トヨタが新型コンパクトFRを公開

トヨタは東京モーターショー2015でヴィッツサイズのコンパクトFR「S-FR」世界初公開する
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20151008_724694.htm...

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いいねコンパクトで

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実際のところ、ＦＦの方が安全で速いの？

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バツイチの俺に丁度イイ

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29インチブラウン管TVがトランクに乗るぐらいでないとダメだーーー！

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お怒りです。

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カプチーノ出してくれよ

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>>109
縦グリップ（馬力）と横グリップ（車重）の合計がフロント二輪の限界を超えない大きさであれば
FFの方が効率がいい
FD2型シビックタイプRは筑波でAP2型S2000より速い
https://www.youtube.com/watch?v=ncnV7A8-zK...

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なぜにFRなのか？それは楽しむためだろ？
んな>>114効率とか燃費とか二の次三の次だよ。
FF欲しけりゃ他にいっぱいあるだろ。そういう人は注目してもらわなくていい。

>>109楽しみたいのであればFRでOKなんです。
今の車は完全電子制御になるので、ヘタッピでも絶対にスピンすることもないです。
電子制御が即介入します。雨降りでも雪山でも全然OKです。

サーキットで、電子制御をOFFにしたりして遊べばいいんです。
そうやってFRでも、いろいろと極めていけば、軟弱FFらと片をなら寝られるぐらい速くなるでしょう。
その時にはもう運転技術は、FF軟弱野郎と比較して比べ物にならないぐらい上達している。
それがFRの醍醐味なんです。


って、言ってみる。

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扁平率65ぐらいで乗りたい

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サイドブレーキレバーとシフトレバーの関係、どうなってる？
この画像はサイド引いた状態で、サイド下げるとシフトレバーと干渉しなくなるのか？

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まあ、うんこトヨタにしては頑張ったほうだな

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86やBRZの方が余程良いわ。

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>>117
この状態がサイドおろした状態と思われ。
サイド引いたらベランメイ状態で熱り立つでしょう。

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このクラスのFFの電動パワステって、
まだフォードくらいしか油圧時代を超えてないって噂すらある？ので
（実際、指一本でこまめに当て舵当てながら
幹線道路を気持ちよく流せるFFコンパクトってあったら教えて欲しいっす）

小さいFFってのはあくまでも（現時点でも）
妙な手応えのハンドルを両手で抱えながら大人しく交差点曲がる為のクルマ
って意味では安全なんだと思うなあ。
小さなFRは、それこそ小さな交差点の左折とかでも、
結構気持ちよく踏めてしまうところが実は危ない。

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>>117
嗚呼これは…
左ハンドルのほうが坂道発信はやり易い感じっすね〜　w

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坂道発信でサイド使うような奴はFR買うのやめとけｗ

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>>124
マニュアル6速が前提なんだろう？結構な坂道（登坂ね）で後ろにピッタリ付かれたら
普通、サイドブレーキを使うと思うけどね。
電動じゃない手動ハンドブレーキは当然の選択だと思う。
クリープ現象がある又は不意な後退を防ぐ機構があるAT車なら電動サイドブレーキ
（足踏み式）でもいいだろうがこのクラスの車に設定されるかは、どうだろう。
ボンネットが膨らんでいたから既に搭載するエンジンは決まっているのだろう。
ダウンサイジングターボならいいけれど。（コストが見合うのだろうか少し不安）

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使い回しのフロントで２バージョン出して！
ファニーのこの画像のと、オーリスの使い回しとで。

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>>126キャラが無い顔面だな

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でも赤か白にすればいくなくない？？

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俺が思う理想の全体像。
ちょっとPAINTNETで伸ばしてみた。
要は、ハッチバック。

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安く造りたいならヘッドランプは汎用の丸形でいいのに。

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アルファmitoのパクりか

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バンパーも昔ながらの鉄製で簡単に交換可のやつがいい。

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このパワーユニット、次期テリオスにも流用するのかな？
だったら楽しみなんだけど

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>>119 クラスが違うのに、馬鹿

>>120 骨太で筋肉太くて脚が短い奴に、細くて長いスリムパンツのほうがモデルみたいでカッコいいから履けばいいのにと言ってるようなもん

>>129
ハッチバックアピールばっか不要>>106
役者不足の使い間違い

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>>126>>128こういうの、ホントやめてくれ。
ヲタクがしか買わんよｗ

まず一般ピーポーにも好まれないとイカンでしょ。
やっぱ、少しは利便性もないと、絶対に売れない。
カワイイはクリアしている、あとは利便性。

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>>137
ハッチバックにするしかないでしょう

そうすると結局Miniになるw

やっぱ今の時代2ドアクーペは無理だね

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>>138 おまえホント馬鹿だなぁ

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>>138＞やっぱ今の時代2ドアクーペは無理だね
ズバリそう思うよ。86だってそうじゃん。
ヲタか変人しか買わんよｗ俺86持ってるけどｗ

そうだから、MINIのFRでいいじゃんか。
はい。やり直して下さい。トヨタさん。
モーターショーでアピールだこれ。

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>>140
でもこのままハッチバックにするとノーズが長くて全然可愛くないんだよねw
BMWのヘンテコなハッチバックみたいになる。

Miniの可愛さってFFだから実現できるのよね

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[YouTubeで再生]
>>140
86が売れなかったのはコンセプト詐欺に尽きる。
なんどでも言うがデザインが劣悪だったからです。
居住空間を犠牲にして運動性能を売りにするのがクーペ
とりわけキャビンを犠牲にしてでも美しいボディデザインなら
買ってもデザインに投資した満足感が得られるけど
86BRZにはそれは皆無。
すべては粗悪なデザインが起因するんだよ。
あとパワーが無さすぎ。

多田徹夜チーフエンジニアもアホな役員がデザインに難癖つけてきて泣いてるよ。
デザイン改悪した連中がこの企画をぶっ潰したと行っても過言ではないな。
スポーツカーはキャビンを犠牲にして美しいボディデザインを得るのが真骨頂なのにな
開発スタッフの無念さが伝わってくるわ・・

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>>142
という事は>>1もダメって事じゃんw

「美しいクーペ」を作ろうと思ったら長い全長が必要なのでコンパクト系は無理。
で、コンパクト系でノーズが長いのは間延びして可愛くないw

ロードスターでいいんじゃ無いの？
トヨタには荷が重い分野だよ

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>>140
ホントおまえ馬鹿だなぁ

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>>136
はあ？クラス？86やBRZを買えないクズが何をほざいてるんだか。

200万以下の車は全て廃止して>>136みたいな底辺を切り捨てるのが今の日本には必要な事だ。
貧乏人は飢えて死ね。

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>>142
素直に86やBRZを買えない貧乏人の底辺ですと言え。

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素直にハゲデブドクシンキモヲタチビメガネクサおっさんのくせに無理してカッコつけようと86を買ったが全くモテず後悔してここで八つ当たりしてるとはっきり言え。

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色々と言いたいことはあるけど、コンセプト的に競合しそうなロードスターND型のデザインがあのザマだから
消去法的にはアリ
とにかく実物を見てみないことには…

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ショーモデルにして既に実車に近い完成度
さまざまな意見を取り入れ、是非世に送り出していただきたい

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１５００以下で一応　非常時のための２ｘ２仕様にしとくれよ。

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無理だろうな、貧乏人や底辺の意見を聞き入れて売れる車は軽自動車だけだし。
NDロドスタを使った次期86（85？）が可能性ありそうなだけ。

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ぶっちゃけ、ほしい。
今輸入車の2シーター乗ってるけど、かなり興味ある。

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マツダにハイブリッド供給してんだし、
フロントミッドシップ活かして、思い切って
軽量コンパクトなロータリー積んだらどうでっしゃろ。
あ、だとするとサイオンで売れなくなるか。

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5ナンバーサイズでボリュームのあるサイドラインを実現するために
室内幅は軽自動車レベルだな
どうせこれ買う人は1人で乗ることがほとんどだろうから問題ないか

これベースにセダン作って「新型アルテッツァ」として出してほしい
ハリアーをレクサスRXから独立させたように

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アルテッツァがいいならベースは86でしょ

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サイズがどうしたって?

>>103の話と対照かも

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S-FRなんてホンダみたいな名前はやめてパプリカスポーツとかにしようぜ
英字だけとか数字だけとかより親しみやすい気がする

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これがきちんと売れるようなら、
Z３みたいな、更にマニアックなFRのハッチバックバージョンを増やせば良いかもね
デザインに関しては、トヨタにはグループ含めて病原菌社員が数万人以上居るはずだから期待厳禁。
FT86コンセプトはほんと素晴らしいと思ったが、ドイツスタジオのモデリングだもんね。
多田主査も『コンセプトにはFRらしさが足りない』とか言ってたはずで、
そう言う意味じゃ『感染者側』だと思う。
で、本当にトヨタのセンスを磨きたいと思ったら、
都心の美大出てても、愛知とかの糞田舎に攻めに行く勇気が必要。そこで殆どが挫折する。

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だからこんなもん売れないってのｗ
小型2ドアクーペが売れるわけない。
売れないのを招致で出すか出さないかでしょ。
ったくトヨタ信者っていつも販売台数だけが心の拠り所だからすぐに「売れる」「売れない」ばっかりｗ　もうウンザリ。

トヨタは体力があるので売れないのを覚悟でも出そうと思えば出せる。
でもそれって数少ないトヨタのアイデンティティの否定でもあるんだよね。金があるから何でもできるってもんじゃねー
個人的にはこんなもん作る暇があるならレクサスのデザインを何とかしろと言いたいがｗ

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非親和を狙った近年のレクサストヨタデザイン戦略が
ことごとく成功してるからな。

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>>157
まだコンセプトカーな

>>159
必死やな

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このクルマで
ハッチバックどうこう言ってるのがいるけど
スポーツ性優先ならトランク形状一択だからねぇ
リア周りの剛性が全く変わってくるし
どっかのメーカみたいに、セダンとハッチバックがありながら、
ハッチバック形状の方をスポーツと呼称したりしない。
トヨタは真面目だよ。

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>>136

使い間違いじゃなくて
役者不足なんて言葉がこの世にねーんだよ、馬鹿(笑)

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>>162
こんなバカ久々に見たw

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>>163
おまえが間違えた本人だろw

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コーダトロンカってこういう小型スポーツで、
リアラゲッジと寸詰まり感を一挙に解決出来る、オトクパッケージだと思うんだが、
何で最近見ないのかね(CR-Zはまあ･･･)

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一部の海外ネットの反応だけど、やはりポケモン系に見えるらしい。
で、やはりトヨタ800に見える人が多いみたい（おっさんも多そう？）
＆安定の軽扱い。
http://dng65.com/blog-entry-2477.htm...

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国内も海外も色だけでイメージを左右される奴多過ぎｗ

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＞やはりトヨタ800に見える人が多いみたい

そういうやつだもん

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ちょっとヤンチャな感じにしてみたよ

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客寄せ用のエントリーグレードでは徹底的に装備カットして欲しい
ブレーキなんかドラムでいい
サスなんか車軸式でいい

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売れる売れないよりも車の楽しさを知ってほしいという願いでリリースするわけで
これを買って楽しいい時間を過ごすことができればそれでいいんだよ
「トヨタがー」とかなにを言ってるのかｗ
説教ジジイはすっこんでろよｗ

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KP61の万人受けした時代を思い出せ。
絶対にホットハッチが良いって。
電子制御になってから、いまだにFRのホットハッチって出てなかったろ？

いつ出すの？今でしょ。

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[YouTubeで再生]
今でも愛好家らがラリーやってる。
しかも日本じゃなく海外北欧で。
また新たな伝説を！

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kp欲しいならｋｐ買えよ
今の安全基準で同じデザイン同じサイズの小型車は無理なんだから
インターネットで情報が簡単に手に入るから維持も難しくないだろう
古い車で事故ってぺちゃんこになればいいんだよ

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[YouTubeで再生]
まずはホットハッチFRにして売ることだ。
これから、何十年と伝説が始まることは間違いないんだから。
クーペ系だと売れないことは目に見えている。

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86やBRZを買えない貧乏人の底辺が必死過ぎて笑える。
貧乏人が車でスポーツ堪能とか100兆年早いわ。

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>>175だから〜俺の書き込み見てるかい？
今の電子制御の性能を駆使すれば、昔のKPやAE86のような、アブナイFR、いわゆる事故車？は、
今の電子制御でカバーできる。もうそういう時代。
絶対に！絶対にスピンすることはない。
一般ピーポーには絶対に電子制御を簡単にOFFに出来ないように出せばいい。
そういうのをクリアできたから86が出た。

しかし、86はボタン長押しで解除になってしまう。それはそれで問題だな。
86ももう結構事故車出てるからなぁ…

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ラリーやダートラの真似事をやろうと思えばパワーが必要だから
150万ではさすがに無理だと思う。
でも競技車改造のベース車として4輪独立懸架だったら歓迎される
だろう。（最初から勝つ為に考えて車を出してほしい）
後からパワーアップバージョンを限定ではなくラインナップとして
馬鹿高くてもいいから出せばいい、きっと売れる。
誰かが言ってたけれどハッチバックはダメだシャシー剛性が低いから。
開口部が大きくなり重量的にも不利になる。
小さいトランクを設ければいいだろう。
最初から定員二人にしてドアを小さくし、Bピラーを頑丈にして貰えると
ありがたい。

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ホットハッチ厨の奴はここに書かず、モーターショー行って関係者に懇願しろよw

これで成仏しろ

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>>1
これかああ

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これやでー

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恥ずかしくて乗れない

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これ欲しい

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５ナンバーサイズにしたのはうれしいが4人乗りは少し厳しいと思う。
実物を見ないと何とも言えないが2+2にしか見えない。
911みたいに言い張ればいいかもしれない。

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俺は家族持ちだから困るとか、そんな奴には諦めなさい、他の買いなさいとしか言えんわなw

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660やロードスターよりは実用性あるだろ
トヨタ嫌いだから買わないけど

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このサイズのクローズドFRは貴重だわ。
章男ちゃん以降トヨタは市場の牽引役に
なってるね。
なんにせよ、早く試乗したいね。

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日産がせっかくいいもの出しながらモタモタしてるうちに
またトヨタにいいとこかっさらわれそうですね。
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51815516.h...

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こんな外観ではＦＲもクソもない

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>>166 美しい・・・

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クルマには二種類ある。
後輪駆動かそれ以外かだ。

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クルマには二種類ある。
トヨタかそれ以外かだ。

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４シーターにしたのは営業的にも止むを得ないかもしれんが、ホイルベースが長くてちょっと間延びしてるな。
こん位寸つめればもうちょっと良いと思う。ますますＳ８００っぽいけど。

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デルソルだってけっして悪いスタイルじゃない。

個人的にはもっとも完成度の高いと思うのは「初代のバラード・スポーツＣＲ−Ｘ」で1300だけど。

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>>170　旭日旗の控えめで効果的な分量が素敵っすね。ポジティブに評価させて頂きます。

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デルソル確かに洒落てたな。でもMM思想は結局それだけかも
カーグラが書かないらしいからVW問題で今週号のベストカーとか読んでるけど
17年乗ったインテグラタイプR（部品欠品が出てるらしい）を売って来たって投書が妙に重い

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出ても86亡きあとか
二代目86としてやろ
いくらトヨタでも
スポーツ不遇の時代
近いクラスで
FRスポーツを
2車種扱うのは厳しいと思う

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>わざとダサいのしか作らないの？？
>何のため？？

取り合えずデザインに拘らなくて車体構成・ディメンションで買っちゃうユーザーを取り込んだあとに
マイナーでデザイン手直しして、デザイン重視ユーザーを取り込むと同時に、初期型を買ったユーザーからの買い換えも求めちゃうって方法だな

ツインみたいに髭オジサンキャラが定着したあとにバンパー同色のユルキャライメージを出しても、誰もついてこないみたいな失敗もあるだろうけどな

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あくまでショーモデル。NDロドスタに敗北したと社長が発売停止させたんだから

あきらめろん。

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>あくまでショーモデル。NDロドスタに敗北したと社長が発売停止させた

あらら、そうだったんだ
後ろが窮屈にしろ4シーターらしかったから少しは期待したのに、、、

デザイン以外は

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発売停止とかどこ情報だよｗ

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>>202
マガジンＸあたりだったかと。
ただ三味線弾いてる可能性も否定はできないし
市場の反応によっては発売する可能性はある
事実、さまざまな意見を取り入れたいとの趣旨で発表されたわけで
出てきたショーモデルは市販レベルの完成された仕上がりだし
今後の成り行きを見守りたいとおもふ

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>>194
そりゃダメだ

>>195
かまっておじちゃん乙

>>199
妄想戦略乙

>>201
雑誌記事乙

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誤植は多いが余り外さんカートップの記事もあったから。モーターショーでお蔵入りすべき車。
デザインが論外レベルだ。

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デザインは合格

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>>199の妄想戦略で
マイナー後は>>30の右になると予想w

もうどっちにしろ「どろぼうひげ」は止めとけって感じだが

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