トヨタが新型コンパクトFRを公開

>>377
加えて　バイクは一部を除き　クラッチは湿式多板で、ミッションと同じくエンジンオイルに浸かってます。
車は　乾式単板ですよね。
クラッチレリーズの力の大きさも結構違うと思うけれど。。。

腰下新造、バックギア追加、フライホイール大型化、いろいろ乗り越えて
流用する意味があるのかどうか。。
フライホイール大型化するだけで回転域も変わってきますから
バイクに最適化された　ボアストロークが　マッチするのかどうか。。。

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