お前らが残クレを目の敵にする理由って何？

普通に選択肢としてアリだと思うけどね

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>>60
期間終了時の残価を条件に分割を安くしているのだから、その価値を無くしたら残価分を含めた残債、
つまり車両代＋利息を支払うのは当然。
結局、ローンも残クレも車が全損になっても車両代＋利息を払わなきゃならないのは同じということ。
そして、そのリスクを負わないために車両保険に入る。

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>>62
アタマ弱いんかな？

車両保険で支払ってもらえる金額は時価
中古車買取みたいな金額じゃないぞ
減価償却と同じような考え方で査定される

返却する頃の保険査定価格なら0円だろうな

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>>63
それもローンも残クレも同じだね

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>>64
お前、アホなん？

無限ループすんな
参照→>>60

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とーたるで支払うサブスク金額は同じでも

事故ってもローンで買った車なら自分の財産なんで廃車するだけで0円だが
残クレ車は自分の持ち物では無いので車体費用を支払わなければならない

車両保険は中古車買取価格ではなく原価焼却（6年で査定ゼロ）程度しか支払われないので
残クレのごく一部しか補填してくれない

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ああ、厨房的に減価償却の意味が理解できないんやな

例えば、仕事で車買った場合、
税金払う時に購入金を一括全部その年に計上するのではなく
数年に分けて計上する

一時的に大きな税金支払わなくても良いし
もし、数年に分けたその金額が一定金額を下回れば
税金適用外になって税金払わなくて良くなる

という税務措置

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何回ループしても同じ
>>60
期間終了時の残価を条件に分割を安くしているのだから、その価値を無くしたら残価分を含めた残債、
つまり車両代＋利息を支払うのは当然。
結局、ローンも残クレも車が全損になっても車両代＋利息を払わなきゃならないのは同じということ。
ローンが完済していれば車がなくなるだけだが、その時点で既に全額を払っているわけだからね。
そして、リスクを負わないために車両保険に入る。

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>>68
＞車両代＋利息を支払うのは当然。

それ、有利な順にローン＞残クレって、自分で認めてるじゃんｗ
ローンなら車体代支払う必要ない

以上で終了です

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バカにわかるように簡素化すると

借金して買った自転車　と　借金して借りた自転車

が、盗まれました

・借金して買った自転車
→明日から歩きだわ～　もしくは　借金して新しい自転車買うかな　※1
　追加予算0円　もしくは　A万円

・借金して借りた自転車
→まず自転車を買って借りた人に返す　そして※1のどちらかを選択
　追加予算A万円　もしくは　A×2万円

以上、バカ専用解説でした

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>>69
車体代を払わずに車が買えるわけがない

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愛車ローンも残クレも、残クレ返却までにかかるお金は一緒
ローン車はどう使おうと勝手だが、残クレは事故や走行過多等の追加予算が出る
また、残クレ返却までの予算は同じだがローン車は乗りつぶして乗れば乗るほどコストは下がる
逆に残クレは走行距離やメンテ等、様々な制約が有る

つまりうまく行ってトントンだが
大体は途中で何かあって無駄出費や返却時出費が出る
しかも、いろんな使用制約有り

同じ金額使ってわざわざ借り物を選択する必要が全く無い
唯一の理由は【愛車ローン通らなかった・今大金持ってないが車必須】という理由だけ

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>>71
お前は馬鹿だら理解出来ないんだよｗ
どちらもクルマ本体代金は支払ってます

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残クレ「いろいろ制約有るけど、数年使ったら途中で中古車価格で返却してもらうので中古車価格分は支払わなくていいですｗ」

まともな知能「うん！　じゃあ自分で買って　数年使って中古車価格で売却します！　これで制約無しで中古車価格分は無いみたいなもんですねｗ」

馬鹿「やすぅ～い！ｗｗｗ　即契約！」

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土地ころがし「転がしたら絶対儲かる物件が有るんよ！　絶対儲かるから買わない？ｗ」

頭の良い人「そうか！　じゃあその土地買って転がしといて！　儲けはあとから取りに行くわ！　儲かったらお前にもちょっとやるわ」

馬鹿「やすぅ～い！　即お金振り込むわ！」

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残クレは「数年後に車を無事で返すこと」を条件に残価（据え置き額）を設定しています。
車が全損して返却不能になると契約は強制中途解約となり、
毎月の未払い分だけでなく据え置いていた残価も全額その場で支払う義務が発生します。

通常ローン: 毎月の支払いで元金を着実に減らしているため、年数が経つほどローン残高は少なくなっています。
残クレ: 毎月は「車体価格の一部」しか返済していないため、ローン残高（未払い分＋残価）がずっと高い水準のまま残っています。


残クレの負け

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>>76
期間終了時の残価を条件に分割を安くしているのだから、その価値を無くしたら残価分を含めた残債、
つまり車両代＋利息を支払うのは当然。
結局、ローンも残クレも車が全損になっても車両代＋利息を払わなきゃならないのは同じということ。
ローンが完済していれば車がなくなるだけだが、その時点で既に全額を払っているわけだからね。
そして、リスクを負わないために車両保険に入る。

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>>77
しつこいアホだな

ローンの場合は車を返却する必要が無いから0円で翌日から歩き通勤の選択肢が有るの
残クレは他人の持ち物だから返却する必要が有って、翌日から歩くには賠償金を払う必要が有るの
0円じゃなくてこちらがお金を払わないと、債務不履行・自己破産なのｗ

馬鹿なようだから、手元の厚紙とかを車に見立てて、やりとりしてみろｗ

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車両保険に入ってても、保険の査定は減価償却製で
返却する頃の査定なら車体価値0円＝1円も支払ってもらえないの
もし、保険で修理出来たとしてもそれは事故車認定されるから
返却時に大きな違約金が発生するの

何も起こらなかったらトントンなレベルなんで
事故ったら当然、愛車ローン購入より大損なの

ついでに事故らなくても
走行距離に制約あったり、メンテが割高なディーラー整備必須だったり
何も良いことは無いの

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馬鹿くんは、相手をディーラーだと思うから理解できないんだろう

ローンは抜きにして、今、自分がお金持ってたとしよう

１．そのお金で車Aを買う
２．そのお金で人から車Aを借りて乗る

どこの世界に２を選ぶやつがいるんだ？ｗ
かかる金額同じなのにｗ

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>>78
もちろん残クレの場合も全損なら車を返却することはできない。
期間終了時の残価を条件に分割を安くしているのだから、その価値を無くしたら、賠償金ではなく
残価分を含めた残債、つまり車両代＋利息を支払うのは当然。
結局ローンも残クレも、車が全損になっても車両代＋利息を払わなきゃならないのは同じということ。
そして、リスクを負わないために車両保険に入る。

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>>80
ローンを抜きにしなければ
残クレもディーラーローンも 2 ということになる

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>>82
ならないわな

なぜなら
片方は返却必須だからだ

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>>81
毎違いです

なぜなら
ローンと残クレの支払いがほぼ同額という前提は
事故が無い・使用制限によりるペナルティ支払いが無い時限定だからです

事故った場合は、本来無かった残クレ分を自腹で支払う必要が出ます
当然、トータル支払い額でローン車を上回ります

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>>83
全損ではどちらも返却できないよ

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>>80に関して
馬鹿くんは意図的に無視しているが

当然2の車には制限が有る

・返却時に新品同様で返却
・走行距離も制限
・改造禁止
・整備場所が決まっている
その他いろいろ

1制限無しで乗り放題・こすろうがじころうが問題無し
2事故・破損などもってのほか、制限だらけで返却必須

これで支払いが同額
アホ以外は1選ぶね

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>>84
もちろん期間終了時の残価を条件に分割を安くしているのだから、その価値を無くしたら、
賠償金ではなく、残価分を含めた残債、つまり車両代＋利息を全額支払うのは当然。

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>>86
制限が有るのは当たり前。
規定の残価を条件に月々の額を低く設定しているのだから
その価値を減らしたら、減じた残価分を負担するのも当然。

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＞:zTHw/Xb7Ws
しつこく無限ループさせたいみたいだが
お前の反論への回答、今までに全部書いてあるよ

1まともの人物は残クレとか使わない
2少々金が足りなくても愛車ローンで買う
3金が全く無く当然ローンが通らないので残クレで借りる

残クレのメリットは車を手に入れる時に大金が無くても良いこと
ただし、愛車ローンで買ったほうが遥かに制限や後々の手数が多く取れ
残クレは愛車ローンが通らなかった奴が自分では買えない車を借りる
一種のギャンブルです

借金出来ない時点で底辺の人物な上、その人物がギャンブルで車を借りる
素性からも無事故の可能性は皆無なので、必ず事故り
事故ったら払わなくて良かった残クレ残りも支払う必要が出て破産

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>>89
国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
海外で日本の中古車が、垂涎の的になるほど綺麗に乗る国民性
ということなど鑑みれば
残クレは非常に合理的なローンである ということになるよ。

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>>90
はいダウト
そこにあげてある走行距離やら綺麗に乗るやらに関係無く
金持ってる奴・ローン落ちた奴以外が残クレを選ぶメリットは無い

そもそも、走行距離はともかく
残クレを選ぶような奴は、車を綺麗・丁寧には乗らないですｗ
金を稼げる仕事に付けないレベルの人種なわけだからｗ

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詭弁のガイドラインの王道行く
残クレ信者のレス　笑かすｗ

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>>91
相変わらずデータが無く妄想だけなんだね
また>>33のように 嘘を自白することになるよ
現実は、残クレの利用率は高く、高収入者では
銀行のローンを上回っている

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>>94
ｗｗｗ
そのグラフ
全部足して100％じゃ無いんだが？ｗ

下手くそな捏造だなｗ

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しかも（n=115） ←115人に聞きました　という事

日本国内の統計としては
サンプル人数は400人いないと
大きな誤差出るとされている

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>>95
その理由はこれね
https://autoc-one.jp/news/5039501...

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>>96
低収入者が多く高収入者が少ないのは
仕方がないね。

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100％超えは笑かすｗｗｗ

捏造もいい加減にせーよｗ

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>>99
まさか、本当に理由がわからないの？

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高収入で残価なのは単に
経費に組み込みやすいからやぞｗ

例えば、自分が有限会社やってて
今は業績良い　とか　このあと数年は仕事有るがその後は未定
とかだと、営業車をいくつも持ってたらリスクになる

残クレなら経費に分割で書けるし、数年後の業績によって台数の増減が可能

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いくら言い訳しても
現実は変わらない

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>>100
は？

一番初めに但し書き無しで提示したお前のミスだろ
俺は超能力者じゃないから、
どこから取ってきたかもわからん但し書き無しのを提示されて
間違い呼ばわりされてもねえ

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>>102
自分に都合が悪い証拠が出ると
言い訳してる！などと言い出す奴

馬鹿くんでおＫ

ついでに言うとお前
だいぶ前に延々い前の同じような事してたやつだろ？
もう文章の感じでわかるわｗ

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>>103
ソースを明かした後の>>99でもわかってない子がいますが・・・

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>>105
お前が書くのはまず
＞表見ただけではわかりませんね　すみません

だろｗ
トンチンカンアホウくん

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>>105
金持ちの残クレは
有限会社の営業車であって
貧乏人が残クレ選ぶのとは別の理由

レンタカーでもいいが、残クレのほうが安いから使ってる　だけ

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>>106
ようやく捏造ではないことがわかったのだね・・

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いくら言い訳しても
>>91の妄想または嘘がバレました

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>>108
しんぱいしなくても

お前が馬鹿なことは
はじめから分かってるよ

お前の話、エスパー理解できない
馬鹿系のエスパーにしかな

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>>108
馬鹿くん
まず謝罪から始めようか

話はそれからだ
↓はい、謝罪レス

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嘘でもデマでも意地でも残クレを下げたいその執念の源は
やはりこれなのかな
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-teih...

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謝罪が無いようなので
残クレはメリット無し
という事で終了させていただきます

はい、NG登録っと

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>>113
負け惜しみの駄々っ子のようになってしまいましたが
やはりこういうことなのでしょう

残クレ（残価設定型クレジット）に対する「嫉妬」や、高額なアルファードなどに乗っている人に対して
「どうせ残クレだろ」とやっかむ心理の背景は？

嫉妬や揶揄が生まれる理由
本来なら手が出ないはずの高級車に乗っている人を見かけた際、「無理をして背伸びをしているのではないか」
と勘繰ることで、自分の劣等感を和らげようとする心理が働きます。
アルファードなどの人気車に対して「どうせ残クレだ」と内心で下げることで、自分を納得させる防衛反応が
起きやすくなります。
合理性への批判と羨望: 月々の負担を抑えて新しい車に乗る残クレの合理的なシステムに対し、「利息総額が
高くなる（情弱だ）」と指摘する一方で、欲しくても買えない悔しさや羨ましさが混ざることが多いです。

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>>112
そのサイト、「アルファードが成功者のシンボル」だなんて笑わせる。
欲しい車があれば即金で買えるまでしっかり金貯めてから、ディーラーへ行ってあれこれ付けて
値段交渉で値切り倒してから最後のヒトツメ「支払いは現金一括な、この金額にならんのやったら他所行くわ」で、決まり。
それがレクサスであろうが、何であろうが関係ない。
残クレ？そんなこと（背伸び）までして「見え張りたい」のか？理解困難。

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身の丈にあった現金購入が潔いのは間違いないが、依然として車はステイタスシンボルであり
高所得者ほどその傾向が強いということだね。
そんなニーズに応じた残クレは、非常に合理的なローンである ということ。

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有限会社・中小企業の営業車として残クレが使われる理由（事実）
車両を“リース扱い”にできる

経費計上しやすい

キャッシュフローが安定する

数年ごとに新車に入れ替えやすい

減価償却の手間が減る

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統計から会社経営者を除外してるかどうかすら怪しい統計出してドヤ顔してる奴　

馬鹿くんで確定

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手のひらを返したように残クレの有用性を紹介してくれているが
有限会社や中小企業の営業車であれば、「残クレ」よりもそのまま「カーリース」の方が圧倒的に良いよ。
残クレは個人向けのメリットが大きい反面、法人・個人事業主が営業車として使うにはデメリットや会計上の手間が多い。

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やっぱアルファードってみんな憧れるんすね

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>>119
ん？
嘘スペックばっかり喋ってる君より
遥かにまともなんだけど？？？


























・

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本来、営業車等への提示プランだった残クレに
貧乏人が安い安い！残クレ残クレ！って飛びついて
（実際は安くもないし、メリットも無い）
結果、現在中古車市場で残クレ中古車が溢れかえってる

当然、そのうち残クレ額は下がって、メリットメリット言ってたメリットも消失
（実際はメリットなど無いが、白痴を騙すには良い営業手法だった）

そのうち会社用以外は残クレお断りになるだろうな

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国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンである ということになるよ。

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「家族持ちで高級ミニバンに乗っている」というリア充への嫉妬

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>>120
価値観は人それぞれだか、公用車や高級ハイヤーの定番になってきている影響が
大きいだろうね

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嘘１
＞国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり

であるかどうかが問題ではなく、必要な時に走行距離を伸ばせない規約な事が問題

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嘘２
＞初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く

どういう状況でも現金購入または愛車ローンのほうが優位

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>>124
助手席にドアが無い、サイドミラー何処に付いとんネンｗ

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嘘３
＞事故率は低い

残クレ期間内に事故に遭う確率は6～11％
しかしこれはマジ事故に限ったものであり
擦った　や　軽い自損　は含んでいない
これらを含めると、残クレ車の大半は事故車となる

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嘘４
＞海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど綺麗に乗る国民性

金が無い結果、残クレにした人物の素性を考えると
綺麗には乗らないし、事故率も高いことは明白

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>>126
＞必要な時に走行距離を伸ばせない規約な事が問題

もちろん嘘。
必要な時に走行距離を伸ばせなくなることはない。
距離制限もギガ制限などに慣れた現代人には自然に
受け入れられている。

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>>127
＞どういう状況でも現金購入または愛車ローンのほうが優位
これが嘘。

初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多いのは本当。

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嘘５
＞日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり

これは最大の虚偽で有る
金無い奴の残クレはしぶしぶ残クレにせざる負えなかった
という選択結果であり、良手を選んだ結果では無い

企業経営者にとっては営業車に使えば、経費計上・車数調整が楽等のメリットは有るが
当然、社会全体に対し経営者は少ないので

大半がメリットを感受できるというのは、大嘘　という結論に至る

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>>129
日本の事故率が低いのは本当。
国内保有台数に対する年間事故数は僅か0.35%

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>>130
＞金が無い結果、残クレにした人物の素性を考えると
＞綺麗には乗らないし、事故率も高いことは明白

ソースの無い妄想

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>>131
嘘つき乙

ディーラーが提示した残クレ条件でもローンとトントンなのに
走行距離伸ばせば当然、もっと金かかるわな

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>>133
同じくソースの無い妄想

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>>132
はいまた嘘ついたね

残クレは初車検や2回車検で買い戻してはくれんだろ
当然、自分で買って売っぱらったほうが、安くつく

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>>136
条件通り乗れば良いだけ

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>>134

事故率が低いかどうかは関係無い

実際は20～10台に1台は廃車、自損を含めると大半が事故車になるわな

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>>138
そもそも３年５年で新車乗り換えする人向け

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>>135
はい、それ反論としては効力ゼロ

反証のエビデンス出してない時点で負け～

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>>140
依然としてソースの無い妄想

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>>139
はい、それも捏造

自分で買えば、同額で条件無しで乗れるわなｗ

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>>141
無限ループは嘘つきの証
前提が間違ってるから無限ループしか出来なんだよｗ

この話は2回目、いや、もう何回か言ってますが

なら自分で買って売っぱらったほうが
遥かに安くつきますｗ

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>>144
条件通り乗れば
契約通りの内容になるのは当然

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>>143
AIに聞いてこいよｗ
それくらいの事は出来るだろｗ

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>>146
その当然の契約は
愛車ローンより高い金支払っていろんな制約付く
っていう

アホみたいな契約ですよｗ

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>>145
それより格上の車に乗れるのが残クレ

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>>149
事故って全損で
全額支払う必要性が無いならそうだろうな

バブルの話したやろ

「転がしたら儲かる土地見つけた！　資金出して！」
「わかったわかった！　お前が金出してそこ買っといて　転がして儲けたら儲けだけ取りに行くわ！」

だいたい、これと同じ話だぞｗ

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>>148
国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンである ということになるよ。

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もうひとつ言うと
最近、アフリカその他で
中国に国乗っ取られる！　って話有って、国際問題になってるやろ
あれもある意味残クレ

アホだから後々どうなるかを考えずに中国に頼んだら
自分が事故って金払えなくなって、自国権益を中国にもっていかれてる

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>>151
ああ、たしか全部嘘で
お前は一切ひとつも反論できなかった説だっけ？

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>>150
日本では保有台数に対する年間事故数は僅か0.35%
全損事故は更にその数%

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実際には残クレが始まって既に40年近くになる
約20年前にトヨタが本格導入し一般に広く普及する契機となる
現在では多くのメーカー系ファイナンスやディーラーが導入し
一般的な車の買い方として定着している

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>>155
それ間違い
走ってる車あたりだと10年で100台中6台は廃車
当然、自損を含めると遥かに事故数は多くなる

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>>146
歪曲捏造ばっかやな
ヤクザも古代からいるよｗ

年数関係ない上に本来、営業車用のサービスだし

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>>157
事故と関係なく10年乗ったら100台中6台は廃車になるということですかな

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>>158
捏造ではマイカーローンやディーラーローンに匹敵するような
利用率になりませんよ。

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