びや子どもの部活送迎用にするのがメジャー。
なので最近増え始めてるのが30型、200万でおつりが来る価格帯だからね。
高級車で耐久性もあるから、子供が高校卒業するまでの乗り潰しにはお値打ちだ。

都会の残クレユーザーさん達が自分の名義でもない車を汚さぬよう、距離伸ばさぬようと苦心してくれた結果
とても上質なタマが、泥まみれ、傷だらけにしても気にならない値段で手に入るという・・まさにWin-Winの市場原理ww

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>>55
あほかｗ
事故で廃車になったら
ローンで買った車ならローンは対終わってれば車なくなるだけだが
残クレは借りた車の賠償金が発生する

0とマイナスが同等とか　どういう認識？ｗｗｗ

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>>57
同じだよ。
ローンも残クレも、事故って車が廃車になっても車両代＋利息を払わなきゃならないのは同じ。
「ローンが終わっていれば車がなくなるだけ」だが、その時点で既に全額払っているからね。

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>>58
お前、アタマ弱すぎ
同じじゃないよ

別の話だが
そもそも間違ってるのが
お金の無いアタ弱いやつは半分の資金で車乗れると思っているが
実際は半分の期間しか乗れてない　だけ
大人しく終わればいいが、金ない奴は大体ガサツだから事故る
事故ったら自分が思ったより金支払わないと駄目になる
当然お金なんか無いです

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支払ってるサブスク金は残クレのほうが高いのに
事故って廃車になったら、分割残高と残価を支払う必要が有る

ローン車なら事故っても次の車買わないでローン以外は0円選択肢も有るが
残クレだと分割残高と残価を支払わされる

ローンに比べて残価分だけ高額になるわな
しかも、残価使ってるのは大抵金ない奴

自己破産だね

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>>60
期間終了時の残価を条件に分割を安くしているのだから、その価値を無くしたら残価分を含めた残債、
つまり車両代＋利息を支払うのは当然。
結局、ローンも残クレも車が全損になっても車両代＋利息を払わなきゃならないのは同じということ。
そして、そのリスクを負わないために車両保険に入る。

返信する

>>62
アタマ弱いんかな？

車両保険で支払ってもらえる金額は時価
中古車買取みたいな金額じゃないぞ
減価償却と同じような考え方で査定される

返却する頃の保険査定価格なら0円だろうな

返信する

>>63
それもローンも残クレも同じだね

返信する

>>64
お前、アホなん？

無限ループすんな
参照→>>60

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とーたるで支払うサブスク金額は同じでも

事故ってもローンで買った車なら自分の財産なんで廃車するだけで0円だが
残クレ車は自分の持ち物では無いので車体費用を支払わなければならない

車両保険は中古車買取価格ではなく原価焼却（6年で査定ゼロ）程度しか支払われないので
残クレのごく一部しか補填してくれない

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ああ、厨房的に減価償却の意味が理解できないんやな

例えば、仕事で車買った場合、
税金払う時に購入金を一括全部その年に計上するのではなく
数年に分けて計上する

一時的に大きな税金支払わなくても良いし
もし、数年に分けたその金額が一定金額を下回れば
税金適用外になって税金払わなくて良くなる

という税務措置

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何回ループしても同じ
>>60
期間終了時の残価を条件に分割を安くしているのだから、その価値を無くしたら残価分を含めた残債、
つまり車両代＋利息を支払うのは当然。
結局、ローンも残クレも車が全損になっても車両代＋利息を払わなきゃならないのは同じということ。
ローンが完済していれば車がなくなるだけだが、その時点で既に全額を払っているわけだからね。
そして、リスクを負わないために車両保険に入る。

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>>68
＞車両代＋利息を支払うのは当然。

それ、有利な順にローン＞残クレって、自分で認めてるじゃんｗ
ローンなら車体代支払う必要ない

以上で終了です

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バカにわかるように簡素化すると

借金して買った自転車　と　借金して借りた自転車

が、盗まれました

・借金して買った自転車
→明日から歩きだわ～　もしくは　借金して新しい自転車買うかな　※1
　追加予算0円　もしくは　A万円

・借金して借りた自転車
→まず自転車を買って借りた人に返す　そして※1のどちらかを選択
　追加予算A万円　もしくは　A×2万円

以上、バカ専用解説でした

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>>69
車体代を払わずに車が買えるわけがない

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愛車ローンも残クレも、残クレ返却までにかかるお金は一緒
ローン車はどう使おうと勝手だが、残クレは事故や走行過多等の追加予算が出る
また、残クレ返却までの予算は同じだがローン車は乗りつぶして乗れば乗るほどコストは下がる
逆に残クレは走行距離やメンテ等、様々な制約が有る

つまりうまく行ってトントンだが
大体は途中で何かあって無駄出費や返却時出費が出る
しかも、いろんな使用制約有り

同じ金額使ってわざわざ借り物を選択する必要が全く無い
唯一の理由は【愛車ローン通らなかった・今大金持ってないが車必須】という理由だけ

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>>71
お前は馬鹿だら理解出来ないんだよｗ
どちらもクルマ本体代金は支払ってます

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残クレ「いろいろ制約有るけど、数年使ったら途中で中古車価格で返却してもらうので中古車価格分は支払わなくていいですｗ」

まともな知能「うん！　じゃあ自分で買って　数年使って中古車価格で売却します！　これで制約無しで中古車価格分は無いみたいなもんですねｗ」

馬鹿「やすぅ～い！ｗｗｗ　即契約！」

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土地ころがし「転がしたら絶対儲かる物件が有るんよ！　絶対儲かるから買わない？ｗ」

頭の良い人「そうか！　じゃあその土地買って転がしといて！　儲けはあとから取りに行くわ！　儲かったらお前にもちょっとやるわ」

馬鹿「やすぅ～い！　即お金振り込むわ！」

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残クレは「数年後に車を無事で返すこと」を条件に残価（据え置き額）を設定しています。
車が全損して返却不能になると契約は強制中途解約となり、
毎月の未払い分だけでなく据え置いていた残価も全額その場で支払う義務が発生します。

通常ローン: 毎月の支払いで元金を着実に減らしているため、年数が経つほどローン残高は少なくなっています。
残クレ: 毎月は「車体価格の一部」しか返済していないため、ローン残高（未払い分＋残価）がずっと高い水準のまま残っています。


残クレの負け

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>>76
期間終了時の残価を条件に分割を安くしているのだから、その価値を無くしたら残価分を含めた残債、
つまり車両代＋利息を支払うのは当然。
結局、ローンも残クレも車が全損になっても車両代＋利息を払わなきゃならないのは同じということ。
ローンが完済していれば車がなくなるだけだが、その時点で既に全額を払っているわけだからね。
そして、リスクを負わないために車両保険に入る。

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>>77
しつこいアホだな

ローンの場合は車を返却する必要が無いから0円で翌日から歩き通勤の選択肢が有るの
残クレは他人の持ち物だから返却する必要が有って、翌日から歩くには賠償金を払う必要が有るの
0円じゃなくてこちらがお金を払わないと、債務不履行・自己破産なのｗ

馬鹿なようだから、手元の厚紙とかを車に見立てて、やりとりしてみろｗ

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車両保険に入ってても、保険の査定は減価償却製で
返却する頃の査定なら車体価値0円＝1円も支払ってもらえないの
もし、保険で修理出来たとしてもそれは事故車認定されるから
返却時に大きな違約金が発生するの

何も起こらなかったらトントンなレベルなんで
事故ったら当然、愛車ローン購入より大損なの

ついでに事故らなくても
走行距離に制約あったり、メンテが割高なディーラー整備必須だったり
何も良いことは無いの

返信する

馬鹿くんは、相手をディーラーだと思うから理解できないんだろう

ローンは抜きにして、今、自分がお金持ってたとしよう

１．そのお金で車Aを買う
２．そのお金で人から車Aを借りて乗る

どこの世界に２を選ぶやつがいるんだ？ｗ
かかる金額同じなのにｗ

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>>78
もちろん残クレの場合も全損なら車を返却することはできない。
期間終了時の残価を条件に分割を安くしているのだから、その価値を無くしたら、賠償金ではなく
残価分を含めた残債、つまり車両代＋利息を支払うのは当然。
結局ローンも残クレも、車が全損になっても車両代＋利息を払わなきゃならないのは同じということ。
そして、リスクを負わないために車両保険に入る。

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>>80
ローンを抜きにしなければ
残クレもディーラーローンも 2 ということになる

返信する

>>82
ならないわな

なぜなら
片方は返却必須だからだ

返信する

>>81
毎違いです

なぜなら
ローンと残クレの支払いがほぼ同額という前提は
事故が無い・使用制限によりるペナルティ支払いが無い時限定だからです

事故った場合は、本来無かった残クレ分を自腹で支払う必要が出ます
当然、トータル支払い額でローン車を上回ります

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>>83
全損ではどちらも返却できないよ

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>>80に関して
馬鹿くんは意図的に無視しているが

当然2の車には制限が有る

・返却時に新品同様で返却
・走行距離も制限
・改造禁止
・整備場所が決まっている
その他いろいろ

1制限無しで乗り放題・こすろうがじころうが問題無し
2事故・破損などもってのほか、制限だらけで返却必須

これで支払いが同額
アホ以外は1選ぶね

返信する

>>84
もちろん期間終了時の残価を条件に分割を安くしているのだから、その価値を無くしたら、
賠償金ではなく、残価分を含めた残債、つまり車両代＋利息を全額支払うのは当然。

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>>86
制限が有るのは当たり前。
規定の残価を条件に月々の額を低く設定しているのだから
その価値を減らしたら、減じた残価分を負担するのも当然。

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＞:zTHw/Xb7Ws
しつこく無限ループさせたいみたいだが
お前の反論への回答、今までに全部書いてあるよ

1まともの人物は残クレとか使わない
2少々金が足りなくても愛車ローンで買う
3金が全く無く当然ローンが通らないので残クレで借りる

残クレのメリットは車を手に入れる時に大金が無くても良いこと
ただし、愛車ローンで買ったほうが遥かに制限や後々の手数が多く取れ
残クレは愛車ローンが通らなかった奴が自分では買えない車を借りる
一種のギャンブルです

借金出来ない時点で底辺の人物な上、その人物がギャンブルで車を借りる
素性からも無事故の可能性は皆無なので、必ず事故り
事故ったら払わなくて良かった残クレ残りも支払う必要が出て破産

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>>89
国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
海外で日本の中古車が、垂涎の的になるほど綺麗に乗る国民性
ということなど鑑みれば
残クレは非常に合理的なローンである ということになるよ。

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>>90
はいダウト
そこにあげてある走行距離やら綺麗に乗るやらに関係無く
金持ってる奴・ローン落ちた奴以外が残クレを選ぶメリットは無い

そもそも、走行距離はともかく
残クレを選ぶような奴は、車を綺麗・丁寧には乗らないですｗ
金を稼げる仕事に付けないレベルの人種なわけだからｗ

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詭弁のガイドラインの王道行く
残クレ信者のレス　笑かすｗ

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>>91
相変わらずデータが無く妄想だけなんだね
また>>33のように 嘘を自白することになるよ
現実は、残クレの利用率は高く、高収入者では
銀行のローンを上回っている

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>>94
ｗｗｗ
そのグラフ
全部足して100％じゃ無いんだが？ｗ

下手くそな捏造だなｗ

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しかも（n=115） ←115人に聞きました　という事

日本国内の統計としては
サンプル人数は400人いないと
大きな誤差出るとされている

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>>95
その理由はこれね
https://autoc-one.jp/news/5039501...

返信する

>>96
低収入者が多く高収入者が少ないのは
仕方がないね。

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100％超えは笑かすｗｗｗ

捏造もいい加減にせーよｗ

返信する

>>99
まさか、本当に理由がわからないの？

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高収入で残価なのは単に
経費に組み込みやすいからやぞｗ

例えば、自分が有限会社やってて
今は業績良い　とか　このあと数年は仕事有るがその後は未定
とかだと、営業車をいくつも持ってたらリスクになる

残クレなら経費に分割で書けるし、数年後の業績によって台数の増減が可能

返信する

いくら言い訳しても
現実は変わらない

返信する

>>100
は？

一番初めに但し書き無しで提示したお前のミスだろ
俺は超能力者じゃないから、
どこから取ってきたかもわからん但し書き無しのを提示されて
間違い呼ばわりされてもねえ

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>>102
自分に都合が悪い証拠が出ると
言い訳してる！などと言い出す奴

馬鹿くんでおＫ

ついでに言うとお前
だいぶ前に延々い前の同じような事してたやつだろ？
もう文章の感じでわかるわｗ

返信する

>>103
ソースを明かした後の>>99でもわかってない子がいますが・・・

返信する

>>105
お前が書くのはまず
＞表見ただけではわかりませんね　すみません

だろｗ
トンチンカンアホウくん

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>>105
金持ちの残クレは
有限会社の営業車であって
貧乏人が残クレ選ぶのとは別の理由

レンタカーでもいいが、残クレのほうが安いから使ってる　だけ

返信する

>>106
ようやく捏造ではないことがわかったのだね・・

返信する

いくら言い訳しても
>>91の妄想または嘘がバレました

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>>108
しんぱいしなくても

お前が馬鹿なことは
はじめから分かってるよ

お前の話、エスパー理解できない
馬鹿系のエスパーにしかな

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>>108
馬鹿くん
まず謝罪から始めようか

話はそれからだ
↓はい、謝罪レス

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嘘でもデマでも意地でも残クレを下げたいその執念の源は
やはりこれなのかな
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-teih...

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謝罪が無いようなので
残クレはメリット無し
という事で終了させていただきます

はい、NG登録っと

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>>113
負け惜しみの駄々っ子のようになってしまいましたが
やはりこういうことなのでしょう

残クレ（残価設定型クレジット）に対する「嫉妬」や、高額なアルファードなどに乗っている人に対して
「どうせ残クレだろ」とやっかむ心理の背景は？

嫉妬や揶揄が生まれる理由
本来なら手が出ないはずの高級車に乗っている人を見かけた際、「無理をして背伸びをしているのではないか」
と勘繰ることで、自分の劣等感を和らげようとする心理が働きます。
アルファードなどの人気車に対して「どうせ残クレだ」と内心で下げることで、自分を納得させる防衛反応が
起きやすくなります。
合理性への批判と羨望: 月々の負担を抑えて新しい車に乗る残クレの合理的なシステムに対し、「利息総額が
高くなる（情弱だ）」と指摘する一方で、欲しくても買えない悔しさや羨ましさが混ざることが多いです。

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>>112
そのサイト、「アルファードが成功者のシンボル」だなんて笑わせる。
欲しい車があれば即金で買えるまでしっかり金貯めてから、ディーラーへ行ってあれこれ付けて
値段交渉で値切り倒してから最後のヒトツメ「支払いは現金一括な、この金額にならんのやったら他所行くわ」で、決まり。
それがレクサスであろうが、何であろうが関係ない。
残クレ？そんなこと（背伸び）までして「見え張りたい」のか？理解困難。

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身の丈にあった現金購入が潔いのは間違いないが、依然として車はステイタスシンボルであり
高所得者ほどその傾向が強いということだね。
そんなニーズに応じた残クレは、非常に合理的なローンである ということ。

返信する

有限会社・中小企業の営業車として残クレが使われる理由（事実）
車両を“リース扱い”にできる

経費計上しやすい

キャッシュフローが安定する

数年ごとに新車に入れ替えやすい

減価償却の手間が減る

返信する

統計から会社経営者を除外してるかどうかすら怪しい統計出してドヤ顔してる奴　

馬鹿くんで確定

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手のひらを返したように残クレの有用性を紹介してくれているが
有限会社や中小企業の営業車であれば、「残クレ」よりもそのまま「カーリース」の方が圧倒的に良いよ。
残クレは個人向けのメリットが大きい反面、法人・個人事業主が営業車として使うにはデメリットや会計上の手間が多い。

返信する

やっぱアルファードってみんな憧れるんすね

返信する

>>119
ん？
嘘スペックばっかり喋ってる君より
遥かにまともなんだけど？？？


























・

返信する

本来、営業車等への提示プランだった残クレに
貧乏人が安い安い！残クレ残クレ！って飛びついて
（実際は安くもないし、メリットも無い）
結果、現在中古車市場で残クレ中古車が溢れかえってる

当然、そのうち残クレ額は下がって、メリットメリット言ってたメリットも消失
（実際はメリットなど無いが、白痴を騙すには良い営業手法だった）

そのうち会社用以外は残クレお断りになるだろうな

返信する

国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンである ということになるよ。

返信する

「家族持ちで高級ミニバンに乗っている」というリア充への嫉妬

返信する

>>120
価値観は人それぞれだか、公用車や高級ハイヤーの定番になってきている影響が
大きいだろうね

返信する

嘘１
＞国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり

であるかどうかが問題ではなく、必要な時に走行距離を伸ばせない規約な事が問題

返信する

嘘２
＞初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く

どういう状況でも現金購入または愛車ローンのほうが優位

返信する

>>124
助手席にドアが無い、サイドミラー何処に付いとんネンｗ

返信する

嘘３
＞事故率は低い

残クレ期間内に事故に遭う確率は6～11％
しかしこれはマジ事故に限ったものであり
擦った　や　軽い自損　は含んでいない
これらを含めると、残クレ車の大半は事故車となる

返信する

嘘４
＞海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど綺麗に乗る国民性

金が無い結果、残クレにした人物の素性を考えると
綺麗には乗らないし、事故率も高いことは明白

返信する

>>126
＞必要な時に走行距離を伸ばせない規約な事が問題

もちろん嘘。
必要な時に走行距離を伸ばせなくなることはない。
距離制限もギガ制限などに慣れた現代人には自然に
受け入れられている。

返信する

>>127
＞どういう状況でも現金購入または愛車ローンのほうが優位
これが嘘。

初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多いのは本当。

返信する

嘘５
＞日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり

これは最大の虚偽で有る
金無い奴の残クレはしぶしぶ残クレにせざる負えなかった
という選択結果であり、良手を選んだ結果では無い

企業経営者にとっては営業車に使えば、経費計上・車数調整が楽等のメリットは有るが
当然、社会全体に対し経営者は少ないので

大半がメリットを感受できるというのは、大嘘　という結論に至る

返信する

>>129
日本の事故率が低いのは本当。
国内保有台数に対する年間事故数は僅か0.35%

返信する

>>130
＞金が無い結果、残クレにした人物の素性を考えると
＞綺麗には乗らないし、事故率も高いことは明白

ソースの無い妄想

返信する

>>131
嘘つき乙

ディーラーが提示した残クレ条件でもローンとトントンなのに
走行距離伸ばせば当然、もっと金かかるわな

返信する

>>133
同じくソースの無い妄想

返信する

>>132
はいまた嘘ついたね

残クレは初車検や2回車検で買い戻してはくれんだろ
当然、自分で買って売っぱらったほうが、安くつく

返信する

>>136
条件通り乗れば良いだけ

返信する

>>134

事故率が低いかどうかは関係無い

実際は20～10台に1台は廃車、自損を含めると大半が事故車になるわな

返信する

>>138
そもそも３年５年で新車乗り換えする人向け

返信する

>>135
はい、それ反論としては効力ゼロ

反証のエビデンス出してない時点で負け～

返信する

>>140
依然としてソースの無い妄想

返信する

>>139
はい、それも捏造

自分で買えば、同額で条件無しで乗れるわなｗ

返信する

>>141
無限ループは嘘つきの証
前提が間違ってるから無限ループしか出来なんだよｗ

この話は2回目、いや、もう何回か言ってますが

なら自分で買って売っぱらったほうが
遥かに安くつきますｗ

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>>144
条件通り乗れば
契約通りの内容になるのは当然

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>>143
AIに聞いてこいよｗ
それくらいの事は出来るだろｗ

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>>146
その当然の契約は
愛車ローンより高い金支払っていろんな制約付く
っていう

アホみたいな契約ですよｗ

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>>145
それより格上の車に乗れるのが残クレ

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>>149
事故って全損で
全額支払う必要性が無いならそうだろうな

バブルの話したやろ

「転がしたら儲かる土地見つけた！　資金出して！」
「わかったわかった！　お前が金出してそこ買っといて　転がして儲けたら儲けだけ取りに行くわ！」

だいたい、これと同じ話だぞｗ

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>>148
国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンである ということになるよ。

返信する

もうひとつ言うと
最近、アフリカその他で
中国に国乗っ取られる！　って話有って、国際問題になってるやろ
あれもある意味残クレ

アホだから後々どうなるかを考えずに中国に頼んだら
自分が事故って金払えなくなって、自国権益を中国にもっていかれてる

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>>151
ああ、たしか全部嘘で
お前は一切ひとつも反論できなかった説だっけ？

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>>150
日本では保有台数に対する年間事故数は僅か0.35%
全損事故は更にその数%

返信する

実際には残クレが始まって既に40年近くになる
約20年前にトヨタが本格導入し一般に広く普及する契機となる
現在では多くのメーカー系ファイナンスやディーラーが導入し
一般的な車の買い方として定着している

返信する

>>155
それ間違い
走ってる車あたりだと10年で100台中6台は廃車
当然、自損を含めると遥かに事故数は多くなる

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>>146
歪曲捏造ばっかやな
ヤクザも古代からいるよｗ

年数関係ない上に本来、営業車用のサービスだし

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>>157
事故と関係なく10年乗ったら100台中6台は廃車になるということですかな

返信する

>>158
捏造ではマイカーローンやディーラーローンに匹敵するような
利用率になりませんよ。

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>>160
残念～

残クレでは支払わなくていいと言われた残クレ分にも利息が付きますｗ

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>>159
頭弱いんだな
100台走ったら6台が事故で廃車になるって事だよ

金無くて残クレ使うような奴らならまあ、確率はこの2～3倍だろう

返信する

>>162
依然としてソースの無い妄想

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>>161
残クレ分ではなくて残価分
金利が付くのは当然のことで案内や契約書に書いてあるよ

返信する

>>163
馬鹿くんは、AIに聞く程度の事も出来ない情弱くんなん？

↓はい、今すぐ実行！

返信する

>>164
でもお前はさっきそれを、嘘付いて無かった事にしたよ

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>>165
依然としてソース出せず・・

>>166
それはないよ

返信する

>>167
ソースは全部出てるから見返してきな

なんなら今度から箇条書きでQ＆Aで書いて溜めていこうか？
お前が困るだけだよ

返信する

残クレを簡単にイメージ化すると

愛車ローン
「金が足りない・・・」
「低金利の愛車ローン貸してやるから車買ってきな～」

残クレ
「金が無い・・・」
「金なんか出世すれば手に入るよｗ　ローンも車も貸してやるからこの車乗れよ
　そのかわりローン金利は十一（結果、そう支払いは愛車ローンと同額くらい）、車は数年で返してもらうぞ」

結果6年後
愛車ローン　完済して車も自分のもの
残クレ　　　同額支払って　車は返却し無くなる

返信する

>>168
結局、ソース出せず誤魔化すだけ・・

返信する

>>169
つまり
国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンである ということになる。

返信する

残クレを簡単にイメージ化すると

愛車ローン
「金が足りない・・・」
「低金利の愛車ローン貸してやるから車買ってきな～」

残クレ
「金が無い・・・」
「金なんか出世すれば手に入るよｗ　ローンも車も貸してやるからこの車乗れよ
　そのかわりローン金利は十一（結果、そう支払いは愛車ローンと同額くらい）、車は数年で返してもらうぞ」

結果6年後
愛車ローン　完済して車も自分のもの
残クレ　　　同額支払って　車は返却し無くなる

返信する

残クレが始まって既に40年近くになる
約20年前にトヨタが本格導入し一般に広く普及する契機となる
現在では多くのメーカー系ファイナンスやディーラーが導入し
一般的な車の買い方として完全に定着している

返信する

残クレを簡単にイメージ化すると

愛車ローン
「金が足りない・・・」
「低金利の愛車ローン貸してやるから車買ってきな～」

残クレ
「金が無い・・・」
「金なんか出世すれば手に入るよｗ　ローンも車も貸してやるからこの車乗れよ
　そのかわりローン金利は十一（結果、そう支払いは愛車ローンと同額くらい）、車は数年で返してもらうぞ」

結果6年後
愛車ローン　完済して車も自分のもの
残クレ　　　同額支払って　車は返却し無くなる

返信する

所得が上がるにつれて
残クレ利用率が上がる

返信する

残クレを簡単にイメージ化すると

愛車ローン
「金が足りない・・・」
「低金利の愛車ローン貸してやるから車買ってきな～」

残クレ
「金が無い・・・」
「金なんか出世すれば手に入るよｗ　ローンも車も貸してやるからこの車乗れよ
　そのかわりローン金利は十一（結果、そう支払いは愛車ローンと同額くらい）、車は数年で返してもらうぞ」

結果6年後
愛車ローン　完済して車も自分のもの
残クレ　　　同額支払って　車は返却し無くなる

返信する

Ｑ．所得が上がるにつれて残クレ利用率が上がる
Ａ．個人事業者・有限会社等が数量調整しやすい営業車として使ってるだけ

返信する

もちろん低所得でも
月々安く抑えられる

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>>177
有限会社や中小企業の営業車であれば、リースの方が圧倒的に良いよ。
残クレは個人向けのメリットが大きい反面、法人・個人事業主が営業車
として使うにはデメリットや会計上の手間が多い。

返信する

そうだ昔は「ワンナップ」つってたんだよなこのローンメニュー

返信する

>>179
結局、ソース出せず誤魔化すだけ・・

返信する

全レス読んで分かりました
残クレで車買っちゃう奴はアホって事ですね

返信する

>>181
ここと
https://kanagawatoyota.co.jp/business/column/2510-01_residu...
ここで
https://www.keihi.com/column/7082...
リースにできて残クレにできないことがわかる

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残クレを簡単にイメージ化すると

愛車ローン
「金が足りない・・・」
「低金利の愛車ローン貸してやるから車買ってきな～」

残クレ
「金が無い・・・」
「金なんか出世すれば手に入るよｗ　ローンも車も貸してやるからこの車乗れよ
　そのかわりローン金利は十一（結果、そう支払いは愛車ローンと同額くらい）、車は数年で返してもらうぞ」

結果6年後
愛車ローン　完済して車も自分のもの
残クレ　　　同額支払って　車は返却し無くなる

返信する

国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンである ということになる。

返信する

残クレを簡単にイメージ化すると

愛車ローン
「金が足りない・・・」
「低金利の愛車ローン貸してやるから車買ってきな～」

残クレ
「金が無い・・・」
「金なんか出世すれば手に入るよｗ　ローンも車も貸してやるからこの車乗れよ
　そのかわりローン金利は十一（結果、そう支払いは愛車ローンと同額くらい）、車は数年で返してもらうぞ」

結果6年後
愛車ローン　完済して車も自分のもの
残クレ　　　同額支払って　車は返却し無くなる

返信する

残クレが始まって既に40年近くになる。
約20年前にトヨタが本格導入し一般に広く普及する契機となる。
現在では多くのメーカー系ファイナンスやディーラーが導入し
一般的な車の買い方として完全に定着している

返信する

残クレを簡単にイメージ化すると

愛車ローン
「金が足りない・・・」
「低金利の愛車ローン貸してやるから車買ってきな～」

残クレ
「金が無い・・・」
「金なんか出世すれば手に入るよｗ　ローンも車も貸してやるからこの車乗れよ
　そのかわりローン金利は十一（結果、そう支払いは愛車ローンと同額くらい）、車は数年で返してもらうぞ」

結果6年後
愛車ローン　完済して車も自分のもの
残クレ　　　同額支払って　車は返却し無くなる

返信する

残クレを簡単にイメージ化すると

愛車ローン
「金が足りない・・・」
「低金利の愛車ローン貸してやるから車買ってきな～」

残クレ
「金が無い・・・」
「金なんか出世すれば手に入るよｗ　ローンも車も貸してやるからこの車乗れよ、いくつも制限制約有るけどｗ
　そのかわりローン金利は十一（結果、そう支払いは愛車ローンと同額くらい）、車は数年で返してもらうぞ」

結果6年後
愛車ローン　完済して車も自分のもの
残クレ　　　同額支払って　車は返却し無くなる

返信する

所得が上がるにつれて
残クレ利用率が上がる

返信する

なんでそんなに残クレを目の敵にするんだろう・・・
普通、他人がどんな契約してようが別に気にならなくない？

返信する

残クレ（残価設定型クレジット）に対する「嫉妬」や、高額なアルファードなどに乗っている人に対して
「どうせ残クレだろ」とやっかむ心理の背景は？

嫉妬や揶揄が生まれる理由
本来なら手が出ないはずの高級車に乗っている人を見かけた際、「無理をして背伸びをしているのではないか」
と勘繰ることで、自分の劣等感を和らげようとする心理が働きます。
アルファードなどの人気車に対して「どうせ残クレだ」と内心で下げることで、自分を納得させる防衛反応が
起きやすくなります。
合理性への批判と羨望: 月々の負担を抑えて新しい車に乗る残クレの合理的なシステムに対し、「利息総額が
高くなる（情弱だ）」と指摘する一方で、欲しくても買えない悔しさや羨ましさが混ざることが多いです。

返信する

多少のリスクは背負ってでも乗りたいもの乗ってそれを励みにガンガン稼ぐほうが人間としての底力あると思うけどなぁ・・・ｗ
「そういう輩は乗り方が荒い」みたいな無根拠な決め付けで必死に下げようとしてるのがもうね・・・ｗｗ

返信する

残クレを簡単にイメージ化すると

愛車ローン
「金が足りない・・・」
「低金利の愛車ローン貸してやるから車買ってきな～」

残クレ
「金が無い・・・」
「金なんか出世すれば手に入るよｗ　ローンも車も貸してやるからこの車乗れよ、いくつも制限制約有るけどｗ
　そのかわりローン金利は十一（結果、そう支払いは愛車ローンと同額くらい）、車は数年で返してもらうぞ」

結果6年後
愛車ローン　完済して車も自分のもの
残クレ　　　同額支払って　車は返却し無くなる

返信する

嘘でもデマでも意地でも残クレを批判したいその執念の源は
やはりこれか
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-teih...

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残クレを簡単にイメージ化すると

愛車ローン
「金が足りない・・・」
「低金利の愛車ローン貸してやるから車買ってきな～」

残クレ
「金が無い・・・」
「金なんか出世すれば手に入るよｗ　ローンも車も貸してやるからこの車乗れよ、いくつも制限制約有るけどｗ
　そのかわりローン金利は十一（結果、そう支払いは愛車ローンと同額くらい）、車は数年で返してもらうぞ」

結果6年後
愛車ローン　完済して車も自分のもの（ていうか、購入0年＝初めから自分のもの）
残クレ　　　同額支払った上　車は返却し無くなる

返信する

残クレを簡単にイメージ化すると

愛車ローン
「金が足りない・・・」
「低金利の愛車ローン貸してやるから車買ってきな～」

残クレ
「金が無い・・・」
「金なんか出世すれば手に入るよｗ　ローンも車も貸してやるからこの車乗れよ、いくつも制限制約有るけどｗ
　そのかわりローン金利は十一（結果、そう支払いは愛車ローンと同額くらい）、車は数年で返してもらうぞ」


結果6年後
愛車ローン　完済して車も自分のもの（ていうか、購入0年＝初めから自分のもの）
残クレ　　　同額支払った上　車は返却し無くなる



ほらw 反論できないw

返信する

もちろん低所得者でも
月々を安く抑えられる
またはワンナップ可能

返信する

>>199
総額でローンをうわ回るよね？ｗ　遥かにｗ

返信する

国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンである ということになる。

返信する

またくだらん捏造してくるだろうから先書いとく

支払う額は同じでも
愛車ローンの数年後は自車が残ってる
残クレは同じ金額支払って、車は取り上げられる

つまり、支払い金額が同じなだけで、実質Ｘ百万円単位の差が有る
もちろん愛車ローンのほうが優位（遥かに）

返信する

>>201
反論マダ～ぁ？



残クレを簡単にイメージ化すると

愛車ローン
「金が足りない・・・」
「低金利の愛車ローン貸してやるから車買ってきな～」

残クレ
「金が無い・・・」
「金なんか出世すれば手に入るよｗ　ローンも車も貸してやるからこの車乗れよ、いくつも制限制約有るけどｗ
　そのかわりローン金利は十一（結果、そう支払いは愛車ローンと同額くらい）、車は数年で返してもらうぞ」


結果6年後
愛車ローン　完済して車も自分のもの（ていうか、購入0年＝初めから自分のもの）
残クレ　　　同額支払った上　車は返却し無くなる

返信する

そもそもが３年５年で乗り換えるユーザー用だからね
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは当然

返信する

>>204
答えになってないよ
金が無いから残クレ選んでるのに

実は愛車ローンのほうが遥かに金がかからない
じゃあ、残クレを選ぶ理由は？ｗ

返信する

あーちょっとわかったかも
この残クレ否定派、「期間が終わったら残りを支払って車を買い取る」ことしか考慮できてないんだ

返信する

もちろん金があっても残クレを選ぶ
むしろ利用率が高い

返信する

と思ったら>>204でちょうど出てた

けど>>205で「答えになってない」とするのはわからんなぁ・・・

それが答えだと認識できないのはお前の認識が浅いからだろとしか言いようがないんだが

返信する

普通、自分が知らない新しい知見が出てきたら調べない？

それをせずに「答えになってない」ってちょっとアレだよね・・・

教えてくれてありがとうございますくらい言ってもバチ当たらないと思うけどｗ

返信する

理解ではなく否定が目的だからね
>>31 >>33でわかる

返信する

もはや何が正しいかなんて関係なくて残クレでいい車に乗ってる人を下げることしか頭にないようにしか見えないのよ

なんでそんなことするかって？それは、嫉妬しかないのよ・・・

嫉妬でそんなことするくらいなら自分もやればいいのにね・・・

残クレ組めないほどじゃないだろうに・・・

えっまさか

返信する

>>210だよね～～～

返信する

部屋に帰って機材が増えたからって
わかりやすいくだらん自演はいいってｗ

>>207
＞149 2026/08/10(月) 15:02:57 ID:WAk0xw3E0I
＞>145
＞それより格上の車に乗れるのが残クレ

はあ？ｗ　おまえ⋯
精神分裂病　とか？？？

返信する

「格上の車に乗れる」
ワンナップシステムの所以だね

返信する

ちょっと形勢不利になると自演ねｗもう完全に「アレ」やね・・・

返信する

金持ちが使ってる
という主張と矛盾してるな

あと、金持ちが残クレは
例えば、後日の支払い金額を増やしてでも
今、残した金を投資や経営に回せば、後日支払い金額以上に儲かるから　やぞ

例えば、10万の品物を即金では無く月1万知っ払いリボにして
残った9万で商品仕入れて、即日、全部を販売し終わってみろ
それだけで大体4万くらいは儲かる
9万が13万になって、それで商品仕入れて次の日売る
すると18万になる

後日の支払いとか全然問題無いんだわ

返信する

自営とか、TVが壊れても自分で買いに行かない
近所の電気屋に電話してろくすっぽスペックも言わずに新規TVを持ってこさせる
当然、電気屋は以前に自営の家に納品したTVを参考に、
有り得ないような高スペック（＝高価）なTVを持ってくるが、自営は何も言わずそのまま使う

なぜかわかるか？

返信する

>>216 >>217
思考が一元的過ぎて論外

返信する

1日数十万円単位で稼いでる自営が
10万やそこらのTV買うために、店閉めてわざわざ電器店回ってたら
少々お得にTVが8万で買えたとしても、数十万の儲け無くなるだろ

ちょっとは考えろやｗ

返信する

>>218
おまえは馬鹿だから
車で何軒も電器店まわりして
1000円やすいTV見つけて大喜びで
ガソリン代が数千円かかってる事に気付かない

なぜなら馬鹿くんだから

返信する

>>220
まあｗ
残クレがお得とか思ってる時点で
お察しだよなｗ

返信する

>>220
高所得者ほど１ランク上を目指す上昇傾向が強いものだよ

返信する

>>215
ヒント

＞ウ●ス●ー

返信する

バレてんだよ
文章の書き方で

返信する

わかったわかった
じゃあ
ID:UgdDccxrUI
ID:CP8JnUOOho


踏んでスクショ見せてみ？
https://www.ugtop.com/spill.shtm...

返信する

>>219

すっっっごい限定的な結論ありきの誰も納得しない例を持って来てクイズ形式で得意げに語るのなんかウケる

会社にいたら新人付けられない・客前にも出せない一番管理職が頭抱えるタイプだｗ

返信する

お前以外のまともな人には自演じゃないの明白だから（ていうか見えてる情報で普通にわかる）

お前を納得させるために踏んでスクショなんてしてやらねえけど

百万歩譲って自演だとして

なんか困るんけ？

言われたことに一つ一つ反論するだけだと思うんだが

できないんけ？？ｗ

返信する

はいスクショ見せない

自演で確定　だなｗ

返信する

まあ当然

延々ぐだぐだ嘘ついてた機材は携帯スマホ
部屋に帰って使うのは固定PC

ID見りゃわかるわな
あと、行幅にも注意な、素人の馬鹿くん

苦笑ｗ

返信する

お前以外のまともな人には自演じゃないの明白だから（ていうか見えてる情報で普通にわかる）

お前を納得させるために踏んでスクショなんてしてやらねえけど

百万歩譲って自演だとして

なんか困るんけ？

言われたことに一つ一つ反論するだけだと思うんだが

できないんけ？？ｗ

返信する

ああもうひとつあったわ

両方ともお経文　だな

返信する

え？以上？

返信する

私は、勝手に自作自演？を疑おうと何の関心もないからね。
残クレに対する嫉妬や執着心に関心があり それにともなう嘘を暴いているだけ。

返信する

自演だろうがなんだろうが普通に一つ一つ反証を示していくだけだよね普通

一人に言われたか二人に言われたかで揺らいじゃうような主張なら最初からやめとけよとしかｗ

返信する

本筋で議論して勝てるなら自演だなんだって騒ぎ立てる必要ないからね

でもごめん。

ID:nAAKHRalaQ君が形勢不利なのずっとわかってて、その相手の方に肩入れすれば君が自演だって言ってくるのある程度予想しててわざとやったんだｗ

性格悪くてまじごめんｗｗ

返信する

ドノーマルパールホワイトのアルファードの残クレ率って何パーセントなんでしょ？

返信する

残価率150%とかが異常事態だっただけで
今も70%とか89%とか驚異的

返信する

事故確率を考慮した「アルファードの残クレ残価率（＝返却時に保証される割合）」は 0％〜45〜56％。事故の有無で残価保証が完全に消滅する

◆ 事故歴＝残価保証ゼロ（＝残価率0％扱い）
トヨタの残価設定ローンは、「修復歴なし」が保証条件。事故ると残価保証は消滅、返却時の査定は市場価格で再計算される

40系アルファードZ（555万円）→ 5年残価設定：約45〜56％（約250〜311万円）
事故ると査定は 150〜200万円まで下落 → 差額 約105〜155万円を一括請求される可能性
つまり事故った瞬間、残価率は 「設定値 → 0％扱い」 になる。

◆ 事故確率を入れると残価率は？
●日本の自動車事故発生率は年約0.5〜1.0％ が「修復歴レベルの事故」
5年残クレなら、事故確率約2.5〜5％

◆ 期待残価率の計算
設定残価率：50％
事故時残価率：0％

期待残価率=50%×(1−事故確率)
事故確率を 2.5〜5％ とすると
事故確率2.5％ → 48.75％
事故確率5％ → 47.5％

➤ 結論
事故確率を考慮したアルファードの残クレ残価率は約47.5〜48.8％（＝ほぼ50％）
事故が起きた場合の損失は100〜150万円と極端に大きいため、リスクは「平均化すると小さいが、当たると致命的」

◆ 事故確率を考慮した残クレの本当の問題点
残価率の期待値はほぼ変わらないが、以下が致命的

修復歴が付いた瞬間、残価保証がゼロ
差額 100〜150万円を一括請求される
もらい事故でも「評価損」は補償されない

つまり残クレは「事故確率より事故時の損失額」が問題。

返信する

事故で損したくないなら、新車買い替え時や全損時でも「手出し」が出ない特約付きの
保険に入ることだ。

返信する

1：平均走行距離が短い＝残クレが合理的、ではない
日本の平均走行距離が短いのは事実だが、残クレの距離制限は 年間1.2万〜1.8万km とかなり余裕がある。つまり、“距離が少ないから残クレが有利”という論理は弱い
距離制限を守れることは「損をしない条件」であって「得をする理由」ではない

2：日本人が綺麗に乗る＝残価が高い、とは限らず
日本人が丁寧に乗るのは事実だが、残クレの残価は 市場価格ではなくメーカーが設定した固定値、丁寧に乗っても残価は上がらない　むしろ、中古車市場が高騰している時期は「残価が安く設定されている」ため

一括購入　通常ローン　リース

の方が総支払額が安くなるケースが多い
丁寧に乗るは「残クレのメリット」ではなく、「メーカーが残価を低めに設定して利益を確保しやすい環境」なだけ

3：買い替えサイクルが短い＝残クレが合理的、ではない
確かに日本では3〜5年で買替える傾向があるが、それは「残クレが合理的」ではなく、残クレが“買替えを強制する仕組み”なだけ

残クレは満期時に　乗換え　再ローン　一括支払い　返却　のいずれかを選ぶ必要があり、自由度が低い

つまり、残クレは「買替え文化に適合」なのではなく、買替えを促すために作られたローン

はその価値観と矛盾

返信する

4：残クレは“合理的なローン”ではなく“販売戦略”
残クレはメーカーにとって以下のメリットがある

3〜5年ごとに新車を買わせられる　残価を低めに設定してリスクを回避できる　金利収入が増える　下取り車を確保できる

つまり、残クレはユーザーの合理性より、メーカーの合理性を最大化する仕組み
ユーザー側のメリットは「月々が安い」だけであり、総支払額は通常ローンより高くなる

5：残クレは“多数派が得する”のではなく“多数派が損を自覚しない”
残クレは心理的に以下の罠がある：

月々が安い → お得に感じる
残価は後回し → 実質的な総額を把握しない
乗り換え前提 → 支払いが永続化する
結果として、「損しているのに気づかない人」が多数派になるだけ

合理的に見えるのは「支払いが軽く見える」だけで、経済的合理性は無い

6：残クレは“所有”ではなく“借り物”
残クレは名義がディーラーであり、ユーザーは実質的に車を借りているだけ

改造不可　事故時の査定リスク　返却時の傷チェック　走行距離制限　中途解約の高額ペナルティ

これらは「所有の自由」を大きく制限する
日本人のカーライフは「所有の満足感」を重視する傾向が強く、残クレはその価値観と矛盾

返信する

国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンである ということだ。

返信する

>>244
それへの回答が
>>242-243

全部論破されてるね

返信する

>>241
おまえあほ？

車両保険の考え方は減価償却

事故車や廃車になっても
残価をまかなってくれんぞ

返却寸前で廃車になったら
もらえる車両保険料は0円
なぜなら、保有機材の減価償却期間が6年だから

返信する

>>245
負け犬ほどロンパロンパとよく吠える

の法則通りだね・・

返信する

>>247
ねえねえ
なんで個人の人格を攻撃するか知ってる？ｗ

相手の提案や説を論破できないんで
会ったことも無い人物への個人人格　などという
まったく根拠の無い嫌がらせを始めるんだよｗ

これいわゆる⋯

無能の典型　なｗ

返信する

仕方がないよ
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは明確なのだから

返信する

会議にて
A「Bが考えたこの方法にはこういう問題が有り、実現は不可能です」

部長「Bよ　何か反論は有るかね？」

Ｂ「コイツ（=A）ばーかでーす」

部長「え？」

Ｂ「Aは馬鹿　Aは馬鹿　Aは馬鹿」

課長「おい！やめんか　Ｂ！」

Ｂ「Aは馬鹿　Aは馬鹿　ｗｗｗ」

社長「Ｂ、おまえ今日で　クビな」

返信する

>>249
ハッキリ違うって書いてあるよ
>>422-423に　全部ね

反論は？

返信する

制限が有るのも当たり前。
規定の残価を条件に月々の額を低く設定しているのだから
その価値を減らしたら、減じた残価分を負担するのも当然。

返信する

マクロ的には
国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンである ということだ。

返信する

>>253
ハッキリ違うって書いてあるよ
>>422-423に　全部ね

反論は？

返信する

1：平均走行距離が短い＝残クレが合理的、ではない
日本の平均走行距離が短いのは事実だが、残クレの距離制限は 年間1.2万〜1.8万km とかなり余裕がある。つまり、“距離が少ないから残クレが有利”という論理は弱い
距離制限を守れることは「損をしない条件」であって「得をする理由」ではない

2：日本人が綺麗に乗る＝残価が高い、とは限らず
日本人が丁寧に乗るのは事実だが、残クレの残価は 市場価格ではなくメーカーが設定した固定値、丁寧に乗っても残価は上がらない　むしろ、中古車市場が高騰している時期は「残価が安く設定されている」ため

一括購入　通常ローン　リース

の方が総支払額が安くなるケースが多い
丁寧に乗るは「残クレのメリット」ではなく、「メーカーが残価を低めに設定して利益を確保しやすい環境」なだけ

3：買い替えサイクルが短い＝残クレが合理的、ではない
確かに日本では3〜5年で買替える傾向があるが、それは「残クレが合理的」ではなく、残クレが“買替えを強制する仕組み”なだけ

残クレは満期時に　乗換え　再ローン　一括支払い　返却　のいずれかを選ぶ必要があり、自由度が低い

つまり、残クレは「買替え文化に適合」なのではなく、買替えを促すために作られたローン

はその価値観と矛盾

返信する

4：残クレは“合理的なローン”ではなく“販売戦略”
残クレはメーカーにとって以下のメリットがある

3〜5年ごとに新車を買わせられる　残価を低めに設定してリスクを回避できる　金利収入が増える　下取り車を確保できる

つまり、残クレはユーザーの合理性より、メーカーの合理性を最大化する仕組み
ユーザー側のメリットは「月々が安い」だけであり、総支払額は通常ローンより高くなる

5：残クレは“多数派が得する”のではなく“多数派が損を自覚しない”
残クレは心理的に以下の罠がある：

月々が安い → お得に感じる
残価は後回し → 実質的な総額を把握しない
乗り換え前提 → 支払いが永続化する
結果として、「損しているのに気づかない人」が多数派になるだけ

合理的に見えるのは「支払いが軽く見える」だけで、経済的合理性は無い

6：残クレは“所有”ではなく“借り物”
残クレは名義がディーラーであり、ユーザーは実質的に車を借りているだけ

改造不可　事故時の査定リスク　返却時の傷チェック　走行距離制限　中途解約の高額ペナルティ

これらは「所有の自由」を大きく制限する
日本人のカーライフは「所有の満足感」を重視する傾向が強く、残クレはその価値観と矛盾

返信する

仕方がないよ
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは明確なのだから

返信する

>>257
残クレ駄目って言われても、仕方ないよ
愛車ローンで買ったほうが遥かに安くて条件とかに縛られないんだから

返信する

仕方がないよ
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるからこそ
通常ローンに匹敵するほどの利用率と脅威のリピート率と
さらなる伸び率を齎しているのは明確なのだから

返信する

>>259
仕方がないよ
愛車ローンのほうが無条件で乗り放題
残クレは馬鹿で一回ひっかかるとリピートして
破産するまでお布施を支払い続けるしか無いんだから

6年後
愛車ローン　完済して車は自分のもの
残クレ　　　上記より高額を支払って　車は取り上げられる

12年後　　　
愛車ローン　車も有りローン支払も無いので　貯金が溜まり次の新車を購入
残クレ　　　6年の時点でお金も車も無いので、また愛車ローンより高い金支払って残クレ車を借りる

24年後　　　
愛車ローン　次の新車を買った上、お金が余ったので海外旅行に行く
残クレ　　　とうとう破産

返信する

高所得者ほど利用率の高い残クレ

返信する

見栄っ張り残クレの人は
高級車残クレで買って契約切れたら次買う車は車格落とすのが許されないから
また残クレで高級車買うのだろうね。まさに残クレ地獄

返信する

もちろん低所得でもワンナップ

返信する

>>261
投資・仕入れ金用だと言っただろ
アルツハイマーかよｗ

返信する

実は残クレが始まって既に40年近くになる。
約20年前にトヨタが本格導入し一般に広く普及する契機となる。
現在では全てのメーカー系ファイナンスやディーラーが導入し
一般的な車の買い方として完全に定着した。

返信する

>>265
当初は企業用だと説明しただろ
アルツハイマー

返信する

国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンである ということだ。

返信する

合理的なローンであることと販売戦略であることは両立するしなｗ何言ってんだｗ

返信する

>>267
全否定されたぞアルツハイマー
>>242-243で

返信する

仕方がないよ
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは明白なのだから

返信する

>>270これ
ただの双方合意のもとの契約でしかないのに、他人があれは馬鹿だって言うの自分の視野が狭いだけなんだよね・・・

返信する

金が無いのにかえって金がかかる契約で車買うのは
明確にアホウだろｗ

返信する

◆ まとめ（審査に落ちる人の共通点）
信用情報に問題がある

収入が低い・不安定

勤続年数が短い

借金が多い

信用実績がない

申込内容が不自然

車の価格が収入に対して高すぎる

これらが複数当てはまるほど、審査は通らなくなる。

返信する

もちろん条件通り乗れば契約内容通り安く乗れる

返信する

愛車ローン車のほうは条件なんか付いてないけどなｗ
究極いえば、どんだけ擦ろうが無問題

返信する

条件のお蔭でワンランクアップ

返信する

朝三暮四
宋の狙公が、猿にトチの実を　朝に三つ暮れに四つやる　と言うと、猿が少ないと怒った為　朝に四つ暮れに三つやる　と言うと猿は大喜びしたという。

朝一暮九の残クレ
誠実共済業者が愛車ローンで　頭金三ローン支払い三を提案したが　猿は金が無いと言って激怒し、悪徳ディーラーに行き　頭金一残価九　の契約をし、当初、猿は大喜びしたという。

返信する

>>276
アップなんかしてないよｗｗｗ
愛車ローンより大金支払って、将来車取り上げられるんだから
その分車のグレードが上がってるだけｗ

つまり、余計な無駄金払ってるって事な

返信する

ロムッてると、ものすごく不毛な言い合いに見えて仕方が無い、と言うかウマウマとスレ主（スレタイ）に、釣られてる？感あるよなｗ
掲示板なんだから、それはそれでイイと思うけど。

残クレで買いたい車（アル・ベルに関わらず、ベンツでもポルシェでもフェラーリでも）買いたい奴は、好きなの買えばいいだけ。
いつも俺は、何であれ欲しいモノは現金買い、貯まるまで辛抱する（あ、家は別ね・・・去年、住宅ローンやっと終わったぁ．．．）
ちなみに
2.4の7人乗りエスティマ・アエラスを2年前にトヨタ認定中古車で買ったが、その時点で12年落ち ｗ 走行137,000km
ワンオーナー、喫煙無し、事故歴・板金修理無し、新車時からのディーラー６ヶ月点検・車検カルテ（履歴）付きで、￥128万だったぞｗ
２０～２５年くらい前なら１２年落ち走行１０万ｋｍ越えなら、￥数十万以下で買えてた気がする。

欲しい車があれば、ローン組んでも乗りたい・買いたい、ってのは仕方が無いことで、人それぞれの価値観だわなぁ。

返信する

抗ってもどうしようもないよ
条件通り乗れば契約内容通りのワンナップメリットが得られるのは事実なのだから

返信する

＞残クレで買いたい車

貸してもらってだけだけどな
しかも愛車ローンより多額の金使って、制約だらけの契約ｗ

契約者の頭弱いんだろうな

返信する

>>280
愛車ローンで買えば
もっと安くて、使用条件とかも無いね

お前の負けだよ

返信する

そもそも３年５年で乗り換えるユーザー向けだからね
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは当たり前

返信する

>>279
理解ではなく否定するのが目的の彼だからね。
否定のためなら嘘をも厭わない>>31 >>33

嘘でもデマでも意地でも残クレを批判したいその執念の源は
やはりこれだろう
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-teih...

返信する

愛車ローンのほうが無条件で乗り放題
残クレは馬鹿で一回ひっかかるとリピートして
破産するまでお布施を支払い続けるしか無い

6年後
愛車ローン　完済して車は自分のもの
残クレ　　　上記より高額を支払って　車は取り上げられる

12年後　　　
愛車ローン　車も有りローン支払も無いので　貯金が溜まり次の新車を購入
残クレ　　　6年の時点でお金も車も無いので、また愛車ローンより高い金支払って残クレ車を借りる

24年後　　　
愛車ローン　次の新車を買った上、お金が余ったので海外旅行に行く
残クレ　　　とうとう破産

返信する

>>283
アルツハイマーくんな
乗り換えても愛車ローンのほうが遥かに安くて使い勝手がいいんだよｗ

お前の負けだよ

返信する

国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンである ということになる。

返信する

>>287
それは全部嘘だってハッキリ証拠出して書いてあるよ
>>422-423に　全部ね

反論は？

返信する

抗ってもどうしようもないよ
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは事実なのだから

返信する

>>289
それは全部嘘だってハッキリ証拠出して書いてあるよ
>>242-243に　全部ね

反論は？

返信する

もちろん何の証拠にもなってない
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは事実なので
これを覆さなければどうにもならない

返信する

>>291
愛車ローンならもっと安く、条件通り乗らなくても快適
車を取り上げられる事も無いですね

何度も言わせんな

これ以降同じ無限ループ繰り返すなら
お前の敗北という事で終了する

わかったか？アルツハイマー馬鹿くん

返信する

残クレを目の敵にしてるというより、コレを悪用して暴利を貪りまくって国から警告を受けたというのに、懲りずにこの詐欺商法（残クレアルファード詐欺商法）を続ける悪徳詐欺企業盗用多が目の敵にされているのであるwww

返信する

>>293
もちろん「残クレ（残価設定型クレジット）」が国から警告を受けているわけではなく
残クレなどを利用することを「条件」に販売する場合、「抱き合わせ販売」にあたるおそれがあり「警告」を
受けるということだよ。

返信する

条件通り乗っても契約内容通りのワンナップメリットが得られないのなら
不履行で係争が頻発し40年も続いていないよ。
訴訟例や判例を出してもらえば少しは聞く耳を持ってあげてもいいよ。

返信する

メリットメリット言ってるが
メリットでもなんでもなく、いわゆる【縛り】

じゃあメリットが無い契約とは何か
何に比べてメリットが無いのか
を言ってみろｗ

簡単に言うと、濃い味ポテチ（250円）と同じ
今まで不通に濃い味で売ってたのを、薄味にして
濃い味をプレミアム！などと言って売り始めた

グレードが下がった奴が通常価格になって
以前の味濃いやつがプレミア価格になった

だけ

返信する

抗ってもどうしようもないよ
条件通り乗れば契約内容通りのワンナップメリットが得られるのは事実なのだから

返信する

>>298
メリットではなく縛りしか無いというのが正解
もっと安い金額で愛車ローン車はダントツでメリットが有る

ワンナップなどと言ってるが、その分、支払う金額が高く支払ってるんだから当たり前

返信する

国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンである ということになる。

返信する

残クレのメリットは
「月々の支払が安い」事だけ

愛車ローンに比べトータル支払は遥かに高く
愛車ローンは6年後に手元に車が残るのに、残クレは車を取り上げられる
当然、6年過ぎたら愛車ローンはメンテ以外の出費ゼロ。残クレはまた高い金を取られつつ車を借りるしかない
12年後、愛車ローン車は乗り換える資金が貯まるが、残クレ使った奴は手元に1銭も残らず、また残クレを継続
24年後、愛車ローンは車乗り換えた上、海外旅行も出来るが、残クレは破産

返信する

そもそも３年５年で乗り換えるユーザー向けだからね
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは当たり前

返信する

W.
https://www.youtube.com/watch?v=CtlnAc-7Md...
　　　　

返信する

>>300
それは敗北宣言と取ってOKか？　→>>292参照

はい、出ました
結局、残クレは何も良いことが無い
という事で確定いたしました～

返信する

>>292
＞愛車ローンならもっと安く、条件通り乗らなくても快適車を取り上げられる事も無いですね

愛車ローンには愛車ローンの条件があるのにその条件通りにしなかったら当然ダメなんだけど・・・

>>297
＞メリットでもなんでもなく、いわゆる【縛り】

どういう意味？
メリットはメリット、縛りは縛りだけど・・・


契約の意味すらわかってないだけじゃん笑

返信する

>>302
ではそのメリットとは　何ですか？

返信する

条件通り乗っても契約内容通りのワンナップメリットが得られないのなら
不履行で係争が頻発し40年も続いていないよ。
訴訟例や判例を出してもらえば少しは聞く耳を持ってあげてもいいよ。

返信する

この車残クレなんだよねって言われたことが一度も無い

返信する

>>305前半
つまりお前は

>愛車ローンに通らないからしぶしぶ残クレを契約した
＞愛車ローン>残クレ

だと認めてるな

返信する

結論出たな
https://www.youtube.com/results?search_query=%E6%AE%8B...

返信する

残クレ（残価設定型クレジット）に対する「嫉妬」や、高額なアルファードなどに乗っている人に対して
「どうせ残クレだろ」とやっかむ心理の背景は？

嫉妬や揶揄が生まれる理由
本来なら手が出ないはずの高級車に乗っている人を見かけた際、「無理をして背伸びをしているのではないか」
と勘繰ることで、自分の劣等感を和らげようとする心理が働きます。
アルファードなどの人気車に対して「どうせ残クレだ」と内心で下げることで、自分を納得させる防衛反応が
起きやすくなります。
合理性への批判と羨望: 月々の負担を抑えて新しい車に乗る残クレの合理的なシステムに対し、「利息総額が
高くなる（情弱だ）」と指摘する一方で、欲しくても買えない悔しさや羨ましさが混ざることが多いです。
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-tei...

返信する

>>309
ついに言ってないこと言ったって言いだしたｗ最悪なんだけどｗ

返信する

なんかアホが騒いでるけど
残クレに騙されたとか言ってる奴って
店員に勧められて自分に合わない服買って
後で文句言う馬鹿みたいなもんだろ

返信する

いやさぁ、世の中には「なんでこんなのに引っかかるんだろ」ってのに引っかかってる人、いるけど

その人たちをそんなに執拗に叩かなくね？普通。（巻き込まれたくねぇなぁとは思うけど）

百歩譲って叩くなら、そのシステムで利益を得てる大元のほうじゃんね。普通。

返信する

>>312
図星だったねw
お前、頭弱いんだなｗ

たまにいるわ
いわゆる・・
語るに堕ちる　ってやつ

返信する

＞愛車ローンには愛車ローンの条件

これｗ審査通過条件以外に何があるんだ？ｗ
アホだろ　コイツ

勝手に自爆自損事故で死ぬタイプやなｗ

返信する

・消費者は支払える見込みがあって
・企業側も審査して
・双方合意で契約しているもの
これを第三者が叩くっていうのが、まずそこに正当性があるわけ無いんですよ。

ならば考えられる動機は、嫉妬やヤッカミ。
「アイツはバカなんだ！」（頼む！バカであってくれえええ！！）
っていう、心の叫びなんですよね・・・

>>313
怖い話なんですけど、その「残クレに騙されたって言ってる人」ってのも、アンチ残クレが作り上げた妄想なんですよ・・・

返信する

>>315
具体的な反論、なし！ｗｗ

>>316
審査通過条件のことなら、残クレも審査通っちゃえばあとは何もないけど・・・
もしかして、今、お前、語るに落ち（×堕ちは間違い）た？

返信する

＞愛車ローンには愛車ローンの条件
＞メリットはメリット、縛りは縛り

凄く内容が無い煽りで草ｗ
両方同じ煽り手法だな

～して～して～しました～面白かったで～す　日記

系のｗ

返信する

>>318
反論できないのかｗ
そりゃまたお気の毒にｗ

まあｗお前はｗ頭弱いから仕方ないねｗ

ｗｗｗｗ

返信する

いくら抗ってもどうしようもないよ
条件通り乗れば契約内容通りのワンナップメリットが得られるのは事実なのだから

返信する

>>321
お爺ちゃん
その話は何十回もして
お爺ちゃんが負けたでしょ～

ご飯はさっき食べたでしょ
何を言ってるの？　何回も何回も

返信する

>>322
条件通り乗っても契約内容通りのワンナップメリットが得られないのなら
不履行で係争が頻発し40年も続いていないよ。
訴訟例や判例を出してもらえば少しは聞く耳を持ってあげてもいいよ。

返信する

残クレのメリットは、月々の支払が安い　事だけ
当然、月々の支払が安ければ総支払は高くなるが
残クレの場合は愛車ローンより高い金払って車取り上げられるので
2倍支払ってるのとほぼ同等

返信する

そもそも３年５年で乗り換えるユーザー向けだからね
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは当たり前

返信する

>>323
ほい
https://www.koutsujiko-iizuka.jp/blog/2021/08/post-164-786184.h...

返信する

メリットを縛りって勝手に言い換えたり
相手が言ってもないことを言ったって言ったり
愛車ローンなら条件を守らなくていいと言い出したかと思えばそれは審査通過条件のことだったり

嫉妬をこじらせると大変っすね・・・


残クレ（残価設定型クレジット）に対する「嫉妬」や、高額なアルファードなどに乗っている人に対して
「どうせ残クレだろ」とやっかむ心理の背景は？

嫉妬や揶揄が生まれる理由
本来なら手が出ないはずの高級車に乗っている人を見かけた際、「無理をして背伸びをしているのではないか」
と勘繰ることで、自分の劣等感を和らげようとする心理が働きます。
アルファードなどの人気車に対して「どうせ残クレだ」と内心で下げることで、自分を納得させる防衛反応が
起きやすくなります。
合理性への批判と羨望: 月々の負担を抑えて新しい車に乗る残クレの合理的なシステムに対し、「利息総額が
高くなる（情弱だ）」と指摘する一方で、欲しくても買えない悔しさや羨ましさが混ざることが多いです。
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-tei....

返信する

>>325
お爺ちゃん
それも、愛車ローンで乗り換えたほうが遥かに安い
って事で件着付いたでしょ

ご飯はさっき食べてましたよ
何回も何回も　何を言ってるの？

返信する

そんなに羨ましいならお前もアルファード買えばいいのに・・・

返信する

>>327
不履行の係争とは関係がない

返信する

>愛車ローンには愛車ローンの条件
ローン審査通過条件しか無いわけで
それを通らなかったから渋々残クレで車借りただけ

つまり、こいつ自分で
愛車ローン>残クレ
だと認めてるな

アホすぎ

返信する

>>331
払う払わないは立派な
履行不履行事案ですよ

頭弱いんですね

返信する

>>329
ローン使うより現金で買った方が はるかに 安い
ローン使うのはバカ
お前が言ってるのは こういうこと

返信する

>>332
>>愛車ローンには愛車ローンの条件
>ローン審査通過条件しか無いわけで

愛車ローンには返済期間中に他の条件もあるけど・・・もしかしてそれも知らないでなんか色々ほざいてるの？嘘でしょ？

返信する

馬鹿阿呆くんは
自分に都合が悪い事が書き込まれると
既にコテンパンに否定されてるレスを再度コピペして

そのコピペに質問しても一切返答無し
なぜなら、自分に都合が悪いから

で？メリットって何？ｗ
で、それは何と比べてのメリットなん？ｗ
答えてみ？

返信する

>>335
何も無いんだがｗ
車体売っぱらおうと事故ろうと
ローンさえ払ってれば、何の縛りも無い

何も知らん事に、口突っ込まんことやな

返信する

>>334
鋭いね

返信する

1. 通常のオートローン（銀行・信販）
縛り：ほぼ無し

車の使い方自由

改造・長距離走行も自由

売却は「完済後」なら自由

ただし延滞すると

遅延損害金（年14〜20%）が発生

長期滞納で車の引き上げ（所有権留保の場合）

信用情報に傷（ブラックリスト）

2. 残価設定ローン（残クレ）
縛り：かなり多い（要注意）

走行距離制限あり（例：年間10,000km）

距離オーバーは追加費用（1kmあたり10〜20円）

車の状態（傷・修復歴）も返却時に査定

改造は原則NG

契約満了時に「返却・乗り換え・買取」から選択

返信する

ああ、一応書いとくわ

愛車ローンのとこに
＞売却は「完済後」なら自由
と書いてあるが

これは売却出来ないという事ではなく
連絡無しには売却出来ないという事

マネーロンダリングに使われるからな

返信する

今、気が付いたけど
残クレスレ伸びが速いなw

想像するに

アルファードを見て、「あの車はどうせ残クレだろ！」って、下に見て
自分の収入が低くて、同じようなクラスを所有できない劣等感を隠して、気持ちを落ち着かせたい層

と、

実際の残クレオーナーで
「残クレでもいいじゃん、立派な所有形態だよ」って後ろめたい気持ちがあるのに、なんとかして社会的に普通の事って思わせたい印象操作に必死な層

との、せめぎ合いなのかな？
興味なくて、スレ見てないから知らんけどｗ

返信する

残クレ批判のためなら嘘をも厭わない>>31 >>33

返信する

「残クレ」推しは、ディーラー系の営業マンなのかな？　とか、思いつつロムってました。ｗ
どんなに理屈こねようが、何を購入するにせよ値切り倒して、即金・一括現金払い購入がベスト。

しかしまぁ～よくココまでレス合戦されてるの、ロムってて思ったのは、立ち位置・話のベクトル・思い＆考え？が
違うので、話しがかみ合わないんだぁ～って、見てました。
多分、一国の元首同士だったら、きっと戦争になるんだろうなぁ～・・・なんてね ～
トム・ジェリ？ｗ

返信する

底辺ほど批判する理由｜嫉妬して叩くのはなぜか
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-teih...

返信する

＞残クレにメリット　

（ｗ）

返信する

いくら抗ってもどうしようもないよ
条件通り乗れば契約内容通りのワンナップメリットが得られるのは事実なのだから

返信する

＞残クレにメリット　

（ｗ）

返信する

そう、
国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンなのだ。

返信する

＞残クレにメリット　

イタくワロタｗｗｗ

返信する

もちろん条件通り乗れば
契約内容通りのワンナップメリットが得られるのは当然

返信する

結論から言うと、残クレ（残価設定ローン）は「月々の支払いを安くしたい人」にはメリットがあるけれど、「総額で得したい人」「車を長く乗りたい人」にはほぼメリットがない仕組みです

🚗 残クレの“唯一のメリット　月々の支払いが圧倒的に安くなる
→ 車両価格のうち「将来の下取り予想額（残価）」を支払いから除外するため

例：200万円の車
残価80万円なら、支払うのは実質120万円分だけ→ 月々の支払いが普通のローンより2〜3万円安くなることもある
つまり、家計の月々の負担を軽くしたい人用の仕組み

❌ それ以外の部分はほぼデメリット　以下、すべて残クレの弱点

総支払額は普通のローンより高い　金利高め　「月々が安い＝得」ではない
残価を守るため、走行距離・傷・修理に厳しい制限

年間走行距離の制限
傷・凹みの修理必須
事故車扱いになると追加請求
など、自由に乗れない。

3〜5年後　契約終了時の選択がどれも重い

車を返す（傷や距離で追加請求の可能性）
残価を一括で払って買い取る（数十万〜100万以上）
再ローン（負債が伸びる）
新しい車で再び残クレ（ループ）

自由度が低く、心理的負担が大きい

長く乗る人には完全に不向き。残価は「その時点での下取り予想」長く乗るなら残価は関係ないので、残クレのメリットが消える

残クレは「月々支払いが安く見える」ように作られたお猿向けの仕組み　実質的にディーラーが得をするローン　もしあなたが車を普通に使うなら、残クレのメリットはゼロ

返信する

そもそも３年５年で乗り換えるユーザー向けだからね
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは当たり前

返信する

残価率89% すげえなw
https://chukosha-data.jp/40-alphard-kaitori-souba...

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>>356
残価率150%200%の異常事態は過ぎたが
今も驚異的

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結論：アルファードの残価率「最大89%」は“数字だけ見れば超高い”けれど、実際にはメリットより注意点の方が多いです

🔍 残価率89%とは何か（本質）　3年後の下取り予想額を 車両価格の89% として設定するつまり、最初の3年間で支払うのは11%＋金利だけ

例：車両価格 600万円
残価 89% → 534万円
→ 支払うのは 66万円＋金利（3年間）

月々の支払いは激安 これがディーラーが「最大89%！」と強調する理由

🚨 しかし、89%は“実際の価値”ではない　残価は「メーカーが勝手に決めた数字」であり、実際の中古市場の価格とは別物

アルファードは人気なので残価が高く設定されるけど、89%は“高く見せるための設定。実際の買取相場が89%になるわけではない

❌ 残価率が高いほどリスクも高い
残価が高い＝将来の車の価値を高く見積もっている→ その価値を守るために制限が厳しくなる

走行距離制限（年間5,000〜10,000km）
傷・凹みの修理必須
事故歴がつくと残価割れで追加請求
カスタム不可（純正以外はNG）

残価が高いほど、ユーザーの自由度は低い

📌 残価率89%の“本当の意味
✔ 月々の支払いはめちゃくちゃ安い→ これは確かにメリット
✔ でも総額は高くなる→ 金利が高い→ 3年後に残価を払うか、返すか、乗り換えるかの選択を迫られる
✔ 返す場合は“傷・距離”で追加請求の可能性→ 89%を守るために厳しい査定
✔ 買い取る場合は一括で数百万円必要→ 3年後にドーンと重い負担
✔ 乗り換える場合はまた残クレ→ ループ構造

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結論から言うと、残クレ（残価設定ローン）は「月々の支払いを安くしたい人」にはメリットがあるけれど、「総額で得したい人」「車を長く乗りたい人」にはほぼメリットがない仕組みです

🚗 残クレの“唯一のメリット　月々の支払いが圧倒的に安くなる
→ 車両価格のうち「将来の下取り予想額（残価）」を支払いから除外するため

例：200万円の車
残価80万円なら、支払うのは実質120万円分だけ→ 月々の支払いが普通のローンより2〜3万円安くなることもある
つまり、家計の月々の負担を軽くしたい人用の仕組み

❌ それ以外の部分はほぼデメリット　以下、すべて残クレの弱点

総支払額は普通のローンより高い　金利高め　「月々が安い＝得」ではない
残価を守るため、走行距離・傷・修理に厳しい制限

年間走行距離の制限
傷・凹みの修理必須
事故車扱いになると追加請求
など、自由に乗れない。

3〜5年後　契約終了時の選択がどれも重い

車を返す（傷や距離で追加請求の可能性）
残価を一括で払って買い取る（数十万〜100万以上）
再ローン（負債が伸びる）
新しい車で再び残クレ（ループ）

自由度が低く、心理的負担が大きい

長く乗る人には完全に不向き。残価は「その時点での下取り予想」長く乗るなら残価は関係ないので、残クレのメリットが消える

残クレは「月々支払いが安く見える」ように作られたお猿向けの仕組み　実質的にディーラーが得をするローン　もしあなたが車を普通に使うなら、残クレのメリットはゼロ

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＞「月々の支払いを安くしたい人」にはメリットがある

その通り
そもそも３年５年で乗り換えるユーザー向けだからね
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは当たり前

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ｗｗｗｗ

いくつもメリットが有る！　などと言って高やつがｗ
メリットはたった1つだけ　と認めたぞｗ

やったね！ｗｗｗｗ
馬鹿くんｗｗｗｗ

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月々の支払いを安くできるということは格上も狙えるということだからね。
まさにワンナップシステム。

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愛車ローンより高い金支払ってるんだから当たり前、
愛車ローンで支払増やせば、残クレよりさらに高い車に乗れる

つまり、金出したから高い車乗れるのは
残クレのメリットでも何でもなく

物買う時のただの一般常識　だね

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＞残クレ使ったら高い車に乗れる
じゃなくて
＞使うお金増やせば高い車に乗れる
という

普通の話を
さも、残クレのメリットで有るかのように言う
濃い味ポテチ商法

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愛車ローンと同じ月額なら更に格上が狙える
まさに夢のワンナップシステム

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愛車ローンと同じ金額なら
グレード低い車かいい加減愛車ローンより更に長い支払期間が、更に更に長くになるんだが？？？

おまえ、アホなん？

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>>369
そんなもん それぞれのスタイルだわ バカw
現金派からしてみりゃ 愛車ローン だってアホだわw

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月々の支払いを安くできるということは格上も狙えるということだからね。
まさにワンナップシステム。

返信する

まあ同じ車な前提でも、総支払額は
多　残クレ＞愛車ローン　少
だが

当然、ワンナップ上級の車狙うと
多　残クレ＞＞＞＞＞＞愛車ローン　少　
になる

但し、残クレは最後に車取り上げられるから
月々の支払・総支払いが同じでも、愛車ローンと残クレを同等に考えるのはナンセンス

当然、車も取り上げられず、はなっから制約も無い　支払も安い　愛車ローンのほうが有利

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>>370
それは彼も十分承知の上なんでしょうが
残クレ批判ありきなので
意地でも否定しなければならないのです。

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＞月々の支払いを安くできるということは格上も狙えるということだからね。
愛車ローンの月々支払額を抑えて同じ事をすれば
ワンナップ上どころから3ナップ上くらいの車を
なんの制限も無く、壊れて廃車になるまで、いつまでも乗れるけどな
途中で車取り上げられる事も無いから
ローン支払終わったあとは貯蓄に回して、次回新車の購入資金も貯まる
同じ収入で考えた場合、残クレはいつまでも金が貯まらず
最終的に（特に低収入な場合は）愛車ローンならそうはならないが、
残クレだと破産するだろうね

返信する

結論

愛車ローンが通るのに
わざわざ残クレで車借りる必要性は
一切無い

残クレには一切メリットが有りません
どういうプランを提示されようと
愛車ローンのほうが安く付き、制限も皆無ですから

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愛車ローンに落ちた底辺生活者「普通に選択肢としてアリだと思うけどね」

返信する

つまり
現金払いより支払いを後回しにできるのがローン
ローンよりさらに後回しにできるのが残クレ
利便性によって総額が変わるのも当たり前

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最安アルファード　559.9万円

比較する支払い方法
愛車ローン（銀行マイカーローン）：金利 1.9%
残価設定クレジット（残クレ）：金利 4.9%、残価率 5年で約45〜56%（最安グレードは残価高め）
期間：5年　頭金なし・ボーナス払いなし


📊 総支払額の比較（5年後に売却 ）
① 愛車ローン（銀行マイカーローン）で購入 → 5年後に売却
借入額：600万円　金利：1.9%　総支払額：577万円前後（利息約27万円）
5年後の車の価値（Zガソリン）：約278〜313万円（残価率 45〜56%）→ 売却すればその金額が手元に戻る
最終的な実質負担額（総支払額 − 売却額）
577万円−（278〜313万円）＝∗∗264〜299万円∗∗

② 残クレ（5年）→ 返却 or 売却して残債精算
借入額：600万円（残価も含めて全額に金利がかかる）　金利：4.9%
5年間の総支払額：約726万円（利息約126万円）
5年後の残価：約278〜313万円（設定残価）

■売却して残価を精算
市場価格が残価を上回れば差額が戻る　ただし最安グレードは残価率が高く、差額は小さくなりがち
仮に市場価格が残価と同等（278〜313万円）なら：最終的な実質負担額（総支払額 − 売却額）
726万円−（278〜313万円）＝413〜448万円



🧮 総額比較（最終的な負担額）
支払い方法 5年後の行動 最終的な負担額（実質）
愛車ローン（銀行） 売却 264〜299万円
残クレ 返却 726万円
残クレ 売却＋残価精算 413〜448万円


👉 愛車ローンの方が、残クレより約150万円程度安い

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いくら抗ってもどうしようもないよ
条件通り乗れば契約内容通りのワンナップメリットが得られるのは事実なのだから

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愛車ローンと同じ金額で残クレした場合
借りる車は2ナップ下のグレードとなりますので
あしからず

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参照
https://unrecogiolvine.com/click.php?key=d9callt92fb0062d...

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契約と規則でありメリットでは無く縛りで有る
残クレにメリットなど無い

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騙されないようにな
リボ払いと同じで
延々支払されるハメになる

トータルで高い上に、最後は他の支払い方法に無い車まで取り上げるという仕打ちが待っている

高い金払って手元に車は残らない
車が欲しければ売ってあげるよ。但し、それだと愛車ローンの約倍の支払になりますｗ

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＞「月々の支払いを安くしたい人」にはメリットがある

その通り
そもそも３年５年で乗り換えるユーザー向けだからね
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは当たり前

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＞車が欲しければ愛車ローンの倍払え！
これでさすがに今まで残クレ使ってた馬鹿くんも
大体は残クレの凶悪さに築く

が、元々金が無いので残クレ使ってたような馬鹿くんは
車が必要なのに車を取り上げられ、お金も無いので、また残クレ
結果、数年後、愛車ローン使った奴はローン車から現金購入の新車に変わるが
残クレ馬鹿くんは1銭も貯金無いどころか、もうすぐ借金生活

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要するに
国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンなのだ。

返信する

頭弱い奴は全く気付いて無いけど、この商品
リーマンショックの引き金になった手法と
全く同じな

たぶんそのうち破綻するだろうな

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実は残クレが始まって既に40年近くになる。
約20年前にトヨタが本格導入し一般に広く普及する契機となる。
現在では全てのメーカー系ファイナンスやディーラーが導入し
一般的な車の買い方として完全に定着し、今も最も伸びている。

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＞＞＞＞＞＞40年

いやいやｗ
ヤクザは有史以来いるよ

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日産もホンダもスバルもマツダも
残クレを足がかりに起死回生を目指す時代になったね
https://kuruma-news.jp/post/39654...

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普通にカーシェアの時代になるだろうな
残クレとか何のメリットも無いしね

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国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンなのだ。

返信する

全然ちがうのだ

返信する

＞残クレの登場が2010年代以降の新車販売を押し上げる原動力となったのは確かです。

既にディーラーローンの７割が残クレというデータもあるし
これじゃメーカーの販売計画自体が残クレ重視になるのも仕方ないね

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・あｆｇｈ

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残クレ信者は嘘ばっかだな

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残クレ否定のためなら嘘をも厭わない>>31 >>33

嘘でもデマでも意地でも残クレを批判したいその執念の源は
やはりこれだろう
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-teih...

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残クレ馬鹿くんが言ってる事は
ほとんど全部嘘・歪曲

実際は愛車ローンで語っほうが有るかに幸せになれる

返信する

金利の無い現金払いでしか幸せになれない人
金利はあるけどローンで支払いを後回しにして幸せになる人
もっと金利はかかるけど残クレでさらに支払いを後回しにして幸せになる人
人それぞれということ

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https://www.youtube.com/watch?v=-r_4TZoEvn...

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https://www.youtube.com/watch?v=LAc9CWpnBv...

返信する

ローン地獄と言う言葉がある通り
ローンで失敗する人はローンが始まった大昔からいる

返信する

https://www.youtube.com/watch?v=Ry_eXV9jU1...

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そう
ローンで失敗する人
残クレで失敗する人
リースで失敗する人
人生色々

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https://www.youtube.com/watch?v=EAqAGCY6_x...

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https://www.youtube.com/watch?v=8VJiAoQmS-...

返信する

https://www.youtube.com/watch?v=8VJiAoQmS-...

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残クレを目の敵にしてるというより、コレを悪用して暴利を貪りまくって国から警告を受けたというのに、懲りずにこの詐欺商法（残クレアルファード詐欺商法）を続ける悪徳詐欺企業盗用多が目の敵にされているのであるwww

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もちろん「残クレ（残価設定型クレジット）」が国から警告を受けているわけではありません。
残クレなどを利用することを「条件」に販売する場合、「抱き合わせ販売」にあたるおそれがあり「警告」
を受けるということです。

残クレ（残価設定型クレジット）に対する「嫉妬」や、高額なアルファードなどに乗っている人に対して
「どうせ残クレだろ」とやっかむ心理の背景は？
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-teih...

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残クレってメリットゼロなんやな・・・

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抗ってもどうしようもないよ
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは事実なのだから

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>>378
自分の持ち物で無いなら、カーシェアが一番使い勝手が良いな
但し近所にシェア拠点が有る都市部限定だが

まあ、車内をゴミだらけにするガサツなシェア仲間がいる近所だと
潔癖には耐えられないだろうけどｗ

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>>412　残クレアルファード詐欺商法はメリットどころかデメリットしかないwww

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>>416
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは当然
お陰で残クレは通常ローンに匹敵するほどの利用率となった

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イヤ、それは分割払いの仕組みを熟知できずに
よりグレードの高い車を見た目では安価に乗れる（ '' 条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは当然 '' ）と
勘違いしてるバカが多いだけ。
そんなモン、現金一括購入が一番だわな。

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金利の無い現金払いでしか幸せになれない人
金利はあるけどローンで支払いを後回しにして幸せになる人
もっと金利はかかるけど残クレでさらに支払いを後回しにして幸せになる人
人それぞれということ

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沢山有るそのメリットを挙げよ！　と言うと
まともなメリットを一切出して来ない　残クレ信者ｗ

沢山有るメリット　まだ～ぁ？

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君が好きそうな文春オンラインの記事によれば
https://bunshun.jp/articles/-/7488...

「高リセール」が残クレの弱点を相殺する
不人気車の場合、残クレは「高い金利」と「値落ち」で損をします。しかし、アルファードなど人気車は中古車市場での需要が
高く、ディーラーが事前に保証した残価（設定残価）よりも、数年後の「実際の買取査定額」が上回るケースが頻発します。

残価の「お釣（含み益）」で次の新車へループできる
3〜5年の契約満了時、実際の査定額が残価設定額を上回ると、その差額（数十万〜100万円以上）が手元に戻るか次の車の頭金
に充当できます。
結果として「最初の頭金」さえ用意すれば、あとは一定の月々払いで常に最新型のアルファードを乗り継ぎ続けられる仕組みが
成立します。

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「所有」ではなく「サブスク（月額利用）」と割り切っている
購入者は「総支払額でいくら損するか」という視点ではなく、「月々数万円で高級車に乗れる権利を買っている」という感覚に
近いと語ります。
* 車検や故障リスクを回避できる
* 手元に何百万もの現金を残しておける（投資や事業に回せる）
上記のようなメリットを優先する層にとっては、支払う金利は「利便性のための手数料」と割り切られています。

まとめ
この記事では「極めてリセールの高い特殊な車種だからこそ成立する合理性」が存在することを示しています。
お金の総額（金利コスト）だけを見れば現金一括が勝つものの「最新型に乗り続けられること」「資金の流動性」を優先する
ユーザーにとっては賢い選択、というのが現場のリアルな見解です。

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>>421
はいまた、自分に都合が悪い部分は隠した嘘説ですね

>返却時に中古価格が高い（はず）なのでお金が戻ってくる

メリットとは他プランよりも優れた点のはずです
しかし、中古車価格に関しては、現金購入でも愛車ローンでも同じ
同じグレードの車体なんだから当然、売却価格も同じです

それなら、
トータルで低金額で買えて何の使用制約条件も無い現金購入・愛車ローンのほうが
遥かに良い選択肢といえます

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＞アルファードを乗り継ぎ続けられる仕組み

これに関しては、現金購入・愛車ローンよりも大金使っている以上、
悪手な残クレしか選択が無くなるというのが実際です
お金が無い人物が同額使う前提なら、数年後、残クレのほうが金が残らない可能性が高い

しかも、しぶしぶ自己所有車ではなく残クレ貸出車を選んで、数年後にお金が残らない
となると、
「（残クレしか選択は無いが）もっと安い車を借りよう」
と思うのが普通の一般人の神経です

当然、借りるのはアルファードではなく、軽自動車あたりになるでしょう

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＞購入者は「総支払額でいくら損するか」という視点ではなく、「月々数万円で高級車に乗れる権利を買っている」

これも騙しのテクニックです
例えば、愛車ローンを低額支払にすれば、結果的に同じ事が可能です

しかもこれは、同等では有りません
もし、愛車ローンの支払期間を伸ばし、残クレと同じ金額を使ったとしても
・愛車ローンで買った車は自分の所有物（名義が信販会社と言うだけで、究極困れば売却も可能）
・残クレの場合は借り物

しかも、これは返却時までの計算で、
残クレの場合はそこで返却か更に金払って購入を選ぶかですので同等では有りません。

簡単に言うと
愛車ローン車を乗り潰すまでに使った費用＜残クレの返却までに使った費用
しかも、返却したらお金も溜まって無いのに車も無くなります
愛車ローン車を乗り潰すまでの期間で考えると残クレは3倍程度の金を必要とします

また金がかかる残クレしか選択肢は無いわけです

返信する

金融・市場構造への無理解
アルファードは異次元のリセールバリュー（残価率）を誇ります。
批判者の誤解:単純な「金利負担の有無」しか見ておらず、「残クレ＝損」と一括りにしています。
現実の合理性:賢い利用者は「手元に現金を残して運用やビジネスに回す資金効率」や「数年後の高い下取り査定額による含み益」を計算した上で
活用しています。結果として、「情弱」と叩く側の方が現代の金融や中古車市場の仕組みを理解していない落とし穴にハマっています。

叩く側自身の品性の欠如
他人の自動車の買い方や個人の財務状況を執拗に見下し、ネットで叩いて優越感に浸る行為こそが、最も「品性に欠ける」という皮肉な自己矛盾
を指摘しています。

「所有」から「利用」への価値観アップデートの遅れ
叩く層の多くは「車は一括で買って長年所有するのが正義」という昔ながらの価値観に固執しています。
一方、残クレを使いこなす層は「車を一定期間のサービス（サブスク）として利用し、常に最新の安全装備と快適性を享受する」
と割り切っています。旧来の固定観念に縛られた側が、新しい合理的な乗り方を理解できずに感情的な攻撃へ走っているに過ぎません。

これは的確
たしかに頭のアップデート不足だね

返信する

>>426
それ、全部
さっき否定されたから

で？　残クレのメリットは？
さっき否定されたもの以外でよろ

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君1人が必死に否定しても異なる価値観を持つ数百万人が
メリットを感じて利用しているということになります。

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＞「所有」から「利用」への価値観アップデートの遅れ

確かに残クレの場合、借り物とはいえ自分の車として使えます
が、所有せず利用という方弁が出た以上、こういうわざるを得ない

タクシー・レンタカー・カーシェア等のほうが遥かに安い　ですね

つまりこの説も嘘です

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これ必死で推奨してるやつは
アタリショック知らんのやろうな

＞残クレを選択する購入者が多い？
多かったら当然、将来中古車市場に残クレ車が溢れかえり値崩れする
当然、返却時に請求されるわな

返信する

タクシー・レンタカー・カーシェアは他人と実際に使用を共有、
残クレは使用者個人専用なので意識がかなり異なるようですね。

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アタリショック

ゲーム機本体売ってる会社が、市場拡大を狙い
ろくな審査もせず誰でもゲームソフトを作って売れる体制を許した為
購入者が、無けなけなしの小遣いでいわゆるクソゲーを買ってしまう率がバク上がり
購入者のほうはあまりにも、買うソフトソフト全部がクソゲーばかりなんで、ソフトに興味を失い
クリスマス商戦でゲーム機本体やソフトが一切売れず
ブームに載って大量に作ったソフトは全部破棄処分になり
本体会社を含め多くの会社が倒産に追い込まれた

ちなみに、それを教訓に
日本のゲーム機等では厳しい審査を受けたソフトしか販売されてない

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>>430
質の良い中古車はどんどん海外に高値で買われて行くので
残クレは40年経っても心配なさそうですね。

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>>431
それも嘘

カーシェアは近所の使用者によって車が汚れている事も無くは無いが
基本、業者が定期的に掃除してる

タクシー・レンタカーに至っては
個人所有車より遥かに清掃が行き届いており

＞残クレ車が絶対清潔　などという事は無い
むしろ、タクシー・レンタカーより綺麗な残クレ車のほうが少ない

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>>434
実際の清潔度のお話ではなく
残クレ車は使用者の専用車であるという絶対的な事実です。

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>>433
では、残クレを使ってる人が増えた
というのも嘘ですね

使用者が増えてたら、残クレ中古車も増える
中古車の海外輸出は一定数以上は増えてません
https://www.cardealpage.co.jp/seminar/archives/3...

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>>435
詭弁ですね

当方、絶対値を比較して書いてるだけで
アナタみたいな勝手解釈はしておりませんので
あしからず

清潔度はタクシー・レンタカーのほうが上
これは確定

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日本の中古車輸出台数は、年々増加しており、2025年には過去最高の約171万台（前年比約9%増）を記録し、
3年連続で最高を更新しています。新車供給の回復や途上国での日本車需要、円安を背景に、市場は右肩上がりが
続いています
https://protosouken.com/topics/14715...

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>>437
残クレ車をマイカーと認識している人は多数いても
タクシー・レンタカー・カーシェアをマイカーと
認識する人は少ないでしょうから仕方ないですね。

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>>438
海外の人は、そんな新品みたいな中古車買っていかないよｗ
ホント、お前常識無いんやなｗ

返信する

アジア・アフリカは新しめの車
米国は古い車
ヨーロッパは地域内製造が多いので輸出は少ない

しかし、考えりゃわかるが
アジア、アフリカは裕福層は少ない、故に売れるのは小さい車
米国は大きな車が売れるが法律的に古い輸入車のほうが安く所有できる

当然、アルファードが溢れても、はける輸出先は
無いです

返信する

ことアルファードに至っては
現地で2000万前後の値がつきます
https://www.webcartop.jp/2025/04/1597630...

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>>442
アホなん？ｗ

高級車は当然、買う人物が限られる
＝中古車市場に溢れても、はける先が無い

当然、中古価格は安くなる

返信する

＞アジアは裕福層は少ない

いえ、中国、アジア、中東で途方もない数の富裕層がいます。
とんでもない数のアルファードが売れています。

返信する

よく見るアルファードだから馬鹿くんは騙される

例えば
残クレでフェラーリ（5000万円）が中古市場に溢れたとしよう
はけると思うか？ｗ

選択肢は1つ
中古を海外に売るとしても国内で売るとしても
激安価格で売るしか選択肢は無い

当然、ディーラーは破産

返信する

[YouTubeで再生]
【海外】アルファード、ヴェルファイアだらけの動画

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>>444
認識間違ってる

中東の金持ちが400万やそこらの中古アルファード？ｗ
あほかｗ

新品のレクサスでも怪しいレベル
最低でもベンツ
普通はマイバッハだろうな

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いずれにしても
このように非常に高い需要が
最高110%!!!!という驚愕の残価率を齎しているわけです
https://221616.com/resale/toyota/alphard...

返信する

>>447
新車が欲しくても、手に入れられなければ、
日本の綺麗な中古車をプレミアム価格で購入するしか
術が無いのです。

返信する

>>448
しつこい

それ現金購入でも愛車ローンでも同じ
残クレ使わないほうが遥かに安く同じ事が出来る

従って、それは
残クレのメリットには成り得ない

以上です

返信する

>>449
服買いに自家用ジェットでパリに行くような奴らが
手に入らない品物など無い

無知過ぎ

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>>451
とくに、日本車は壊れにくく質感も充実しているため、海外の富裕層のなかにはリムジンや移動用事務所として使用している人もいます。
中東ではロールスロイスやフェラーリ、ランボルギーニなど超高級車に乗っている富裕層が多いものの、寒暖差が激しい地域であるため、普段は信頼性が高いクルマを乗らざるを得ません。
中東の富裕層と聞くとスーパーカーを乗り回しているイメージがあるかもしれませんが、普段はアルファードなどの高級ミニバンで移動しているのです。
https://kuruma-news.jp/post/31028...

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普通はランクル

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>>417　利用率が高いと何だと言うの？良い物だとでも言うの？頭大丈夫か？　それはただ単に残クレアルファード詐欺商法が巧妙で、騙される「売れているから良い物だ」などと思い込みの禿しい短絡的思考の馬鹿な盗用多信者が多い事を証明しただけだろwww

返信する

>>453
正解は
ランクル、アルファード、ロールスロイス、フェラーリ、ランボルギーニを使い分ける

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>>454
実際には
日産:日産テーガク5、日産ビッグバリュークレジット
ホンダ:ステップクレジット
マツダ:マツダスカイプラン、マツダアドバンテージローン
三菱:スーパーマイカープラン
スズキ:かえるプラン、安心60プラン

と、各社、トヨタの後を追うが・・

>残存価値（リセールバリュー）が低いメーカーや車種での残クレ利用は、ユーザーにとってデメリットになる
>可能性が高いです。残クレという仕組みは「将来の価値が高い車種（トヨタの人気車種など）」で使ってこそ、
>月々の支払いを抑えられるメリットが生きてきます。

不人気メーカーほど「詐欺」になりやすいという現実

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>>456
ダウト

むしろ　走行距離が伸びるほどコスパが上がるので
走行距離に制限が有る残クレ車はデメリットが多すぎる
という点のほうが問題

返信する

つまり
国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンである。

ということですね。

返信する

>>458
それは全部否定さてれたよ
反証はもう2～3回ここに書いてあるね

無限ループはお前の説が間違ってないと起こらない
よって、お前の説は間違ってる　という事で確定

この話は終わり。

返信する

君1人がいくら否定しても異なる価値観を持つ数百万人が
メリットを感じて利用しているということになります。

返信する

それも嘘だね
残クレ詐欺という奴は
数千万単位だろうからな

実際、youtubeで残クレ使ったけど満足だった！
とかいう動画、一切無いね

ほとんど全部、残クレ駄目　というスタンス
つまりお前のほうがぼっちという事になる

返信する

>>461
条件通り乗れなかった人達のことですね。

太古の昔からローン地獄と言う言葉がある通り
ローンで失敗する人はローンが始まった時からいる
人は、幸運不運、計画性の無さ、世情の変化等で
天国も地獄も見る　いつの世も同じ

嘆いてもどうにもならない。
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは事実なのだから

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>>462
現金払い・愛車ローンなら
もっと安くて使用条件なんか無いよ

この話も何度も無限ループしたんで
お前の説は間違い　で確定だね

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やはり
国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンである。

ということですね。

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残クレとか絶対やめたほうがいいぞ
俺は事故ってないけど全然お得でも何でもなかった
同時期に同じ車買った会社同期の奴の話聞いたら既に完済したらしい
俺はまだ払ってるうえにもうすぐ返却⋯

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うちの会社でも
女の子が残クレ選んで
泣いとったわ

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抗っても仕方がないよ
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは事実なのだから

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>>464
全部ウソだね

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もし契約不履行があれば監視管轄している経産省や金融庁が黙っていない。
40年前に消えているよ。

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>>469
勿論禁止になるよ、いずれね

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>>470
契約不履行の係争で負けた例が無いので無理ですね。

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>>470
住宅版の残クレを国が普及支援してるの知らんのか

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>>472
ドヤ顔で言ってるがｗ

それ貼ったの　俺だから

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>>472
彼は残クレ否定のためなら嘘をも厭わない>>31 >>33
嘘でもデマでも意地でも残クレを批判したい人です

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金利（＝名目上は手数料）含めた残クレの総支払額
車返却前提でも車体価格の150％！　（ｗ）

話に終止符付いたなｗ

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「高リセール」が残クレの弱点を相殺する
不人気車の場合、残クレは「高い金利」と「値落ち」で損をします。しかし、アルファードなど人気車は中古車市場での需要が
高く、ディーラーが事前に保証した残価（設定残価）よりも、数年後の「実際の買取査定額」が上回るケースが頻発します。

残価の「お釣（含み益）」で次の新車へループできる
3〜5年の契約満了時、実際の査定額が残価設定額を上回ると、その差額（数十万〜100万円以上）が手元に戻るか次の車の頭金
に充当できます。
結果として「最初の頭金」さえ用意すれば、あとは一定の月々払いで常に最新型のアルファードを乗り継ぎ続けられる仕組みが
成立します。

「所有」ではなく「サブスク（月額利用）」と割り切っている
購入者は「総支払額でいくら損するか」という視点ではなく、「月々数万円で高級車に乗れる権利を買っている」という感覚に
近いと語ります。
* 車検や故障リスクを回避できる
* 手元に何百万もの現金を残しておける（投資や事業に回せる）
上記のようなメリットを優先する層にとっては、支払う金利は「利便性のための手数料」と割り切られています。

まとめ
「極めてリセールの高い特殊な車種だからこそ成立する合理性」が存在することを示しています。
お金の総額（金利コスト）だけを見れば現金一括が勝つものの「最新型に乗り続けられること」「資金の流動性」を優先する
ユーザーにとっては賢い選択、というのが現場のリアルな見解です。
https://bunshun.jp/articles/-/7488...

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何を言い訳してもムダ

金利（＝名目上は手数料）含めた残クレの総支払額
車返却前提でも車体価格の150％！　（ｗ）

話に終止符付いたなｗ

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金融・市場構造への無理解
アルファードは異次元のリセールバリュー（残価率）を誇ります。
批判者の誤解:単純な「金利負担の有無」しか見ておらず、「残クレ＝損」と一括りにしています。
現実の合理性:賢い利用者は「手元に現金を残して運用やビジネスに回す資金効率」や「数年後の高い下取り査定額による含み益」を計算した上で
活用しています。結果として、「情弱」と叩く側の方が現代の金融や中古車市場の仕組みを理解していない落とし穴にハマっています。

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所有しない名目なら
カーシェアやレンタカーなら
残クレの1/5くらいの予算で乗れるな
しかもお掃除お手伝い付きで

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さすがにタクシー・レンタカー・カーシェアは他人と実際に使用を共有、
残クレは使用者個人専用なので意識がかなり異なるようですね。

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いつものダブルスタンダードですね
ダブルスタンダードはクズがよくやる手法です

条件を限定する！　などと言いながら
都合が悪くなると自分に都合が良いように条件を付け足す

もうひとついえば、その条件なら
大金はたいて借りなくても
安く買える現金・またいは愛車ローンで買えば良いだけですね

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あと、アナタ言ってましたよ

愛車ローンの所有者は
信販会社だ

とね

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抗ってもどうしようもないよ
条件通り乗れば契約内容通りのワンナップメリットが得られるのは事実なのだから

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何を言い訳してもムダ

金利（＝名目上は手数料）含めた残クレの総支払額
車返却前提でも車体価格の150％！　（ｗ）

話に終止符付いたなｗ

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つまり
下は残価設定で保証され、上回ったら売却益を得られるのです。
通常、残価は中古車相場より低く設定されていますので、特に相場が
値上がりしたアルファードで得をした人が多い ということです。
そういう意味での妬みもあるのかもしれませんね。
https://yanase-audi.com/column/used/used-car-residual-...

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何を言い訳してもムダ

金利（＝名目上は手数料）含めた残クレの総支払額
車返却前提でも車体価格の150％！　（ｗ）

話に終止符付いたなｗ

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「高リセール」が残クレの弱点を相殺する
不人気車の場合、残クレは「高い金利」と「値落ち」で損をします。しかし、アルファードなど人気車は中古車市場での需要が
高く、ディーラーが事前に保証した残価（設定残価）よりも、数年後の「実際の買取査定額」が上回るケースが頻発します。

残価の「お釣（含み益）」で次の新車へループできる
3〜5年の契約満了時、実際の査定額が残価設定額を上回ると、その差額（数十万〜100万円以上）が手元に戻るか次の車の頭金
に充当できます。
結果として「最初の頭金」さえ用意すれば、あとは一定の月々払いで常に最新型のアルファードを乗り継ぎ続けられる仕組みが
成立します。
https://bunshun.jp/articles/-/7488...

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何を言い訳してもムダ

金利（＝名目上は手数料）含めた残クレの総支払額
車返却前提でも車体価格の150％！　（ｗ）

話に終止符付いたなｗ

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「極めてリセールの高い特殊な車種だからこそ成立する合理性」が存在することを示しています。
お金の総額（金利コスト）だけを見れば現金一括が勝つものの「最新型に乗り続けられること」「資金の流動性」を優先する
ユーザーにとっては賢い選択、というのが現場のリアルな見解です。
https://bunshun.jp/articles/-/7488...

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何を言い訳してもムダ

金利（＝名目上は手数料）含めた残クレの総支払額
車返却前提でも車体価格の150％！　（ｗ）

話に終止符付いたなｗ

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中古価格（買取価格）が残価より高くなった場合、車を自己売却や他社買取に出して差額を手に入れることができます。
そのため、低い残価のまま泣き寝入りで手放す必要はありません。
返却以外の選択肢と仕組み
買取店への売却：一般的な中古車買取店や専門店で査定を受け、残価（残債）よりも高い金額がついた場合、差額が
現金として手元に残ります。
乗り換え・精算の流れ：買取額で最後の残価を一括返済し、余った分を次の車の資金に充てる人が多くいます。
ディーラー返却の注意点：ディーラーの査定は一律で「残価精算＝チャラ」として処理されることが多いため、相場が
高騰している車ほど、ディーラー返却より他社買取がお得になります。
https://kuruma-news.jp/post/104660...

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何を言い訳してもムダ

金利（＝名目上は手数料）含めた残クレの総支払額
車返却前提でも車体価格の150％！　（ｗ）

話に終止符付いたなｗ

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金融・市場構造への無理解
アルファードは異次元のリセールバリュー（残価率）を誇ります。
批判者の誤解:単純な「金利負担の有無」しか見ておらず、「残クレ＝損」と一括りにしています。
現実の合理性:賢い利用者は「手元に現金を残して運用やビジネスに回す資金効率」や「数年後の高い下取り査定額による含み益」を計算した上で
活用しています。結果として、「情弱」と叩く側の方が現代の金融や中古車市場の仕組みを理解していない落とし穴にハマっています。

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車も手に入らないのに
車体価格の150%もの総支払いを迫る

残価設定ローンｗ

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「所有」から「利用」への価値観アップデートの遅れ
叩く層の多くは「車は一括で買って長年所有するのが正義」という昔ながらの価値観に固執しています。
一方、残クレを使いこなす層は「車を一定期間のサービス（サブスク）として利用し、常に最新の安全装備と快適性を享受する」
と割り切っています。旧来の固定観念に縛られた側が、新しい合理的な乗り方を理解できずに感情的な攻撃へ走っているに過ぎません。

これは的確
たしかに頭のアップデート不足だね

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残クレを目の敵にしてるというより、コレを悪用して暴利を貪りまくって国から警告を受けたというのに、懲りずにこの詐欺商法（残クレアルファード詐欺商法）を続ける悪徳詐欺企業盗用多が目の敵にされているのであるwww

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>>496
もちろん「残クレ（残価設定型クレジット）」が国から警告を受けているわけではありません。
むしろ住宅用の残クレには、国の普及支援が入るほど有望なシステムです。
残クレなどを利用することを「条件」に販売する場合、「抱き合わせ販売」にあたるおそれがあり「警告」
を受けるということです。

残クレ（残価設定型クレジット）に対する「嫉妬」や、高額なアルファードなどに乗っている人に対して
「どうせ残クレだろ」とやっかむ心理の背景は？
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-tei...

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反論できないからコピペしかしないんだね

はよ答えろよｗ

なぜ、車も手に入らないのに
車体価格のの150%も支払うんだ？？？

客には「残価を引いた分を支払えば契約年だけ乗れる」って言ってるよな？
残価を引いた分は30～40％　だよな？

答えてみろｗ

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「高リセール」が残クレの弱点を相殺する
不人気車の場合、残クレは「高い金利」と「値落ち」で損をします。しかし、アルファードなど人気車は中古車市場での需要が
高く、ディーラーが事前に保証した残価（設定残価）よりも、数年後の「実際の買取査定額」が上回るケースが頻発します。

残価の「お釣（含み益）」で次の新車へループできる
3〜5年の契約満了時、実際の査定額が残価設定額を上回ると、その差額（数十万〜100万円以上）が手元に戻るか次の車の頭金
に充当できます。
結果として「最初の頭金」さえ用意すれば、あとは一定の月々払いで常に最新型のアルファードを乗り継ぎ続けられる仕組みが
成立します。

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