お前らが残クレを目の敵にする理由って何？

普通に選択肢としてアリだと思うけどね

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https://www.youtube.com/watch?v=EAqAGCY6_x...

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https://www.youtube.com/watch?v=8VJiAoQmS-...

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https://www.youtube.com/watch?v=8VJiAoQmS-...

返信する

残クレを目の敵にしてるというより、コレを悪用して暴利を貪りまくって国から警告を受けたというのに、懲りずにこの詐欺商法（残クレアルファード詐欺商法）を続ける悪徳詐欺企業盗用多が目の敵にされているのであるwww

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もちろん「残クレ（残価設定型クレジット）」が国から警告を受けているわけではありません。
残クレなどを利用することを「条件」に販売する場合、「抱き合わせ販売」にあたるおそれがあり「警告」
を受けるということです。

残クレ（残価設定型クレジット）に対する「嫉妬」や、高額なアルファードなどに乗っている人に対して
「どうせ残クレだろ」とやっかむ心理の背景は？
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-teih...

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残クレってメリットゼロなんやな・・・

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抗ってもどうしようもないよ
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは事実なのだから

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>>378
自分の持ち物で無いなら、カーシェアが一番使い勝手が良いな
但し近所にシェア拠点が有る都市部限定だが

まあ、車内をゴミだらけにするガサツなシェア仲間がいる近所だと
潔癖には耐えられないだろうけどｗ

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>>412　残クレアルファード詐欺商法はメリットどころかデメリットしかないwww

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>>416
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは当然
お陰で残クレは通常ローンに匹敵するほどの利用率となった

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イヤ、それは分割払いの仕組みを熟知できずに
よりグレードの高い車を見た目では安価に乗れる（ '' 条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは当然 '' ）と
勘違いしてるバカが多いだけ。
そんなモン、現金一括購入が一番だわな。

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金利の無い現金払いでしか幸せになれない人
金利はあるけどローンで支払いを後回しにして幸せになる人
もっと金利はかかるけど残クレでさらに支払いを後回しにして幸せになる人
人それぞれということ

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沢山有るそのメリットを挙げよ！　と言うと
まともなメリットを一切出して来ない　残クレ信者ｗ

沢山有るメリット　まだ～ぁ？

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君が好きそうな文春オンラインの記事によれば
https://bunshun.jp/articles/-/7488...

「高リセール」が残クレの弱点を相殺する
不人気車の場合、残クレは「高い金利」と「値落ち」で損をします。しかし、アルファードなど人気車は中古車市場での需要が
高く、ディーラーが事前に保証した残価（設定残価）よりも、数年後の「実際の買取査定額」が上回るケースが頻発します。

残価の「お釣（含み益）」で次の新車へループできる
3〜5年の契約満了時、実際の査定額が残価設定額を上回ると、その差額（数十万〜100万円以上）が手元に戻るか次の車の頭金
に充当できます。
結果として「最初の頭金」さえ用意すれば、あとは一定の月々払いで常に最新型のアルファードを乗り継ぎ続けられる仕組みが
成立します。

返信する

「所有」ではなく「サブスク（月額利用）」と割り切っている
購入者は「総支払額でいくら損するか」という視点ではなく、「月々数万円で高級車に乗れる権利を買っている」という感覚に
近いと語ります。
* 車検や故障リスクを回避できる
* 手元に何百万もの現金を残しておける（投資や事業に回せる）
上記のようなメリットを優先する層にとっては、支払う金利は「利便性のための手数料」と割り切られています。

まとめ
この記事では「極めてリセールの高い特殊な車種だからこそ成立する合理性」が存在することを示しています。
お金の総額（金利コスト）だけを見れば現金一括が勝つものの「最新型に乗り続けられること」「資金の流動性」を優先する
ユーザーにとっては賢い選択、というのが現場のリアルな見解です。

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>>421
はいまた、自分に都合が悪い部分は隠した嘘説ですね

>返却時に中古価格が高い（はず）なのでお金が戻ってくる

メリットとは他プランよりも優れた点のはずです
しかし、中古車価格に関しては、現金購入でも愛車ローンでも同じ
同じグレードの車体なんだから当然、売却価格も同じです

それなら、
トータルで低金額で買えて何の使用制約条件も無い現金購入・愛車ローンのほうが
遥かに良い選択肢といえます

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＞アルファードを乗り継ぎ続けられる仕組み

これに関しては、現金購入・愛車ローンよりも大金使っている以上、
悪手な残クレしか選択が無くなるというのが実際です
お金が無い人物が同額使う前提なら、数年後、残クレのほうが金が残らない可能性が高い

しかも、しぶしぶ自己所有車ではなく残クレ貸出車を選んで、数年後にお金が残らない
となると、
「（残クレしか選択は無いが）もっと安い車を借りよう」
と思うのが普通の一般人の神経です

当然、借りるのはアルファードではなく、軽自動車あたりになるでしょう

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＞購入者は「総支払額でいくら損するか」という視点ではなく、「月々数万円で高級車に乗れる権利を買っている」

これも騙しのテクニックです
例えば、愛車ローンを低額支払にすれば、結果的に同じ事が可能です

しかもこれは、同等では有りません
もし、愛車ローンの支払期間を伸ばし、残クレと同じ金額を使ったとしても
・愛車ローンで買った車は自分の所有物（名義が信販会社と言うだけで、究極困れば売却も可能）
・残クレの場合は借り物

しかも、これは返却時までの計算で、
残クレの場合はそこで返却か更に金払って購入を選ぶかですので同等では有りません。

簡単に言うと
愛車ローン車を乗り潰すまでに使った費用＜残クレの返却までに使った費用
しかも、返却したらお金も溜まって無いのに車も無くなります
愛車ローン車を乗り潰すまでの期間で考えると残クレは3倍程度の金を必要とします

また金がかかる残クレしか選択肢は無いわけです

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金融・市場構造への無理解
アルファードは異次元のリセールバリュー（残価率）を誇ります。
批判者の誤解:単純な「金利負担の有無」しか見ておらず、「残クレ＝損」と一括りにしています。
現実の合理性:賢い利用者は「手元に現金を残して運用やビジネスに回す資金効率」や「数年後の高い下取り査定額による含み益」を計算した上で
活用しています。結果として、「情弱」と叩く側の方が現代の金融や中古車市場の仕組みを理解していない落とし穴にハマっています。

叩く側自身の品性の欠如
他人の自動車の買い方や個人の財務状況を執拗に見下し、ネットで叩いて優越感に浸る行為こそが、最も「品性に欠ける」という皮肉な自己矛盾
を指摘しています。

「所有」から「利用」への価値観アップデートの遅れ
叩く層の多くは「車は一括で買って長年所有するのが正義」という昔ながらの価値観に固執しています。
一方、残クレを使いこなす層は「車を一定期間のサービス（サブスク）として利用し、常に最新の安全装備と快適性を享受する」
と割り切っています。旧来の固定観念に縛られた側が、新しい合理的な乗り方を理解できずに感情的な攻撃へ走っているに過ぎません。

これは的確
たしかに頭のアップデート不足だね

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>>426
それ、全部
さっき否定されたから

で？　残クレのメリットは？
さっき否定されたもの以外でよろ

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君1人が必死に否定しても異なる価値観を持つ数百万人が
メリットを感じて利用しているということになります。

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＞「所有」から「利用」への価値観アップデートの遅れ

確かに残クレの場合、借り物とはいえ自分の車として使えます
が、所有せず利用という方弁が出た以上、こういうわざるを得ない

タクシー・レンタカー・カーシェア等のほうが遥かに安い　ですね

つまりこの説も嘘です

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これ必死で推奨してるやつは
アタリショック知らんのやろうな

＞残クレを選択する購入者が多い？
多かったら当然、将来中古車市場に残クレ車が溢れかえり値崩れする
当然、返却時に請求されるわな

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タクシー・レンタカー・カーシェアは他人と実際に使用を共有、
残クレは使用者個人専用なので意識がかなり異なるようですね。

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アタリショック

ゲーム機本体売ってる会社が、市場拡大を狙い
ろくな審査もせず誰でもゲームソフトを作って売れる体制を許した為
購入者が、無けなけなしの小遣いでいわゆるクソゲーを買ってしまう率がバク上がり
購入者のほうはあまりにも、買うソフトソフト全部がクソゲーばかりなんで、ソフトに興味を失い
クリスマス商戦でゲーム機本体やソフトが一切売れず
ブームに載って大量に作ったソフトは全部破棄処分になり
本体会社を含め多くの会社が倒産に追い込まれた

ちなみに、それを教訓に
日本のゲーム機等では厳しい審査を受けたソフトしか販売されてない

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>>430
質の良い中古車はどんどん海外に高値で買われて行くので
残クレは40年経っても心配なさそうですね。

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>>431
それも嘘

カーシェアは近所の使用者によって車が汚れている事も無くは無いが
基本、業者が定期的に掃除してる

タクシー・レンタカーに至っては
個人所有車より遥かに清掃が行き届いており

＞残クレ車が絶対清潔　などという事は無い
むしろ、タクシー・レンタカーより綺麗な残クレ車のほうが少ない

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>>434
実際の清潔度のお話ではなく
残クレ車は使用者の専用車であるという絶対的な事実です。

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>>433
では、残クレを使ってる人が増えた
というのも嘘ですね

使用者が増えてたら、残クレ中古車も増える
中古車の海外輸出は一定数以上は増えてません
https://www.cardealpage.co.jp/seminar/archives/3...

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>>435
詭弁ですね

当方、絶対値を比較して書いてるだけで
アナタみたいな勝手解釈はしておりませんので
あしからず

清潔度はタクシー・レンタカーのほうが上
これは確定

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日本の中古車輸出台数は、年々増加しており、2025年には過去最高の約171万台（前年比約9%増）を記録し、
3年連続で最高を更新しています。新車供給の回復や途上国での日本車需要、円安を背景に、市場は右肩上がりが
続いています
https://protosouken.com/topics/14715...

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>>437
残クレ車をマイカーと認識している人は多数いても
タクシー・レンタカー・カーシェアをマイカーと
認識する人は少ないでしょうから仕方ないですね。

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>>438
海外の人は、そんな新品みたいな中古車買っていかないよｗ
ホント、お前常識無いんやなｗ

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アジア・アフリカは新しめの車
米国は古い車
ヨーロッパは地域内製造が多いので輸出は少ない

しかし、考えりゃわかるが
アジア、アフリカは裕福層は少ない、故に売れるのは小さい車
米国は大きな車が売れるが法律的に古い輸入車のほうが安く所有できる

当然、アルファードが溢れても、はける輸出先は
無いです

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ことアルファードに至っては
現地で2000万前後の値がつきます
https://www.webcartop.jp/2025/04/1597630...

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>>442
アホなん？ｗ

高級車は当然、買う人物が限られる
＝中古車市場に溢れても、はける先が無い

当然、中古価格は安くなる

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＞アジアは裕福層は少ない

いえ、中国、アジア、中東で途方もない数の富裕層がいます。
とんでもない数のアルファードが売れています。

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よく見るアルファードだから馬鹿くんは騙される

例えば
残クレでフェラーリ（5000万円）が中古市場に溢れたとしよう
はけると思うか？ｗ

選択肢は1つ
中古を海外に売るとしても国内で売るとしても
激安価格で売るしか選択肢は無い

当然、ディーラーは破産

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[YouTubeで再生]
【海外】アルファード、ヴェルファイアだらけの動画

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>>444
認識間違ってる

中東の金持ちが400万やそこらの中古アルファード？ｗ
あほかｗ

新品のレクサスでも怪しいレベル
最低でもベンツ
普通はマイバッハだろうな

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いずれにしても
このように非常に高い需要が
最高110%!!!!という驚愕の残価率を齎しているわけです
https://221616.com/resale/toyota/alphard...

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>>447
新車が欲しくても、手に入れられなければ、
日本の綺麗な中古車をプレミアム価格で購入するしか
術が無いのです。

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>>448
しつこい

それ現金購入でも愛車ローンでも同じ
残クレ使わないほうが遥かに安く同じ事が出来る

従って、それは
残クレのメリットには成り得ない

以上です

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>>449
服買いに自家用ジェットでパリに行くような奴らが
手に入らない品物など無い

無知過ぎ

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>>451
とくに、日本車は壊れにくく質感も充実しているため、海外の富裕層のなかにはリムジンや移動用事務所として使用している人もいます。
中東ではロールスロイスやフェラーリ、ランボルギーニなど超高級車に乗っている富裕層が多いものの、寒暖差が激しい地域であるため、普段は信頼性が高いクルマを乗らざるを得ません。
中東の富裕層と聞くとスーパーカーを乗り回しているイメージがあるかもしれませんが、普段はアルファードなどの高級ミニバンで移動しているのです。
https://kuruma-news.jp/post/31028...

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普通はランクル

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>>417　利用率が高いと何だと言うの？良い物だとでも言うの？頭大丈夫か？　それはただ単に残クレアルファード詐欺商法が巧妙で、騙される「売れているから良い物だ」などと思い込みの禿しい短絡的思考の馬鹿な盗用多信者が多い事を証明しただけだろwww

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>>453
正解は
ランクル、アルファード、ロールスロイス、フェラーリ、ランボルギーニを使い分ける

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>>454
実際には
日産:日産テーガク5、日産ビッグバリュークレジット
ホンダ:ステップクレジット
マツダ:マツダスカイプラン、マツダアドバンテージローン
三菱:スーパーマイカープラン
スズキ:かえるプラン、安心60プラン

と、各社、トヨタの後を追うが・・

>残存価値（リセールバリュー）が低いメーカーや車種での残クレ利用は、ユーザーにとってデメリットになる
>可能性が高いです。残クレという仕組みは「将来の価値が高い車種（トヨタの人気車種など）」で使ってこそ、
>月々の支払いを抑えられるメリットが生きてきます。

不人気メーカーほど「詐欺」になりやすいという現実

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>>456
ダウト

むしろ　走行距離が伸びるほどコスパが上がるので
走行距離に制限が有る残クレ車はデメリットが多すぎる
という点のほうが問題

返信する

つまり
国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンである。

ということですね。

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>>458
それは全部否定さてれたよ
反証はもう2～3回ここに書いてあるね

無限ループはお前の説が間違ってないと起こらない
よって、お前の説は間違ってる　という事で確定

この話は終わり。

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君1人がいくら否定しても異なる価値観を持つ数百万人が
メリットを感じて利用しているということになります。

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それも嘘だね
残クレ詐欺という奴は
数千万単位だろうからな

実際、youtubeで残クレ使ったけど満足だった！
とかいう動画、一切無いね

ほとんど全部、残クレ駄目　というスタンス
つまりお前のほうがぼっちという事になる

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>>461
条件通り乗れなかった人達のことですね。

太古の昔からローン地獄と言う言葉がある通り
ローンで失敗する人はローンが始まった時からいる
人は、幸運不運、計画性の無さ、世情の変化等で
天国も地獄も見る　いつの世も同じ

嘆いてもどうにもならない。
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは事実なのだから

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>>462
現金払い・愛車ローンなら
もっと安くて使用条件なんか無いよ

この話も何度も無限ループしたんで
お前の説は間違い　で確定だね

返信する

やはり
国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンである。

ということですね。

返信する

残クレとか絶対やめたほうがいいぞ
俺は事故ってないけど全然お得でも何でもなかった
同時期に同じ車買った会社同期の奴の話聞いたら既に完済したらしい
俺はまだ払ってるうえにもうすぐ返却⋯

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うちの会社でも
女の子が残クレ選んで
泣いとったわ

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抗っても仕方がないよ
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは事実なのだから

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>>464
全部ウソだね

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もし契約不履行があれば監視管轄している経産省や金融庁が黙っていない。
40年前に消えているよ。

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>>469
勿論禁止になるよ、いずれね

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>>470
契約不履行の係争で負けた例が無いので無理ですね。

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>>470
住宅版の残クレを国が普及支援してるの知らんのか

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>>472
ドヤ顔で言ってるがｗ

それ貼ったの　俺だから

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>>472
彼は残クレ否定のためなら嘘をも厭わない>>31 >>33
嘘でもデマでも意地でも残クレを批判したい人です

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金利（＝名目上は手数料）含めた残クレの総支払額
車返却前提でも車体価格の150％！　（ｗ）

話に終止符付いたなｗ

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「高リセール」が残クレの弱点を相殺する
不人気車の場合、残クレは「高い金利」と「値落ち」で損をします。しかし、アルファードなど人気車は中古車市場での需要が
高く、ディーラーが事前に保証した残価（設定残価）よりも、数年後の「実際の買取査定額」が上回るケースが頻発します。

残価の「お釣（含み益）」で次の新車へループできる
3〜5年の契約満了時、実際の査定額が残価設定額を上回ると、その差額（数十万〜100万円以上）が手元に戻るか次の車の頭金
に充当できます。
結果として「最初の頭金」さえ用意すれば、あとは一定の月々払いで常に最新型のアルファードを乗り継ぎ続けられる仕組みが
成立します。

「所有」ではなく「サブスク（月額利用）」と割り切っている
購入者は「総支払額でいくら損するか」という視点ではなく、「月々数万円で高級車に乗れる権利を買っている」という感覚に
近いと語ります。
* 車検や故障リスクを回避できる
* 手元に何百万もの現金を残しておける（投資や事業に回せる）
上記のようなメリットを優先する層にとっては、支払う金利は「利便性のための手数料」と割り切られています。

まとめ
「極めてリセールの高い特殊な車種だからこそ成立する合理性」が存在することを示しています。
お金の総額（金利コスト）だけを見れば現金一括が勝つものの「最新型に乗り続けられること」「資金の流動性」を優先する
ユーザーにとっては賢い選択、というのが現場のリアルな見解です。
https://bunshun.jp/articles/-/7488...

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何を言い訳してもムダ

金利（＝名目上は手数料）含めた残クレの総支払額
車返却前提でも車体価格の150％！　（ｗ）

話に終止符付いたなｗ

返信する

金融・市場構造への無理解
アルファードは異次元のリセールバリュー（残価率）を誇ります。
批判者の誤解:単純な「金利負担の有無」しか見ておらず、「残クレ＝損」と一括りにしています。
現実の合理性:賢い利用者は「手元に現金を残して運用やビジネスに回す資金効率」や「数年後の高い下取り査定額による含み益」を計算した上で
活用しています。結果として、「情弱」と叩く側の方が現代の金融や中古車市場の仕組みを理解していない落とし穴にハマっています。

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所有しない名目なら
カーシェアやレンタカーなら
残クレの1/5くらいの予算で乗れるな
しかもお掃除お手伝い付きで

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さすがにタクシー・レンタカー・カーシェアは他人と実際に使用を共有、
残クレは使用者個人専用なので意識がかなり異なるようですね。

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いつものダブルスタンダードですね
ダブルスタンダードはクズがよくやる手法です

条件を限定する！　などと言いながら
都合が悪くなると自分に都合が良いように条件を付け足す

もうひとついえば、その条件なら
大金はたいて借りなくても
安く買える現金・またいは愛車ローンで買えば良いだけですね

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あと、アナタ言ってましたよ

愛車ローンの所有者は
信販会社だ

とね

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抗ってもどうしようもないよ
条件通り乗れば契約内容通りのワンナップメリットが得られるのは事実なのだから

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何を言い訳してもムダ

金利（＝名目上は手数料）含めた残クレの総支払額
車返却前提でも車体価格の150％！　（ｗ）

話に終止符付いたなｗ

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つまり
下は残価設定で保証され、上回ったら売却益を得られるのです。
通常、残価は中古車相場より低く設定されていますので、特に相場が
値上がりしたアルファードで得をした人が多い ということです。
そういう意味での妬みもあるのかもしれませんね。
https://yanase-audi.com/column/used/used-car-residual-...

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何を言い訳してもムダ

金利（＝名目上は手数料）含めた残クレの総支払額
車返却前提でも車体価格の150％！　（ｗ）

話に終止符付いたなｗ

返信する

「高リセール」が残クレの弱点を相殺する
不人気車の場合、残クレは「高い金利」と「値落ち」で損をします。しかし、アルファードなど人気車は中古車市場での需要が
高く、ディーラーが事前に保証した残価（設定残価）よりも、数年後の「実際の買取査定額」が上回るケースが頻発します。

残価の「お釣（含み益）」で次の新車へループできる
3〜5年の契約満了時、実際の査定額が残価設定額を上回ると、その差額（数十万〜100万円以上）が手元に戻るか次の車の頭金
に充当できます。
結果として「最初の頭金」さえ用意すれば、あとは一定の月々払いで常に最新型のアルファードを乗り継ぎ続けられる仕組みが
成立します。
https://bunshun.jp/articles/-/7488...

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何を言い訳してもムダ

金利（＝名目上は手数料）含めた残クレの総支払額
車返却前提でも車体価格の150％！　（ｗ）

話に終止符付いたなｗ

返信する

「極めてリセールの高い特殊な車種だからこそ成立する合理性」が存在することを示しています。
お金の総額（金利コスト）だけを見れば現金一括が勝つものの「最新型に乗り続けられること」「資金の流動性」を優先する
ユーザーにとっては賢い選択、というのが現場のリアルな見解です。
https://bunshun.jp/articles/-/7488...

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何を言い訳してもムダ

金利（＝名目上は手数料）含めた残クレの総支払額
車返却前提でも車体価格の150％！　（ｗ）

話に終止符付いたなｗ

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中古価格（買取価格）が残価より高くなった場合、車を自己売却や他社買取に出して差額を手に入れることができます。
そのため、低い残価のまま泣き寝入りで手放す必要はありません。
返却以外の選択肢と仕組み
買取店への売却：一般的な中古車買取店や専門店で査定を受け、残価（残債）よりも高い金額がついた場合、差額が
現金として手元に残ります。
乗り換え・精算の流れ：買取額で最後の残価を一括返済し、余った分を次の車の資金に充てる人が多くいます。
ディーラー返却の注意点：ディーラーの査定は一律で「残価精算＝チャラ」として処理されることが多いため、相場が
高騰している車ほど、ディーラー返却より他社買取がお得になります。
https://kuruma-news.jp/post/104660...

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何を言い訳してもムダ

金利（＝名目上は手数料）含めた残クレの総支払額
車返却前提でも車体価格の150％！　（ｗ）

話に終止符付いたなｗ

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金融・市場構造への無理解
アルファードは異次元のリセールバリュー（残価率）を誇ります。
批判者の誤解:単純な「金利負担の有無」しか見ておらず、「残クレ＝損」と一括りにしています。
現実の合理性:賢い利用者は「手元に現金を残して運用やビジネスに回す資金効率」や「数年後の高い下取り査定額による含み益」を計算した上で
活用しています。結果として、「情弱」と叩く側の方が現代の金融や中古車市場の仕組みを理解していない落とし穴にハマっています。

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車も手に入らないのに
車体価格の150%もの総支払いを迫る

残価設定ローンｗ

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「所有」から「利用」への価値観アップデートの遅れ
叩く層の多くは「車は一括で買って長年所有するのが正義」という昔ながらの価値観に固執しています。
一方、残クレを使いこなす層は「車を一定期間のサービス（サブスク）として利用し、常に最新の安全装備と快適性を享受する」
と割り切っています。旧来の固定観念に縛られた側が、新しい合理的な乗り方を理解できずに感情的な攻撃へ走っているに過ぎません。

これは的確
たしかに頭のアップデート不足だね

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残クレを目の敵にしてるというより、コレを悪用して暴利を貪りまくって国から警告を受けたというのに、懲りずにこの詐欺商法（残クレアルファード詐欺商法）を続ける悪徳詐欺企業盗用多が目の敵にされているのであるwww

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>>496
もちろん「残クレ（残価設定型クレジット）」が国から警告を受けているわけではありません。
むしろ住宅用の残クレには、国の普及支援が入るほど有望なシステムです。
残クレなどを利用することを「条件」に販売する場合、「抱き合わせ販売」にあたるおそれがあり「警告」
を受けるということです。

残クレ（残価設定型クレジット）に対する「嫉妬」や、高額なアルファードなどに乗っている人に対して
「どうせ残クレだろ」とやっかむ心理の背景は？
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-tei...

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反論できないからコピペしかしないんだね

はよ答えろよｗ

なぜ、車も手に入らないのに
車体価格のの150%も支払うんだ？？？

客には「残価を引いた分を支払えば契約年だけ乗れる」って言ってるよな？
残価を引いた分は30～40％　だよな？

答えてみろｗ

返信する

「高リセール」が残クレの弱点を相殺する
不人気車の場合、残クレは「高い金利」と「値落ち」で損をします。しかし、アルファードなど人気車は中古車市場での需要が
高く、ディーラーが事前に保証した残価（設定残価）よりも、数年後の「実際の買取査定額」が上回るケースが頻発します。

残価の「お釣（含み益）」で次の新車へループできる
3〜5年の契約満了時、実際の査定額が残価設定額を上回ると、その差額（数十万〜100万円以上）が手元に戻るか次の車の頭金
に充当できます。
結果として「最初の頭金」さえ用意すれば、あとは一定の月々払いで常に最新型のアルファードを乗り継ぎ続けられる仕組みが
成立します。

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無限ループのコピペは
元の脳内設定が間違ってる証拠
まともな説なら相手が納得いく説明が出来る

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抗ってもどうしようもないよ
条件通り乗れば契約内容通りのワンナップメリットが得られるのは事実なのだから

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現金一括で買えないような貧乏人のくせに、高級車に乗ってイキろうとするから嫌われている。

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>>502
つまり、こういう心理
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-teih...

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>>499
弱点なんぞ消えないわな

中古車体価格が数%上がったとこで、60％の数％だからたかだか65％
150％の支払って戻ってくるのはたった5％ｗ

例えて言うと、毎日、パチンコに2万注ぎ込んで
6か月に10万出た！　って喜ぶのと同じ話な

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大体、車体価格に対していくら　というのが嘘の根本

総額いくらかをハッキリ言わない

愛車ローンなら、車が手に入った上に、支払額は現金払いの1.2倍程度
残クレは2倍近く支払って、最終的に車は取り上げられ、買いたきゃトータル4倍払え
という契約内容

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「所有」から「利用」への価値観アップデートの遅れ
叩く層の多くは「車は一括で買って長年所有するのが正義」という昔ながらの価値観に固執しています。
一方、残クレを使いこなす層は「車を一定期間のサービス（サブスク）として利用し、常に最新の安全装備と快適性を享受する」
と割り切っています。旧来の固定観念に縛られた側が、新しい合理的な乗り方を理解できずに感情的な攻撃へ走っているに過ぎません。

これは的確
たしかに頭のアップデート不足だね

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