トヨタが新型コンパクトFRを公開

トヨタは東京モーターショー2015でヴィッツサイズのコンパクトFR「S-FR」世界初公開する
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20151008_724694.htm...

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>あくまでショーモデル。NDロドスタに敗北したと社長が発売停止させた

あらら、そうだったんだ
後ろが窮屈にしろ4シーターらしかったから少しは期待したのに、、、

デザイン以外は

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発売停止とかどこ情報だよｗ

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>>202
マガジンＸあたりだったかと。
ただ三味線弾いてる可能性も否定はできないし
市場の反応によっては発売する可能性はある
事実、さまざまな意見を取り入れたいとの趣旨で発表されたわけで
出てきたショーモデルは市販レベルの完成された仕上がりだし
今後の成り行きを見守りたいとおもふ

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>>194
そりゃダメだ

>>195
かまっておじちゃん乙

>>199
妄想戦略乙

>>201
雑誌記事乙

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誤植は多いが余り外さんカートップの記事もあったから。モーターショーでお蔵入りすべき車。
デザインが論外レベルだ。

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デザインは合格

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>>199の妄想戦略で
マイナー後は>>30の右になると予想w

もうどっちにしろ「どろぼうひげ」は止めとけって感じだが

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>>170
そこはゼッケン20でしょ!

仮に各種報道に反して発売され、売れたらそれは素晴らしい事だが･･･
これで更にNDが売れなくなったりしたら、複雑な気分だなぁ　高価くなったけど作り込みを考えりゃリーズナブルといえるのに
86にしてもそうだが、メタルトップや+2の座席の方が日本のクルマ好きには大事なのかと･･･商品力といってしまえばそれまでだが
ここじゃスペック云々言う人は幸いにして少ないけどサ

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NDはドライバーをWB中心より後ろに座らせる、
所謂古典スポーツの文法に忠実なクルマ。
トヨタのスポーツの文法はクルマとの動的一体感を
求めてWB中心にドライバーを座らせるんだが
このクルマは車両サイズが小さいからWB中心に
寄せきれて無いけど、その影響が気になるな。

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安易な復古調デザインじゃないところが良い

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新型車でこのボディラインに乗れることが嬉しい（200万前後だとして）

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内装をNDと比較すると

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>内装をNDと比較すると
コンセプトやショーモデルの内はどうでもいいけど内装はつや消し黒が基本だよな

ガラスに映り込んで視界の邪魔をする内装色ってあり得ない

車種によってはエアコン吹き出し口とかちょっとしたモールでもメッキとか邪魔でブラックアウトしたいくらい

あと、メーターの映り込みがサイドガラス部分でドアミラーに重なるとか

運転しないやつがデザインすると、使い勝手を考えずにエゴに走るからタチが悪い

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このデザインを合格と寝言をほざくのはトヨタ関係者か？

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>>214
そりゃ、合格と判断する人間もいりゃ
ダメだって判断する人間もいるだろさ
デザインなんかは趣味だからな。

あんた何様よ？

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どの角度から見てもブサイクって、ある意味凄いよな
スキが無い完ぺきなブサイク、ブサイクの完成形

ただ、ここまでブサイクにする意図は不明・・・

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確かにどっから見てもブサイクだよな
マジで吐くレベル

乗ってる奴もブサイ・・・

あ走ってんの見た事ないからそれはわからんわｗ

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ここ見てると、マツダヲタのメンタリティは相当ブサイクってのはよく分かる。

コンプレックスの裏返しが良く出てる。

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ちょっと、モーターショーで熱弁で物申してくるから待ってろ。
これハッチバックに変えてやるから。

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86もコンセプトの時にハッチバックがどうのこうの言われていたな

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ハッチバック希望者＝クズ

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この車、こんなデザインで本気でヨタ８の後継車のつもりなの？
だったらせめて車高は1300mm以下にしろよ
それが出来なかったらＫＰの後継車造った方が100万倍マシだろ

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同じシャシーでクーペとハッチバックの二通り出しゃいいのに
>>220頼んだよ

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>>208

やっつけだけど浮谷東次郎仕様を作ってみたよ

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NDのデザインは決して悪くないけど、不相応なんだよね
乗員位置に関しちゃ先月のCGにもあったが、ピッチセンターが後退してるのも大きいか

さてコイツは今度こそ専用シャシーなんだろうか
86で散々煽ってアレだったもんなぁ･･･そういうアフターでどうしようもない部分こそ、一番凝って貰いたいのだが
期待せず期待しよう

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>>225
オオッ、色一つでも潰れ餡饅が引き締まって見える!ストライプも渋い!

童夢ロードカーはマザーシャシだけで有耶無耶かな

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せめてフロントグリルのメッシュをフラットにしてくれないかな。
気持ち悪く膨らませる意味が分からん。。

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リアブレーキはインナードラム式だね

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>>228
気持ち悪いか？
変わってるな

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>>225
やべえ！予約はカローラ店でいいのか？

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86に文句言ってる奴はだいたい仕様変更されて乗り味が良くなってるやつじゃなく、発売当初のらやつしか乗ってない

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＞インナードラム式（パーキング）ブレーキとは　wikiより
1970年代末から4輪ディスクブレーキが採用され始め、ワイヤー駆動でリアキャリパーを作動させるパーキングブレーキが存在したが、このタイプは自己倍力作用が無く、制動を維持する力（拘束力）が小さいため[6]、ほどなくハブ内部にパーキングブレーキ用の小型のドラムブレーキを内蔵したインナードラム式（ドラムインディスク）に取って代わられた。
後輪がドラムブレーキの場合は自己倍力作用による拘束力が強く、リアブレーキとパーキングブレーキを一つのハブに収められるため、車両総重量の大きい大型トラック、バスを始め、大衆車や軽自動車などで広く用いられている。

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ハニカムのメッシュもボディ同色にしたら大口開けた感じにはならないな。

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>>221　>>225
素晴らしい。86のシューティングブレイクは今からでも遅く無い。
主査さんオープンでマツダに喧嘩売るよりそっちでしょ

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いつも思うがハザードのスイッチをもっと運転席近くにしてもらいたい。

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>>235
シューティングブレイクは英国ブランドしか無理w
作れたとしても文化が無い日本車でシューティングブレイク名乗ってもお笑いになるだけw
しかも機織り工業出身のトヨタが「シューティングブレイク」ってww(久々に腹痛いww)

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ラジエターグリルは海外メーカーが、やっているような2階建て式で
見た目ラジエターを小さく見せればいい。
今のままではあまりにもでかすぎる。

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>>239この大きさだと確実なのが、
リインホースメントが見えてしまう。それか、
ホースメントが隠れている部分だけ、ダミーグリルになってしまう。
それは86も同じ。

国産は穴の無いダミーグリル多いな。俺はそういうの嫌いなので。
86のホースメント取っ払って、穴あけしちまったわｗ

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>>237
トラック（4tonクラス以上になるのかな？)のハザードSWは使いやすいよね

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>>238
って皆思ってたけど、メルセデスが出しちゃったよ、CLAまで
実用車メーカーとしてのプライドはどうした、色々と

いろんなメーカーに云える事
フツーでいいんだ、フツーで

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2ドアのワゴンを作ったとして
それをシューティングブレイク以外にカテゴライズする方法をむしろ訊きたい

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嫁も子供も住宅ローンも有るので５人乗れるFRでお願いします。

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じゃ〜S800LB風で。

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>>244
俺も同意見だけど、このクルマヨタハチ後継だから4枚ドアはなさそう。
ＫＰ後継なら良かったのにね。

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>>234
ボツ
素生のままでいい

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>>246 iine!

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シートも86とほぼ一緒だね
おそらくレールも共通だから
シャシーは86ベースだね

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>>244そこが大事ね。
最低でも、荷物が乗るような作りでないと、絶対に普及しない。
ハッチは剛性がなんたら言っている輩がいるが、本気でやる奴は車載スペース無くしてでも剛性アップで補強のためにパイプやバー入れるはず。
まずは普及させることが一番。
当たらなければ元も子も無いんだから。

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この間抜け面が良いとほざくクズが多いから、販売は意見聞いても無しが妥当だな。

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早く、出してくれ〜。

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ブサイクな車が増えることには賛成
走ってて笑える機会が増えることは精神衛生上良い

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>>251
う〜ん、どうなんだろう。そこをディスカッションすると面白いかも。
スポーティーハッチって、そもそも「低コストで若者向けの車…　→　あ、このファミリーカーベースにしよ」って流れで成立してたわけじゃん。昔はそのベース車自体にFRがあったわけで。
で、こんな現代にFRをワザワザ（ほぼ）一から作れる機会があるんだから、ハッチにする流れと言うか必然性はどうだろう？居住性を重視する人は、「ヴィッツGRMNをどうぞ」って話では？
オレ個人は車歴全部3drハッチなほどのハッチ好きなのでハッチ上等なんだけどね。ガキの頃好きだったセリカリフトバックもいいなぁ。

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車幅1695に抑えたところだけ見ても、マツダの開発より豊田のアキオちゃんの方が「わかってる」わ。

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>>256俺はAE86レビンハッチバックが愛車だった。
これで釣りとかにもよく行ったし、ジムカーナもやったし、峠も行った。
荷物がある程度乗るってのはやっぱいいもんだし、愛車としても長続きする。

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この車、このまま乗るんじゃなくてカスタムする為のベースって感じだね。
いじりようによってはいくらでもカッコ良くなる。
良く考えてみたら86自体そういうコンセプトだったね。

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>>259当然当然。
HKS辺りから、すぐにエキマニマフラーキットが出ると思うし、スーチャキットも出るだろう。
すぐに200馬力オーバーさせてくるよ。
86もそうだった。

剛性で心配してる人もご心配なく、剛性アップ部品もバンバン出るから。
だからホットハッチでもいいんだよ。

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>>253
そういうのじゃないから

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車幅1700mm 未満のサイズで、後部座席の
居住性を踏まえた2ドアFR となると、
まずは、フロントミッドシップは却下だな。
このサイズで、1t 未満のMT のフロントミッドシップで、
シートが倒せる後部空間があるからこそ意義あると思うけどね。
まあ、当たり前だけど、人の意見いろいろと聞くと、
結局収集つかなくなるな。

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期待値凄いな…

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俺も妙にリバイバルデザインじゃないとこがいいと思うわ

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ガソリンエンジンの時点で時代遅れ。

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このデザインでハイブリッドだったら
逆にかっこ悪い

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あれれ、下がってきてるよ

アゲ。

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ヨタハチのイメージを踏襲したいのはわかるがLFAも2000GTとは似てない新しいデザインにしたんだし今風のデザインでもいいんじゃないかな
サイオンクーペの後継にするならこれの発展型でいいじゃない

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生産車はwill VSぐらいの落としどころにしてくれたらありがたい。

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コンセプトカーだからだと思うが、1DINや2DINの部分がないね。
多分、非常点滅の下に来る可能性大だが。

86もそうだったが、メーターをどこに穴あけしていれるかで迷う。
クーラーの通気口は潰してメーター入れているのもあったし。
そうならない配慮が欲しいな。
これだと、ダッシュボードの上辺りに何か付けることになりそう。

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>>270
確かに2DIN付けられる配慮が欲しいな。
コンセプトのままだと、音楽はBTオーディオかUSBメモリの再生。
ヘタするとナビはビルトインでメーター部分に表示
とかになりそうだからねぇ。

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>>269
おもろないよ

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>>268
しつこいねー
アホな妄想は他所でやって

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>>268
こんなんにしろってか？

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こんなの買う奴バカだろ

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アストン風にしてみた

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>277
アストンのグリーンとグリルでお願いします

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>>277
シャッターみたい
却下

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>>274
スバルのOEMでこっち出せばいいな

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FRの1500ccで5MTな二人乗りはこれを待たなくてもすでにあるじゃないか。
ラインアップには五人乗りも4WDも4ATもあるから >>244 にもお勧めだよ。

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やっぱり屋根はあったほうがいい

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「川の丸い角のない石のように人に優しいデザイン」とか
トヨタのデザイナーは気が狂ってるのかと思ったわ。
だったらフツーのFFでかわいいデザインにまとめろと。
フロントミッドシップのFRで軽量スポーツなんて
中身とガワのコンセプトがバッティングしまくりだろ。

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FRはかわいくてはだめなの？
ならルノースポールは？ホンダタイプRは？
いつものFF叩きはこのスレでやることじゃないだろ

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だがそれがいい
ギャップの時代に合ってる

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>>283
なんでいつも必死なの？

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丸っこくて可愛いスポーツカーでもいいじゃん
出来ればロングノーズでカプチーノぐらいのバランスだともっと良かった

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>>278
こうですか？

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気持ち悪いw

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要するに「目」より「口」が前に出過ぎてるからブサイクなんだよな。（俺はこれでイイけど）
ライトを前に出すか、ノーズを切り落とす（ムリ）か、アゴ付けて口を目立たなくさせるかという３択。
>>288も解の一つだな。

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変にいじらず元の方がいいわ

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>>291
精神科に行った方がいいよ。

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>>30
笑った顔ヴァージョンで発売したらとても女子ウケしそうですね
すごくいいわ、欲しい。

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市販前提なら　いわゆる市販コンセプトですな。市販化も決定されて　生産体制も整っていて
そのお披露目的に公開されるショーカー。
実際に作られているであろう実車のほうは　もう少しトレッドが狭く　ロードクリアランスも高く
グリルにはブレースを隠すカバー的なものもあるだろうし　ヘッドランプも現実的なものになるわな。
うん、市販の際にはグリルに黒帯一本入ると思うよ。ナンバープレート支えないといかんし。
でも　お約束のアウトサイドミラー小型化が　大してされていないので　ほぼほぼこのままなエクステリアかもね。
８６が　実際高かった反省もあって２００万くらいで買えるなら　結構売れるんじゃないかな？
ミニバン売って　軽のワンボックスとS-FRを所有するなら　十分現実的だと思えるけど。

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>>292
精密検査受けてきたほうがいいよ
絶対異常見つかるから

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トヨタ社員は買いません

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>>287カプチーノ風だと、男性の趣味の車にしかならない。
女の子は絶対に買わないし、普及しない。
普及しないということは、数が出まわらなく、事実上成功しないということ。
パーツ類は出ないし。みんな高価になる。
言っている意味分かるかな？

だから俺が毎度言ってる。
かわいいホットハッチでないとダメだ。
まぁハッチでは無いにしても、利便性がないとダメ。

>>293そこだ。
丸目でちょっと愛嬌のあるタレ目風もいいかも。
女の子にも受けないと普及しない。
しかし、中身はバリバリのFRスポ車だよ。
それでいて安全機能はバッチリインストしておけば、無問題！

ちょうど、女の子受けも良いMINIとスタイルがかぶるけども。
違うのは、本格派のFRスポ車であること。

86乗ってて気づくんだよね。
女性の人が興味示す人もいる。
しかし、86の場合は気張りすぎて敬遠しがちなんだろう。

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86に女性がなんたらとか最初からないわ

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86やBRZを買えない負け犬の底辺共が必死過ぎて引くなあ…

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ライトの位置が悪い気がする

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