レクサス新型LS 排ガス不正発覚

またまたエンジン制御が不適切だったと弁解。

＞排出ガス性能が平成17年基準値の75％低減レベル認定車両において、エンジン制御プログラムが不適切なため、冷間時に特定操作によるエンジン始動をすると、触媒急速暖機制御が作動せず、エンジンが暖機されるまでの間、排出ガス性能が当該認証レベルを満足しないおそれがあります。
https://lexus.jp/recall/campaign/181206.htm...

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レクサスのリコール隠し発覚のスレなのに、
すぐ他社の話で誤魔化そうとするのが
ロリコントヨタの特徴。
さあ始まるぞwww
　　　　↓

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トヨタはエンジンやブレーキが作動不良になる 重大事故に直結する欠陥でもリコールとせず、
サービスキャンペーンで処理する方法で リコール隠しをしまくってる。

レクサスのリコール隠し発覚のスレなのに、
すぐ他社の話で誤魔化そうとするのが ロリコントヨタの特徴。
さあ始まるぞwww
　　　　↓

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ロリコンは自分のレスをすぐ削除してはまた同じコピペを繰り返してる。
コピペと自レス削除でトヨタ礼賛を繰り返し手も足も出なくなると不毛なループに持ち込む。

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言うまでもなく
コピペに翻弄されている様子を
面白がっているわけでは
断じてないよ！失敬な！

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>>405
最近はロリコンと言われても怒らず、自分のことと認めてるんですね。
進歩が窺えます。素晴らしいです。
バカにしてないですよ？

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バカ、アホ、ロリコンは
悔しさの証 笑

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埋没作戦は毎日空振りｗｗｗ

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燃費と排ガスを誤魔化すデフィートデバイス隠蔽ｗｗｗ
埋没させて隠蔽しようとしても無駄なレクサスのリコール隠しスレｗ

トヨタはエンジンやブレーキが作動不良になる 重大事故に直結する欠陥でもリコールとせず、
サービスキャンペーンで処理する方法で リコール隠しをしまくってる。

レクサスのリコール隠し発覚のスレなのに、
すぐ他社の話で誤魔化そうとするのが ロリコントヨタの特徴。

さあ今日も論点ずらしと埋没作戦が始まるぞwww
　　　　↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

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スレ埋没回避

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クサスLS、燃費と排ガスを誤魔化すデフィートデバイス搭載で草

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レクサスLS、燃費と排ガスを誤魔化すデフィートデバイス搭載で草
どうやって試験認証とったの？ｗｗｗ

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＞排出ガス性能が当該認証レベルを満足しないおそれがあります。

認証取り消しで全車回収じゃないの？
あと社長の逮捕。

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「平成17年基準値の75％低減レベル認定車両」という最高レベルの認証条件で、
冷間始動時に暖機されるまでの間だけ排出ガス性能が「当該認証レベルを満足
しないおそれがある」だけの不具合なので、公道走行には全く問題無いレベル。
緊急性は無いのでサービスキャンペーンで十分。

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>>419

まさにコソ泥の言い訳だな。笑

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そんなこと言ったら一般ニュースでさんざん叩かれた日産やスバルの検査不正なんて何の実害も無かったけどな。
トヨタの不正認可はなぜ騒がれないのだろう。

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不正ではなく不具合だからだね

レクサスのこの件は【もしかしたら触媒の暖気時間が少し長くなる可能性がある】
という不具合で、公道走行に全く問題無いレベル。
一方、
VWやアウディ、BMW、メルセデス・ベンツの排ガス不正詐欺犯罪の場合は、
排ガス検査を逃れるために、意図的に、検査機上だけ排ガス浄化装置を働かせ、
【公道では、100%全ての当該車両が常に有毒ガスを垂れ流していた】

耳を疑うほど悪意に満ちた手口　待ち受ける「深刻な事態」
https://biz-journal.jp/2015/09/post_11744_2.htm...

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>>423

まさにコソ泥の言い訳レベルだな 笑

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>>426
＞日本メーカーにしては品質や信頼性が低いという「実害」が出ていた

特大ブーメラン

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ブーメランは戻ってこなかった

トヨタ、昨年4〜12月期の売上高過去最高
https://www.47news.jp/news/3246115.htm...

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>>428

また「下げ」でレスか。笑

このスレが上がらないようにビクビクしながら生活してるんだろうな。
意地になって下げで最終レスしまくるから逆に上げられちゃうんだと思うぞ。

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俺様の大予言

またトヨタ信者が必死になって反論してくるであろう 笑

↓　↓　↓　↓　↓　↓

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>>379
これだね。ガソリン車も・・・・

>アウディ車から新たなディフィートデバイスを発見
>アウディのディーゼル車およびガソリン車から、これまでに報告されていない新たなディフィートデバイスが
>発見されたと、独紙Bild am Sonntagが報じています。少なくとも今年の5月までは装着されていたと見られ、
>2015年9月の「ディーゼルゲート事件」後も、相変わらず不正なデバイスを使用していたことになります。

>新たなディフィートデバイスは「AL551」という型式のトランスミッションに装着されていたとのこと。
>このオートマチック・トランスミッションは、アウディA6、A8、Q5などに使われているものです。また、
>ディーゼル車とガソリン車のどちらにも、ディフィートデバイスが装着されていました。

>この機能がオンの状態が続く限りトランスミッションは「ロー・レヴ・モード」に固定され、燃料を節約
>──つまりCO2排出量も減少──します。
>このモードに入るのは排ガステストのときだけです。ステアリングの舵角が15°以上になると、自動的に
>キャンセルされます。排ガステストはシャーシダイナモ（タイヤを載せるローラーの付いた計測台のこと）
>上で行われるため、舵角が付くことはありえません。
>試験をすり抜ける、まさしく「チートデバイス」なわけです。

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>>423
本当に酷いな。
レクサスとVWは。
万死に値する。

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レクサスの検査逃れと一緒だね

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見れば見るほどレクサスの検査逃れと一緒だね

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いや、
レクサスのこの件は【もしかしたら触媒の暖気時間が少し長くなる可能性がある】
という不具合で、公道走行に全く問題無いレベル。
一方、
VWやアウディ、BMW、メルセデス・ベンツの排ガス不正詐欺犯罪の場合は、
排ガス検査を逃れるために、意図的に、検査機上だけ排ガス浄化装置を働かせ、
【公道では、100%全ての当該車両が常に有毒ガスを垂れ流していた】

なぜ簡単には許されないほど「悪質な不正」なのか？
https://biz-journal.jp/2015/10/post_11759.htm...

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ンダスレ上げてんじゃねえぞカス

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おいコレまさにロリコントヨタやんけwww


https://sp.fnn.jp/posts/00411919C...

三崎容疑者は、任意の調べに対し、
広告費について、「競合他社を誹謗中傷する
ネット上への書き込みを別の会社に依頼した
外注費だった」と説明していた

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おいこらロリコン！　もうすぐ2スレ目だなw

さあ今日も話を逸らせては埋没させる業務乙w
見れなくなるまで下げてもすぐ上げるけどなw

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>>442
誹謗中傷とは
まさにこのスレのように「不具合」を「不正」に捏造し印象操作するような行為。

レクサスのこの件は【もしかしたら触媒の暖気時間が少し長くなる可能性がある】
という不具合で、公道走行に全く問題無いレベル。

一方、
VWやアウディ、BMW、メルセデス・ベンツの排ガス不正詐欺犯罪の場合は、
排ガス検査を逃れるために、意図的に、検査機上だけ排ガス浄化装置を働かせ、
【公道では、100%全ての当該車両が常に有毒ガスを垂れ流していた】

なぜ簡単には許されないほど「悪質な不正」なのか？
https://biz-journal.jp/2015/10/post_11759.htm...

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レクサスLS、燃費と排ガスを誤魔化すデフィートデバイス搭載で草
どうやって試験認証とったの？ｗｗｗ

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「平成17年基準値の75％低減レベル認定車両」という最高レベルの認証条件で、
冷間始動時に暖機されるまでの間だけ排出ガス性能が「当該認証レベルを満足
しないおそれがある」だけの不具合なので、公道走行には全く問題無いレベル。
緊急性は無いのでサービスキャンペーン対応となった。

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>>448

「認証」の意味わかってる？

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言うまでもなく
わかっているよ 笑

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>>450
恥じ
という言葉を知ってる？w

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火病った 笑

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452 2019/02/15(金) 00:05:14 ID:UpqxadYqcs
←火病った 笑

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はいヒートアップ 笑

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不毛なループ合戦への誘導はロリコンの常套手段。

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悔しそう 笑

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>>456

さあ、あとはどんどん唐揚げすればいいさ。
お前は間違いなく唐揚げ犯だ。
なぜなら、そんな暇な人間は他に居ないからだ。笑

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悔し紛れのカラアゲ妄想 笑

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>>458

悔しい悔しいを連発するキミの悔しさが痛いほど分かる　笑

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強がり 笑

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ロリコントヨタはレクサスのリコール隠しスレを
どうしても目立たないよう埋没させたいらしい。

でもこのスレは俺のお気に入りなんだよねw

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燃費と排ガスを誤魔化すデフィートデバイス隠蔽ｗｗｗ
埋没させて隠蔽しようとしても無駄なレクサスのリコール隠しスレｗ

トヨタはエンジンやブレーキが作動不良になる 重大事故に直結する欠陥でもリコールとせず、
サービスキャンペーンで処理する方法で リコール隠しをしまくってる。

レクサスのリコール隠し発覚のスレなのに、
すぐ他社の話で誤魔化そうとするのが ロリコントヨタの特徴。

さあ今日も論点ずらしと埋没作戦が始まるぞwww
　　　　↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

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そんな画像を貼ったら心の内を見透かされてしまうよ 笑

>>442
誹謗中傷とは
まさにこのスレのように「不具合」を「不正」に捏造し印象操作するような行為。

レクサスのこの件は【もしかしたら触媒の暖気時間が少し長くなる可能性がある】
という不具合で、公道走行に全く問題無いレベル。

一方、
VWやアウディ、BMW、メルセデス・ベンツの排ガス不正詐欺犯罪の場合は、
排ガス検査を逃れるために、意図的に、検査機上だけ排ガス浄化装置を働かせ、
【公道では、100%全ての当該車両が常に有毒ガスを垂れ流していた】

なぜ簡単には許されないほど「悪質な不正」なのか？
https://biz-journal.jp/2015/10/post_11759.htm...

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>>463

他社の「不正」をあげればあげるほど「レクサスも同じだろ」と思われるだけ。

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言うまでもなく、レクサスの不具合とは全く異なり
VWやアウディ、BMW、メルセデス・ベンツの排ガス不正詐欺犯罪の場合は、
排ガス検査を逃れるために、意図的に、検査機上だけ排ガス浄化装置を働かせ、
公道では、100%全ての当該車両が常に有毒ガスを垂れ流していた。

>何カ月もの言い逃れの末に、ＶＷの技術者たちがやっと、カリフォルニア州環境
>保護局の大気資源委員会の調査官らに秘密を打ち明けた。排ガス検査でごまかし
>をするための「装置」を車に取り付けていたというのだ。そのことを１年以上、
>大気資源委員会および米環境保護局に隠してきた。
>さらに９回の会議で調査妨害を続けた揚げ句、ＶＷの技術者は今年９月３日に
>とうとう、白状した。「われわれが集めた証拠とデータの蓄積の前に、彼らは
>文字通り言い訳の種が尽きた」と大気資源委員会のスタンリー・ヤング報道官が
>述べた。

「ごまかし」はこうして暴かれた
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2015-09-24/--iey...

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>>465
>何カ月もの言い逃れの末に、ＶＷの技術者たちがやっと、カリフォルニア州環境
>保護局の大気資源委員会の調査官らに秘密を打ち明けた。排ガス検査でごまかし
>をするための「装置」を車に取り付けていたというのだ。そのことを１年以上、
>大気資源委員会および米環境保護局に隠してきた。

トヨタはまだ隠蔽の最中で「白状してない」だけじゃん。笑

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不具合を隠蔽してるんだよトヨタは。
末端のディーラーでも隠蔽体質が酷かった。
いくら不具合を訴えても欠陥は絶対認めるなという社員教育が徹底してる糞企業。
おもいっきり異音がしてても聞こえないと言い張る。
それがトヨタ。

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トヨタはまだ隠蔽の最中で「白状してない」だけじゃん。笑

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隠蔽どころか
発売後も行われている厳正な社内検査により見つかったもので
不具合報告０件での誠実で迅速な対応は、さすがレクサス
としか言いようがない。

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見れば見るほどレクサスの検査逃れと一緒だね

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隠蔽では、今のトヨタのように信頼性世界一の名を恣にすることは絶対に不可能だ。

>トヨタ自動車は、「疑いがあれば躊躇（ちゅうちょ）せずリコールする」（幹部）
>という姿勢に転換。品質管理の新組織を立ち上げ、情報を世界的に共有する態勢を
>整えたほか、自主的に改善・修理する「サービスキャンペーン」も積極活用するよう
>になった。日産自動車やホンダなども歩調を合わせ、リコールを「安全や品質重視の
>姿勢をアピールできる場」と捉えている。
>こうした状況のなかでの三菱自の消極的な姿勢に、国交省が「リコール隠しの文化が
>払拭できていない」との判断に傾いたのは自然の流れともいえる。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130203/bsa130203...
元々の不良が少ない上に、正直で迅速な対応が、信頼性を高めているのである。

対応を怠ると大ごとになる
https://biz-journal.jp/2018/08/post_24542.htm...

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＞隠蔽では、今のトヨタのように信頼性世界一の名を恣にすることは絶対に不可能だ。

隠蔽体質だから初期品質がボロボロなんだろ。

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本当に酷いな。
レクサスとVWは。
万死に値する。

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>>442
誹謗中傷とは
まさにこのスレのように「不具合」を「不正」に捏造し印象操作するような行為。

レクサスのこの件は【もしかしたら触媒の暖気時間が少し長くなる可能性がある】
という不具合で、公道走行に全く問題無いレベル。

一方、
VWやアウディ、BMW、メルセデス・ベンツの排ガス不正詐欺犯罪の場合は、
排ガス検査を逃れるために、意図的に、検査機上だけ排ガス浄化装置を働かせ、
【公道では、100%全ての当該車両が常に有毒ガスを垂れ流していた】

なぜ簡単には許されないほど「悪質な不正」なのか？
https://biz-journal.jp/2015/10/post_11759.htm...

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>>475
新車から90日間だけは誤魔化せても

３年後の耐久品質調査では・・・

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>>480
初日から不具合のあるレクサスが、3年後がなんだって？

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車に限らず工業製品は初期不良を潰してからが勝負だからね

アキュラより下をカットしたのはわけがありそうだね

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>>482
＞アキュラより下をカットしたのはわけがありそうだね

下には下がいるってか？笑

低レベルな言い訳。

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上には上がいないからね 笑

トヨタ「レクサス」が8年連続首位　19年米自動車耐久品質調査
https://jp.reuters.com/article/autos-rankings-survey-...

まさに
耐久性世界一、信頼性世界一の名を恣にしている。

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燃費と排ガスを誤魔化すデフィートデバイス隠蔽ｗｗｗ

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これだね。
ガソリン車も・・・・

>アウディ車から新たなディフィートデバイスを発見
>アウディのディーゼル車およびガソリン車から、これまでに報告されていない新たなディフィートデバイスが
>発見されたと、独紙Bild am Sonntagが報じています。少なくとも今年の5月までは装着されていたと見られ、
>2015年9月の「ディーゼルゲート事件」後も、相変わらず不正なデバイスを使用していたことになります。

>新たなディフィートデバイスは「AL551」という型式のトランスミッションに装着されていたとのこと。
>このオートマチック・トランスミッションは、アウディA6、A8、Q5などに使われているものです。また、
>ディーゼル車とガソリン車のどちらにも、ディフィートデバイスが装着されていました。

>この機能がオンの状態が続く限りトランスミッションは「ロー・レヴ・モード」に固定され、燃料を節約
>──つまりCO2排出量も減少──します。
>このモードに入るのは排ガステストのときだけです。ステアリングの舵角が15°以上になると、自動的に
>キャンセルされます。排ガステストはシャーシダイナモ（タイヤを載せるローラーの付いた計測台のこと）
>上で行われるため、舵角が付くことはありえません。
>試験をすり抜ける、まさしく「チートデバイス」なわけです。

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>>484
484 2019/02/18(月) 09:34:36 ID:2To9Ze3qQU
上には上がいないからね 笑
ロリコントヨタが8年連続首位ｗ

瞬間発火ｗ
↓

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火病った 笑

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33秒でレスとは、さすがすぎる

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びっくり仰天 笑

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がんばれロリコン。

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しゃんばらで
貧乳好きをバラされて
ロリコン連呼を始めた
トヨタアンチ君 笑

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アンチの原動力はルサンチマンである。

ルサンチマン（仏: ressentiment）
強者に対する弱者の憤りや怨恨、憎悪、非難の感情をいう。
この感情は自己欺瞞を含み、嫉妬や羨望から来る。
ルサンチマンの人は非常に受け身的であり、無力な状態で
フラストレーションを起こしている。
自らの正当化のために、価値の否定、および反転を行う。

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