何で日本人はドイツ車が好きなの？
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価値観が似ているから信頼できる 蘭学〜医療分野〜産業史（主にＷＷ２の軍備〜日独伊三国同盟とか）近代史勉強すれば判るよ
ex.日本と同じ直径家族（子供のうち一人（一般に長男）は親元に残る）
で長い歴史を持つ老舗が多い。（日本の方が老舗多いけど。なのでヒトラーは天皇制に嫉妬？したらしいけどね）
・・・といってもＷ２１１あたりから国産も追いついた感じがするけどね。
どこかで書いてあったけど、今乗ってるのは半分見栄（同等性能比で耐久性や維持費は圧勝）
もしくは国産に無いセグメントを求めるという価値観でわ？
ラテン（仏伊）車は・・・トラブル覚悟して乗らないとねｗ
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>>5 ＞日本の戦艦は世界一の技術
ボロが出るから技術面は声高に言わないほうがいいよｗ
軍艦は同じ島国のエゲレス師匠にしてたし、国産 伊/呂/波 潜水艦のうるささにドイツ人びびってたくらいだからｗ
運用側も電波恐怖症だったし（八木アンテナ〜官軍電波学校のくだり参照）
そもそも快晴時に20キロ先の肉眼視界が限度なのに50キロ先まで飛ばして何の意味があるのか、とかさｗ
http://bbs63.meiwasuisan.com/arms/1278638889...
五十六さんカワイソス(´・ω・`)
>>5 ＞日本の戦艦は世界一の技術 ボロが出るから技術面は声高に言わないほうがいいよｗ
軍艦は同じ島国のエゲレス師匠にしてたし、国産 伊/呂/波 潜水艦のうるささにドイツ人びびってたくらいだからｗ
運用側も電波恐怖症だったし（八木アンテナ〜官軍電波学校のくだり参照）
そもそも快晴時に20キロ先の肉眼視界が限度なのに50キロ先まで飛ばして何の意味があるのか、とかさｗ
http://bbs63.meiwasuisan.com/arms/1278638889...
五十六さんカワイソス(´・ω・`)
俺もドイツ車が好きだから、それに乗ってるよ。もうBMWを３台も乗り継いでいる。中古だけどな。 で、なんでアレが好きかというと、ゴツくてカチッとしてるから乗ってて気分がよろしい。
ドアのヒンジに至るまで、無骨で石頭で屈強で質実剛健なドイツ魂が感じられる。
ヘラヘラしたイタ公の車なんか、乗ってられっかハゲ！
「五十六さんスパイ説」は昔っからあるが、それ怪しげだぞ。 潔白だとは言い切れないけど、あの方はアメリカ通だったから、あの国の怖さを身にしみて解ってた。
だから必要以上に気合を入れて、「アメリカ様とはお友達でいなきゃならんのだー！」と叫んだんだわな。
んでついでに言うが、ナチスは日本をバカにしてた。
今でもドイツ人は日本人を見下してる。あいつら、決して親日でもないぞ。
「今度はイタ公ヌキでやろうぜ」とはホントによく言われるらしいが、ありゃ社交辞令と半分冗談で言ってるんだぞ。
でも俺はドイツ製品が好きだけどね。ドイツ人その物はどうでもいいがw
今、メルセデスベンツSｸﾗｽとフィアット500の2台持ちですが、 安楽に走るなら長距離でも街乗りでも圧倒的にメルセデスは
いいです。それ故Sｸﾗｽ3台、Eｸﾗｽ1台、を乗り継いで
きました。メルセデスしか乗ってませんが、やはりドイツ車
最高！！と思ってましたが、昨年、初めてイタリア車である
フィアット500を買いました。これもなかなか楽しいです。
快適ではありませんが、故障もしないし、お勧めです。
ドアミラーが電動でタタメナイとか、シングルクラッチAT
がイマイチですが、マニュアルで走るといい走りです。
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＞ドイツ（欧州）は大陸
ても川や雑木林、湿地帯越えれば地続きで外国、舗装路も馬車も線路も地政学的に直結しちゃうから・・・
で、気を抜けばモンゴル人が攻めてきて、的なｗ
あと何だかんだ言って日本は「脱封建制」を明治維新（1868年＠19世紀半ば）とすれば、まだ150年足らず（しかも主導は武士階級）
英のそれ（名誉革命？）は1688年＠17世紀（日本じゃ生類憐みの令とか水戸黄門とかやってた時代ｗ）
米独立は1776年、仏革命が1787年〜＠18世紀）、それらの大元は、伊 ルネサンス14世紀、独 宗教改革は16世紀。
つまり、まだまだ日本社会は奴隷根性が抜けきっていない・・・（脱暗黒中世から百数十年以上遅れてて、今だにwin-win∴対等に契約できてないから、
自動車全盛期のアメリカを教科書に、農産収穫みたいなノリのまま締め切り厳守で上のメンツ立てて、荒削りなまま修正もせず発売
というわけであんな感じになっちゃうんだと思うｗ
なので日本の自動車会社もそろそろ長期展望を持ってデザインして、ダメならフルモデルチェンジ止める勇気も必要だと思うよｗ
＞ドイツ（欧州）は大陸 ても川や雑木林、湿地帯越えれば地続きで外国、舗装路も馬車も線路も地政学的に直結しちゃうから・・・
で、気を抜けばモンゴル人が攻めてきて、的なｗ
あと何だかんだ言って日本は「脱封建制」を明治維新（1868年＠19世紀半ば）とすれば、まだ150年足らず（しかも主導は武士階級）
英のそれ（名誉革命？）は1688年＠17世紀（日本じゃ生類憐みの令とか水戸黄門とかやってた時代ｗ）
米独立は1776年、仏革命が1787年〜＠18世紀）、それらの大元は、伊 ルネサンス14世紀、独 宗教改革は16世紀。
つまり、まだまだ日本社会は奴隷根性が抜けきっていない・・・（脱暗黒中世から百数十年以上遅れてて、今だにwin-win∴対等に契約できてないから、
自動車全盛期のアメリカを教科書に、農産収穫みたいなノリのまま締め切り厳守で上のメンツ立てて、荒削りなまま修正もせず発売
というわけであんな感じになっちゃうんだと思うｗ
なので日本の自動車会社もそろそろ長期展望を持ってデザインして、ダメならフルモデルチェンジ止める勇気も必要だと思うよｗ
ドイツ車のイメージは、まさにこの人その物なんだよw 固くて生真面目で自分が一番偉いと思ってて、優れた技術と確かな技。
派手なデコレーションはないけど通にはウケが良く、一旦その魅力に取りつかれたら、もう信者になっちまうw
ディーゼル依存度高過ぎだよ。 おまけに
欧州の自動車メーカー、EURO6の目標基準値を達成できないと主張
http://jp.autoblog.com/2015/10/08/diesel-emission-sta...
ドイツもコイツも欧州メーカー揃って白旗・・
色々バレてたね >伏木悦郎 @fushikietsuro
>VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
>スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
>高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり
>断った。乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する
>者を疑え！
そのロールスだって・・・ バトルオブブリテンで祖国を護って、更にマスタング搭載パッカードOEMで株爆上げ
欧州大陸廃墟に比べ島国側のの被害は限定的（たぶん
でもスエズ動乱以降英国病におかされ
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1458986955/02...
で、若者失業→モッズやパンク・・・サッチャーが居なければ今頃どうなっていたことやら
というわけで日本にとって先行する教師（反面の）としては最高のモデルなキガス
＃まーそもそも 赤旗法 なんて施行しちゃうから産業革命や鉄道で先駆けてたのに自動車は・・・
やっぱ島国なんだろうな・・・とおもう
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>>147
松岡洋右「十字架上の日本」演説後に、結局世界世論が満州建国否定してWW2に突入したが
対象を変えて他のゲームが一般的次元に広がってたキガス
でもアニメやゲーム（子供の頃から親日感植え付けて）
更に昨今のようつべのお陰でそれも薄まってるかな・・・
>>147 松岡洋右「十字架上の日本」演説後に、結局世界世論が満州建国否定してWW2に突入したが
対象を変えて他のゲームが一般的次元に広がってたキガス
でもアニメやゲーム（子供の頃から親日感植え付けて）
更に昨今のようつべのお陰でそれも薄まってるかな・・・
日本車みて100km/h制限の交通規則でメーカーは役所体質で180km/hメーターで横並び。 そんな土壌で200km/hオーバーを視野に入れたドイツ車のようながっちりした自動車を作ろうとは思わないわな。
日本でやれば明らかに品質過剰。
そんな地味で金ばかりかかる基礎的な開発をするくらいなら
ちゃらちゃらしたスイーツ装備をこしらえたほうがずっと売れる。
カッチカチの車がほしければドイツ車でも英国車でもルマンの常連メーカーの車を買っていればいいじゃんよ。
香港旅行時に迎えに来た500SELはすんごい安定感だった。型落ちのくせに荒れた高速路面でも船に乗っているようだった。
カローラベースのセンチュリーではああはいかない。
>>206 今更気づいて見たくて BMW M5 vits で検索したら 沢山上がってた
>>202
https://en.wikipedia.org/wiki/Moose_tes...
＞メディアが行なったエルクテストで転倒の危険が発覚した。
＞そのため販売開始早々リコールされ、対策としてサスペンション・セッティングとタイヤサイズの見直し
＞ESPを標準装備としブレーキ4輪個別制御で速度と姿勢を抑える方法を採った
＃どこぞの 国家ブランド委員会 みたいなやり方ではダメってこってすね
乗せてもらうならドイツ車もいいが 日ごろ運転するならマツダでいい。
安いしよく走るし楽しいしJIS規格ねじだし。
貰ったところで修理代が法外で持て余すから
すぐに売って今乗っている車の部品代にするよ。
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