お前らが残クレを目の敵にする理由って何？

普通に選択肢としてアリだと思うけどね

返信する

残クレのメリットは
「月々の支払が安い」事だけ

愛車ローンに比べトータル支払は遥かに高く
愛車ローンは6年後に手元に車が残るのに、残クレは車を取り上げられる
当然、6年過ぎたら愛車ローンはメンテ以外の出費ゼロ。残クレはまた高い金を取られつつ車を借りるしかない
12年後、愛車ローン車は乗り換える資金が貯まるが、残クレ使った奴は手元に1銭も残らず、また残クレを継続
24年後、愛車ローンは車乗り換えた上、海外旅行も出来るが、残クレは破産

返信する

そもそも３年５年で乗り換えるユーザー向けだからね
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは当たり前

返信する

W.
https://www.youtube.com/watch?v=CtlnAc-7Md...
　　　　

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>>300
それは敗北宣言と取ってOKか？　→>>292参照

はい、出ました
結局、残クレは何も良いことが無い
という事で確定いたしました～

返信する

>>292
＞愛車ローンならもっと安く、条件通り乗らなくても快適車を取り上げられる事も無いですね

愛車ローンには愛車ローンの条件があるのにその条件通りにしなかったら当然ダメなんだけど・・・

>>297
＞メリットでもなんでもなく、いわゆる【縛り】

どういう意味？
メリットはメリット、縛りは縛りだけど・・・


契約の意味すらわかってないだけじゃん笑

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>>302
ではそのメリットとは　何ですか？

返信する

条件通り乗っても契約内容通りのワンナップメリットが得られないのなら
不履行で係争が頻発し40年も続いていないよ。
訴訟例や判例を出してもらえば少しは聞く耳を持ってあげてもいいよ。

返信する

この車残クレなんだよねって言われたことが一度も無い

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>>305前半
つまりお前は

>愛車ローンに通らないからしぶしぶ残クレを契約した
＞愛車ローン>残クレ

だと認めてるな

返信する

結論出たな
https://www.youtube.com/results?search_query=%E6%AE%8B...

返信する

残クレ（残価設定型クレジット）に対する「嫉妬」や、高額なアルファードなどに乗っている人に対して
「どうせ残クレだろ」とやっかむ心理の背景は？

嫉妬や揶揄が生まれる理由
本来なら手が出ないはずの高級車に乗っている人を見かけた際、「無理をして背伸びをしているのではないか」
と勘繰ることで、自分の劣等感を和らげようとする心理が働きます。
アルファードなどの人気車に対して「どうせ残クレだ」と内心で下げることで、自分を納得させる防衛反応が
起きやすくなります。
合理性への批判と羨望: 月々の負担を抑えて新しい車に乗る残クレの合理的なシステムに対し、「利息総額が
高くなる（情弱だ）」と指摘する一方で、欲しくても買えない悔しさや羨ましさが混ざることが多いです。
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-tei...

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>>309
ついに言ってないこと言ったって言いだしたｗ最悪なんだけどｗ

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なんかアホが騒いでるけど
残クレに騙されたとか言ってる奴って
店員に勧められて自分に合わない服買って
後で文句言う馬鹿みたいなもんだろ

返信する

いやさぁ、世の中には「なんでこんなのに引っかかるんだろ」ってのに引っかかってる人、いるけど

その人たちをそんなに執拗に叩かなくね？普通。（巻き込まれたくねぇなぁとは思うけど）

百歩譲って叩くなら、そのシステムで利益を得てる大元のほうじゃんね。普通。

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>>312
図星だったねw
お前、頭弱いんだなｗ

たまにいるわ
いわゆる・・
語るに堕ちる　ってやつ

返信する

＞愛車ローンには愛車ローンの条件

これｗ審査通過条件以外に何があるんだ？ｗ
アホだろ　コイツ

勝手に自爆自損事故で死ぬタイプやなｗ

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・消費者は支払える見込みがあって
・企業側も審査して
・双方合意で契約しているもの
これを第三者が叩くっていうのが、まずそこに正当性があるわけ無いんですよ。

ならば考えられる動機は、嫉妬やヤッカミ。
「アイツはバカなんだ！」（頼む！バカであってくれえええ！！）
っていう、心の叫びなんですよね・・・

>>313
怖い話なんですけど、その「残クレに騙されたって言ってる人」ってのも、アンチ残クレが作り上げた妄想なんですよ・・・

返信する

>>315
具体的な反論、なし！ｗｗ

>>316
審査通過条件のことなら、残クレも審査通っちゃえばあとは何もないけど・・・
もしかして、今、お前、語るに落ち（×堕ちは間違い）た？

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＞愛車ローンには愛車ローンの条件
＞メリットはメリット、縛りは縛り

凄く内容が無い煽りで草ｗ
両方同じ煽り手法だな

～して～して～しました～面白かったで～す　日記

系のｗ

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>>318
反論できないのかｗ
そりゃまたお気の毒にｗ

まあｗお前はｗ頭弱いから仕方ないねｗ

ｗｗｗｗ

返信する

いくら抗ってもどうしようもないよ
条件通り乗れば契約内容通りのワンナップメリットが得られるのは事実なのだから

返信する

>>321
お爺ちゃん
その話は何十回もして
お爺ちゃんが負けたでしょ～

ご飯はさっき食べたでしょ
何を言ってるの？　何回も何回も

返信する

>>322
条件通り乗っても契約内容通りのワンナップメリットが得られないのなら
不履行で係争が頻発し40年も続いていないよ。
訴訟例や判例を出してもらえば少しは聞く耳を持ってあげてもいいよ。

返信する

残クレのメリットは、月々の支払が安い　事だけ
当然、月々の支払が安ければ総支払は高くなるが
残クレの場合は愛車ローンより高い金払って車取り上げられるので
2倍支払ってるのとほぼ同等

返信する

そもそも３年５年で乗り換えるユーザー向けだからね
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは当たり前

返信する

>>323
ほい
https://www.koutsujiko-iizuka.jp/blog/2021/08/post-164-786184.h...

返信する

メリットを縛りって勝手に言い換えたり
相手が言ってもないことを言ったって言ったり
愛車ローンなら条件を守らなくていいと言い出したかと思えばそれは審査通過条件のことだったり

嫉妬をこじらせると大変っすね・・・


残クレ（残価設定型クレジット）に対する「嫉妬」や、高額なアルファードなどに乗っている人に対して
「どうせ残クレだろ」とやっかむ心理の背景は？

嫉妬や揶揄が生まれる理由
本来なら手が出ないはずの高級車に乗っている人を見かけた際、「無理をして背伸びをしているのではないか」
と勘繰ることで、自分の劣等感を和らげようとする心理が働きます。
アルファードなどの人気車に対して「どうせ残クレだ」と内心で下げることで、自分を納得させる防衛反応が
起きやすくなります。
合理性への批判と羨望: 月々の負担を抑えて新しい車に乗る残クレの合理的なシステムに対し、「利息総額が
高くなる（情弱だ）」と指摘する一方で、欲しくても買えない悔しさや羨ましさが混ざることが多いです。
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-tei....

返信する

>>325
お爺ちゃん
それも、愛車ローンで乗り換えたほうが遥かに安い
って事で件着付いたでしょ

ご飯はさっき食べてましたよ
何回も何回も　何を言ってるの？

返信する

そんなに羨ましいならお前もアルファード買えばいいのに・・・

返信する

>>327
不履行の係争とは関係がない

返信する

>愛車ローンには愛車ローンの条件
ローン審査通過条件しか無いわけで
それを通らなかったから渋々残クレで車借りただけ

つまり、こいつ自分で
愛車ローン>残クレ
だと認めてるな

アホすぎ

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>>331
払う払わないは立派な
履行不履行事案ですよ

頭弱いんですね

返信する

>>329
ローン使うより現金で買った方が はるかに 安い
ローン使うのはバカ
お前が言ってるのは こういうこと

返信する

>>332
>>愛車ローンには愛車ローンの条件
>ローン審査通過条件しか無いわけで

愛車ローンには返済期間中に他の条件もあるけど・・・もしかしてそれも知らないでなんか色々ほざいてるの？嘘でしょ？

返信する

馬鹿阿呆くんは
自分に都合が悪い事が書き込まれると
既にコテンパンに否定されてるレスを再度コピペして

そのコピペに質問しても一切返答無し
なぜなら、自分に都合が悪いから

で？メリットって何？ｗ
で、それは何と比べてのメリットなん？ｗ
答えてみ？

返信する

>>335
何も無いんだがｗ
車体売っぱらおうと事故ろうと
ローンさえ払ってれば、何の縛りも無い

何も知らん事に、口突っ込まんことやな

返信する

>>334
鋭いね

返信する

1. 通常のオートローン（銀行・信販）
縛り：ほぼ無し

車の使い方自由

改造・長距離走行も自由

売却は「完済後」なら自由

ただし延滞すると

遅延損害金（年14〜20%）が発生

長期滞納で車の引き上げ（所有権留保の場合）

信用情報に傷（ブラックリスト）

2. 残価設定ローン（残クレ）
縛り：かなり多い（要注意）

走行距離制限あり（例：年間10,000km）

距離オーバーは追加費用（1kmあたり10〜20円）

車の状態（傷・修復歴）も返却時に査定

改造は原則NG

契約満了時に「返却・乗り換え・買取」から選択

返信する

ああ、一応書いとくわ

愛車ローンのとこに
＞売却は「完済後」なら自由
と書いてあるが

これは売却出来ないという事ではなく
連絡無しには売却出来ないという事

マネーロンダリングに使われるからな

返信する

今、気が付いたけど
残クレスレ伸びが速いなw

想像するに

アルファードを見て、「あの車はどうせ残クレだろ！」って、下に見て
自分の収入が低くて、同じようなクラスを所有できない劣等感を隠して、気持ちを落ち着かせたい層

と、

実際の残クレオーナーで
「残クレでもいいじゃん、立派な所有形態だよ」って後ろめたい気持ちがあるのに、なんとかして社会的に普通の事って思わせたい印象操作に必死な層

との、せめぎ合いなのかな？
興味なくて、スレ見てないから知らんけどｗ

返信する

残クレ批判のためなら嘘をも厭わない>>31 >>33

返信する

「残クレ」推しは、ディーラー系の営業マンなのかな？　とか、思いつつロムってました。ｗ
どんなに理屈こねようが、何を購入するにせよ値切り倒して、即金・一括現金払い購入がベスト。

しかしまぁ～よくココまでレス合戦されてるの、ロムってて思ったのは、立ち位置・話のベクトル・思い＆考え？が
違うので、話しがかみ合わないんだぁ～って、見てました。
多分、一国の元首同士だったら、きっと戦争になるんだろうなぁ～・・・なんてね ～
トム・ジェリ？ｗ

返信する

底辺ほど批判する理由｜嫉妬して叩くのはなぜか
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-teih...

返信する

＞残クレにメリット　

（ｗ）

返信する

いくら抗ってもどうしようもないよ
条件通り乗れば契約内容通りのワンナップメリットが得られるのは事実なのだから

返信する

＞残クレにメリット　

（ｗ）

返信する

そう、
国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンなのだ。

返信する

＞残クレにメリット　

イタくワロタｗｗｗ

返信する

もちろん条件通り乗れば
契約内容通りのワンナップメリットが得られるのは当然

返信する

結論から言うと、残クレ（残価設定ローン）は「月々の支払いを安くしたい人」にはメリットがあるけれど、「総額で得したい人」「車を長く乗りたい人」にはほぼメリットがない仕組みです

🚗 残クレの“唯一のメリット　月々の支払いが圧倒的に安くなる
→ 車両価格のうち「将来の下取り予想額（残価）」を支払いから除外するため

例：200万円の車
残価80万円なら、支払うのは実質120万円分だけ→ 月々の支払いが普通のローンより2〜3万円安くなることもある
つまり、家計の月々の負担を軽くしたい人用の仕組み

❌ それ以外の部分はほぼデメリット　以下、すべて残クレの弱点

総支払額は普通のローンより高い　金利高め　「月々が安い＝得」ではない
残価を守るため、走行距離・傷・修理に厳しい制限

年間走行距離の制限
傷・凹みの修理必須
事故車扱いになると追加請求
など、自由に乗れない。

3〜5年後　契約終了時の選択がどれも重い

車を返す（傷や距離で追加請求の可能性）
残価を一括で払って買い取る（数十万〜100万以上）
再ローン（負債が伸びる）
新しい車で再び残クレ（ループ）

自由度が低く、心理的負担が大きい

長く乗る人には完全に不向き。残価は「その時点での下取り予想」長く乗るなら残価は関係ないので、残クレのメリットが消える

残クレは「月々支払いが安く見える」ように作られたお猿向けの仕組み　実質的にディーラーが得をするローン　もしあなたが車を普通に使うなら、残クレのメリットはゼロ

返信する

そもそも３年５年で乗り換えるユーザー向けだからね
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは当たり前

返信する

残価率89% すげえなw
https://chukosha-data.jp/40-alphard-kaitori-souba...

返信する

>>356
残価率150%200%の異常事態は過ぎたが
今も驚異的

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結論：アルファードの残価率「最大89%」は“数字だけ見れば超高い”けれど、実際にはメリットより注意点の方が多いです

🔍 残価率89%とは何か（本質）　3年後の下取り予想額を 車両価格の89% として設定するつまり、最初の3年間で支払うのは11%＋金利だけ

例：車両価格 600万円
残価 89% → 534万円
→ 支払うのは 66万円＋金利（3年間）

月々の支払いは激安 これがディーラーが「最大89%！」と強調する理由

🚨 しかし、89%は“実際の価値”ではない　残価は「メーカーが勝手に決めた数字」であり、実際の中古市場の価格とは別物

アルファードは人気なので残価が高く設定されるけど、89%は“高く見せるための設定。実際の買取相場が89%になるわけではない

❌ 残価率が高いほどリスクも高い
残価が高い＝将来の車の価値を高く見積もっている→ その価値を守るために制限が厳しくなる

走行距離制限（年間5,000〜10,000km）
傷・凹みの修理必須
事故歴がつくと残価割れで追加請求
カスタム不可（純正以外はNG）

残価が高いほど、ユーザーの自由度は低い

📌 残価率89%の“本当の意味
✔ 月々の支払いはめちゃくちゃ安い→ これは確かにメリット
✔ でも総額は高くなる→ 金利が高い→ 3年後に残価を払うか、返すか、乗り換えるかの選択を迫られる
✔ 返す場合は“傷・距離”で追加請求の可能性→ 89%を守るために厳しい査定
✔ 買い取る場合は一括で数百万円必要→ 3年後にドーンと重い負担
✔ 乗り換える場合はまた残クレ→ ループ構造

返信する

結論から言うと、残クレ（残価設定ローン）は「月々の支払いを安くしたい人」にはメリットがあるけれど、「総額で得したい人」「車を長く乗りたい人」にはほぼメリットがない仕組みです

🚗 残クレの“唯一のメリット　月々の支払いが圧倒的に安くなる
→ 車両価格のうち「将来の下取り予想額（残価）」を支払いから除外するため

例：200万円の車
残価80万円なら、支払うのは実質120万円分だけ→ 月々の支払いが普通のローンより2〜3万円安くなることもある
つまり、家計の月々の負担を軽くしたい人用の仕組み

❌ それ以外の部分はほぼデメリット　以下、すべて残クレの弱点

総支払額は普通のローンより高い　金利高め　「月々が安い＝得」ではない
残価を守るため、走行距離・傷・修理に厳しい制限

年間走行距離の制限
傷・凹みの修理必須
事故車扱いになると追加請求
など、自由に乗れない。

3〜5年後　契約終了時の選択がどれも重い

車を返す（傷や距離で追加請求の可能性）
残価を一括で払って買い取る（数十万〜100万以上）
再ローン（負債が伸びる）
新しい車で再び残クレ（ループ）

自由度が低く、心理的負担が大きい

長く乗る人には完全に不向き。残価は「その時点での下取り予想」長く乗るなら残価は関係ないので、残クレのメリットが消える

残クレは「月々支払いが安く見える」ように作られたお猿向けの仕組み　実質的にディーラーが得をするローン　もしあなたが車を普通に使うなら、残クレのメリットはゼロ

返信する

＞「月々の支払いを安くしたい人」にはメリットがある

その通り
そもそも３年５年で乗り換えるユーザー向けだからね
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは当たり前

返信する

ｗｗｗｗ

いくつもメリットが有る！　などと言って高やつがｗ
メリットはたった1つだけ　と認めたぞｗ

やったね！ｗｗｗｗ
馬鹿くんｗｗｗｗ

返信する

月々の支払いを安くできるということは格上も狙えるということだからね。
まさにワンナップシステム。

返信する

愛車ローンより高い金支払ってるんだから当たり前、
愛車ローンで支払増やせば、残クレよりさらに高い車に乗れる

つまり、金出したから高い車乗れるのは
残クレのメリットでも何でもなく

物買う時のただの一般常識　だね

返信する

＞残クレ使ったら高い車に乗れる
じゃなくて
＞使うお金増やせば高い車に乗れる
という

普通の話を
さも、残クレのメリットで有るかのように言う
濃い味ポテチ商法

返信する

愛車ローンと同じ月額なら更に格上が狙える
まさに夢のワンナップシステム

返信する

愛車ローンと同じ金額なら
グレード低い車かいい加減愛車ローンより更に長い支払期間が、更に更に長くになるんだが？？？

おまえ、アホなん？

返信する

>>369
そんなもん それぞれのスタイルだわ バカw
現金派からしてみりゃ 愛車ローン だってアホだわw

返信する

月々の支払いを安くできるということは格上も狙えるということだからね。
まさにワンナップシステム。

返信する

まあ同じ車な前提でも、総支払額は
多　残クレ＞愛車ローン　少
だが

当然、ワンナップ上級の車狙うと
多　残クレ＞＞＞＞＞＞愛車ローン　少　
になる

但し、残クレは最後に車取り上げられるから
月々の支払・総支払いが同じでも、愛車ローンと残クレを同等に考えるのはナンセンス

当然、車も取り上げられず、はなっから制約も無い　支払も安い　愛車ローンのほうが有利

返信する

>>370
それは彼も十分承知の上なんでしょうが
残クレ批判ありきなので
意地でも否定しなければならないのです。

返信する

＞月々の支払いを安くできるということは格上も狙えるということだからね。
愛車ローンの月々支払額を抑えて同じ事をすれば
ワンナップ上どころから3ナップ上くらいの車を
なんの制限も無く、壊れて廃車になるまで、いつまでも乗れるけどな
途中で車取り上げられる事も無いから
ローン支払終わったあとは貯蓄に回して、次回新車の購入資金も貯まる
同じ収入で考えた場合、残クレはいつまでも金が貯まらず
最終的に（特に低収入な場合は）愛車ローンならそうはならないが、
残クレだと破産するだろうね

返信する

結論

愛車ローンが通るのに
わざわざ残クレで車借りる必要性は
一切無い

残クレには一切メリットが有りません
どういうプランを提示されようと
愛車ローンのほうが安く付き、制限も皆無ですから

返信する

愛車ローンに落ちた底辺生活者「普通に選択肢としてアリだと思うけどね」

返信する

つまり
現金払いより支払いを後回しにできるのがローン
ローンよりさらに後回しにできるのが残クレ
利便性によって総額が変わるのも当たり前

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最安アルファード　559.9万円

比較する支払い方法
愛車ローン（銀行マイカーローン）：金利 1.9%
残価設定クレジット（残クレ）：金利 4.9%、残価率 5年で約45〜56%（最安グレードは残価高め）
期間：5年　頭金なし・ボーナス払いなし


📊 総支払額の比較（5年後に売却 ）
① 愛車ローン（銀行マイカーローン）で購入 → 5年後に売却
借入額：600万円　金利：1.9%　総支払額：577万円前後（利息約27万円）
5年後の車の価値（Zガソリン）：約278〜313万円（残価率 45〜56%）→ 売却すればその金額が手元に戻る
最終的な実質負担額（総支払額 − 売却額）
577万円−（278〜313万円）＝∗∗264〜299万円∗∗

② 残クレ（5年）→ 返却 or 売却して残債精算
借入額：600万円（残価も含めて全額に金利がかかる）　金利：4.9%
5年間の総支払額：約726万円（利息約126万円）
5年後の残価：約278〜313万円（設定残価）

■売却して残価を精算
市場価格が残価を上回れば差額が戻る　ただし最安グレードは残価率が高く、差額は小さくなりがち
仮に市場価格が残価と同等（278〜313万円）なら：最終的な実質負担額（総支払額 − 売却額）
726万円−（278〜313万円）＝413〜448万円



🧮 総額比較（最終的な負担額）
支払い方法 5年後の行動 最終的な負担額（実質）
愛車ローン（銀行） 売却 264〜299万円
残クレ 返却 726万円
残クレ 売却＋残価精算 413〜448万円


👉 愛車ローンの方が、残クレより約150万円程度安い

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いくら抗ってもどうしようもないよ
条件通り乗れば契約内容通りのワンナップメリットが得られるのは事実なのだから

返信する

愛車ローンと同じ金額で残クレした場合
借りる車は2ナップ下のグレードとなりますので
あしからず

返信する

参照
https://unrecogiolvine.com/click.php?key=d9callt92fb0062d...

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契約と規則でありメリットでは無く縛りで有る
残クレにメリットなど無い

返信する

騙されないようにな
リボ払いと同じで
延々支払されるハメになる

トータルで高い上に、最後は他の支払い方法に無い車まで取り上げるという仕打ちが待っている

高い金払って手元に車は残らない
車が欲しければ売ってあげるよ。但し、それだと愛車ローンの約倍の支払になりますｗ

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＞「月々の支払いを安くしたい人」にはメリットがある

その通り
そもそも３年５年で乗り換えるユーザー向けだからね
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは当たり前

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＞車が欲しければ愛車ローンの倍払え！
これでさすがに今まで残クレ使ってた馬鹿くんも
大体は残クレの凶悪さに築く

が、元々金が無いので残クレ使ってたような馬鹿くんは
車が必要なのに車を取り上げられ、お金も無いので、また残クレ
結果、数年後、愛車ローン使った奴はローン車から現金購入の新車に変わるが
残クレ馬鹿くんは1銭も貯金無いどころか、もうすぐ借金生活

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要するに
国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンなのだ。

返信する

頭弱い奴は全く気付いて無いけど、この商品
リーマンショックの引き金になった手法と
全く同じな

たぶんそのうち破綻するだろうな

返信する

実は残クレが始まって既に40年近くになる。
約20年前にトヨタが本格導入し一般に広く普及する契機となる。
現在では全てのメーカー系ファイナンスやディーラーが導入し
一般的な車の買い方として完全に定着し、今も最も伸びている。

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＞＞＞＞＞＞40年

いやいやｗ
ヤクザは有史以来いるよ

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日産もホンダもスバルもマツダも
残クレを足がかりに起死回生を目指す時代になったね
https://kuruma-news.jp/post/39654...

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普通にカーシェアの時代になるだろうな
残クレとか何のメリットも無いしね

返信する

国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンなのだ。

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全然ちがうのだ

返信する

＞残クレの登場が2010年代以降の新車販売を押し上げる原動力となったのは確かです。

既にディーラーローンの７割が残クレというデータもあるし
これじゃメーカーの販売計画自体が残クレ重視になるのも仕方ないね

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・あｆｇｈ

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残クレ信者は嘘ばっかだな

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残クレ否定のためなら嘘をも厭わない>>31 >>33

嘘でもデマでも意地でも残クレを批判したいその執念の源は
やはりこれだろう
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-teih...

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残クレ馬鹿くんが言ってる事は
ほとんど全部嘘・歪曲

実際は愛車ローンで語っほうが有るかに幸せになれる

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