【驚愕の事実】普通車は軽より死にやすい！ 【３】

警察の交通死亡事故統計（A）
https://www.npa.go.jp/publications/statistics/koutsu...
ttps://www.npa.go.jp/publications/statistics/koutsuu/jiko/R7kamihanki_bunseki.pdf

結論（A）
→【事故の約半数は単独事故】

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

単独・相互事故の死亡率（B）
https://car-space-design.com/2_knowledge-of-cars/2-3_knowle...
ttps://car-space-design.com/2_knowledge-of-cars/2-3_knowledge/2-3_kei-anzensei-2025/

結論（B）
→死亡率　　軽　　普　　差
→単独事故　4.47　4.51　-0.04　事故20回あたり1人死ぬ
→相互事故　0.22　0.19　+0.03　事故500回あたり1人死ぬ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

（A）・（B）より導かれた結論（Ｃ）
→【単独事故では普通車が不利】
→【相互事故では軽が不利】

が、単独事故は相互事故の25倍も死にやすい
さあ、乗ってて危ないのはどっち？ｗ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

ちなみに結果（B）は
→【普通車のほうが1万人あたり1名分だけ死にやすい】
という事を示していますｗ

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あｗあんまｗ
笑かさんといて～ｗｗｗｗ


ｗｗｗｗｗｗｗ

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また異常興奮モードに入ってしまったか・・

返信する

がwきんちょﾌﾟｯwペルガー痴呆嘘つき生ゴミ坊やw

ﾌﾟｗｗ
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯｯｗｗｗｗ

返信する

頭弱いとｗ
学校でいじめられて
大変だねｗ

ｗｗｗｗｗ

返信する

反響言語は自閉症スペクトラムの児童において前言語期および言語獲得期に典型的に見られる[3]。このほか、発達障害、トゥレット障害、失語症、ルビンシュタイン・テイビ症候群（英語版）、統合失調症、アスペルガー症候群、アルツハイマー病などに見られる。多くの場合、この現象は収まっていく。また、しばしば視覚障害児にもみられる。不随意に反響言語が現れる場合には、チック症の一種であると考えられる。

脳卒中（前頭葉障害）のあとにも観察されている[4]。

2種類の反響言語
例えば、母親から「晩御飯に何を食べたい?」と訊かれた子が「晩御飯に何を食べたい?」と鸚鵡返しに答えることを即時性反響言語（即時エコラリア）という[5]。これに対し、自閉症の児童がテレビCMの気に入ったフレーズや親からの叱責の言葉などを、時間が経ってからも状況に関わらず繰り返し話すことを遅延性反響言語（遅延エコラリア）という。

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>>278
それは恐ろしい考え方だな

軽だと足はチョンパしても構わないのか？

できれば全身無傷でいられる車に乗りたいものだ！って改めて思った

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>>331
ハイエースもそうなてるけどな

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18時から帰宅する人物か～

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特定の話題出すと発狂する
もう10年以上こればっかだ
見りゃ解るわな

返信する

フレーム車のハイエースも軽自動車ももちろん足はキャビン内だよ。
ただし短いクラッシャブルゾーンのため損傷しやすいということ。

返信する

>>335
ダウト
クラッシャブルゾーン内に足突っ込んでる

返信する

>>336
クラッシャブルゾーンはバルクヘッドの向こう側のロアビーム部分
だから突っ込めないよ。

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ダウト
クラッシャブルゾーン内に足突っ込んでる

返信する

監視担当が交代したようだね
文章の雰囲気が変わったし

返信する

ハイエースの極端に短いクラッシャブルゾーンと
キャビン空間がわかりやすい

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おいおいｗ　統合失調症のおっさん相手にまだやってるのかよｗｗ

返信する

販売優先で安全をなおざりにしている軽自動車も同様だ。
普通車は、衝突安全性向上のために年々肥大化し、3ナンバーのコンパクトカーも珍しくなくなったが、
もともと規格ギリギリの軽自動車は大きくできず、むしろ室内を広くするためにクラッシャブルゾーン
を削ってきた。

日産デイズ、三菱eKの例
室内拡張のため、旧型より65mmもクラッシャブルゾーンを削った。
にもかかわらず「コンパクトなのに安全」とのたまう。

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＝今までの生ゴミ嘘総欄（反証付）＝

＞普通車の車体は強い>>230
比重計算で強度が軽自動車以下　→>>77

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い>>143
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>100

＞軽は重い車と当たる確率が高い>>144
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>107

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキで突っ込まれたら普通車でも結果は同じ
※普通車3台くらいは余裕で潰せる　→>>123

＞自損事故はたった5％！>>198 >>240
それは人身事故総数。個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>1

＞死亡自損事故でもたった20％だ！>>200
それはバイク・自転車等を含めた車両事故総数。
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>136（>>1のグラフ）

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容

＞デイズの設計が！>>276
詭弁のガイドラインに抵触
そんなものは普通車でも死ぬほどあります
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせています

返信する

＝今までの生ゴミ嘘総欄（反証付）＝

＞普通車の車体は強い>>230
比重計算で強度が軽自動車以下　→>>77

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い>>143
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>100

＞軽は重い車と当たる確率が高い>>144
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>107

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキで突っ込まれたら普通車でも結果は同じ
※普通車3台くらいは余裕で潰せる　→>>123

＞自損事故はたった5％！>>198 >>240
それは人身事故総数。個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>1

＞死亡自損事故でもたった20％だ！>>200
それはバイク・自転車等を含めた車両事故総数。
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>136（>>1のグラフ）

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容

＞デイズの設計が！>>276
詭弁のガイドラインに抵触
そんなものは普通車でも死ぬほどあります
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせています

返信する

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ｄｙｊｔ

返信する

笑かすｗ
https://www.youtube.com/watch?v=MhnkJRqt5c...

返信する

＝今までの生ゴミ嘘総欄（反証付）＝

＞普通車の車体は強い>>230
比重計算で強度が軽自動車以下　→>>77

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い>>143
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>100

＞軽は重い車と当たる確率が高い>>144
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>107

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキで突っ込まれたら普通車でも結果は同じ
※普通車3台くらいは余裕で潰せる　→>>123

＞自損事故はたった5％！>>198 >>240
それは人身事故総数。個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>1

＞死亡自損事故でもたった20％だ！>>200
それはバイク・自転車等を含めた車両事故総数。
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>136（>>1のグラフ）

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容

＞デイズの設計が！>>276
詭弁のガイドラインに抵触
そんなものは普通車でも死ぬほどあります
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせています

返信する

＝今までの生ゴミ嘘総欄（反証付）＝

＞普通車の車体は強い>>230
比重計算で強度が軽自動車以下　→>>77

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い>>143
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>100

＞軽は重い車と当たる確率が高い>>144
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>107

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台くらいは余裕で潰せるので結果は同じ　→>>123

＞自損事故はたった5％！>>198 >>240
それは人身事故総数。個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>1

＞死亡自損事故でもたった20％だ！>>200
それはバイク・自転車等を含めた車両事故総数。
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>136（>>1のグラフ）

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容
ttps://www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
ttps://www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE

＞デイズの設計が！>>276
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせており
メンバー数やハイテン比率も高くなっています
11:45～
ttps://www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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＝今までの嘘一覧＝

＞普通車の車体は強い
比重計算で軽自動車以下な事が判明　→>>92

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>102
＞軽は重い車と当たる確率が高い
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>111

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキで突っ込まれたら普通車でも同じ結果になります
※おおよそ普通車3台分くらいは余裕で潰せる　→>>124

＞自損事故はたった5％！
人身事故を含めた上で、個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた上の統計
実際は自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>132 >>129

＞死亡自損事故でもたった20％だ！
それはバイク・自転車等を含めた総数であって、自動車乗員死亡事故の統計では無い
最新の統計でも自動車乗員死亡の約半数は自損死　→>>2

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容　→>>105

＞デイズの設計が！ >>276
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせています
→そんなものは普通車でもやってます
メンバー数やハイテン比率も高くなっています　→その結果が>>279

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＝今までの生ゴミ嘘総欄（反証付）＝

＞普通車の車体は強い>>230
比重計算で強度が軽自動車以下　→>>77

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い>>143
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>100

＞軽は重い車と当たる確率が高い>>144
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>107

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台くらいは余裕で潰せるので結果は同じ　→>>123

＞自損事故はたった5％！>>198 >>240
それは人身事故総数。個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>1

＞死亡自損事故でもたった20％だ！>>200
それはバイク・自転車等を含めた車両事故総数。
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>136（>>1のグラフ）

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容
ttps://www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
ttps://www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE

＞デイズの設計が！>>276
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせており
メンバー数やハイテン比率も高くなっています
11:45～
ttps://www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

返信する

＝今までの生ゴミ嘘総欄（反証付）＝

＞普通車の車体は強い>>230
比重計算で強度が軽自動車以下　→>>77

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い>>143
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>100

＞軽は重い車と当たる確率が高い>>144
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>107

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台くらいは余裕で潰せるので結果は同じ　→>>123

＞自損事故はたった5％！>>198 >>240
それは人身事故総数。個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>1

＞死亡自損事故でもたった20％だ！>>200
それはバイク・自転車等を含めた車両事故総数。
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>136（>>1のグラフ）

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容
ttps://www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
ttps://www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE

＞デイズの設計が！>>276
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせており
メンバー数やハイテン比率も高くなっています
11:45～
ttps://www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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＝今までの生ゴミ嘘総欄（反証付）＝

＞普通車の車体は強い>>230
比重計算で強度が軽自動車以下　→>>77

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い>>143
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>100

＞軽は重い車と当たる確率が高い>>144
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>107

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台くらいは余裕で潰せるので結果は同じ　→>>123

＞自損事故はたった5％！>>198 >>240
それは人身事故総数。個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>1

＞死亡自損事故でもたった20％だ！>>200
それはバイク・自転車等を含めた車両事故総数。
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>136（>>1のグラフ）

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容
ttps://www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
ttps://www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE

＞デイズの設計が！>>276
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせており
メンバー数やハイテン比率も高くなっています
11:45～
ttps://www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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複数人で常時監視してないと
そんな芸当出来ないねｗ

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>>359
ただの便利アプリだよ・・

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＝今までの生ゴミ嘘総欄（反証付）＝

＞普通車の車体は強い>>230
比重計算で強度が軽自動車以下　→>>77

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い>>143
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>100

＞軽は重い車と当たる確率が高い>>144
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>107

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台くらいは余裕で潰せるので結果は同じ　→>>123

＞自損事故はたった5％！>>198 >>240
それは人身事故総数。個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>1

＞死亡自損事故でもたった20％だ！>>200
それはバイク・自転車等を含めた車両事故総数。
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>136（>>1のグラフ）

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容
ttps://www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
ttps://www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE

＞デイズの設計が！>>276
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせており
メンバー数やハイテン比率も高くなっています
11:45～
ttps://www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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>>360
嫌がらせの為にアプリ使ってるのか
クズやな

だが、そのコメントで
飯食っていない・寝てない・通勤・通学皆無
の言い訳は出来てないね

普通の人間はネットの特定板に書き込む以外の用事がない
などという生活は不可能だからな

常時行動監視　で間違いないね

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何の感情もなく
淡々とレス返してくる

これも業務作業である証拠だしね

返信する

＝今までの生ゴミ嘘総欄（反証付）＝

＞普通車の車体は強い>>230
比重計算で強度が軽自動車以下　→>>77

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い>>143
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>100

＞軽は重い車と当たる確率が高い>>144
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>107

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台くらいは余裕で潰せるので結果は同じ　→>>123

＞自損事故はたった5％！>>198 >>240
それは人身事故総数。個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>1

＞死亡自損事故でもたった20％だ！>>200
それはバイク・自転車等を含めた車両事故総数。
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>136（>>1のグラフ）

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容
ttps://www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
ttps://www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE

＞デイズの設計が！>>276
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせており
メンバー数やハイテン比率も高くなっています
11:45～
ttps://www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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しまった、教えなきゃよかった 笑
複数人で常時監視とか集団ストーカーとか思わせたほうが面白かったな・・

>>364
君みたいに興奮したり狼狽したりプロファイリング始めたり・・
強い言葉を使うと弱く見えるからね

返信する

>>366
今日も人格変わったね
書き込む文字も今までと違うようだし

はい！バレた～

返信する

ID変えないのも
同じ機材の履歴に取り込んどかないと
あとで集計とかする必要が出て面倒くさいから
だね

返信する

>>367
人格が変わったというか
じゃれ合いを通じて仲良くなったからかも・・

いや、でもたしかに、複数人監視かもしれないね。

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使ってる文字も違うね
一般的には偉い人・子持ちほど日曜に休む
今日は偉い人の番かな

反応に昨日みたいな若者感が無いね

返信する

バイク・自転車含むとはいえ
総事故数で5％の単独が85％の相互と死者数同じ
単独で事故ったら17倍の確率で死ぬ

つまり相互事故などはまったく問題ではなく
（統計上17回も事故って単独１回と同等になる死亡率）
単独で不利なスピード出て重い普通車は危険
という事になるね

返信する

昨年の警察の統計では、やはり死亡事故の大半が相互事故。
中でも、相対速度の高い正面衝突が多く、重量差のある軽自動車は危険だ。

返信する

>>372
相互事故だけの統計定期

いい加減覚えろよ
アルツハイマー

返信する

>>373
2,598件は警察が発表したの昨年の交通死亡事故の総数だよ。
報道でも発表済み。

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>>237
ベンツＳ（普通車）だったらバスとバスにサンドイッチされても動画のおばちゃんみたいな事にはなってないよ。

返信する

家か職場に帰った時だけ2台体制になるらしい

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>>281
その傾向を全体に広めた首謀者が、
「ミニマムエンジン」やMM思想
のホンダだ。

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＝今までの生ゴミ嘘総欄（反証付）＝

＞普通車の車体は強い>>230
比重計算で強度が軽自動車以下　→>>77

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い>>143
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>100

＞軽は重い車と当たる確率が高い>>144
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>107

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台くらいは余裕で潰せるので結果は同じ　→>>123

＞自損事故はたった5％！>>198 >>240
それは人身事故総数。個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>1

＞死亡自損事故でもたった20％だ！>>200
それはバイク・自転車等を含めた車両事故総数。
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>136（>>1のグラフ）

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
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＞デイズの設計が！>>276
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせており
メンバー数やハイテン比率も高くなっています
11:45～
ttps://www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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＝今までの生ゴミ嘘総欄（反証付）＝

＞普通車の車体は強い>>230
比重計算で強度が軽自動車以下　→>>77

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い>>143
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>100

＞軽は重い車と当たる確率が高い>>144
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>107

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台くらいは余裕で潰せるので結果は同じ　→>>123

＞自損事故はたった5％！>>198 >>240
それは人身事故総数。個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>1

＞死亡自損事故でもたった20％だ！>>200
それはバイク・自転車等を含めた車両事故総数。
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>136（>>1のグラフ）

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
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＞デイズの設計が！>>276
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせており
メンバー数やハイテン比率も高くなっています
11:45～
ttps://www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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＝今までの生ゴミ嘘総欄（反証付）＝

＞普通車の車体は強い>>230
比重計算で強度が軽自動車以下　→>>77

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い>>143
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>100

＞軽は重い車と当たる確率が高い>>144
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>107

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台くらいは余裕で潰せるので結果は同じ　→>>123

＞自損事故はたった5％！>>198 >>240
それは人身事故総数。個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>1

＞死亡自損事故でもたった20％だ！>>200
それはバイク・自転車等を含めた車両事故総数。
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>136（>>1のグラフ）

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容
ttps://www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
ttps://www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE

＞デイズの設計が！>>276
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせており
メンバー数やハイテン比率も高くなっています
11:45～
ttps://www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

返信する

[YouTubeで再生]
これ軽なら数人逝ってるで

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＝今までの生ゴミ嘘総欄（反証付）＝

＞普通車の車体は強い>>230
比重計算で強度が軽自動車以下　→>>77

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い>>143
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>100

＞軽は重い車と当たる確率が高い>>144
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>107

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台くらいは余裕で潰せるので結果は同じ　→>>123

＞自損事故はたった5％！>>198 >>240
それは人身事故総数。個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>1

＞死亡自損事故でもたった20％だ！>>200
それはバイク・自転車等を含めた車両事故総数。
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>136（>>1のグラフ）

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容
ttps://www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
ttps://www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE

＞デイズの設計が！>>276
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせており
メンバー数やハイテン比率も高くなっています
11:45～
ttps://www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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＝今までの嘘一覧＝

＞普通車の車体は強い
比重計算で軽自動車以下な事が判明　→>>92

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>102
＞軽は重い車と当たる確率が高い
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>111

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキで突っ込まれたら普通車でも同じ結果になります
※おおよそ普通車3台分くらいは余裕で潰せる　→>>124

＞自損事故はたった5％！
人身事故を含めた上で、個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた上の統計
実際は自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>132 >>129

＞死亡自損事故でもたった20％だ！
それはバイク・自転車等を含めた総数であって、自動車乗員死亡事故の統計では無い
最新の統計でも自動車乗員死亡の約半数は自損死　→>>2

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容　→>>105

＞デイズの設計が！ >>276
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせています
→そんなものは普通車でもやってます
メンバー数やハイテン比率も高くなっています　→その結果が>>279

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＝今までの生ゴミ嘘総欄（反証付）＝

＞普通車の車体は強い>>230
比重計算で強度が軽自動車以下　→>>77

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い>>143
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>100

＞軽は重い車と当たる確率が高い>>144
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>107

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台くらいは余裕で潰せるので結果は同じ　→>>123

＞自損事故はたった5％！>>198 >>240
それは人身事故総数。個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>1

＞死亡自損事故でもたった20％だ！>>200
それはバイク・自転車等を含めた車両事故総数。
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>136（>>1のグラフ）

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容
ttps://www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
ttps://www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE

＞デイズの設計が！>>276
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせており
メンバー数やハイテン比率も高くなっています
11:45～
ttps://www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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[YouTubeで再生]
>>388

車の強度　ベンツＳ（普通車）　＞　パジェロミニ（軽自動車）
おばちゃんがベンツのＳ乗ってたらこんなに挟まれてないよ。

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自動車の安全構造は
できるだけ長くゆっくり潰れるクラッシャブルゾーンと、絶対に潰れてはいけないセイフティゾーンの組み合わせ
普通車は、衝突安全性向上のために年々肥大化し、3ナンバーのコンパクトカーも珍しくなくなったが、
もともと規格ギリギリの軽自動車は大きくできず、むしろ室内を広くするためにクラッシャブルゾーンを削ってきた。

室内拡張のため、旧型より65mmもクラッシャブルゾーンを削った。
にもかかわらず「コンパクトなのに安全」とのたまう。

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[YouTubeで再生]
実際には、動画冒頭のフルラップ衝突で、
短いクラッシャブルゾーンでは殆ど減速できずキャビンが壁に激突し、
乗員が激しい衝撃を受けていることがわかる。

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＝今までの生ゴミ嘘総欄（反証付）＝

＞普通車の車体は強い>>230
比重計算で強度が軽自動車以下　→>>77

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い>>143
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>100

＞軽は重い車と当たる確率が高い>>144
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>107

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台くらいは余裕で潰せるので結果は同じ　→>>123

＞自損事故はたった5％！>>198 >>240
それは人身事故総数。個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>1

＞死亡自損事故でもたった20％だ！>>200
それはバイク・自転車等を含めた車両事故総数。
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>136（>>1のグラフ）

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容
ttps://www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
ttps://www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE

＞デイズの設計が！>>276
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせており
メンバー数やハイテン比率も高くなっています
11:45～
ttps://www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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＝今までの生ゴミ嘘総欄（反証付）＝

＞普通車の車体は強い>>230
比重計算で強度が軽自動車以下　→>>77

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い>>143
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>100

＞軽は重い車と当たる確率が高い>>144
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>107

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台くらいは余裕で潰せるので結果は同じ　→>>123

＞自損事故はたった5％！>>198 >>240
それは人身事故総数。個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>1

＞死亡自損事故でもたった20％だ！>>200
それはバイク・自転車等を含めた車両事故総数。
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>136（>>1のグラフ）

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容
ttps://www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
ttps://www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE

＞デイズの設計が！>>276
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせており
メンバー数やハイテン比率も高くなっています
11:45～
ttps://www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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＝今までの生ゴミ嘘総欄（反証付）＝

＞普通車の車体は強い>>230
比重計算で強度が軽自動車以下　→>>77

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い>>143
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>100

＞軽は重い車と当たる確率が高い>>144
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>107

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台くらいは余裕で潰せるので結果は同じ　→>>123

＞自損事故はたった5％！>>198 >>240
それは人身事故総数。個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>1

＞死亡自損事故でもたった20％だ！>>200
それはバイク・自転車等を含めた車両事故総数。
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>136（>>1のグラフ）

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容
ttps://www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
ttps://www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE

＞デイズの設計が！>>276
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせており
メンバー数やハイテン比率も高くなっています
11:45～
ttps://www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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＝今までの嘘一覧＝

＞普通車の車体は強い
比重計算で軽自動車以下な事が判明　→>>92

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>102
＞軽は重い車と当たる確率が高い
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>111

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキで突っ込まれたら普通車でも同じ結果になります
※おおよそ普通車3台分くらいは余裕で潰せる　→>>124

＞自損事故はたった5％！
人身事故を含めた上で、個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた上の統計
実際は自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>132 >>129

＞死亡自損事故でもたった20％だ！
それはバイク・自転車等を含めた総数であって、自動車乗員死亡事故の統計では無い
最新の統計でも自動車乗員死亡の約半数は自損死　→>>2

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容　→>>105

＞デイズの設計が！ >>276
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせています
→そんなものは普通車でもやってます
メンバー数やハイテン比率も高くなっています　→その結果が>>279

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>>281
その傾向を全体に広めた首謀者が、
「ミニマムエンジン」やMM思想
のホンダだ。

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＝今までの生ゴミ嘘総欄（反証付）＝

＞普通車の車体は強い>>230
比重計算で強度が軽自動車以下　→>>77

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い>>143
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>100

＞軽は重い車と当たる確率が高い>>144
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>107

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台くらいは余裕で潰せるので結果は同じ　→>>123

＞自損事故はたった5％！>>198 >>240
それは人身事故総数。個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>1

＞死亡自損事故でもたった20％だ！>>200
それはバイク・自転車等を含めた車両事故総数。
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>136（>>1のグラフ）

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容
ttps://www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
ttps://www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE

＞デイズの設計が！>>276
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせており
メンバー数やハイテン比率も高くなっています
11:45～
ttps://www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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＝今までの生ゴミ嘘総欄（反証付）＝

＞普通車の車体は強い>>230
比重計算で強度が軽自動車以下　→>>77

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い>>143
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>100

＞軽は重い車と当たる確率が高い>>144
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>107

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台くらいは余裕で潰せるので結果は同じ　→>>123

＞自損事故はたった5％！>>198 >>240
それは人身事故総数。個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>1

＞死亡自損事故でもたった20％だ！>>200
それはバイク・自転車等を含めた車両事故総数。
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>136（>>1のグラフ）

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容
ttps://www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
ttps://www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE

＞デイズの設計が！>>276
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせており
メンバー数やハイテン比率も高くなっています
11:45～
ttps://www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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＝今までの生ゴミ嘘総欄（反証付）＝

＞普通車の車体は強い>>230
比重計算で強度が軽自動車以下　→>>77

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い>>143
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>100

＞軽は重い車と当たる確率が高い>>144
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>107

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台くらいは余裕で潰せるので結果は同じ　→>>123

＞自損事故はたった5％！>>198 >>240
それは人身事故総数。個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>1

＞死亡自損事故でもたった20％だ！>>200
それはバイク・自転車等を含めた車両事故総数。
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>136（>>1のグラフ）

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容
ttps://www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
ttps://www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE

＞デイズの設計が！>>276
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせており
メンバー数やハイテン比率も高くなっています
11:45～
ttps://www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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＝今までの生ゴミ嘘総欄（反証付）＝

＞普通車の車体は強い>>230
比重計算で強度が軽自動車以下　→>>77

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い>>143
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>100

＞軽は重い車と当たる確率が高い>>144
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>107

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台くらいは余裕で潰せるので結果は同じ　→>>123

＞自損事故はたった5％！>>198 >>240
それは人身事故総数。個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>1

＞死亡自損事故でもたった20％だ！>>200
それはバイク・自転車等を含めた車両事故総数。
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>136（>>1のグラフ）

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容
ttps://www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
ttps://www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE

＞デイズの設計が！>>276
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせており
メンバー数やハイテン比率も高くなっています
11:45～
ttps://www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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＝今までの生ゴミ嘘総欄（反証付）＝

＞普通車の車体は強い>>230
比重計算で強度が軽自動車以下　→>>77

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い>>143
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>100

＞軽は重い車と当たる確率が高い>>144
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>107

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台くらいは余裕で潰せるので結果は同じ　→>>123

＞自損事故はたった5％！>>198 >>240
それは人身事故総数。個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>1

＞死亡自損事故でもたった20％だ！>>200
それはバイク・自転車等を含めた車両事故総数。
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>136（>>1のグラフ）

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容
ttps://www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
ttps://www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE

＞デイズの設計が！>>276
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせており
メンバー数やハイテン比率も高くなっています
11:45～
ttps://www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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＝今までの嘘一覧＝

＞普通車の車体は強い
比重計算で軽自動車以下な事が判明　→>>92

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>102
＞軽は重い車と当たる確率が高い
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>111

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキで突っ込まれたら普通車でも同じ結果になります
※おおよそ普通車3台分くらいは余裕で潰せる　→>>124

＞自損事故はたった5％！
人身事故を含めた上で、個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた上の統計
実際は自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>132 >>129

＞死亡自損事故でもたった20％だ！
それはバイク・自転車等を含めた総数であって、自動車乗員死亡事故の統計では無い
最新の統計でも自動車乗員死亡の約半数は自損死　→>>2

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容　→>>105

＞デイズの設計が！ >>276
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせています
→そんなものは普通車でもやってます
メンバー数やハイテン比率も高くなっています　→その結果が>>279

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>>281
その傾向を全体に広めた首謀者が、
「ミニマムエンジン」やMM思想
のホンダだ。

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ペラペラ軽に何の夢を見てるんだよ

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＝今までの生ゴミ嘘総欄（反証付）＝

＞普通車の車体は強い>>230
比重計算で強度が軽自動車以下　→>>77

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い>>143
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>100

＞軽は重い車と当たる確率が高い>>144
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>107

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台くらいは余裕で潰せるので結果は同じ　→>>123

＞自損事故はたった5％！>>198 >>240
それは人身事故総数。個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>1

＞死亡自損事故でもたった20％だ！>>200
それはバイク・自転車等を含めた車両事故総数。
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>136（>>1のグラフ）

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容
ttps://www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
ttps://www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE

＞デイズの設計が！>>276
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせており
メンバー数やハイテン比率も高くなっています
11:45～
ttps://www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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＝今までの嘘一覧＝

＞普通車の車体は強い
比重計算で軽自動車以下な事が判明　→>>92

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>102
＞軽は重い車と当たる確率が高い
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>111

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキで突っ込まれたら普通車でも同じ結果になります
※おおよそ普通車3台分くらいは余裕で潰せる　→>>124

＞自損事故はたった5％！
人身事故を含めた上で、個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた上の統計
実際は自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>132 >>129

＞死亡自損事故でもたった20％だ！
それはバイク・自転車等を含めた総数であって、自動車乗員死亡事故の統計では無い
最新の統計でも自動車乗員死亡の約半数は自損死　→>>2

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容　→>>105

＞デイズの設計が！ >>276
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせています
→そんなものは普通車でもやってます
メンバー数やハイテン比率も高くなっています　→その結果が>>279

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＝今までの生ゴミ嘘総欄（反証付）＝

＞普通車の車体は強い>>230
比重計算で強度が軽自動車以下　→>>77

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い>>143
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>100

＞軽は重い車と当たる確率が高い>>144
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>107

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台くらいは余裕で潰せるので結果は同じ　→>>123

＞自損事故はたった5％！>>198 >>240
それは人身事故総数。個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>1

＞死亡自損事故でもたった20％だ！>>200
それはバイク・自転車等を含めた車両事故総数。
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>136（>>1のグラフ）

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容
ttps://www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
ttps://www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE

＞デイズの設計が！>>276
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせており
メンバー数やハイテン比率も高くなっています
11:45～
ttps://www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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＝今までの生ゴミ嘘総欄（反証付）＝

＞普通車の車体は強い>>230
比重計算で強度が軽自動車以下　→>>77

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い>>143
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>100

＞軽は重い車と当たる確率が高い>>144
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>107

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台くらいは余裕で潰せるので結果は同じ　→>>123

＞自損事故はたった5％！>>198 >>240
それは人身事故総数。個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>1

＞死亡自損事故でもたった20％だ！>>200
それはバイク・自転車等を含めた車両事故総数。
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>136（>>1のグラフ）

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容
ttps://www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
ttps://www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE

＞デイズの設計が！>>276
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせており
メンバー数やハイテン比率も高くなっています
11:45～
ttps://www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

返信する

＝今までの生ゴミ嘘総欄（反証付）＝

＞普通車の車体は強い>>230
比重計算で強度が軽自動車以下　→>>77

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い>>143
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>100

＞軽は重い車と当たる確率が高い>>144
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>107

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台くらいは余裕で潰せるので結果は同じ　→>>123

＞自損事故はたった5％！>>198 >>240
それは人身事故総数。個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>1

＞死亡自損事故でもたった20％だ！>>200
それはバイク・自転車等を含めた車両事故総数。
※最新統計でも自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>136（>>1のグラフ）

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容
ttps://www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
ttps://www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE

＞デイズの設計が！>>276
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせており
メンバー数やハイテン比率も高くなっています
11:45～
ttps://www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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＝今までの嘘一覧＝

＞普通車の車体は強い
比重計算で軽自動車以下な事が判明　→>>92

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>102
＞軽は重い車と当たる確率が高い
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>111

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキで突っ込まれたら普通車でも同じ結果になります
※おおよそ普通車3台分くらいは余裕で潰せる　→>>124

＞自損事故はたった5％！
人身事故を含めた上で、個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた上の統計
実際は自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>132 >>129

＞死亡自損事故でもたった20％だ！
それはバイク・自転車等を含めた総数であって、自動車乗員死亡事故の統計では無い
最新の統計でも自動車乗員死亡の約半数は自損死　→>>2

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容　→>>105

＞デイズの設計が！ >>276
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせています
→そんなものは普通車でもやってます
メンバー数やハイテン比率も高くなっています　→その結果が>>279

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>>281
その傾向を全体に広めた首謀者が、
「ミニマムエンジン」やMM思想
のホンダだ。

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自動車の衝突安全性において最も重要なのが、人体に衝撃Gをかけないようにすること。
軽い車は、この点において物理的絶対的に不利。車体の制約上、クラッシャブルゾーンも小さい。
軽自動車は衝撃Gが大きい上に、生存空間も潰れやすい。衝突安全性の面では二重苦三重苦なのだ。

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＝今までの嘘一覧＝

＞普通車の車体は強い
比重計算で軽自動車以下な事が判明　→>>92

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い
長さ高さとも小型車と遜色無し　→>>102
＞軽は重い車と当たる確率が高い
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ　→>>111

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキで突っ込まれたら普通車でも同じ結果になります
※おおよそ普通車3台分くらいは余裕で潰せる　→>>124

＞自損事故はたった5％！
人身事故を含めた上で、個人・警察の裁量で物損（自損）が無かった事にされた上の統計
実際は自動乗員車死亡事故の半分は自損　→>>132 >>129

＞死亡自損事故でもたった20％だ！
それはバイク・自転車等を含めた総数であって、自動車乗員死亡事故の統計では無い
最新の統計でも自動車乗員死亡の約半数は自損死　→>>2

＞Ｎ-BOXの衝突テストは捏造だ！
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト
その動画タイトルは（軽で普通車と事故っても死にません）的な内容　→>>105

＞デイズの設計が！ >>276
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせています
→そんなものは普通車でもやってます
メンバー数やハイテン比率も高くなっています　→その結果が>>279

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履歴に取り込んで行動確認するために
レス後には必ず返レスをする事が必要
ただし、単なる事務作業的な行動確認にいちいち文章変えてたら疲れるんで
同じ文章ばっかをコピペ

もちろん違法だから、ログ取っとこう

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＞同じ文章ばっかをコピペ

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