【驚愕の事実】普通車は軽より死にやすい！ 【4】

警察の交通死亡事故統計（A）
https://www.npa.go.jp/publications/statistics/koutsu...
ttps://www.npa.go.jp/publications/statistics/koutsuu/jiko/R7kamihanki_bunseki.pdf

結論（A）
→【事故の約半数は単独事故】

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

単独・相互事故の死亡率（B）
https://car-space-design.com/2_knowledge-of-cars/2-3_knowle...
ttps://car-space-design.com/2_knowledge-of-cars/2-3_knowledge/2-3_kei-anzensei-2025/

結論（B）
→死亡率　　軽　　普　　差
→単独事故　4.47　4.51　-0.04　事故20回あたり1人死ぬ
→相互事故　0.22　0.19　+0.03　事故500回あたり1人死ぬ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

（A）・（B）より導かれた結論（Ｃ）
→【単独事故では普通車が不利】
→【相互事故では軽が不利】

が、単独事故は相互事故の25倍も死にやすい
さあ、乗ってて危ないのはどっち？ｗ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

ちなみに結果（B）は
→【普通車のほうが1万人あたり1名分だけ死にやすい】
という事を示していますｗ

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軽が重い車と当たる確率は他の普通車と同じ
なぜなら軽でも普通車でも、周りに同じ車が走ってるから
意味を理解できない阿保は何度も同じ反論を繰り返す

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>>253
軽い車ほど重い車と当たる確率が高くなるのは当たり前だよ。
猿にもわかるように言えば
日本で一番軽い車は日本の全ての車が自車より重い車になる。

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これって、一人でスマホ駆使してレスしまくってんだろｗ
かわいそうｗ

返信する

ああｗそうかｗ
やけに間に単発レス入ると思ったら
今日は家族の機材借りてｗ

5レス規制を回避してんのかｗｗｗ

阿保やwｗｗｗ
コイツｗｗｗｗｗ

ID変えろよ

返信する

自動車の衝突安全性において最も重要なのが、人体に衝撃Gをかけないようにすること。
軽い車は、この点において物理的絶対的に不利。車体の制約上、クラッシャブルゾーンも小さい。
軽自動車は衝撃Gが大きい上に、生存空間も潰れやすい。衝突安全性の面では二重苦三重苦なのだ。

返信する

がきんちょペルガー痴呆嘘つき生ゴミ坊やｗ反論できず悔し紛れの嫌がらせコピペ連貼りや過去に解決した同じ話を繰り返す・・

＝今迄の生ゴミ嘘総欄（反証付）＝
＞普通車車体強い
比重計算強度は軽自動車以下
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/77
＞軽クラッシャブルゾーン極端に短い
長さ高さとも小型車と遜色無し　
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/100
＞軽は自分より重い車と当たる確率が高く当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ
→ttps://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/107
＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台を余裕で潰せる＝結果は同じ
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/123
＞自損事故たった5％！
↑人身事故総数。個人・警察裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計で自動車乗員死亡事故は半数自損
→>>1
＞死亡自損事故たった20％！
↑バイク・自転車等を含めた車両事故総数
※最新統計で自動車乗員死亡事故は半数自損
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/136（>>1のグラフ）
＞Ｎ-BOX衝突試験は捏造！
報道・ライターを呼んだ公開試験
その動画タイトルの内容＝軽は普通車と事故っても死にません
www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE
＞デイズの設計！
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持ち
メンバー数やハイテン比率も高い
→11:45～　www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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がきんちょペルガー痴呆嘘つき生ゴミ坊やｗ反論できず悔し紛れの嫌がらせコピペ連貼りや過去に解決した同じ話を繰り返す・・

＝今迄の生ゴミ嘘総欄（反証付）＝
＞普通車車体強い
比重計算強度は軽自動車以下
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/77
＞軽クラッシャブルゾーン極端に短い
長さ高さとも小型車と遜色無し　
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/100
＞軽は自分より重い車と当たる確率が高く当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ
→ttps://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/107
＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台を余裕で潰せる＝結果は同じ
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/123
＞自損事故たった5％！
↑人身事故総数。個人・警察裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計で自動車乗員死亡事故は半数自損
→>>1
＞死亡自損事故たった20％！
↑バイク・自転車等を含めた車両事故総数
※最新統計で自動車乗員死亡事故は半数自損
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/136（>>1のグラフ）
＞Ｎ-BOX衝突試験は捏造！
報道・ライターを呼んだ公開試験
その動画タイトルの内容＝軽は普通車と事故っても死にません
www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE
＞デイズの設計！
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持ち
メンバー数やハイテン比率も高い
→11:45～　www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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がきんちょペルガー痴呆嘘つき生ゴミ坊やｗ反論できず悔し紛れの嫌がらせコピペ連貼りや過去に解決した同じ話を繰り返す・・

＝今迄の生ゴミ嘘総欄（反証付）＝
＞普通車車体強い
比重計算強度は軽自動車以下
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/77
＞軽クラッシャブルゾーン極端に短い
長さ高さとも小型車と遜色無し　
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/100
＞軽は自分より重い車と当たる確率が高く当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ
→ttps://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/107
＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台を余裕で潰せる＝結果は同じ
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/123
＞自損事故たった5％！
↑人身事故総数。個人・警察裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計で自動車乗員死亡事故は半数自損
→>>1
＞死亡自損事故たった20％！
↑バイク・自転車等を含めた車両事故総数
※最新統計で自動車乗員死亡事故は半数自損
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/136（>>1のグラフ）
＞Ｎ-BOX衝突試験は捏造！
報道・ライターを呼んだ公開試験
その動画タイトルの内容＝軽は普通車と事故っても死にません
www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE
＞デイズの設計！
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持ち
メンバー数やハイテン比率も高い
→11:45～　www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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訂正

＞普通車の車体は強い
比重計算で軽自動車以下？　→https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/9...

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い
長さ高さとも小型車と遜色無し？　→https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/10...
＞軽は重い車と当たる確率が高い
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ？　→https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/11...

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキで突っ込まれたら普通車でも同じ？　→https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/12...

＞自損事故はたった5％！
自動乗員車死亡事故の半分は自損？　→https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/13...
https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/12...

＞死亡自損事故でもたった20％だ！
自動車乗員死亡の約半数は自損死？　→https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/...

＞Ｎ-BOXの衝突テスト
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト　→https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/10...

＞デイズの設計が！ https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/27...
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせています　→普通車でもやっています
メンバー数やハイテン比率も高くなってる　→その結果https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/27...

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がきんちょペルガー痴呆嘘つき生ゴミ坊やｗ反論できず悔し紛れの嫌がらせコピペ連貼りや過去に解決した同じ話を繰り返す・・

＝今迄の生ゴミ嘘総欄（反証付）＝
＞普通車車体強い
比重計算強度は軽自動車以下
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/77
＞軽クラッシャブルゾーン極端に短い
長さ高さとも小型車と遜色無し　
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/100
＞軽は自分より重い車と当たる確率が高く当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ
→ttps://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/107
＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台を余裕で潰せる＝結果は同じ
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/123
＞自損事故たった5％！
↑人身事故総数。個人・警察裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計で自動車乗員死亡事故は半数自損
→>>1
＞死亡自損事故たった20％！
↑バイク・自転車等を含めた車両事故総数
※最新統計で自動車乗員死亡事故は半数自損
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/136（>>1のグラフ）
＞Ｎ-BOX衝突試験は捏造！
報道・ライターを呼んだ公開試験
その動画タイトルの内容＝軽は普通車と事故っても死にません
www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE
＞デイズの設計！
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持ち
メンバー数やハイテン比率も高い
→11:45～　www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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自動車保険（人身傷害実損払）の統計によると軽が1.5倍以上死にやすい
だから小型車と比べて軽の保険料が高くなるのか

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>>265
嘘つき乙
軽はだいぶまえに事故率ふまえた車種ごとの評価になってる
つまりいちがい同率で高い　などという事は無い

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やはり軽自動車は死にやすい

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>>266
冗談が通じない奴だな…
軽が死にやすいというのは冗談じゃないけど

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がきんちょペルガー痴呆嘘つき生ゴミ坊やｗ反論できず悔し紛れの嫌がらせコピペ連貼りや過去に解決した同じ話を繰り返す・・

＝今迄の生ゴミ嘘総欄（反証付）＝
＞普通車車体強い
比重計算強度は軽自動車以下
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/77
＞軽クラッシャブルゾーン極端に短い
長さ高さとも小型車と遜色無し　
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/100
＞軽は自分より重い車と当たる確率が高く当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ
→ttps://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/107
＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台を余裕で潰せる＝結果は同じ
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＞自損事故たった5％！
↑人身事故総数。個人・警察裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計で自動車乗員死亡事故は半数自損
→>>1
＞死亡自損事故たった20％！
↑バイク・自転車等を含めた車両事故総数
※最新統計で自動車乗員死亡事故は半数自損
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/136（>>1のグラフ）
＞Ｎ-BOX衝突試験は捏造！
報道・ライターを呼んだ公開試験
その動画タイトルの内容＝軽は普通車と事故っても死にません
www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE
＞デイズの設計！
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持ち
メンバー数やハイテン比率も高い
→11:45～　www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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>>218
なにかと不利な軽自動車を認めたのは成長だが、

＞スーパーハイテン鋼も軽が初めて

もちろんこれも嘘で
2002年のカルディナや2003年のプリウスに既に980MPaの
スーパーハイテン鋼が使われている。
2011年には日産が1.2GPa、マツダが1.8GPaを採用している。

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>2002年のカルディナや2003年のプリウスに既に980MPaの
スーパーハイテン鋼が使われている。

それただのハイテン鋼
スーパーと呼ばれるのは1000以上

相手を嘘つき呼ばわりしたのに
赤っ恥かいたな

ｗｗｗｗｗ

返信する

＞980MPaのスーパーハイテン鋼

（ｗ）

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>>271
およそで1GPa以上をスーパーハイテンと言うのだよ。

＞スーパーハイテン材は一般的には980MPa以上と呼ばれてます。
https://www.jp-jmax.co.jp/product/engineering...

返信する

✗以上
◎超える

返信する

機械材料学では1000以上を
スーパーハイテンと定義している

返信する

>>275
「以上」で正解。

>>276
約1000でOK

なぜ980かと言えば国際単位への移行があったから。
100kgf/mm² = 980MPa　というわけ。

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お互いにAI検索して
ただAIが会話してるだけ
うぜーｗ

返信する

こんなレベルでAIはいらないよ。

50kgf/mm² (=490MPa) 以上をハイテン
100kgf/mm² (=980MPa) 以上をスーパーハイテン
と呼ぶことにしている というだけのこと。

返信する

でもほとんど嘘

返信する

>>271は
嘘の重ね塗りか
嘘に無知の上塗りか

返信する

でもほとんど嘘

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>>282
たしかに
このスレのタイトルも乱立したスレも嘘だった

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なんだかんだ屁理屈こねても
軽と普通車が激突したら
よりダメージがあるのは軽の方！
異論は認めない

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＝今迄の生ゴミ嘘総欄（反証付）＝
＞普通車車体強い
比重計算強度は軽自動車以下
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＞軽クラッシャブルゾーン極端に短い
長さ高さとも小型車と遜色無し　
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/100
＞軽は自分より重い車と当たる確率が高く当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ
→ttps://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/107
＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台を余裕で潰せる＝結果は同じ
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/123
＞自損事故たった5％！
↑人身事故総数。個人・警察裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計で自動車乗員死亡事故は半数自損
→>>1
＞死亡自損事故たった20％！
↑バイク・自転車等を含めた車両事故総数
※最新統計で自動車乗員死亡事故は半数自損
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＞Ｎ-BOX衝突試験は捏造！
報道・ライターを呼んだ公開試験
その動画タイトルの内容＝軽は普通車と事故っても死にません
www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE
＞デイズの設計！
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持ち
メンバー数やハイテン比率も高い
→11:45～　www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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良かった。
>>281で言い過ぎてしまったかと思った。

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軽より頑丈な普通車が良いけど、余計なパワーを持たせてはいけないという事か
馬力に対して税金かけたれば？

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保有台数を考慮すれば
相互事故も単独事故も
軽自動車が死にやすい
ということが分かった

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がきんちょペルガー痴呆嘘つき生ゴミ坊やｗ反論できず悔し紛れの嫌がらせコピペ連貼りや過去に解決した同じ話を繰り返す・・

＝今迄の生ゴミ嘘総欄（反証付）＝
＞普通車車体強い
比重計算強度は軽自動車以下
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＞軽クラッシャブルゾーン極端に短い
長さ高さとも小型車と遜色無し　
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＞軽は自分より重い車と当たる確率が高く当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ
→ttps://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/107
＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台を余裕で潰せる＝結果は同じ
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＞自損事故たった5％！
↑人身事故総数。個人・警察裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計で自動車乗員死亡事故は半数自損
→>>1
＞死亡自損事故たった20％！
↑バイク・自転車等を含めた車両事故総数
※最新統計で自動車乗員死亡事故は半数自損
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＞Ｎ-BOX衝突試験は捏造！
報道・ライターを呼んだ公開試験
その動画タイトルの内容＝軽は普通車と事故っても死にません
www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE
＞デイズの設計！
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持ち
メンバー数やハイテン比率も高い
→11:45～　www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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>>289 訂正

＞普通車の車体は強い
比重計算で軽自動車以下？　→https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/9...

＞軽のクラッシャブルゾーンは極端に短い
長さ高さとも小型車と遜色無し？　→https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/10...
＞軽は重い車と当たる確率が高い
＞軽は自分より重い車と当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ？　→https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/11...

＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキで突っ込まれたら普通車でも同じ？　→https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/12...

＞自損事故はたった5％！
自動乗員車死亡事故の半分は自損？　→https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/13...
https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/12...

＞死亡自損事故でもたった20％だ！
自動車乗員死亡の約半数は自損死？　→https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/...

＞Ｎ-BOXの衝突テスト
報道・ライターを呼んだ上の公開テスト　→https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/10...

＞デイズの設計が！ https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/27...
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持たせています　→普通車でもやっています
メンバー数やハイテン比率も高くなってる　→その結果https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/27...

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がきんちょペルガー痴呆嘘つき生ゴミ坊やｗ反論できず悔し紛れの嫌がらせコピペ連貼りや過去に解決した同じ話を繰り返す・・

＝今迄の生ゴミ嘘総欄（反証付）＝
＞普通車車体強い
比重計算強度は軽自動車以下
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/77
＞軽クラッシャブルゾーン極端に短い
長さ高さとも小型車と遜色無し　
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/100
＞軽は自分より重い車と当たる確率が高く当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ
→ttps://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/107
＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台を余裕で潰せる＝結果は同じ
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/123
＞自損事故たった5％！
↑人身事故総数。個人・警察裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
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→>>1
＞死亡自損事故たった20％！
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報道・ライターを呼んだ公開試験
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単独の自損事故でも軽自動車は死にやすい
小型車より速度が低いのに

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＞軽クラッシャブルゾーン極端に短い
長さ高さとも小型車と遜色無し　
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＞軽は自分より重い車と当たる確率が高く当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ
→ttps://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/107
＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台を余裕で潰せる＝結果は同じ
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＞自損事故たった5％！
↑人身事故総数。個人・警察裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計で自動車乗員死亡事故は半数自損
→>>1
＞死亡自損事故たった20％！
↑バイク・自転車等を含めた車両事故総数
※最新統計で自動車乗員死亡事故は半数自損
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＞Ｎ-BOX衝突試験は捏造！
報道・ライターを呼んだ公開試験
その動画タイトルの内容＝軽は普通車と事故っても死にません
www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
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→11:45～　www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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恐れるべきは、7.5%しかいない大型車に潰される確率の低い不運ではない。
日常的に起きている相互事故で軽自動車は自重より重い車と当たる確率が高く
当たり負けするところだ。

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がきんちょペルガー痴呆嘘つき生ゴミ坊やｗ反論できず悔し紛れの嫌がらせコピペ連貼りや過去に解決した同じ話を繰り返す・・

＝今迄の生ゴミ嘘総欄（反証付）＝
＞普通車車体強い
比重計算強度は軽自動車以下
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/77
＞軽クラッシャブルゾーン極端に短い
長さ高さとも小型車と遜色無し　
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/100
＞軽は自分より重い車と当たる確率が高く当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ
→ttps://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/107
＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台を余裕で潰せる＝結果は同じ
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/123
＞自損事故たった5％！
↑人身事故総数。個人・警察裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計で自動車乗員死亡事故は半数自損
→>>1
＞死亡自損事故たった20％！
↑バイク・自転車等を含めた車両事故総数
※最新統計で自動車乗員死亡事故は半数自損
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/136（>>1のグラフ）
＞Ｎ-BOX衝突試験は捏造！
報道・ライターを呼んだ公開試験
その動画タイトルの内容＝軽は普通車と事故っても死にません
www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE
＞デイズの設計！
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持ち
メンバー数やハイテン比率も高い
→11:45～　www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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普通車は、衝突安全性向上のために年々肥大化し、3ナンバーのコンパクトカーも珍しくなくなったが、
もともと規格ギリギリの軽自動車は大きくできず、むしろ室内を広くするためにクラッシャブルゾーン
を削ってきた。

室内拡張のため、旧型より65mmもクラッシャブルゾーンを削った。
にもかかわらず「コンパクトなのに安全」とのたまう。

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がきんちょペルガー痴呆嘘つき生ゴミ坊やｗ反論できず悔し紛れの嫌がらせコピペ連貼りや過去に解決した同じ話を繰り返す・・

＝今迄の生ゴミ嘘総欄（反証付）＝
＞普通車車体強い
比重計算強度は軽自動車以下
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/77
＞軽クラッシャブルゾーン極端に短い
長さ高さとも小型車と遜色無し　
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/100
＞軽は自分より重い車と当たる確率が高く当たると危険
＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ
→ttps://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/107
＞軽は大型車に追突されると潰れる！
ノーブレーキ大型車は普通車3台を余裕で潰せる＝結果は同じ
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/123
＞自損事故たった5％！
↑人身事故総数。個人・警察裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計で自動車乗員死亡事故は半数自損
→>>1
＞死亡自損事故たった20％！
↑バイク・自転車等を含めた車両事故総数
※最新統計で自動車乗員死亡事故は半数自損
→bbs44.meiwasuisan.com/car/1755754233/136（>>1のグラフ）
＞Ｎ-BOX衝突試験は捏造！
報道・ライターを呼んだ公開試験
その動画タイトルの内容＝軽は普通車と事故っても死にません
www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
www.youtube.com/watch?v=Kx32AzmizzE
＞デイズの設計！
デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持ち
メンバー数やハイテン比率も高い
→11:45～　www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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[YouTubeで再生]
実際には、動画冒頭のフルラップ衝突でも、
短いクラッシャブルゾーンでは殆ど減速できずキャビンが壁に激突し、
乗員が激しい衝撃を受けていることがわかる。

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長さ高さとも小型車と遜色無し　
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＞重い車と当たった時は試験時同等評価だった小型・普通車よりも危険
全部嘘、迷信、考え過ぎ
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ノーブレーキ大型車は普通車3台を余裕で潰せる＝結果は同じ
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＞自損事故たった5％！
↑人身事故総数。個人・警察裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計で自動車乗員死亡事故は半数自損
→>>1
＞死亡自損事故たった20％！
↑バイク・自転車等を含めた車両事故総数
※最新統計で自動車乗員死亡事故は半数自損
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＞Ｎ-BOX衝突試験は捏造！
報道・ライターを呼んだ公開試験
その動画タイトルの内容＝軽は普通車と事故っても死にません
www.youtube.com/watch?v=Qi5HhKKtd9g
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デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持ち
メンバー数やハイテン比率も高い
→11:45～　www.youtube.com/watch?v=UHFdIkPLHYg

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保有台数を考慮すれば
相互事故も単独事故も
軽自動車が死にやすい
ということが分かった

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勘違いくんは「ダッシュボードもクラッシャブルゾーン」とか「ボンネットで衝撃吸収」とか
連呼していたからね。対人保護と混同しているのだろうね。
最高傑作は珍説「風船枕式バンパー」だ。

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↑人身事故総数。個人・警察裁量で物損（自損）が無かった事にされた統計
※最新統計で自動車乗員死亡事故は半数自損
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↑バイク・自転車等を含めた車両事故総数
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＞Ｎ-BOX衝突試験は捏造！
報道・ライターを呼んだ公開試験
その動画タイトルの内容＝軽は普通車と事故っても死にません
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デイズはエンジン・トランスミッションにも衝撃吸収機能を持ち
メンバー数やハイテン比率も高い
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>>301
ええッ！
軽対その他で集計したら
死亡事故比率、国内で走ってる車種の構成比率とほぼ同じじゃん！

普通車の方が圧倒的に生存率高いって主張は
どうしたの？？？ｗ

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国内では6割普通・大型　4割が軽
死亡比率は普通・大型が4割　軽が3割

分母合わせると
車種別構成比率　普通大型12　軽8
車種別死亡比率　普通大型12　軽9

これのどこをどう取って
普通車のほうが圧倒的に死ににくいんだろ？？？

返信する

>>305
>>301は単独事故だけだからね。

軽乗用車 37対63 普通乗用車(小型含む)
ということは・・

返信する

単独の衝突試験では、普通車と同じように見える軽自動車だが、
実際の単独事故では、死亡率が普通車の４割増しになるということ。
一見、重量差が関係ないように見える単独自損事故でも、やはり
乗員が受ける衝撃の違いが如実に出るということだ。

返信する

言い訳はじまったな

返信する

注目は
人身事故は、ほぼ　軽 37：63 普 の比率になっているのに
そのうちの死亡事故は、軽が４割増しになっていることだ。

文字通りの「軽の死にやすさ」だ。

返信する

なっとらんよｗ

返信する

軽乗用車の保有台数や人身事故の比率なら
軽の死亡事故は15%前後のはずだからね。
実際は４割増しの21%

返信する

そもそも理解できてないのが
軽はワンボックスの乗用も有るという事
普通車はワンボックスを別枠で提示
当然軽乗用の結果は悪くなる

返信する

正常バイアスってのが過剰になってるんだな
自分の乗ってる軽は安全だ！安全なんだ！
それが度を越して普通車より安全なんだ！
と思うようになって　軽自動車が普通車より
脆弱なのを絶対に認めたくない感じに
なっちゃった感じだな
まぁそれでも別に良いけど
実際は軽は事故った場合普通車よりダメージが
あるのを知っておいた方が良いと思うぞ

返信する

国内では6割普通・大型　4割が軽
死亡比率は普通・大型が4割　軽が3割

分母合わせると
車種別構成比率　普通大型12　軽8
車種別死亡比率　普通大型12　軽9

これのどこをどう取って
普通車のほうが圧倒的に死ににくいんだろ？？？

返信する

せっかく軽乗用車と普通乗用車の比較ができているのに
大型車や商用のワンボックスやライトバンで誤魔化さなくてもいいよ。

単独の衝突試験では、普通車と同じようにも見える軽自動車だが、
実際の単独事故では、死亡率が普通車の４割増しになるということ。
一見、重量差が関係ないように見える単独自損事故でも、やはり
乗員が受ける衝撃の違いが如実に出るということだ。

返信する

軽ナンバーについて
https://www.keikenkyo.or.jp/information/knowledge/plate_nu...

乗用と貨物ナンバーがあって、当然のごとくワンボックスの乗用も有る
一般人でも貨物ナンバー乗ってるやつもいくらでもいる

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衝突の時は大きな車と当たる確率！とか言っておきながら
死亡件数になったら途端に普通・乗用に限って集計する奴
どっちが正常性バイアスなんだろ？？？？

✗正常バイアス
◎正常性バイアス

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>>318
もちろん普通車にもハイエースやキャラバンの乗用があるよ。
軽貨物の死亡事故も10%と高いね。

返信する

>>320
そのグラフだとワンボックスってくくりになってるから
当然、普・乗用には含まれてないよ

ぎゃくに軽は乗用にワンボックスが含まれてるね

そんな事は見りゃ理解出来るね
意図して言い張って捏造してるやつ以外は

返信する

>>319
もちろん乗用に限っても限らなくても
軽い車ほど重い車と当たる確率は高いよ。
単独事故でも相互事故でも軽は死にやすい。

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>>321
それだと普通貨物がなくなってしまうのでおかしいよ。

どちらにしても死亡事故は少ないのであまり影響はないが。

返信する

>>311に普通貨物とかいう枠は無いよｗ
おまえ、誘い出して行動確認してるのか？

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>>324
それがトラック以外のワンボックス・ライトバン枠だよ

返信する

>>325
何言っても無駄だよ
普通貨物もワンボックスも普通・大型枠

で、
国内では　6割普通・大型　4割が軽
図の死亡比率は　普通・大型が4割　軽が3割

分母合わせると
車種別構成比率　普通大型12　軽8
車種別死亡比率　普通大型12　軽9

これのどこをどう取って
普通車のほうが圧倒的に死ににくいんだろ？？？

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>>326
下の注釈に書いてあるよ
ワンボックス・ライトバン枠はトラック以外の普通貨物のこと

返信する

図の意図としては
警察としては、乗用と明らかに事故結果が違う貨物＆ワンボックス車種を分けて集計したい
が、集計事務上、車種を明確に確認する事は不可能
（末端所轄で車種がわかっていても、集計時はただの数字で上がってくる為）

軽は明確に貨物ナンバーがあって区分けできる
が、乗用のワンボックスも有り、それは乗用枠に入ってる

普通車には貨物ナンバーが無いのでワンボックスという枠を作って独自に集計
結果、乗用枠にワンボックスは入ってない

極力区分けはしたが、それでも曖昧な部分も出来てしまう
という事

返信する

>>327
関係ないわな
全部普通車枠だから

返信する

で、質問ですが
その図を集計したところ

国内では　6割普通・大型　4割が軽　（図には載ってない）
死亡比率は　普通・大型が4割　軽が3割　（図から集計）

分母合わせると
車種別構成比率　普通大型12　軽8
車種別死亡比率　普通大型12　軽9

これのどこをどう取って
普通車のほうが圧倒的に死ににくいんだろ？？？

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>>329
乗用ワンボックスも入っているとしたら事故数が少なすぎる。
下２枠は
貨物のうち大型中型普通のトラックと、商用のワンボックス・ライトバンを分けたという意味。

返信する

このグラフのもう一つの重要ポイントは

左の人身事故と比べて右の死亡事故が大きい車ほど
単独事故で死にやすい車種だということ。

それが一目でわかりやすい。

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>>333
それも悪意を意図して集計しなければ
ほとんど差は無いよ

いい加減、自分で集計しろｗ

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単独事故でも軽自動車は死にやすい
という物理法則通りの統計結果だよ。

返信する

そんな結果出てないわな

返信する

単独の衝突試験では、普通車と同じようにも見える軽自動車だが、
実際の単独事故では、死亡率が普通車の４割増しになるということ。
一見、重量差が関係ないように見える単独自損事故でも、やはり
乗員が受ける衝撃の違いが如実に出るということだ。

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なっとらんわな
自分で集計してみろ

返信する

単独の自損事故でも軽い車は不利となる。
衝突物を跳ね飛ばしたり変形や破壊する力が弱いからだ。
これは相互事故の時の理由と同じ。

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重い車と軽い車が入り乱れて道路を走ってるんだから重い車の方が有利だから安全だろ。
ダンプカー

返信する

大型のダンプやトラックは、大抵の車を潰せるが、
一旦潰せない物とぶつかると乗員ダメージが大きい

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>>341
重い車で走っていて
潰せない物とぶつかる確率と
潰せる物とぶつかる確率　
どちらが高い？

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>>342
重い車ほど潰せない車や物とぶつかる確率は低くなる。

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>>333
そもそも
人身事故・死亡事故に占める車種別の割合であって
人身と死亡事故の総数を示していない

調べては無いが、想像しただけでも
人身数百：死亡１　くらいな感じなのは明らかで有り
この表をもって軽が死にやすいとは言えない

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人身と死亡の各々の比率の違いを見ることで死にやすさの違いがわかる。
軽乗用車と普通乗用車の関係に絞れば
人身事故は、ほぼ　軽 37：63 普 の保有台数の比率になっているのに
そのうちの死亡事故は、軽が４割増しになっている。

文字通りの「軽の死にやすさ」だ。

返信する

>>347
総数で表してないからわからないよ

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>>348
総数は人身事故が7000件弱、そのうち死亡事故は約600件余

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無傷の事故も有るから
死ぬ確率とか宝くじレベル
飛行機落ちたら死ぬかも？
とか心配する程度のレベルだね

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>>350
致死率1/12はかなり高いよ。更に軽自動車は割増し。
航空機事故死は自動車事故の1/2000らしいよ。

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言ってること全然理解してないね
事故総数に対して死んだ数とかたいした事無い
事故自体がしょっちゅう有るイベントじゃ無いしね

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