【驚愕の事実】普通車は軽より死にやすい！ 【4】

警察の交通死亡事故統計（A）
https://www.npa.go.jp/publications/statistics/koutsu...
ttps://www.npa.go.jp/publications/statistics/koutsuu/jiko/R7kamihanki_bunseki.pdf

結論（A）
→【事故の約半数は単独事故】

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単独・相互事故の死亡率（B）
https://car-space-design.com/2_knowledge-of-cars/2-3_knowle...
ttps://car-space-design.com/2_knowledge-of-cars/2-3_knowledge/2-3_kei-anzensei-2025/

結論（B）
→死亡率　　軽　　普　　差
→単独事故　4.47　4.51　-0.04　事故20回あたり1人死ぬ
→相互事故　0.22　0.19　+0.03　事故500回あたり1人死ぬ

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（A）・（B）より導かれた結論（Ｃ）
→【単独事故では普通車が不利】
→【相互事故では軽が不利】

が、単独事故は相互事故の25倍も死にやすい
さあ、乗ってて危ないのはどっち？ｗ

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ちなみに結果（B）は
→【普通車のほうが1万人あたり1名分だけ死にやすい】
という事を示していますｗ

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>>403
それだと軽自動車も含まれてしまうので比較できなくなる。
一般的な、普通乗用車(小型を含む)と軽乗用車の分類であれば
車選びの参考として意義がある。

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なるほど

つまり道交法変わって
4ｔまでしか乗れなくなったのを知らないんだね

ちょっとかまかけてみたｗ
青年以上で免許持ってたら裏面に記載してるはずなんだが？ｗ

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つまり
あいに回答考えてもらってるから
とんちんかんな返答しか出来ないって事か

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>>405
それじゃ誤魔化せないよ。
軽乗用車と普通乗用車の比較では
相互事故も単独事故も軽乗用車が死にやすい
という結論が出たということだよ。

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と、AIが適当回答してるわけか
AIって精度低いな

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大好きな軽自動車に乗り続けてさっさとタヒってくださいな

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相互事故の場合はもっと明確だ。
1.5tの車と1tの車の衝突では、重い車が受ける衝撃は壁への衝突の2/3で済む。
逆に、軽い車が受ける衝撃Gは壁への衝突の1.5倍激しくなる。
加えて
軽自動車は車体が小さく、クラッシャブルゾーンも少ないため衝撃Gの吸収能力
が低い。しかも、鉄板が薄くモノコックの強度も低く潰れやすい。

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事故る時にぶつかってくる相手がどれくらいの大きさの車かわかったら天国に行くのもさぞ楽しかろうな

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