【驚愕の事実】普通車は軽より死にやすい！ 【4】

警察の交通死亡事故統計（A）
https://www.npa.go.jp/publications/statistics/koutsu...
ttps://www.npa.go.jp/publications/statistics/koutsuu/jiko/R7kamihanki_bunseki.pdf

結論（A）
→【事故の約半数は単独事故】

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単独・相互事故の死亡率（B）
https://car-space-design.com/2_knowledge-of-cars/2-3_knowle...
ttps://car-space-design.com/2_knowledge-of-cars/2-3_knowledge/2-3_kei-anzensei-2025/

結論（B）
→死亡率　　軽　　普　　差
→単独事故　4.47　4.51　-0.04　事故20回あたり1人死ぬ
→相互事故　0.22　0.19　+0.03　事故500回あたり1人死ぬ

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（A）・（B）より導かれた結論（Ｃ）
→【単独事故では普通車が不利】
→【相互事故では軽が不利】

が、単独事故は相互事故の25倍も死にやすい
さあ、乗ってて危ないのはどっち？ｗ

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ちなみに結果（B）は
→【普通車のほうが1万人あたり1名分だけ死にやすい】
という事を示していますｗ

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保有台数で軽は41～2％くらい
>>378を足して計算すると

軽の死亡率/軽＋普通車～大型車の死亡率合計
の割合は45％

軽と普通車の死亡割合はたいして変わらん

もはやドライバーの安全意識の問題

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軽乗用車 37対63 普通乗用車(小型含む)
つまり、軽自動車は死亡率が普通車の４割増しになるということ。
一見、重量差が関係ないように見える単独自損事故でも、やはり
乗員が受ける衝撃の違いが如実に出るということだ。

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最新のは軽がもっと増えてるよ

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人身事故は、ほぼ　軽 37：63 普 の比率になっているのに
死亡事故は、軽が４割増しになっている。

これが単独事故での「軽の死にやすさ」だ。

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お前説だと
人身事故も多くないとおかしいけどね

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>>389
動力性能も速度も低いのに人身事故の比率が同等
という時点で、軽乗用車の脆弱性は明らかだよ。

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