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普通車から軽自動車に変えて分かった事
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001 2025/07/27(日) 08:09:48 ID:afzNjINxgs
002 2025/07/27(日) 08:28:25 ID:VMRu2Q5GSw
003 2025/07/27(日) 09:08:51 ID:CXgOq0ck7k
004 2025/07/27(日) 09:17:56 ID:HRBXGzflJ2
005 2025/07/27(日) 09:24:03 ID:T0i2ZjjARo
006 2025/07/27(日) 09:41:53 ID:Ylxe0zSs.c
自宅からの行動半径10Km以内ならありだろうね。
屋根の付いた大勢乗れる4輪の自転車みたいなもの。
大して走るわけでもなく、事故ったら(=転んだら)大怪我するのも自転車と同じ。
その割にはどれもそこそこの値段するし、妙にギラギラゴテゴテしてるのがなあ・・
自転車なんだからシンプルでそっけないくらいがいいのに。
田舎ものの嗜好に寄せてるからどうしても下品なカスタムとかになっちゃうんだろうね。
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007 2025/07/27(日) 10:02:14 ID:kOMXLDwfxw
008 2025/07/27(日) 10:16:31 ID:oPsB1TO33E
一般道なんて軽でもランボルギーニでも60kmが最高速度だし昨今はレーザーオービスだらけだしスピード出して走る時代は終わった。
日本の道路事情にマッチしてる軽サイズ、悪くないと思うよ。
寧ろ法律で日本の道路走る自家用車は全て軽にすればよい。
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009 2025/07/27(日) 10:23:02 ID:VW7f9yc.PU
>>2 ↑いまだにこんなバカがおるんやなw
今の軽の安全基準は小型車と同じ
むしろシェルが小さい分強度は高い
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010 2025/07/27(日) 10:38:25 ID:VMRu2Q5GSw
011 2025/07/27(日) 10:42:51 ID:Ylxe0zSs.c
>>9 「大は小をかねる」と昔からいうだろうよw
たとえ強度が強かろうがお値段のお安い軽自動車の安全にメーカーがそこまでコストかけてると思ってるの?
そんな安全なんかに金かけるくらいならカスタムのデコレートに金かけるだろうよ。
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012 2025/07/27(日) 10:45:44 ID:Ylxe0zSs.c

これでは痛いと思う間もなくあの世いきだろう
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013 2025/07/27(日) 11:03:06 ID:VW7f9yc.PU
>>11 兼ねてないから
クラウンがセダンやめてSUVになったんだが・・
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014 2025/07/27(日) 11:07:11 ID:VW7f9yc.PU
>>12 その事故では死んでるかもしれんが
もし事故車が小型車ならもっと車高低いから
車体下にめりこんで、クビちょん切れて死んでるだろうな
クビちょんぎれてないぶんだけ軽自動車の勝ちな
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015 2025/07/27(日) 11:16:01 ID:VW7f9yc.PU
>>11 兼ねないよ
大きいと駐車場所も限られるし
田舎だと走れない道がいっぱい出てくる
維持費や通行費も高い
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016 2025/07/27(日) 11:31:11 ID:mtC3noNA6c
大が小を兼ねるなら皆トラックやバスにしてるわなww
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017 2025/07/27(日) 11:45:15 ID:VW7f9yc.PU
>>10 などと言いつつ
毎日ポケットにスマホを詰めて乗車
詭弁太郎乙
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018 2025/07/27(日) 11:45:42 ID:htT9FMAaGU
019 2025/07/27(日) 12:00:05 ID:6vXBx3fA8Y
020 2025/07/27(日) 12:03:54 ID:6vXBx3fA8Y
>>9 自重の軽い自損事故タイプの衝突試験で同等に見えるだけで
車重の異なる衝突では物理的に不利
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021 2025/07/27(日) 12:06:35 ID:Ylxe0zSs.c

だな
やめてない
ちゃんとセダンはある
>クビちょんぎれてないぶんだけ軽自動車の勝ちな
クビどころか五体バラバラで原型とどめていない方が勝ちか?w
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022 2025/07/27(日) 12:12:30 ID:VW7f9yc.PU
>>20 残念ですが
事故の半数を占める自滅自損事故の場合
車重が重く速度が出やすい大きい車のほうが死にやすいです
そして全事故総数でも軽は死ににくい
だから保険料が安い(保険料は実際の事故率を参考に設定される為)
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023 2025/07/27(日) 12:14:29 ID:Ylxe0zSs.c
024 2025/07/27(日) 12:17:08 ID:Ylxe0zSs.c
軽自動車の事故死亡率は他の車と変わらない
しかし相互事故での死亡率はわずかに高い
事故全体の死亡率は、軽自動車が0.26%、普通自動車は0.22%であり、車両同士がぶつかる相互事故の場合、軽自動車0.22%、普通自動車0.19%です。
全体と相互事故、ともに軽自動車のほうが死亡率は高いですが、それほど大きな差ではありません。 相互事故で軽自動車の死亡率が高いのは、車体の軽さが原因です。
車同士がぶつかると大きな衝撃を生み、軽いほうが飛ばされ、大きく損傷します。同じスピードでぶつかった場合でも、外からの力の影響を受けやすいのは重量の軽い軽自動車のため、相互事故には特に注意しなければなりません。
https://cmgroup.jp/column/safety-car/#:~:text=%E7...
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025 2025/07/27(日) 12:20:28 ID:Ylxe0zSs.c
保険料は事故率だけではなく車両保険の金額(軽は、普通車に比べて車両の価格が低いため、車両保険の保険金額も低く設定)や
損害額が低くなる(相手への損害額が小さくなるため、保険金の支払額が抑えらる)から安いってのもあるんだけどな。
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026 2025/07/27(日) 12:20:31 ID:VW7f9yc.PU
事故った時の統計では軽が1.3倍死にやすい
しかしこれは、軽に乗ってる人物像の特性上
速度を出してない軽が多いため、横っ腹に突っ込まれる率が上がり
それを反映しての事です
軽の全然基準は小型車と同等な上
車重が軽いので事故時にはね飛んでダメージを逃がす事例も多く
突っ込んだら跳ね返りもなくそのまま衝突相手にめり込む普通車と比べ
相対的に危険性が高いとは言えません
ちなみに
>>12は数十年前の軽で
今の軽とは安全基準が違います
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