アメ車好きのスレ

ダッジ・チャレンジャー

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サンダーバード（初代>>70）にそれ程似ているとは思えません。引っかけでしょ。

>>228は偶然俺がちょっと前にUPしたコレですな↓
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1400596081/47...

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>>230
いつも思うし、そこに行かない理由でもあるんだが、
「とり板」の人って基本的に他人のUP画像をクリックしないでしょ。

他でもそうだが、特にあそこは感性が欠落した集落だと思うんだよね。

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1968 Dodge Charger R/T （リアビュー>>27）

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6代目 Chrysler New Yorker

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Pontiac Solstice Coupe

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Studebaker Commander Starlight Coupe（スチュードベーカー・コマンダー・スターライト・クーペ）

'50年代に流行した航空機（特にジェット機）への憧れを表現したデザイン。
サイドに回り込むリア・ウインドウは大型旅客機等のコックピットのそれを模したのだろう。

尚、画像はとあるレースの様子だが、実はこの後大変なことになってしまう↓
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/13719628250066.jp...

おそらく、この個体最後の雄姿なのではないかと・・・

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米カリフォルニア州（アーウィンデール）に配備されている警察車輌の先代チャージャー。
日本では対人衝突上危険なためメーカーが自主規制した、いわゆる“カンガルー・バー（金属製）”を堂々装備しているところが、当該国犯罪の凶暴性を感じさせる。　　

ところで、非常にワイルド＆クールな出で立ちだと思うが、仮に日本で倣ってもクラウン・パトカーでこうは決まらないだろうなぁ。

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1983 Oldsmobile Hurst/Olds 15th Anniversary

奥は同様な特別仕様の>>147

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初代 Mercury Cougar

'67〜69年モデルで>>196の先代クーガー。マスタングのメカニカルコンポーネンツがベースとなっている。

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Shelby Mustang GT 500

>>159の次代である'67年のシェルビーGT。先代と同じ4.7Lの350に加え7.0Lの500（画像車：355馬力）がラインナップされた。
他のマスタングと異なるテールランプは、上クーガーのユニットから縦桟状のパーツを取り除いて流用されている。

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Shelby Mustang GT 350

上の次々代モデルで>>172のベース・マスタングと同世代。上と同様に500もあった。

シェルビー・マスタングは初代のレース出場目的の位置付けによるスパルタンな性格から
2代目（>>159）以降で快適装備も有するマスタングのハイパフォーマンス・グレードへと変化してきたが、
一応はシェルビーの名に相応しくワイルドな外観や内容ではあった。

ところがこのモデルの場合「これがシェルビーなの？」って思うくらい、大人しいというかジェントルなたたずまい。（ある意味では洗練されている）
むしろベースモデル>>172の方がワイルドとさえ思えるほど。
そのせいで不人気かは判らないが、上モデルでは選択に困るほど多数あったドラマティックな画像がほとんど無かったな。

尚、オールド・マスタングおけるシェルビーシリーズはこのモデルで終了している。

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'62 インパラ

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Mercury Comet Cyclone

本車ではないが、このコメットはアメ車では意外なサファリ・ラリー（'64年）に出場している。
（本体フォードと米有力チームとのジョイントという形）
6台出走で結果は18位と21位、残りはリタイアと散々だったらしい。

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ＬＡ戒厳令とかいう映画で、モデルハウスの前に置いたインパラを
「下品だ。マスタングに変えろ」と指示するシーンがあったね。

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Chevrolet SSR

>>246
その映画を見ていないのだが、もしもシボレーは下品でフォードならそうでないとする
アメリカの特定集団が持つような文化的側面があるならば教えてくれまいか？
（そのセリフにはどんな意味が・・・？）

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>>246
メチャ興味がある

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>>242
新型をこのぐらいのサイズで出して欲しかった。
デザインはもの凄くいいと思うのに。

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4代目 Chrysler New Yorker Wagon

リアゲートの開け方はコレ↓と同じ。
http://www.webcg.net/articles/-/31511?ph=1...
（言うまでもないが日本車がアメ車に倣っている）

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フォードはホワイトカラー、シボレーはブルーカラーってそんなイメージがあるんじゃなかったか。あのあたりのシボレーはローライダーの定番だし

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2代目（>>197の前年型）Pontiac GTO

>>251
解説ありがとう。
その話を日本車に置き換えるのは何となく難しそうだが、例えばバイク（二輪車）で言ったら
フォードがホンダ（まじめ、正統派イメージ）で、シボレーがカワサキ（男臭い、アウトロー・イメージ）って感じだろうか？

因みに、俺はその路線のカワサキ車（昔のW1、Z1、マッハ、GPZ900R Ninjaとか）は好きですが（笑）

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Bricklin　SV1 (1974〜76）

スーパーカーブームの当時話題になり、俺は米国産のそれかなと思い込んでいたがカナダ産だった。（北米という事でご容赦を）
名称の「ブルックリン」は製作、販売者の人名で、「SV」とは「Safety Vehicle」の略。
エンジンは一応AMC（初期）かフォードのV8で排気量は5.7Lもあったが、出力は排ガス対策のせいで220ps程度。何で目立ってたかというと単にガルウイング・ドアだったから。
また、当時はクルマの安全性が注目されていたので、衝撃吸収バンパーが何ともごっついのが印象的であった。

後のデロリアン（>>73,>>154）と同様、品質に問題があって評判を落とし生産数は2854台に留まる。日本にも大阪をはじめ何台かは入っていたらしい

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'71 3代目 バラクーダ

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Chevrolet Camaro

>>255
スレタイに沿って、せめてアメ車を添えて頂けませんか？　
・・・って無理な相談か（笑）

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第4世代 コンチネンタル　2ドア・ハードトップ

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'60 Cadillac DeVille Hardtop Coupe

>>258-259 ふぉすたー大佐君
>>226は貴兄による書き込みですが、以下のいずれかという事ですね。
　①マセラティをサンダーバードと勘違いするような似非アメ車好き。（アメ車好きを気取りたいのかな？）
　②マセラティで相手を釣ってみるような根性の曲がった下衆。

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Hummer H1

>>261
「>敢えて貼った」←「＝意図して貼った」ってことは>>260で言う②でOKってことね。（日本語分かってるのかなあ）
それと、>>258-259と同時に削除された>>255にあった韓国キャンギャル画像も「ふぉすたー大佐」君行為と思っていいのかな?

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右は>>99,>>118と同じ第5世代エルカミーノでこちらはその前期（1978年）型。
（左は54年頃のChevrolet 210 Coupeあたりだろうか？）

撮影場所は特定できなかったが、 愛知県名古屋市近辺らしい。

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あら、ファラオスさんじゃないですか

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Cadillac ATS-V.R FIA GT3 Racer

http://www.youtube.com/watch?v=zNcJSAYhm0...

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既出と同じ撮影アングルで如何なものかなとも思ったが、季節が丁度良いので。

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Chrysler 300G

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Chevrolet SIlverado

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Buick Super Eight

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初代バイパー GTS-R

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AMC Gremlin

>>83ペーサーの前身とも言うべきグレムリン（'74モデル）。
醜い車ランキングで上位に君臨してしまうデザインはインパクト大だった。

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'69 Oldsmobile Hurst 442

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AMC Javelin

ジャヴェリンは、いわゆるポニーカー(フルサイズ以下の手頃な価格でスポーティーかつスタイリッシュなクルマ）であるマスタングやカマロの対抗馬。
本車は1971〜74年の第2（最終）世代（73モデルかと）で、特徴であるタイヤを強調するフェンダーのバルジは先行したシボレーC3コルベット（>>4,>>144他)を意識したもの。
なお念のためだが、ボンネットに飛び出す「バグ・キャッチャー」はノン・オリジナル。

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既出ですが。

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同上（もちろん新生版の方）

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'40 Series 62 Cadillac

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Buick Riviera （'71〜73 参照：リアビュー>>16）

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'69 Plymouth GTX

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'64 Chevrolet Corvair Coupe

>>117の先代コルベアで、同じく米国量産車では唯一というリアエンジン・リアドライブのレイアウト。

一見何の変哲もないデザインと思えるが、ボディを一周するキャラクターラインは、
ドイツのNSU Prinzを始め、日野コンテッサ（ミケロッティ・デザイン）、Fiat 1300/1500セダン（ピニンファリーナ）など
世界中にフォロアーを生んだエポックメイキングなデザインであった。

因みに、初代ウルトラマン化学特捜隊の専用車はこのクルマのセダン・タイプである。

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Ford LTD II Brougham 4-door Pillared Hardtop (1977〜79）

6代目サンダーバードの兄弟車で、最終型ランチェロ（>>71）のベース車両。
この縦並びのヘッドランプ（サンダーバードは横並び）と凹凸の激しいフロントフェイスがたまらん。

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AMC AMX/3

AMC'70年のショーカーをほぼそのままの実動モデルとして5台製作されたミッドシップ・スポーツ。
イタリアのトリノで製作を請け負ったのは、フェラーリ250GTOを手掛けたあのジョット・ビッザリーニ氏である。

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'54 Buick Special

ドライバーの頭がチョップド・ルーフにくっついていそう。

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https://www.youtube.com/watch?v=5qanlirrRW...

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誰も聞いてないのにグダグダ御託並べる変なのがいるから誰も寄り付かなくなるスレ。

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'74 Chevelle station wagon

寄り付いてるじゃねえか。

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'68 Dodge Coronet × '07 Charger

エンジン------------07チャージャーSRT8 6.1リッターHEMI（ヘミ） V8
ドライブライン------07チャージャー5速ティプトロニックトランスミッション、後輪駆動
サスペンション------エアリフトパフォーマンス社製、車高調エアライドサスペンション
ブレーキキャリパー--F=ブレンボ製6ポット、R=ブレンボ製4ポット
ホイール/タイヤ-----Torqスラストホイール/F=265/30R22、R=295/25R22
エクステリア--------69コロネットフロントエンド板金×68コロネット
インテリア----------全て07チャージャーSRT8仕様に変更

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前にも言ったが、高級セダンって言ったら
何で皆してジャーマン3から選択するのだろう？
製品として優れているのは当然だが、隣と同じって事に嫌悪を感じないのかなあ？
（金持ちでも、庶民がプリウス選ぶのと同じようなモンか…）

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クーダ と てんとう虫

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'72 Camaro

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3代目JK Jeep Wrangler

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1970年代までの押し出しの強いアメ車は夢があっていいよなぁ。

所有して乗りまわす気は全くもって皆無だけど
ぴかぴかにして悠然と高速を流している姿を見ると嬉しいねぇ。
一日幸せな気分でいられるよ。

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詳細は判りませんが…

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'56 ベル・エアー

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Chevrolet Corvette C4

>>183と同じC4コルベットだが、こちらは後期型。
ウインカー部分がサイドに回り込むところが異なる。（個人的には前期型の方が好き）

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チャレンジャー

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'81 Excalibur Series IV

エクスキャリバーは日本で言うと光岡みたいな会社で、なんちゃってメルセデスSSKを作るので有名。
'81年型の本車は主にC3コルベットがベースとなっている様子。
年代（ベース車）によってデザインが変わるし味わいは薄いが、本物（SSK）より見掛け上は迫力があるのがちょっと魅力かな。

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左のは3回目かなぁ…

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Dodge Magnum SRT8

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Continental Mark IV

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>>294
フロントもリアも原形を止めてないなぁ

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>>301
なるほど。確かに、カラーリング（塗り分け）は'56（左画像）に準じているが、
顔（グリルやバンパー）は'57（↓）に近いって感じだろうか？（ヘッドランプのひさしは無くなっているが）
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/13719628250071.jp...

また、ワンオフでないなら、テールレンズは他機種からの転用モノかなあ…

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'67 Buick Riviera

>>103の後で>>277の前のリヴィエラ第2世代。

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先代カマロ

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Amber Heard

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C6­

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Chrysler Lebaron Thunderbolt

1941年に特注ボディ製作会社レバロンが発表したサンダーボルト。5台が製作されたらしい。
独立フェンダー状ではないツルりとしたボディ（フラッシュ・サイド・ボディ）は空気力学を意識したもので、戦前の車としては超画期的デザイン。
リトラクタブル・ヘッドライトや自動で後方に回転収納されるハードトップも未来的だったが、
当時の常識的な車から逸脱した先取りし過ぎのデザインに、市場性がないと判断しクライスラーが量産するには至らなかったようだ。

デザイナーはアレックス·トレミュリスという人で、後に同じく先進デザインのタッカー・トーピード（>>28：1948年）も手掛けている。

上記能書き抜きに見ても、非常にクールで面白いデザインは一部のマニアに喜ばれそうだなと思う。

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“CadZZilla”

ロックバンドZZ Topのビリー・ギボンスが発注したカスタムカー“キャジラ”。
'48 Cadillac Series 62 Club Coupe Sedanetteがベースらしいが、ドアから後ろはほとんどオリジナル・デザイン状態。
かなり巨体になってるし“キャディラック+ゴジラ”って感じなのかな？

↓画像と同じく2010グッドウッド・スピードの祭典より
https://www.youtube.com/watch?v=5FLgwh33_K...

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Chevrolet Corvette C1 “Race Rat”

58〜60年の初代第3期型のコルベット（参考>>63,>>127,>>130,>>133）で、60年のセブリング12ｈに出場したレースカーらしい。
英語が判らないので詳細は不明なのだが、最近フル・レストアされペブルビーチのオークションに出品、
55万ドル（約6400万円）まで値が付いたが、売り手側の希望値（62万ドル）に達せず落札はされなかったようだ。

市販型からフロントにあるべきバンパーが無くなってデザイン上は変だが、逆にワイルドさが加味され、低い車高と相まってカッコいいな。
（このタイプではあまり見ない白ボディに白鉄チンホイールもイカしてる）

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Chrysler Crossfire Roadster

因みに撮影場所は港区白金台のココ↓
https://www.google.co.jp/maps/place/THE+HOUSE+%E7%99%BD...

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>>308
こいつは来日した事あるね

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'63 Pontiac Star Chief

全長：5.5ｍ弱、全幅：2ｍ超。う〜ん、これぞフルサイズ。

>>311
調べてみた↓。ほんとだ、横浜に上陸したらしいね。
http://keistation.blog11.fc2.com/blog-entry-39.htm...

上によれば、どうやら'48キャディラックはイメージだけで、ボディはフル・スクラッチ・ビルトらしい。

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'62 インパラ

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­­

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'70 Ford Bronco

古いブロンコはユルい感じなところがエエのお。

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先代­

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新しいコルベットカッコイイ
右ハンドルが選べるのもポイントでかいね

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生活圏で出会うとギョっとするような、フェラーリと同じくらい非現実的な雰囲気なのに、
それよりはお手頃価格で且つ右ハンドルってのは確かにイイね。

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>>196と同じ型のフロントビュー。
この当時は、前と後ろの細かい縦桟がクーガーのアイデンティティだった。

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Ringbrothers 1966 Chevrolet Chevelle

米ウィスコンシン州のチューニング･ショップ、リングブラザーズがカスタムした'66シェベル。
シボレー・ビッグブロックの454（7443cc）LS7に載せ替えてスーパーチャージャーを搭載し980hpを叩き出すとか。

足回りもC5コルベット（>>266）の物を移植してあるそうだ。

さらに内装↓もデジタルメーターに換装されるなど、全く別物のスパルタンな装いとなっている。
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/13719628250072.jp...

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>>313
岐阜のホンコン君じゃないですか

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PTクルーザー

中古で安く手に入る上に、そこそこ雰囲気があるので
手軽なカスタムベースに丁度イイかも。

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Shelby GT500 Convertible 428 Cobra Jet

'69年>>243と同型のコンバーチブルで、こちらは428コブラジェットを搭載。
この年の本GT500屋根無しタイプは大変希少なんだそうである。

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'51 フォード・ヴィクトリア

チョップド・ルーフ以外にもかなり原型から変化しているが・・・

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Pontiac Trans Am

ブルー・エンジェルスのF/A-18ホーネットと同カラーの最終型（>>304と同世代）トランザム。
航空ショー用に特別に用意されたものらしい。

関係ないが、ブルー・エンジェルスは米海軍所属のアクロバット飛行隊で、空軍はサンダーバーズ。
使用機種はF-16 ファイティング・ファルコンとなる。

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既出ですが。

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'76 オールズモビル　カトラス

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Plymouth Arrow

1970年中ごろ、当時提携関係の三菱からクライスラーにOEM供給された、
ランサー・セレステたるプリマス・アロー。

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