ロードスターのスレ

うっ・・うつくしい…ボクスターよりも…　いままでのなによりも…

https://www.youtube.com/watch?v=-vo5wrFWJrs

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最早その価格でマツダにとっての「ロードスター」を成立させるのは不可能になったってことでしょう
寧ろ現代の厳しい法規の中で、この価格でNA並みのパッケージングを成立させたことに喝采を送るべきかと

デザインの不一致は同意するところだが、アシのセッティングも含めそういう意味でもニューカマーを求めてるんだと思う

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＞いつまでもNAが忘れられなくて、NAと違うことがさも悪いことの様に喧伝する、
　変化を許さない原理主義者たち

コレ、まんま今回の開発主査じゃんｗ
「開発スタッフみんなでNAに乗って良さを再確認しました」とか言って
同じような車重と馬力にして足もNA並みに柔らかくしちゃった
こんなのが現代でも通用すると思ってる事が時代錯誤なんだよ
そんで何故かカッコだけはとんがったマッチョスポーツカールックというね

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>>336
別にNAが必ずしも歴代最高との評価ではないだろ
リトラが好きな人もいるし、デザインは好みの問題だからな
中身の方はというとNBは確実に進化してただろ
サイズもほとんど変わりなく車重もわずかに増えただけ
値段も高くなかったよ
しかし販売台数は単純に比べられるものではない
時代が違うしNAの頃は景気も良かった

NDが高い理由は若者をターゲットから外す為に高めの価格設定にしたというの？
それってボッタクリと同じじゃん
足元見て商売して「ウチの商品はお金のある年配の方が買ってくださいますから」ってか？
だいたいその「NAを忘れられない人」ってのは今では中高年だろ

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マツダの新型ロードスター　１カ月で目標の１０倍受注・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150625-00000598-san-bus...

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目標５００台ってｗ
今から頼んだら１年位かかるのか？

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若者も買える値段じゃ最早、クォリティ維持出来ないと開発陣が感じたから値上げしただけのことでしょ
元々「安さ」が売りのわけでなし、今のご時勢割安といってもいい

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≫341
マツダのこういう姿勢がイヤ
発売前はエラく鼻息荒かったのに思ったより受注取れなかったからって目標極端に絞ってその10倍受注が取れました〜とか

情弱を騙そうとしてるのがバレバレでクルマは良くなってると思うのにメーカーが胡散臭く感じて敬遠される

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>>346
>NDが高い理由は若者をターゲットから外す為に高めの価格設定にしたというの？
>それってボッタクリと同じじゃん

当たり前のことが分って無い様なので敢えて書きますが、
開発の段階から販売価格というのは概ね決まっています。
その値段で出せるように、品質を調整していく訳です。
それ相応の耐久性、安全性、質感、金を掛ける場所は至る所にあります。
つまり、その段階で若者向けに安くという選択肢が排除されている訳です。

ホワイトの水割りを１０００円で出せばぼったくりですが、
山崎の水割りを２０００円で出せばぼったくりとは言わないね。（この例え合ってるかな？）

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>>341
これってこの間ロードスター売れてないってニュース出てなかったっけ？

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ツダヲタが必死に擁護し過ぎて、
より一層ロドスタが残念車に思える
これ以上傷口開くなよ
嘸かしショックだろうが素直に受け止めようｗ

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>>346
みんなが高い高いと言ってるのは、その山崎が３０００円だからじゃないの？
もしくは、メーカー側は山崎のつもりが、みんなはまだまだホワイトだと。
（メーカーのブランドイメージを含め）
高いか安いかは個人の感覚なので、正論はないけど。

しかし、今回のロードスターはいろんな出し惜しみがあり過ぎの印象。
発売のタイミング、２．０エンジン、ボディーカラー、ハードトップ　など。
今後予定のリミテッド、ＭＣを考慮してだと思うけど、
価格設定も含め、ちょっと強気すぎの気がする。
前評判がよく、勘違いしちゃったんじゃないかな。

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マツダの強気な姿勢が裏目に出ちゃってるね
他の車種のクリーンディーゼルなんかの
突出した技術で強気なのはわかるけど、
このクルマのエンジンはごく普通のモノだからね
300万だったら200馬力くらいほしいところだわ

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鍛造クランクだとかアルミフェンダーだとか
見えない＆見てもわからんとこに金かかってるんだけどな。

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申し訳ない。
最近は、加工技術が進んで低コスト化が図られてると思った。
マツダは昔と変わらなかったんだな。ごめん。

アルミフェンダーなんぞ、ヨーロッパではトレンドなので、
販売戦略を考慮したうえで採用したと思ってた。

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確かに値段は高いが納得できる中身だ
難癖つけてんのは大体ンダヲタ、ヨタヲタだろ？
俺もヨタの凄さや底力は大いに認めているがンダだけは無いわー
ちょい昔はンダでも欲しい車がたくさんあったが現在は皆無
その、新しいチョンダ車を、あえて購入した輩とは完全に趣味、嗜好、etc、が
合わないと判断して距離等を置くことにしている。

S660だ？　比べんなよ、ニッチ規格の激重みっどしっぷ〜〜　素人がプラ板で作成したんですかぁ？質感皆無のゴミ車
　　　　　 旧コペンの方が遥かに良い　※旧ビートは名車　

新フィット？　新デミオや熟成されたスイフトが有るのに何故にコイツを選ぶのか？？？？
　　　　　　　何の罰ゲームだよ、意味わかんねぇ〜超笑えるんですけどぉー　無いわー

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お安め系月刊誌「カートップ」立ち読みしてきた。
フィアット・アバルトに期待。1.4リッターターボですと？
サーキット試乗では、剛性ちと足りないそうだ。
ライバル（苦笑）Ｓ６６０には、タイムでは圧勝。

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マツダ自体が、ゴミ・・・・。

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まともそうな批判は価格が高いってことだけか。
コンパクトな車も軽も高価となった時代、
200万だった初代と同価格で！という無理難題。

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86/BRZに走りの楽しさで負けてりゃ世話ないわ。1.5Lで3ナンバーって笑う所だね。

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>>357さん、86も案外コンパクトだしね、乗ったことはないが楽しいのだろうか？
どの当りに差を感じるのだろうか？

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初めて見た。白パールだった。
最初、路駐だったんだけど、あれは見とれるね。
思った以上にかっこいい。
直後走り出したんだけど、いい音出してて
加速もいい様子だった。まだノーマルに見えたけど
あんないい音出すマフラーのセッティングなの？
爆音ではなく、軽快でスポーティないい音。

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http://ganbaremmc.exblog.jp/23359309...
主戦場のアメリカでどういう反応が来るのかね

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86の方が乗りやすかったな
NDはトランスミッションのボデーが出っ張っててペダルが3つが右側寄りになってて狭かった
あとndのが狭さとアイポイントが低くとシフトストロークが短く86よりレーシーだった

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>1.5Lで3ナンバーって笑う所だね。

ＭＩＮＩが３ナンバーになって久しい今時、
こんなコトを言い出す奴は、新車購入から縁遠いビンボーオヤジ確定。
「高いんだから排気量もデカくなきゃ」とか。とにかく発想が貧乏くさくて泣けてくる。
マツダはこういうユーザーこそ切り捨てたかったはずだから大正解。

買えないからカタログや雑誌の上でしか分らない。
冷やかしミエミエになるのが恥ずかしくて、ディーラーに試乗も行けないんだろう。

もしもし？排気量で車を測る時代は昭和で終わりましたよ？

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軽く作るなら低く小さく作ればいいのにって思うのよ。
横幅200mm削るだけでもずいぶん軽くなるものなんだが。

L4よりREを乗せればより低くできたのに。
1t車に1.5Lは過剰に思えるよ。

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そう
軽量化のために高価な素材使ったので価格が高くなったとかその前に出来ることがあるだろ
NCよりさらに増えた幅
これを短くする分軽く出来ただろ

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いろいろ考えてやってると思う

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車体価格の軽量化までは考えてなかったみたいだな。
（冗談なので、反論は勘弁してくれ）

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新型ロードスターは長さは初代より短いそうだよ。

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86とロードスターって200kgも差があるんだな。
ライトウェイトのツーシーターオープン、
カッコたる位置でベストバランスなんだろう。

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屋根開かなければもっと軽くなるよ＾＾

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・・・・・・・ｗ

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松任谷さん老けたな

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なんか話題ないですかの

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http://video.fc2.com/content/201507204REmT7ge/&tk=T...
クルマでいこう

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北米マツダのディーラーがした粋なはからいが話題となっている。

画像を見ればわかる通り新型ロードスターが無残なことになってしまっている。オーナーである夫妻は今月18日の土曜日にこのロードスターを納車しているのだが、ディーラーから出て僅か1.6㎞ほどの場所で追突されてしまったというのだ。
事故によりフレーム部分が歪んでしまい直すことはかなり難しい状況だそう。


しかしそれを見かねた北米マツダはその夫妻の元へ新たなロードスターを送ったのだ。このマツダのイカした対応は結果としてこの夫妻のみならず多くの人を笑顔にしそうだ。

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>>374
すべてはシナリオ通り

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DQN社認定

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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150808-00000017-it_nlab...

これでっか？　みっともないよのう

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このスレ200万、200万言ってるが
200万って軽の値段だよな

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信者にフルボッコさせて垢消しまで追い込むとかDQN企業そのものだな

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チョンダよりは遥かにマシだぜ在日。

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どこに向かって攻撃してんのか知らんがダメなものはダメと言わないと愛するメーカーが腐るぞ

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今回の件2ちゃんとか見ると何故かマツダじゃなくサントリーを叩く流れになってるよ

ホントこの会社胡散臭いわ

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これらしきCM見たけど
ロードスターは正面から撮ってる２秒位しか写ってない。
（ロードスターがカメラに迫ってくる）
結果として>>376左のような構図は必要なかったようで。

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つかサントリーもエンブレム佐野がデザインしたノベルティーのトートバッグが盗作だらけで炎上中。
タイミングがほぼ同時だったから少し臭かった？

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ターボなんて噂もあるけど、ＮＤは1.5ℓ一本で行ってほしかった
そうすれば更なる軽量化も出来ただろうし、ボディもコンパクトにできただろう
２リッターエンジンも必要ない！

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うーん…なかなか難しい…
今の国内の反響だと「1.5じゃ安く見られる・パワー不足」ではありますまいか？
ポルシェとかと較べれば絶対性能はやはり見劣りして、プアマンズポルシェだし。
主戦場はアメリカで、サイズは必要だし（全長はそれでも初代比４０ミリ短い）。

マツダは性能十分と踏んで1.5にしたが、反省会としては「1.8で出した方が売れた」かなぁ？
「全幅ありすぎた」もあるのか？
「ご主人専用のおもちゃ」的には、Ｓ６６０に客さらわれたし。
中途半端だったのかなぁ…。

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車種追加されるん？

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走ってるの一台しか見たこと無い

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NR-AとRS出るらしいね
Vスペはいつになったら出すんだろう
ジジイがカッコよく乗れるグレードも無いとダメだよ

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現物が走っているのを見た。
なかなかイイじゃんかよ。

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旧型とバトルするCM、あれマズイだろw

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どう見てもＮＡのほうがいいクルマに見えちゃうからねｗ
ＮＤのヘッドライトが映ると、正直、萎えるｗ

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今日、コンビニで白を観たなぁ。
別に珍しくも無いのだが、ＮＣ乗りの俺としてはオーナーが気になる。
どうやら30代前半の割と緩い仕事系といった感じ。

頑張ったねーと思うと同時に・・・
兄ちゃん、気持ちは分るけど、カッティングシートでやりましたって感じのボンネットの赤いＧＰライン、ナシだから。
分るけど、そのままだと地味でジジ臭いもんな。
でも・・・全然ダサダサだから。貧乏くさいし。

俺みたいにカジュアルカラーの限定車待てって。
消費税の増税前には必ず出るから！

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実物が走っているのを見たらやはり全長が短くてずんぐりむっくり。
なにか、おせんべいの上に人が（キャビンが）乗っているようで
少し、おもちゃっぽかった。
しかし私は、このクルマが嫌いではなーい！

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実物とすれ違う度に思うのが
フロントの斜めのLEDがナマズ髭みたいでカッコ悪い

、、、慣れたら印象変わるかな？

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売れてんのかな？この車・・・。

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普通に鮫みたいでカッコイイじゃん
て言うと朝鮮人が怒るのかなｗ

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ND最近見かけるようになったけど、この季節にしては開けてる率低いような…
手動では最も開け閉めしやすいといっても過言ではないと思うんだけどな

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もう何台も見たけども、一回もホロを開けている人、見たこと無い。
やっぱ、ホロ無いバージョンも出すべきだよ。

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>>398
>フロントの斜めのLEDがナマズ髭みたいでカッコ悪い
念
あの部分の造形は悪くないと思ってるけど
線状のLEDが台無し

間抜けなヒゲ

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いやあ。
ここ数日、屋根開けて色づく山々を見ながら、峠を流すのはホント最高だ！

ロドに乗ってて良かった。
日本に住んでて良かった。

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旧型より遅いのが致命的だわw

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いいクルマらしいけど、性能/車格の割に高いのは事実。
あんまり買いやすくはない。

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デザインがイマイチ
ただのスポーツカーになっちゃった

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価格が発表された瞬間はNCに比べて割高感あったけど、
プリウスと同価格帯と考えるとそれほど高く感じない。

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250〜320万かぁ、数が見込めないからこんなもんじゃないのかい？。
多分、1800か2000ccエンジン車が出そうな気がするけれど。
試乗した人の話を聞いたけど「颯爽とした走り」なんかじゃなかった。
もっと力がほしいと言っていた。

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今月中には一度試乗してみたいな〜

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http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20151124-201...
RSの記事

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ヒュンダイ量産一号車、エンジンが猿人（笑）
http://i.imgur.com/OYz8NDV.jp...

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ロードスターと言えど誰しもが安全に乗れる事！という制約からは逃れなれないんだろうな。
雪上でなら容易に回転できる具合なら危うい。ただ、今はスピンも難しい程に安定するんだろうか？

絶対速度は不要、２Lにターボ付けても追い抜く車は多数だろうし、ホットな走りをそこそこの
速度域で楽しめる車で丁度良い。このサイズで驚く加速、高速性能なら、ちょっと怖い。
チンタラ、そこらの角を曲がるのですら楽しい車であって欲しい。

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デザインがいいな。
惚れたが高くて買えない。
NCの中古も高い。

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今思う事、「ホンダのS2000とは、一体何だったのか」…

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なんにしても日本カーオブザイヤー受賞したのはすばらしいよ
今年最高の一台なんだから


もっと売れるべき、ワーン！

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[YouTubeで再生]
レッドブルから1500馬力(4ローター・ツインターボの26Bに換装)にまでチューンされた「RADBUL」なるハイパワーロードスター

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>>415
S2000とこの車は全く別物だよ。
オーナーも意識すらしていない。
絶対的な動力性能が違いすぎ。

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あ〜あ、クーペスタイルも出してくれんかな？

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クーペタイプ👍👍👍👍👍
欲しい…

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今時のFR、アイスバーンでも安心して走れるのかな？
坂道発進で動けないローレルとか、昔は良く見たので。

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[YouTubeで再生]
これもうあがってたっけ？

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ここでマツダの新型EX-7のご紹介です。どうもすいません。

http://ameblo.jp/motorfan-i/entry-12117380845.h...

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>>422
ノーマルのFF軽のヴィヴィオRXRが1分13秒35だからちょっと情けねえ結果だな

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タルガトップにして欲しい

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>>423
なんか、今のマツダのダメな所を象徴してるようだわ
技術者とデザイナーの価値観の押し付けを
カッコつけて高級ぽくパッケージングしてドヤ顔で出す、みたいな

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大衆の価値観を大切にし、カッコつけず、普及品を出してドヤ顔する。
みたいなら>>426は満足？・・・たぶんそれに近いのはトヨタじゃないかい。

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>>426
＞カッコつけて高級ぽくパッケージングしてドヤ顔で出す

まーわからないでもないかなー。
自分の場合は新型ＥＸ−７については「冗談が濃過ぎてヒク」って感じ。

なんかマツダは、
アテンザやＣＸ−５の頃に比べて、デミオやロードスター、
ごく微妙に芯が外れて、大ヒットはしてないのかも。

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惜しい部分もあるが、この車のデザインの良さが解らない奴はただのマヌケだ。
チープなりに内装デザインも悪くない。
解らない奴、猛省しろ。

それでも・・・　あえて欠点を一つ挙げるならば、
マツダ製の安車ってことだろう。

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内装デミオとあんま変わらんやん
何考えてんだか
外装は、やりたいことはわかるが、ロードスターのキャラに合ってないし
伸びやかさがなく抑揚がうるさくてずんぐりむっくりになっちゃってる
このサイズでやるデザインじゃないよ

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http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20160118-201...

やっぱ1.8いや2がほしいんじゃー

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>>431　載せるならREでしょう。　NAでいいから。　トルク20k/170psなんてNDにちょうどいい。

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ロードスターでもトルクって、やっぱあると楽しいのかな？
非力だけど軽いので、あとはエンジン回せ！というのが好みなんで国内モデルが良さげ。
セカンドでホビー車持てないし、家族が減ればメインにしてしまいたい。

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この顔にこそマフラー真ん中か左右二本出しだったんじゃない？
それはさておき、手動幌は大正解だったと思うな。
ロードスターの超速開閉はかなり魅力的。
今、電動ハードトップに乗ってるんだけど、
開閉にかかる時間とオープン時の出先での故障を考えると怖くて開ける気になれない。
なんでもかんでも機械仕掛けにすりゃ良いってもんじゃないって最近気付いたよ。

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販売目標の何倍とか当初は大口たたいてたのに
街中でまったく見ないんですが。
どこいったの？
よほど存在感ないか、そもそも走ってないか。

開店セール行列みたいな話題提供はいらない。
すぐに化けの皮がはがれる。

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え・・・
NDもS660も良く見かけるけどな
３日に一回はどっちかは見るぞ
国道沿いに住んでるからかな？

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今見かける率としては
NC＞ND＞NB≧NA
くらいにはND見るけどな。
2シーターオープン自体ある程度地域差あるかもしれないけど。

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