なんで100キロ以上スピードが出る車を売るの？

100キロまでしか出したらいけないのにね
高速道路のスピード違反がゼロになるよ！

http://news4vip.livedoor.biz/archives/52112283.html?1442099...

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仮に100km/hのスピードリミッターを全ての新車に義務付けたとしたら
将来どこかの高速で、140km/hを想定してた新東名高速道路みたいに100km/hを超える制限速度が許可された時に性能を生かし切れない
GT-RみたいにナビのGPS情報で特定の道路やサーキットだけリミッターの当たる速度を変更するとかしないといけない

>>44
アクセルオフ燃料カット状態で車速がどんどん上がっていって100km/h以上出そうな急勾配って日本の高速道路であるの？
だいたい80〜90ぐらいでも空気抵抗かエンブレに負けて速度落ちていくよね

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>>44
速度超過するための言い訳にしか聞こえないよ
実際、90キロリミッターが義務付けられた大型貨物の事故が増えてる訳じゃないからね

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速度も金次第にすればええな、１５０キロだしていいけど、高速料金２倍みたいな

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100km/h以上出せる車に乗っていても、100km/h以下で走らせる自己鍛錬のためにだよ?w

車という高価なものを売るには、ある部分に潜在する麻薬的に魅了されるものがないと売れないの。
スタイルであったり、動力性能であったり。
どんな高性能な車でも100km/hまでしか出ないと分かると「つまんねー」となって、購買意欲がなくなるだろ？
それなら軽でいいやっていう流れが更に加速しかねない。

100km/hまでしか出ない車で100km/hで巡航するより、200km/hを出せる余力を持たせた中での100km/hでは余裕が違うよ。
時に、危険回避の為に100km/hを超えるスピードを必要とする局面だってあり得る。

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>> 高速道路のスピード違反がゼロになるよ！

つまらん。＜＝これが最大の理由。

それより飲酒運転とか駐車違反とか、迷惑度の重大な優先課題があるだろ。

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発進して4秒でリミッターが効いたら危なっかしいなぁ〜^ ^旦〜

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高速で今でもイライラするトラック同士の追い越しが、乗用車も混じるのか？
邪魔することが大好きなリミッター野郎は願ったり叶ったりだな。

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深夜の主要幹線道路は100キロ越えが当たり前になってしまっている。

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急勾配は　あると思いますよ。
箱根のターンパイクのくだりとか　すぐに出そうだけど。
時速１００kmで上った坂は　反対車線は　同時に下りでもあるわけです。

時速１００kmのリミッターつけても　事故が増えないなら　つけてほしいなあ。
車でスピードを出そうとは思わない。車のつくりを考えると　いろいろ怖すぎ。

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自分で出さなければいいだけなのに、なんで全部に付けろと言うのかわからない
判断力が無い日本人には、やはりお役人による規制が必要なんですね

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>>54
馬鹿みたいに飛ばす奴の車に付けろって言ってんじゃないのかな
自制出来る人には180キロリミッターすら必要ない

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関係ないけどさ
そもそも高速道路が１００キロっていうのが諸外国に比べて遅い、普通１２０キロぐらいだよね
実際は日本でもそのくらいのスピードがピッタリなんだろうけど、テコでも動かない（仕事をしない）役人のせいで延々と１００キロ規制が続いているｗ
役人の怠慢のせいで、スピードオーバーして走ってる人が多いっておかしくね？

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各国の制限速度でググると日本の色々と変なところがわかるよ

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高速道路でも中央分離帯が無く（ポールが立ってるだけ）対面通行のところは最高速度が70km/hに制限されてる
北海道の高速道路は半分近くがこの状態
道路（環境）の整備が追い付いてない

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トラックに100㎞/hの速度リミッターがついてるから普通乗用車にもつけてもいいじゃな

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年間５万キロを軽トラで走る俺としては、
時速８０キロ以上に興味はない。

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100km/hリミッター付けたところで違反の抑止にはなっても事故が劇的に減るとは思わない。
速度よりも車間距離,スマホ,居眠り,痴呆をどうにかしろ。

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劇的じゃなくても、こつこつと事故を減らしていくしかないんだよ

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そもそもリミッター自体が要らない。
リミッターに頼る奴らは受け専門

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高速なんか状況次第で１００でも２００でも構わんよ　
３０以下の道を徹底厳守させろってんだバカヤロウ
裏道飛ばすアホとか一時停止完全にとまらないカスは死ね　

　
　
sage

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そもそも、なんで180km/hなんて中途半端なリミッター付けたんだろう？
何かの役に立ってる気がしないんだが。

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180km/h制限が（>>37の通り）高速道路の最もきつい登り勾配でも100km/hを維持できる動力性能
（80馬力くらいかな？）から来ているのであれば、
全ての自動車メーカーはこの性能を上限としてエンジンを作れば良いわけだ
そうすれば、理に適っている
だが、メーカーはそれを超える性能のエンジンを作ってしまうもんだから、説明がつかなくなった
それで>>1は「今の車の性能なら、100km/h維持のためと180km/hは全く関係なんじゃん」と思った、と
「180km/hがどうとか止めて、何馬力のエンジン積もうが最高100km/hで頭打ちにすればいいじゃん」
確かに、その通りとは思う

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結局誰にも分からないってことか？

呼気のアルコール濃度測定器を付けて
アルコールが含まれていない事を確認できないとエンジン掛からないようにする事

時速100キロ以上でないようにする事

以上の内容程度のモノ、自動ブレーキシステム付けるより安くて簡単だと思うが。

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>>64　同意。上限よりも下限の方が大事だよね。街中の方が事故が多いし。
スマホとＧＰＳと通信機能でコリジョンコース予測＆回避機能つけりゃいいよね。技術や産業基盤はもうあるし。
衝突防止機能と外部通信機能を合わせるだけで安価にできるな。渋滞テロも簡単だろうけど。
　
道交法では普段違法だけども、災害やトンネル事故みたいに緊急避難だと問われない。
脱出が遅れて被害に遭った人を助け出したり、搬送し治療するコストの方が遥かに大きい。

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>>1金もない、仕事もない、車もない、おまけにとびっきりのニートｗ
そういうやつぁ、スレ立て禁止どころか、カキコ禁止ｗ

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公道以外も走るから100km以上出るんだよ

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速度違反が無くなると困る
反則金だって利権なんだぞ

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反則金は国庫に入るんだぞ
何の利権になるんだ？

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>>56
昭和３０年代のクルマを基準に制限速度を決めてるんだからしょうがないだろｗ
ちなみに車検制度も昭和３０年代を基準に決められているとしか思えないｗｗ

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まぁ、これからの法定速度の引き上げを考えても140キロあたりのリミッターが妥当じゃないかな？

120キロで流れることはあっても、150以上で流れる車線はまずないからね。

このコンプライアンスの厳しい時代に、極端な速度違反ができてしまう車を売る方も問題になっていくのでは？

まー、大型トラックもリミッター解除(タイヤサイズを変えるときのジョイントでやるの？)してる車が2〜3割いそうだし。

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