お前らが残クレを目の敵にする理由って何？

普通に選択肢としてアリだと思うけどね

返信する

馬鹿阿呆くんは
自分に都合が悪い事が書き込まれると
既にコテンパンに否定されてるレスを再度コピペして

そのコピペに質問しても一切返答無し
なぜなら、自分に都合が悪いから

で？メリットって何？ｗ
で、それは何と比べてのメリットなん？ｗ
答えてみ？

返信する

>>335
何も無いんだがｗ
車体売っぱらおうと事故ろうと
ローンさえ払ってれば、何の縛りも無い

何も知らん事に、口突っ込まんことやな

返信する

>>334
鋭いね

返信する

1. 通常のオートローン（銀行・信販）
縛り：ほぼ無し

車の使い方自由

改造・長距離走行も自由

売却は「完済後」なら自由

ただし延滞すると

遅延損害金（年14〜20%）が発生

長期滞納で車の引き上げ（所有権留保の場合）

信用情報に傷（ブラックリスト）

2. 残価設定ローン（残クレ）
縛り：かなり多い（要注意）

走行距離制限あり（例：年間10,000km）

距離オーバーは追加費用（1kmあたり10〜20円）

車の状態（傷・修復歴）も返却時に査定

改造は原則NG

契約満了時に「返却・乗り換え・買取」から選択

返信する

ああ、一応書いとくわ

愛車ローンのとこに
＞売却は「完済後」なら自由
と書いてあるが

これは売却出来ないという事ではなく
連絡無しには売却出来ないという事

マネーロンダリングに使われるからな

返信する

今、気が付いたけど
残クレスレ伸びが速いなw

想像するに

アルファードを見て、「あの車はどうせ残クレだろ！」って、下に見て
自分の収入が低くて、同じようなクラスを所有できない劣等感を隠して、気持ちを落ち着かせたい層

と、

実際の残クレオーナーで
「残クレでもいいじゃん、立派な所有形態だよ」って後ろめたい気持ちがあるのに、なんとかして社会的に普通の事って思わせたい印象操作に必死な層

との、せめぎ合いなのかな？
興味なくて、スレ見てないから知らんけどｗ

返信する

残クレ批判のためなら嘘をも厭わない>>31 >>33

返信する

「残クレ」推しは、ディーラー系の営業マンなのかな？　とか、思いつつロムってました。ｗ
どんなに理屈こねようが、何を購入するにせよ値切り倒して、即金・一括現金払い購入がベスト。

しかしまぁ～よくココまでレス合戦されてるの、ロムってて思ったのは、立ち位置・話のベクトル・思い＆考え？が
違うので、話しがかみ合わないんだぁ～って、見てました。
多分、一国の元首同士だったら、きっと戦争になるんだろうなぁ～・・・なんてね ～
トム・ジェリ？ｗ

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底辺ほど批判する理由｜嫉妬して叩くのはなぜか
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-teih...

返信する

＞残クレにメリット　

（ｗ）

返信する

いくら抗ってもどうしようもないよ
条件通り乗れば契約内容通りのワンナップメリットが得られるのは事実なのだから

返信する

＞残クレにメリット　

（ｗ）

返信する

そう、
国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンなのだ。

返信する

＞残クレにメリット　

イタくワロタｗｗｗ

返信する

もちろん条件通り乗れば
契約内容通りのワンナップメリットが得られるのは当然

返信する

結論から言うと、残クレ（残価設定ローン）は「月々の支払いを安くしたい人」にはメリットがあるけれど、「総額で得したい人」「車を長く乗りたい人」にはほぼメリットがない仕組みです

🚗 残クレの“唯一のメリット　月々の支払いが圧倒的に安くなる
→ 車両価格のうち「将来の下取り予想額（残価）」を支払いから除外するため

例：200万円の車
残価80万円なら、支払うのは実質120万円分だけ→ 月々の支払いが普通のローンより2〜3万円安くなることもある
つまり、家計の月々の負担を軽くしたい人用の仕組み

❌ それ以外の部分はほぼデメリット　以下、すべて残クレの弱点

総支払額は普通のローンより高い　金利高め　「月々が安い＝得」ではない
残価を守るため、走行距離・傷・修理に厳しい制限

年間走行距離の制限
傷・凹みの修理必須
事故車扱いになると追加請求
など、自由に乗れない。

3〜5年後　契約終了時の選択がどれも重い

車を返す（傷や距離で追加請求の可能性）
残価を一括で払って買い取る（数十万〜100万以上）
再ローン（負債が伸びる）
新しい車で再び残クレ（ループ）

自由度が低く、心理的負担が大きい

長く乗る人には完全に不向き。残価は「その時点での下取り予想」長く乗るなら残価は関係ないので、残クレのメリットが消える

残クレは「月々支払いが安く見える」ように作られたお猿向けの仕組み　実質的にディーラーが得をするローン　もしあなたが車を普通に使うなら、残クレのメリットはゼロ

返信する

そもそも３年５年で乗り換えるユーザー向けだからね
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは当たり前

返信する

残価率89% すげえなw
https://chukosha-data.jp/40-alphard-kaitori-souba...

返信する

>>356
残価率150%200%の異常事態は過ぎたが
今も驚異的

返信する

結論：アルファードの残価率「最大89%」は“数字だけ見れば超高い”けれど、実際にはメリットより注意点の方が多いです

🔍 残価率89%とは何か（本質）　3年後の下取り予想額を 車両価格の89% として設定するつまり、最初の3年間で支払うのは11%＋金利だけ

例：車両価格 600万円
残価 89% → 534万円
→ 支払うのは 66万円＋金利（3年間）

月々の支払いは激安 これがディーラーが「最大89%！」と強調する理由

🚨 しかし、89%は“実際の価値”ではない　残価は「メーカーが勝手に決めた数字」であり、実際の中古市場の価格とは別物

アルファードは人気なので残価が高く設定されるけど、89%は“高く見せるための設定。実際の買取相場が89%になるわけではない

❌ 残価率が高いほどリスクも高い
残価が高い＝将来の車の価値を高く見積もっている→ その価値を守るために制限が厳しくなる

走行距離制限（年間5,000〜10,000km）
傷・凹みの修理必須
事故歴がつくと残価割れで追加請求
カスタム不可（純正以外はNG）

残価が高いほど、ユーザーの自由度は低い

📌 残価率89%の“本当の意味
✔ 月々の支払いはめちゃくちゃ安い→ これは確かにメリット
✔ でも総額は高くなる→ 金利が高い→ 3年後に残価を払うか、返すか、乗り換えるかの選択を迫られる
✔ 返す場合は“傷・距離”で追加請求の可能性→ 89%を守るために厳しい査定
✔ 買い取る場合は一括で数百万円必要→ 3年後にドーンと重い負担
✔ 乗り換える場合はまた残クレ→ ループ構造

返信する

結論から言うと、残クレ（残価設定ローン）は「月々の支払いを安くしたい人」にはメリットがあるけれど、「総額で得したい人」「車を長く乗りたい人」にはほぼメリットがない仕組みです

🚗 残クレの“唯一のメリット　月々の支払いが圧倒的に安くなる
→ 車両価格のうち「将来の下取り予想額（残価）」を支払いから除外するため

例：200万円の車
残価80万円なら、支払うのは実質120万円分だけ→ 月々の支払いが普通のローンより2〜3万円安くなることもある
つまり、家計の月々の負担を軽くしたい人用の仕組み

❌ それ以外の部分はほぼデメリット　以下、すべて残クレの弱点

総支払額は普通のローンより高い　金利高め　「月々が安い＝得」ではない
残価を守るため、走行距離・傷・修理に厳しい制限

年間走行距離の制限
傷・凹みの修理必須
事故車扱いになると追加請求
など、自由に乗れない。

3〜5年後　契約終了時の選択がどれも重い

車を返す（傷や距離で追加請求の可能性）
残価を一括で払って買い取る（数十万〜100万以上）
再ローン（負債が伸びる）
新しい車で再び残クレ（ループ）

自由度が低く、心理的負担が大きい

長く乗る人には完全に不向き。残価は「その時点での下取り予想」長く乗るなら残価は関係ないので、残クレのメリットが消える

残クレは「月々支払いが安く見える」ように作られたお猿向けの仕組み　実質的にディーラーが得をするローン　もしあなたが車を普通に使うなら、残クレのメリットはゼロ

返信する

＞「月々の支払いを安くしたい人」にはメリットがある

その通り
そもそも３年５年で乗り換えるユーザー向けだからね
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは当たり前

返信する

ｗｗｗｗ

いくつもメリットが有る！　などと言って高やつがｗ
メリットはたった1つだけ　と認めたぞｗ

やったね！ｗｗｗｗ
馬鹿くんｗｗｗｗ

返信する

月々の支払いを安くできるということは格上も狙えるということだからね。
まさにワンナップシステム。

返信する

愛車ローンより高い金支払ってるんだから当たり前、
愛車ローンで支払増やせば、残クレよりさらに高い車に乗れる

つまり、金出したから高い車乗れるのは
残クレのメリットでも何でもなく

物買う時のただの一般常識　だね

返信する

＞残クレ使ったら高い車に乗れる
じゃなくて
＞使うお金増やせば高い車に乗れる
という

普通の話を
さも、残クレのメリットで有るかのように言う
濃い味ポテチ商法

返信する

愛車ローンと同じ月額なら更に格上が狙える
まさに夢のワンナップシステム

返信する

愛車ローンと同じ金額なら
グレード低い車かいい加減愛車ローンより更に長い支払期間が、更に更に長くになるんだが？？？

おまえ、アホなん？

返信する

>>369
そんなもん それぞれのスタイルだわ バカw
現金派からしてみりゃ 愛車ローン だってアホだわw

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月々の支払いを安くできるということは格上も狙えるということだからね。
まさにワンナップシステム。

返信する

まあ同じ車な前提でも、総支払額は
多　残クレ＞愛車ローン　少
だが

当然、ワンナップ上級の車狙うと
多　残クレ＞＞＞＞＞＞愛車ローン　少　
になる

但し、残クレは最後に車取り上げられるから
月々の支払・総支払いが同じでも、愛車ローンと残クレを同等に考えるのはナンセンス

当然、車も取り上げられず、はなっから制約も無い　支払も安い　愛車ローンのほうが有利

返信する

>>370
それは彼も十分承知の上なんでしょうが
残クレ批判ありきなので
意地でも否定しなければならないのです。

返信する

＞月々の支払いを安くできるということは格上も狙えるということだからね。
愛車ローンの月々支払額を抑えて同じ事をすれば
ワンナップ上どころから3ナップ上くらいの車を
なんの制限も無く、壊れて廃車になるまで、いつまでも乗れるけどな
途中で車取り上げられる事も無いから
ローン支払終わったあとは貯蓄に回して、次回新車の購入資金も貯まる
同じ収入で考えた場合、残クレはいつまでも金が貯まらず
最終的に（特に低収入な場合は）愛車ローンならそうはならないが、
残クレだと破産するだろうね

返信する

結論

愛車ローンが通るのに
わざわざ残クレで車借りる必要性は
一切無い

残クレには一切メリットが有りません
どういうプランを提示されようと
愛車ローンのほうが安く付き、制限も皆無ですから

返信する

愛車ローンに落ちた底辺生活者「普通に選択肢としてアリだと思うけどね」

返信する

つまり
現金払いより支払いを後回しにできるのがローン
ローンよりさらに後回しにできるのが残クレ
利便性によって総額が変わるのも当たり前

返信する

最安アルファード　559.9万円

比較する支払い方法
愛車ローン（銀行マイカーローン）：金利 1.9%
残価設定クレジット（残クレ）：金利 4.9%、残価率 5年で約45〜56%（最安グレードは残価高め）
期間：5年　頭金なし・ボーナス払いなし


📊 総支払額の比較（5年後に売却 ）
① 愛車ローン（銀行マイカーローン）で購入 → 5年後に売却
借入額：600万円　金利：1.9%　総支払額：577万円前後（利息約27万円）
5年後の車の価値（Zガソリン）：約278〜313万円（残価率 45〜56%）→ 売却すればその金額が手元に戻る
最終的な実質負担額（総支払額 − 売却額）
577万円−（278〜313万円）＝∗∗264〜299万円∗∗

② 残クレ（5年）→ 返却 or 売却して残債精算
借入額：600万円（残価も含めて全額に金利がかかる）　金利：4.9%
5年間の総支払額：約726万円（利息約126万円）
5年後の残価：約278〜313万円（設定残価）

■売却して残価を精算
市場価格が残価を上回れば差額が戻る　ただし最安グレードは残価率が高く、差額は小さくなりがち
仮に市場価格が残価と同等（278〜313万円）なら：最終的な実質負担額（総支払額 − 売却額）
726万円−（278〜313万円）＝413〜448万円



🧮 総額比較（最終的な負担額）
支払い方法 5年後の行動 最終的な負担額（実質）
愛車ローン（銀行） 売却 264〜299万円
残クレ 返却 726万円
残クレ 売却＋残価精算 413〜448万円


👉 愛車ローンの方が、残クレより約150万円程度安い

返信する

いくら抗ってもどうしようもないよ
条件通り乗れば契約内容通りのワンナップメリットが得られるのは事実なのだから

返信する

愛車ローンと同じ金額で残クレした場合
借りる車は2ナップ下のグレードとなりますので
あしからず

返信する

参照
https://unrecogiolvine.com/click.php?key=d9callt92fb0062d...

返信する

契約と規則でありメリットでは無く縛りで有る
残クレにメリットなど無い

返信する

騙されないようにな
リボ払いと同じで
延々支払されるハメになる

トータルで高い上に、最後は他の支払い方法に無い車まで取り上げるという仕打ちが待っている

高い金払って手元に車は残らない
車が欲しければ売ってあげるよ。但し、それだと愛車ローンの約倍の支払になりますｗ

返信する

＞「月々の支払いを安くしたい人」にはメリットがある

その通り
そもそも３年５年で乗り換えるユーザー向けだからね
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは当たり前

返信する

＞車が欲しければ愛車ローンの倍払え！
これでさすがに今まで残クレ使ってた馬鹿くんも
大体は残クレの凶悪さに築く

が、元々金が無いので残クレ使ってたような馬鹿くんは
車が必要なのに車を取り上げられ、お金も無いので、また残クレ
結果、数年後、愛車ローン使った奴はローン車から現金購入の新車に変わるが
残クレ馬鹿くんは1銭も貯金無いどころか、もうすぐ借金生活

返信する

要するに
国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンなのだ。

返信する

頭弱い奴は全く気付いて無いけど、この商品
リーマンショックの引き金になった手法と
全く同じな

たぶんそのうち破綻するだろうな

返信する

実は残クレが始まって既に40年近くになる。
約20年前にトヨタが本格導入し一般に広く普及する契機となる。
現在では全てのメーカー系ファイナンスやディーラーが導入し
一般的な車の買い方として完全に定着し、今も最も伸びている。

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＞＞＞＞＞＞40年

いやいやｗ
ヤクザは有史以来いるよ

返信する

日産もホンダもスバルもマツダも
残クレを足がかりに起死回生を目指す時代になったね
https://kuruma-news.jp/post/39654...

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普通にカーシェアの時代になるだろうな
残クレとか何のメリットも無いしね

返信する

国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンなのだ。

返信する

全然ちがうのだ

返信する

＞残クレの登場が2010年代以降の新車販売を押し上げる原動力となったのは確かです。

既にディーラーローンの７割が残クレというデータもあるし
これじゃメーカーの販売計画自体が残クレ重視になるのも仕方ないね

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・あｆｇｈ

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残クレ信者は嘘ばっかだな

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残クレ否定のためなら嘘をも厭わない>>31 >>33

嘘でもデマでも意地でも残クレを批判したいその執念の源は
やはりこれだろう
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-teih...

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残クレ馬鹿くんが言ってる事は
ほとんど全部嘘・歪曲

実際は愛車ローンで語っほうが有るかに幸せになれる

返信する

金利の無い現金払いでしか幸せになれない人
金利はあるけどローンで支払いを後回しにして幸せになる人
もっと金利はかかるけど残クレでさらに支払いを後回しにして幸せになる人
人それぞれということ

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https://www.youtube.com/watch?v=-r_4TZoEvn...

返信する

https://www.youtube.com/watch?v=LAc9CWpnBv...

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ローン地獄と言う言葉がある通り
ローンで失敗する人はローンが始まった大昔からいる

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https://www.youtube.com/watch?v=Ry_eXV9jU1...

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そう
ローンで失敗する人
残クレで失敗する人
リースで失敗する人
人生色々

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https://www.youtube.com/watch?v=EAqAGCY6_x...

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https://www.youtube.com/watch?v=8VJiAoQmS-...

返信する

https://www.youtube.com/watch?v=8VJiAoQmS-...

返信する

残クレを目の敵にしてるというより、コレを悪用して暴利を貪りまくって国から警告を受けたというのに、懲りずにこの詐欺商法（残クレアルファード詐欺商法）を続ける悪徳詐欺企業盗用多が目の敵にされているのであるwww

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もちろん「残クレ（残価設定型クレジット）」が国から警告を受けているわけではありません。
残クレなどを利用することを「条件」に販売する場合、「抱き合わせ販売」にあたるおそれがあり「警告」
を受けるということです。

残クレ（残価設定型クレジット）に対する「嫉妬」や、高額なアルファードなどに乗っている人に対して
「どうせ残クレだろ」とやっかむ心理の背景は？
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-teih...

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残クレってメリットゼロなんやな・・・

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抗ってもどうしようもないよ
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは事実なのだから

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>>378
自分の持ち物で無いなら、カーシェアが一番使い勝手が良いな
但し近所にシェア拠点が有る都市部限定だが

まあ、車内をゴミだらけにするガサツなシェア仲間がいる近所だと
潔癖には耐えられないだろうけどｗ

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>>412　残クレアルファード詐欺商法はメリットどころかデメリットしかないwww

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>>416
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは当然
お陰で残クレは通常ローンに匹敵するほどの利用率となった

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イヤ、それは分割払いの仕組みを熟知できずに
よりグレードの高い車を見た目では安価に乗れる（ '' 条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは当然 '' ）と
勘違いしてるバカが多いだけ。
そんなモン、現金一括購入が一番だわな。

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金利の無い現金払いでしか幸せになれない人
金利はあるけどローンで支払いを後回しにして幸せになる人
もっと金利はかかるけど残クレでさらに支払いを後回しにして幸せになる人
人それぞれということ

返信する

沢山有るそのメリットを挙げよ！　と言うと
まともなメリットを一切出して来ない　残クレ信者ｗ

沢山有るメリット　まだ～ぁ？

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君が好きそうな文春オンラインの記事によれば
https://bunshun.jp/articles/-/7488...

「高リセール」が残クレの弱点を相殺する
不人気車の場合、残クレは「高い金利」と「値落ち」で損をします。しかし、アルファードなど人気車は中古車市場での需要が
高く、ディーラーが事前に保証した残価（設定残価）よりも、数年後の「実際の買取査定額」が上回るケースが頻発します。

残価の「お釣（含み益）」で次の新車へループできる
3〜5年の契約満了時、実際の査定額が残価設定額を上回ると、その差額（数十万〜100万円以上）が手元に戻るか次の車の頭金
に充当できます。
結果として「最初の頭金」さえ用意すれば、あとは一定の月々払いで常に最新型のアルファードを乗り継ぎ続けられる仕組みが
成立します。

返信する

「所有」ではなく「サブスク（月額利用）」と割り切っている
購入者は「総支払額でいくら損するか」という視点ではなく、「月々数万円で高級車に乗れる権利を買っている」という感覚に
近いと語ります。
* 車検や故障リスクを回避できる
* 手元に何百万もの現金を残しておける（投資や事業に回せる）
上記のようなメリットを優先する層にとっては、支払う金利は「利便性のための手数料」と割り切られています。

まとめ
この記事では「極めてリセールの高い特殊な車種だからこそ成立する合理性」が存在することを示しています。
お金の総額（金利コスト）だけを見れば現金一括が勝つものの「最新型に乗り続けられること」「資金の流動性」を優先する
ユーザーにとっては賢い選択、というのが現場のリアルな見解です。

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>>421
はいまた、自分に都合が悪い部分は隠した嘘説ですね

>返却時に中古価格が高い（はず）なのでお金が戻ってくる

メリットとは他プランよりも優れた点のはずです
しかし、中古車価格に関しては、現金購入でも愛車ローンでも同じ
同じグレードの車体なんだから当然、売却価格も同じです

それなら、
トータルで低金額で買えて何の使用制約条件も無い現金購入・愛車ローンのほうが
遥かに良い選択肢といえます

返信する

＞アルファードを乗り継ぎ続けられる仕組み

これに関しては、現金購入・愛車ローンよりも大金使っている以上、
悪手な残クレしか選択が無くなるというのが実際です
お金が無い人物が同額使う前提なら、数年後、残クレのほうが金が残らない可能性が高い

しかも、しぶしぶ自己所有車ではなく残クレ貸出車を選んで、数年後にお金が残らない
となると、
「（残クレしか選択は無いが）もっと安い車を借りよう」
と思うのが普通の一般人の神経です

当然、借りるのはアルファードではなく、軽自動車あたりになるでしょう

返信する

＞購入者は「総支払額でいくら損するか」という視点ではなく、「月々数万円で高級車に乗れる権利を買っている」

これも騙しのテクニックです
例えば、愛車ローンを低額支払にすれば、結果的に同じ事が可能です

しかもこれは、同等では有りません
もし、愛車ローンの支払期間を伸ばし、残クレと同じ金額を使ったとしても
・愛車ローンで買った車は自分の所有物（名義が信販会社と言うだけで、究極困れば売却も可能）
・残クレの場合は借り物

しかも、これは返却時までの計算で、
残クレの場合はそこで返却か更に金払って購入を選ぶかですので同等では有りません。

簡単に言うと
愛車ローン車を乗り潰すまでに使った費用＜残クレの返却までに使った費用
しかも、返却したらお金も溜まって無いのに車も無くなります
愛車ローン車を乗り潰すまでの期間で考えると残クレは3倍程度の金を必要とします

また金がかかる残クレしか選択肢は無いわけです

返信する

金融・市場構造への無理解
アルファードは異次元のリセールバリュー（残価率）を誇ります。
批判者の誤解:単純な「金利負担の有無」しか見ておらず、「残クレ＝損」と一括りにしています。
現実の合理性:賢い利用者は「手元に現金を残して運用やビジネスに回す資金効率」や「数年後の高い下取り査定額による含み益」を計算した上で
活用しています。結果として、「情弱」と叩く側の方が現代の金融や中古車市場の仕組みを理解していない落とし穴にハマっています。

叩く側自身の品性の欠如
他人の自動車の買い方や個人の財務状況を執拗に見下し、ネットで叩いて優越感に浸る行為こそが、最も「品性に欠ける」という皮肉な自己矛盾
を指摘しています。

「所有」から「利用」への価値観アップデートの遅れ
叩く層の多くは「車は一括で買って長年所有するのが正義」という昔ながらの価値観に固執しています。
一方、残クレを使いこなす層は「車を一定期間のサービス（サブスク）として利用し、常に最新の安全装備と快適性を享受する」
と割り切っています。旧来の固定観念に縛られた側が、新しい合理的な乗り方を理解できずに感情的な攻撃へ走っているに過ぎません。

これは的確
たしかに頭のアップデート不足だね

返信する

>>426
それ、全部
さっき否定されたから

で？　残クレのメリットは？
さっき否定されたもの以外でよろ

返信する

君1人が必死に否定しても異なる価値観を持つ数百万人が
メリットを感じて利用しているということになります。

返信する

＞「所有」から「利用」への価値観アップデートの遅れ

確かに残クレの場合、借り物とはいえ自分の車として使えます
が、所有せず利用という方弁が出た以上、こういうわざるを得ない

タクシー・レンタカー・カーシェア等のほうが遥かに安い　ですね

つまりこの説も嘘です

返信する

これ必死で推奨してるやつは
アタリショック知らんのやろうな

＞残クレを選択する購入者が多い？
多かったら当然、将来中古車市場に残クレ車が溢れかえり値崩れする
当然、返却時に請求されるわな

返信する

タクシー・レンタカー・カーシェアは他人と実際に使用を共有、
残クレは使用者個人専用なので意識がかなり異なるようですね。

返信する

アタリショック

ゲーム機本体売ってる会社が、市場拡大を狙い
ろくな審査もせず誰でもゲームソフトを作って売れる体制を許した為
購入者が、無けなけなしの小遣いでいわゆるクソゲーを買ってしまう率がバク上がり
購入者のほうはあまりにも、買うソフトソフト全部がクソゲーばかりなんで、ソフトに興味を失い
クリスマス商戦でゲーム機本体やソフトが一切売れず
ブームに載って大量に作ったソフトは全部破棄処分になり
本体会社を含め多くの会社が倒産に追い込まれた

ちなみに、それを教訓に
日本のゲーム機等では厳しい審査を受けたソフトしか販売されてない

返信する

>>430
質の良い中古車はどんどん海外に高値で買われて行くので
残クレは40年経っても心配なさそうですね。

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>>431
それも嘘

カーシェアは近所の使用者によって車が汚れている事も無くは無いが
基本、業者が定期的に掃除してる

タクシー・レンタカーに至っては
個人所有車より遥かに清掃が行き届いており

＞残クレ車が絶対清潔　などという事は無い
むしろ、タクシー・レンタカーより綺麗な残クレ車のほうが少ない

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>>434
実際の清潔度のお話ではなく
残クレ車は使用者の専用車であるという絶対的な事実です。

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