ロードスターのスレ

うっ・・うつくしい…ボクスターよりも…　いままでのなによりも…

https://www.youtube.com/watch?v=-vo5wrFWJrs

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1.5リッターで日本円で390万円ってマジかよ？そんな値段でも売れるのが信じられんわ！

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実際の販売価格を俺は知らないが、少なくとも「リッター当たり何円」と考えながら買うクルマではない。
（ダイハツ・コペンやホンダS660なんかとんでもない事になる）

どうやら米国仕様は市場ニーズから2Lになるようだが、もし日本仕様をハンドリングを重視した軽量化のため排気量を下げるなら大英断。
さらに望むなら、カタログスペック（ピークパワー）にこだわらず、日本の道路に合った常用域での美味しいパワーの出し方で、
"Be a driver"のスローガンをマツダなりに表現して欲しい。

（広島のビンボーな会社に期待してますョ）

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マヅダには似つかわしくないほど優れたデザインだと思う。
素直にかっこいい。
これが390万なら安くね？

でもマヅダ・・・　

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価格は最初は割安感アピールしてくるだろうね
現行RSが270万円だからそれより小さい新型はそれより安く
260万円くらいからのスタートが戦略としては妥当だと思う
当然、試乗記に使われるような仕様と同じにすれば300万を大きく超えることになる

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㌧単価で十分

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なんか企んでそうな顔つきでやだ。コンパクトオープンカーなんだから、もうちっと愛嬌あってもいいと思うんだけどな。

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関税込みの価格でしょ常識的に考えて。
かの国は日本車への関税バカ高なのよ。

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悪口じゃなくて、ジャガーっぽいしZ4っぽい。
確かこれってアルファ・スパイダーになるんだよね？
素直にツボだ、カッチョイイ。

でもマヅ・・・

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試乗記のロドスタは最安の1.5のソフトトップ仕様かな？
でもNDは軽量なソフトトップ仕様がベストな選択だろうね
せっかく初代並みに軽量化したのに…重くしたら勿体ないもんな

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とても欲しい・・されどお金なし

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河口まなぶ　『ここまで良い車になっているとは！奇跡の一台！』　だってｗｗ

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赤ばっか見せてるけど落ち着いた色の方が似合うじゃん

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シルバーもいいなあ

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このご時世に、『回転落ちの速い4気筒』、それも1.5リッターってのが地味ながら奇跡的。
一部の記事だと、軽さが効いてリッター20がリアルで可能ってのもあった。
AutoCarのインプレは少し静かだったけど、
ヘボなリスニングでもハンドリングと軽さを褒めてるのがわかった

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[YouTubeで再生]
なかなかいい

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獄死した犯罪者そっくりのデザインだからキモい。
マツダを選ぶ奴等は在日と同じレベルだな。

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へんな顔ｗ

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既出だったらスマン。
岡本幸一郎氏のプロト・インプレ↓
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20150131_...

WebCG 河村康彦氏のインプレ↓
http://www.webcg.net/articles/-/3204...

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こういう不便で単機能な車は軽枠で作れよ。
楽に1t切れるぞ。

高価だしスパルタンな軽タハムや、
手巻屋根のs660や、FFトーションビームなんかより
カプチーノの現代版がちょうど良かろうに。
電動ルーフと４輪ダブルウィッシュボーンだけで
高評価は確実だろ。
1500ccも要らんわ。

ミニGTRみたいなスーパー軽なら欲しいかも。
簡単に二百馬力になるキットも付属してくれたら。

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>>38
お前の意見に企業はもちろんネットですら誰も耳をかさない理由を考えてごらん

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これそっくりｗ

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最高のモデルチェンジだな
デザイン、車重、排気量、タイヤサイズ、言う事無しだわ
自分はもう当分2シーターなんか買えないが
これから実車をちょこちょこ見れると思うだけでうれしい

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これはいい

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新ロドスタがこれから一生言われ続けること

８６の劣化版ｗ

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既出だったらスマン。
Autoblog 斉藤聡氏のインプレ↓
http://jp.autoblog.com/2015/01/30/roadster...

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この車に限って言えば走らせてナンボ。

公開されたスペックとか、デザインとかでアレコレ言うのはナンセンス。
肯定するにしても、否定するにしてもね。
Don't Think! Feel It!だぜ。

俺自身はアルファバージョンが出るまで今のＮＣを引っ張るぜい。

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吹けが良く回転落ちも良いエンジン、ハンドリングも最高
こりゃホントに傑作みたいだな
内外問わず、大絶賛ってか

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ハンドリングがどうとか、どこでそんな飛ばすのよ、峠はカーブの先に何があるのかわからん
それに法定速度内ならどんなクルマだって不満はないよ
事故を誘発するだけだね

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昨夜のトップギアでべた褒めされてて嬉しかった

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>>47
>ハンドリングがどうとか、どこでそんな飛ばすのよ
ハンドリング語るのに飛ばすの大前提？？？

パワーやタイムで語るスポーティーカーが多い中で
ロードスターは法定速度内で楽しめる車
不満は無いではなく大満足を提供する車

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本当にカッコいいな　

デザイン的にも完成度が高すぎなんじゃない？

歴代の中でも1番だと思う

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>>43
残念だが、その画像では返って逆効果になってしまう。

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1が言ってるボクスターよりもってのはさすがに無いんじゃないか。
ボクスターってこんなんだぜ

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オレもボクスターよりカッコ良く見える・・・
マツダエンブレム以外好み

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あーやっぱオープンカーはシルバーだな
NAもシルバーが一番映えていたもんな〜

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>>48
「日本人が」居て良かった」は大絶賛。
本家にお墨付きをもらった気分だね。

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http://www.leftlanenews.com/2016-mazda-mx-5-colors-leaked....

６色体制でスタートするらしぃ。６月発売でいいのかな。まだ先だなぁ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150201-00000007-rps-in...

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セブン復活の動きもある様だし、今のマツダはイケイケだなぁ。
やっかみレスが多いワケだ。

でもメーカーで（しかも国産同士）、派閥を作るなんて馬鹿馬鹿しい。
アホか反日のやることですわ。

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アホ臭ｗ

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メテオグレーマイカ超カッコええ〜！

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既出だったらスマン。
Carview 清水 和夫氏のインプレ↓
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20150129-201...

オートックワン 飯田裕子氏↓
http://autoc-one.jp/mazda/roadster/report-2060688...

どれもネガティブな意見は“極めて”少ないね。

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>>57
幅広くして何が英断だアホ。獄中死したクズをモチーフにするセンスとか笑えるわ（失笑）

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テールライト酷いだろ
これだけで買う気なくすわ

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めっちゃ欲しいけど月極の雨晒し駐車場しか無いし無理
まあ金も無いけどｗ

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批判は大いに結構だが、
それにしても同じことを繰り返し言うしかないんだね。
何故なら自分の評価に確信が無いからだ。

知識も浅いから下手に話を広げると墓穴を掘るもんな。ぷぷぷ。

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デザインは文句無し。後はマツダ全体に言えるけど、
メタリックばかりじゃなく、ソリッドカラーの中間色に挑戦してほしい。
エランのエッグイエローはやるべきだろうし、ビートルのパステル色も、少し工夫すれば有り。

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オープンカーとマツダ車は
１度乗ったら２度はない

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>>65
確かに魅力的なソリッドカラーも欲しいね。

歴史的、日常的に「色彩」に囲まれて生活する欧州人に対し、
そうではない日本人は色彩の出し方が下手で、特にごまかしのきかないソリッドカラーが苦手。
また、国内のユーザーも白、黒、シルバーなどの無彩色を好む人が多いし。

クールなダーク＆メタリック系カラーもいいが、爽快なソリッドカラーのNDも見てみたいな。

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>>66
俺は機会があったらまたオープンカー乗りたいけどね
あの爽快感は他の車じゃ味わえない
ロドスタは全幅が５ナンバー枠超えちゃったのが残念

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>>60「こんなセクシーに見えるのはフェラーリぐらいかもしれない。」

で？…いくら貰ってんの？

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ヲタがわざとらしく騒いでるだけで、一般人は全然興味無いし
動物みたいな顔しててカッコ悪いクルマだなとしか思ってないんだなこれがｗ

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全長×全幅×全高 3915×1730×1235mm
ホイールベース 2315mm
車重 1000kg
エンジン SKYCATIV-G 1.5L 直噴ガソリンエンジン
最大出力 96kw (131ps)/7000rpm
最大トルク 150N・m　(15.3kgm) /4800rpm
トランスミッション SKYACTIV-MT 6速MT
サスペンション（F） ダブルウィッシュボーン
サスペンション（R） マルチリンク
ステアリング 電動式ラックアンドピニオン・パワーステアリング（EPAS）
ブレーキ（前後） ベンチレーテッドディスク / ソリッドディスク
タイヤサイズ 195/50 R16
価格 230万円〜260万円

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車体色

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グリーンが無いのは納得できん。
かつてのイメージカラーだったでしょうに。

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>>73
初代は元々英国のライトウエイト・スポーツ（ロータス・エラン）的な製品だったので緑色（ブリティッシュグリーン）がイメージカラーでしたね。
そういう経緯からすると、新型にはブリティッシュな雰囲気はもう無いかも・・・

緑色がラインナップされる事自体は大歓迎なのだが、
クルマに限らず「緑色」って日本人には人気が無い（数量が見込めない）のも事実かと。

（たぶん限定モデルとかで用意されると思う）

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ロドは当初からイメージカラーは赤。
ブリティッシュグリーンのイメージはＶスぺがバカ売れしたからじゃないか？

ミーティングへ行くと分るけど、現行ＮＣで緑は驚くほど人気が無いのだよ。
全モデル1000台集まっても10台に届かないくらい。
ＮＢの頃から既に希少車だったと思う。
そりゃラインナップから消えるさね。

俺自身は大好きなので、全塗装するときには選びたいと思うのだけど。
今のストーミーブルーマイカにも惚れ込んでるからなぁ。

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かっこ良いからイタズラされたり盗まれたりしそうなんだよね
屋内駐車場欲しいわ〜

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>かっこ良いからイタズラされたり盗まれたりしそうなんだよね
>屋内駐車場欲しいわ〜

まじで言ってんの？ｗ

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>>77
お前はヒュンダイでも乗っとけｗ

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>>1
見た目もそうだけど
楽しさもボクスターの圧勝だろう

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>>74
緑のボディーカラーと
ウッドステアリング、タン色のシート
まるで樹木のような色使いにウットリしていたものさ。
上品だなぁと。

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今回のＮＤ、たぶん『写真より実車がメッチャかっこ良い』パターンだと思う。

マツダの人が、”身長１６０センチのスーパーモデルを目指した”と言ってたけど、プロポーションには、もう超コダワッてる。

１６０ｃｍでスーパーモデルなプロポーションだとすると、顔の大きさがアゴ〜生え際まで１５、６センチ、全頭高が２０センチ
そんなキャプ翼的な驚異のバランスが要求されるがｗ、ＮＤ実車にはそんな部分が随所にあるんじゃないかな。

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エクステリアのデザインは良いけど
インテリアのデザインがデミオやCX-3とまんま同じってのがひどすぎる…。
NAみたいにフレームとブラケット以外ごっそりDIYで好みに造り替えってのも無理げ。

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昔からロードスター乗ってるヤツらだと思うけど、ひいき目というか盲目というか
ブサイクな笑った顔のクルマをべた褒めしててスゲー気持ち悪いスレだなｗ

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>>82
前スレでも言われていたが、工業製品はデザインの完成度を上げれば上げるほど、ユーザーがいじる（DIYする）余地（＝購入後の楽しみ）は無くなるね。
ユルイ性格の製品なら、初代フィアット・パンダやスマートみたいに完成度とDIY製の両立も可能かも知れないが、
NAから以降ライトウエイト・スポーツのストイックさを追求するようになると、
NAにあったようなユルさが外され緻密さを表現する傾向があるので、デザイン完成度の低い社外品の入る余地は無くなるのかなと。

オートバイではユーザーがいじる余地が山ほどある、設計の古いヤマハSRが割と人気があるけれど、
メーカーがその辺の按配をどう捉えるかは、今後難しい課題なのかなと思う。

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>>84に追加
購入後にいじれる楽しみに注目したのが新型コペンかな思うのだが、
コペンとヤマハSRの決定的な違いはベースモデルに魅力があるかどうかって事。

ベースが総スカンだった場合、いじる楽しみ以前に買いたくなくなってしまう恐れもある。

いずれにせよ悩ましい問題かなと。

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>>83
俺も最初はどうにもカッコ悪い顔だと思っていたが
まず性能やフィーリングが良さそうだと聞くとどうしても態度が変わる。

そして上手く表現できないが、
このクルマはライト・グリルを目・口に見ないというか、
そこは焦点を当ててみない、全体の中に沈み込ませて見ると、
なかなか全体のプロポーションもよく、
すくなくとも目の部分はカッコ良くさえ見えてくる不思議なものがあると思う。

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[YouTubeで再生]
あと、クルマ雑誌などに掲載される多くの写真に比べて、
実際にはクルマは「斜めに見下ろす」んだよな。

そのとき印象がかなり変わってくる。
凄く印象が変わるクルマがあるが、こいつはその部類に入りそうだ。

この動画みたいなアングルで身長１７０くらい？から
見下ろした場合、このクルマをカッコ悪いという話には
なかなかならない気がする。

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>>87
カッコ悪いの認めてるやんｗ

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アンチが必死に孤軍奮闘中！
がんばれよ〜

お前の居場所はもう明和しかないぞ〜

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デザインの完成度が極端に高いと思う
初代デビュー時もエンブレムを隠した場合
外国人の多くが「ポルシェ」製と思ったそうだ
四代目は初代を凌ぐ造形だと思うけどなぁ

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真っ黒いグリルは確かにいい格好でもないと感じられるが、
先述のように実際の遭遇シーンでは、斜めに見下ろした感じになってその場合、

下の方にあって目立たないし、

下半分の全体が陰になってなっていて、目立たないデザインなのよね。

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ボンネットの輝きのほうに目が奪われる。
ボンネットから側面のグラマラスなラインは、
確かに１６０センチのスーパーモデルというおもむきがある。

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欲目なんだって
信者以外は変な生き物が笑ってるようにしかみえないよ
自意識過剰の・・・例えばこんな感じかな

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フォルム（疑似動態）で見るか、
顔（ある種のラベリング、似顔絵師が大げさに描くような）と認識するか

両方有りだけど、マツダがやろうとしてるのはやはり前者。やり過ぎの感は多少あるけど
このスキル得た先にオリジナルのエランのような枯山水が待ってるわけで。

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俺、身長が１８３㌢なんだけど乗ってて似合うかな？

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>>93
お前魂が汚れていて、存在が惨めだよ。
何の関係も無い画像持ち出してきて、何が面白いん？

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>>82
＞インテリアのデザインがデミオやCX-3とまんま同じってのがひどすぎる…。
だいぶ違うんじゃないの？

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>>95
販売の主力となるのは、おそらくアメリカ合衆国です。
かの国の平均的な体躯に窮屈で似合わないクルマではないと思われます。

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俺は初代Z4の内装にそっくりだと思った。

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買う気も無いのに細かいことにケチを着けたがる、
可哀想な「ミジメくん」の気持ちも分らないではないが、
価格帯も考えない指摘は、言い掛かりそのもの。

馬鹿丸出し。

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馬鹿ほど馬鹿って書くんだよ
馬鹿よｗ

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今度でるTOYOTA 86の丸目モデルがむちゃカッコイイみたいですよ

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シルバー無いんかい

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>>101

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ＮＤは座席に座ったままでも幌が引っ張り出せるのが嬉しい

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アンチ必死やなあｗ

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俺も発売を心待ちにしてるしてる一人だが、
実はデザインに関してはそれ程支持してはいない。
どちらかと言えば否定派なのだが、
それでも、こと「ロードスター」とつける限りは、
マツダは裏切らないだろうという期待値が入っている。

まぁ、それはＭＲ-ＳやＳ2000が消えていく中、
決して売れ筋ではない車を長年作り続けてきたマツダの「実績」と言えるのだが。

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アンチでも必死でもないですが、ウーパールーパーみたいな顔でカッコ悪いと正直に書きます

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ロドスタのダサさよりも
ツダヲタの気持悪さがハンパない

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とアンチが必死に言っております。

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>>108
は前の書き込みを見ていないと思うが、
実際には、フロントの下半分は
人間が見下ろしたときに、そんなにクリアには見えない筈。

もっと下半分は比率が小さくなるはずだし、
上半分の影になっていて、黒いグリルが全体に沈むはず。

そして「ボンネットの輝き」のほうに人間の目は集中し、
その流麗なシェイプの印象ばかりが、
印象に残るという、まあそういう寸法だ。

108の画像は、カメラマンがしゃがみこんで撮った系だと思われ。

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全体のフォルムはカッコ良いんだよね
ライトだけが我慢できないほどおかしい

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例えば整形手術を受けるはめになった、こいつと同じ

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>>112-113
何でそんなに必死かな？
ライトカッコいいじゃん。
マトモな大人の身長から見下ろせば。

またＢＭＷとか「関係の無い話」と
無理矢理関係付けさせようとしてるわ（笑）

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アンチ相当焦ってるなｗ

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>>30
赤が一番と思っていたけど・・動画を見ると黒もいいな

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海外のレビュー
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AUTOCAR
https://www.youtube.com/watch?v=inr5Ns09-n...

Kelley Blue Book
https://www.youtube.com/watch?v=inr5Ns09-n...

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いいなーロードスター、4代目は正にど真ん中だ。
早く子供等がいなくならないかな、って思う。

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広報車で1tちょうど、シートとかで軽量化してトン切りの車に15kトルクのエンジン　いいじゃん。

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