赤いクルマだらけなので

赤いサムネが並んでるので次は黄色を足してみましょう

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あっ、貼れた

スカージアｗ

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マツダ・クロノス

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5代目「スポーツシビック」

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MG Metro（メトロ） 6R4

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Morgan 3-wheeler

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Ferrari 288 GTO Prototipo '1984

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Mitsubishi Starion 4WD Rally

幻に終わった三菱のグループＢマシン　

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Nissan Otti RS（オッティ RS：H92W）

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Volkswagen New Beetle

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Daihatsu Charmant（ダイハツ 初代シャルマン）

2代目カローラをベースにコンソルテより上の高級感を狙ったセダン。
フロントのドアはカローラと同じ物を流用していた。

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Lexus LFA

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Suzuki Fronte 360 （2代目 LC10型フロンテ）

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5代目 S80/S100系（クジラの次）クラウンのバン（Toyota Crown Custom station wagon）

左下の大きい画像が前期型でその他は後期型だったと思う。
尚、その左下はシドニー（オーストラリア）で、他はブリュッセル（ベルギー）で撮影された個体。

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Toyota Cressida　

地中海東部にあるキプロス島にいるらしい 3代目X30/40系 マークII（の輸出仕様クレシダ） セダン

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Lancia Rally 037

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Nissan NV200 Taxi　

ニューヨーク・タクシー仕様のNV200　
因みに画像右の橋は有名なブルックリン橋

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BMW Isetta 250 "Bubble Window"

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Alfa Romeo R.Z. (162D)

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Mitsubishi Lancer 1.2 Saloon　

ニュージーランドのクライストチャーチにいるランサーEX
トップグレードのGSRターボならそこそこいると思うが、画像の平凡グレードなEXだと日本でもほとんど残存してないのではなかろうか。

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Audi 初代 S3 (8L)

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Toyota Sports 800

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2代目セリカ・クーペ（ TA40 前期型）

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Subaru R1

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Audi UR Quattro A2 (1985)

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Ford Thunderbird　

初代フォード サンダーバードの最初期型である'55年型

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Porsche 962CR Schuppan（1994年式 ポルシェ 962CR シュパン）

世界で6台限りの街を走るグループCマシン

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Nissan Be-1 (BK10)

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Chevroret Corvette

'58年のC1第3期型コルベット

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Isuzu Wasp（いすゞ・ワスプ）

ベレットの派生車種に見えるがシャーシやサスなど構造は全く別物の
1963～71年の1トン積み小型トラック

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初代 ジムニー LJ10

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TE27 Levin

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Mitsubishi Colt

スイスのライエンバッハにて余生を送る 初代ミラージュ

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Austin Healey Sprite Mk.1

この車を指す場合、オースチン・ヒーレー・スプライトだけでは不十分。（まぁ大体わかるけれど）
マーク2以降はMGミジェットとの兄弟車になってしまう（いわゆる俗に言う「スプリジェット」になる）ので
最後のマーク1まで言わないと、このカニ目（英国では「フロッグ・アイ」）を言っている事にならないのでご注意を。

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シトロエン・メアリ

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Nissan R90CK

日産1990年のグループCカー（製作は英国のローラカーズ）

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Datsun Bluebird 1800 SSS（H510）

510ブルの ちょいと珍しい1800スリーエス

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Mitsubishi Lancer Celeste GSR

大学時代の同級生がこれ（同グレード）に。で、やっぱ黄色。

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2代目カルタス・コンバーチブル（の姉妹車ジオ・メトロ）

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3代目後期型インテR（DC2）

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初代マークII ハードトップ（右下は後期型）

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フェアレディ Z 432

PGC10やKPGC10、KPGC110と同じレーシング・プロトタイプR380のエンジンをルーツとするS20型エンジンを搭載。
名称は「4バルブ・3キャブレター・2カムシャフト」から。
1973年9月「排出ガス規制対策」を理由にZ432の生産は打ち切られ、生産台数は約4年間で419台とごく少数であった。

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R30系ニューマンのエステート　

ワゴンではなく商用のバンなのだが、GTもある同R30系ハッチバックよりスタイリッシュだった。

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ホンダ・バラード

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スバル・レオーネ 4WD 1.8 ツーリング・ワゴン

これの濃い赤色（の安～い中古）に乗ってたが、四駆機能をエンジョイする間もなく動力源お釈迦で逝ってしまわれた・・・

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自分の中ではＺの黒歴史と化しているS130系（の2by2）　
ただそれが故に、喉の奥の骨的な妙に気になる存在でもある。

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ダイハツ YRV

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Fiat Punto HGT Abarth（プント・アバルト）

今はトゥインゴに乗る親族が前に乗ってたクルマ

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初代HR-V 3ドア　

知人2人が現在も乗っており（1人は5ドア）自分も「なかなかスタイリッシュ」と思っているのだが、
巷の人気は今一つだったのが残念。

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7代目 U11型系ブルーバードHT　

マークIIと違って、この辺りのDQNブルが見当たらないのだが・・・

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MR-S­

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Kei ワークス

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McLaren F1 GTR Limited Editions

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McLaren P1 GTR Limited Editions

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2代目 N12系 パルサー ミラノ X-1

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マツダ・ファミリア・ロータリー クーペ

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初代だるまセリカ 1600GT（TA22）

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CR-Z ­

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エスカルゴ

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Toyota 2000GT　

連続高速走行78時間、全走破距離1万6,000㎞を平均時速206.1㎞で走り続け、3つの世界記録と13の国際記録を樹立した黄色い速度記録車でも良かったんだが・・・

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FF風の外観だった最後のFR（3代目）ファミリア

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上と同世代のバン型
ルーフの後端をダックテール風に跳ね上げ、そこにリアゲートヒンジを収めて
ヒンジが荷室側にはみ出さない（＝荷物を積みやすくする）工夫をしていた。

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初代C30系ローレル・ハードトップ

セダンは区別がつかないほど510ブルによく似ていた。

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FJ Cruiser

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'2001 RX-8 Concept

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S15シルビアの スペックR 　

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6代目 S110型系クラウン ワゴン　

画像左上はトヨタの公式画像で、左ハンドルの輸出仕様には黄色があったようだ。

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Alpine A110

2020年6月に受注していた期間限定モデル「A110 カラーエディション 2020」　
お値段は911万円だそうな。

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2代目 A10型系バイオレット（の輸出仕様）

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ダイハツ・ミラ トコット

外観このまま（派手なエアロなし）でいいので　ターボ付きMT仕様があればチョイそそられるかも。

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GR スープラ (A90)

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ベレG タイプR（前期型）　

後期型のフロントグリルはデコラティブで個人的には無残だと感じた。

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初代エスクード（の輸出仕様Vitara）

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5代目 ST180系 セリカ

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Lexus LC500

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R34 GT Turbo

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ジムニー 55（SJ10）

他の軽たちとは違って、基本ボディの拡大（拡幅）を行わずに550cc化された 最初のジムニー

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クライスラー・コンクエスト

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デロリアン DMC-12　

米メリーランド州のオーシャンシティで女性アマチュア写真家が「綺麗な黄色い車」と何気なく撮った写真。　
ステンレス製外装をそのまま見せるこのクルマ固有のユニークさが・・・　
（撮った本人が気付いてないので、これが掲載されてたSNSでも少し話題になってた）

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810ブルーバード 前期型セダン

良くも悪くも特徴があったブルUと510風でヒットした910に挟まれて、あまり存在感を発揮できなかった世代。
ほぼ同じ時期に車格が近い傑作ギャランΣがリリースされたのも痛かった。

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Audi A1 スポーツバック

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マツダ 5代目(BD型) ファミリア

FFとしては初代のファミリア

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アルファロメオ・ミト (MiTo)

名称はミラノ(Milano) とトリノ(Torino) の頭文字から。（同じイタリアのカジバ製バイクにも同じ名称の機種があった）
日本市場では、この黄色を「イモラリミテッド」として限定で150台販売。
また本国では Giallo Corsa（ジアッロ・コルサ）としてターボ付き高性能仕様で導入。
因みに、黄色ではなく黒だが、投稿者のごく近所で今も所有してる方がいたりする。

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日産 サニー 305Re ハッチバック

6代目 B12 型系「トラッド・サニー」のハッチバック。
2代目(B110)までは良かったが、3代目(B210)は丸々太ったチョイアメリカン風、4代目（B310)は大きくした2代目懐古風、
5代目は丸みを持った欧州車風と来て、6代目はこの角ばった形となり 世代ごとに狙いが迷走する日産のお家芸代表車という感じも。

（25849）

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フェラーリ F40 LM バルケッタ

LMとはル・マンの事で、フェラーリ（正確にはレーシングフェラーリを担当するミケロット）が製造したル・マン参戦用のF40が19台存在するのだが、
これは、その中の1台をバルケッタ（屋根なし）に改造したもの。
だが、真のオリジナルではないという理由から、フェラーリの認定から除外され、跳ね馬のエンブレムやF40を示すロゴが外されている。
（という事で、認定されているF40LMは18台：因みに画像は4Kサイズ）

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スズキ 初代スイフト

画像はその輸出仕様で、名称は別機種で現在名乗っているIgnis（イグニス）。
またボディは、ワゴンR→ワゴンRワイドもしくは初代ソリオと同様に>>551の拡幅版であった。

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スズキ 5代目 SS30/40型 フロンテ

商用ボンバンでヒットした「47万円アルト」の乗用5ドア版と言った方が分かり易いかも

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アストンマーチン・シグネット

ドイツのデュッセルドルフで関心を引いてる 様子を撮影した画像。

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サンビーム・アルパイン（Alpine）

英国最古の自動車メーカーであるサンビームの2座スポーツで、名前の綴りは>>567「アルピーヌ」と同じだが こちらの読みは「アルパイン」。
初期型はツインキャブの1.5リッター4気筒ユニットで、'59年登場の大衆スポーツカーとしては先進の前輪ディスクブレーキを装備していた。
尚、デザインは初代フォード・サンダーバード（>>525）に関わったケネス・ハウ氏による。
（そのせいか、大きさは大分違うものの似てる点が多い）

因みに、アルパイン奥隣りの銀色車はC230系3代目ローレルセダン（後期型）だったりする。

（25960）

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Honda NSX-R (NA1)

（26203）

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いすゞ 初代ジェミニ 初期型セダン

（26285）

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上と同じ初代ジェミニで、こちらは角目になった中期型

（26321）

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上と同じ初代ジェミニで、こちらはスラントノーズになった後期型Ⅰ型

（26447）

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これも同じ初代ジェミニで、角型から異形ライトになった後期Ⅱ型（最終型）
画像は後期Ⅰ型からあってDOHCエンジンを搭載したZZ/R（ダブルジーR）のセダン

（26504）

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ホンダ・ビート

（26598）

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黄色いEタイプを 個人的には一番カッコいいと思うシリーズ1のロードスターで。

因みに、シリーズ1のみフロントウインカーがバンパーの上側にある。

（26698）

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トヨタ 3代目カローラ　初代リフトバック（LB)

最近、投稿者がお気に入りの変態車

学生の頃に友人がこれを買って、九十九里浜へ初日の出を見にドライブに行ったりした。
その時は定員オーバーだったので、自分は荷室側だったが、若いので全然平気だった（楽しかったせいかな？）。
ただ、リアゲートから出る時に、傘か何かで天井内装を小さくカギ裂きしてしまい、まだ新車同然だったのに悪い事をしてしまったなぁ・・・と。

（26857）

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シビック・カントリー

2代目シックのワゴン型で、画像左上の丸目が前期型。　
この後継はシビックシャトルが担った。

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