ロードスターのスレ

うっ・・うつくしい…ボクスターよりも…　いままでのなによりも…

https://www.youtube.com/watch?v=-vo5wrFWJrs

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もうちょっとかわいいデザインでもよかったな
たとえばこんな感じで
まあこれじゃあ新鮮味がないか

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http://allabout.co.jp/gm/gc/455378...
初期受注伸び悩んでるって。

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>>302やっぱ、活用性の無さが一番影響かな？と思う。
楽しんで走ること以外に、隣に彼女乗せてドライブぐらいしかない。
ゴルフや釣りといったアウトドアは出来ないでしょ？
どんなに性能が良いったって、やっぱ最低限の活用性は必要不可欠だと思うな。
あくまで、セカンドカーとしての販売目的なら、また違うけども。そうでもないんでしょ？

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発表してから発売まで長すぎだよ。
とっくに冷めてる

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昨日試乗してきた。

ＮＣよりはやや車内は狭いが、シートのホールド感はアップしてる。
ソフトトップが軽いのに物凄くしっかりした作り。
逆に「幌車感」が希薄で寂しいくらい、「布張りハードトップ」とでも呼びたくなる。
もう、防水ワックスとか要らないんだろうなぁ。
所ジョージは偉大だなぁ・・・

オープン時のオンダッシュモニターの見辛さと、色のラインアップについての不満を営業マンに言ったら、
「それは営業会議でも話題です。特別仕様車でしっかりフォローしていきますとメーカーから（非公式に）確約あります」
とのこと。　やっぱりねー♪

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>>302
カッコ悪いもｗ
こっ恥ずかしくて屋根開けれんわ

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マツダはいつもテールが残念。

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売れてねーなｗ

焦って2.0L追加して
HTも追加して
1ｔ越えてゴテゴテになる予感ｗ

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アクセラのオープンバージョンで出した方が売れるんじゃね
名前はロードスターで

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[YouTubeで再生]
やっぱＳ６６０にサクッと客をさらわれたってのは大きいだろうな。
https://www.youtube.com/watch?v=B__vOR6J7b...

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へたすると、古いNCかNBの方が良いって気もする…
スペック殆ど変わらないのであれば、中古のロドスタ選ぶよな…

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幹部が逮捕されたのが大きいな。。

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素人にはよう分からんが、プロトタイプが走れれば
金型は全部出来ているようなもんだべ？
販売開始はやはり遅過ぎたですよ、滅茶苦茶。

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1.5Lで3ナンバーてｗ

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[YouTubeで再生]
楽しそうだな

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最初はなんてカッコいいデザインなんだと思ったけど、
見慣れたら、ちょっとクドく感じてきた
何かスパルタンな雰囲気に違和感がある
このデザイン、ロードスターじゃなくてRX-7でやればよかったかも

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受注数が著しく低いそうだが、そりゃそうだろう。
軽量化、楽しさを謳ったのにアメリカでは２ℓ出すとかいうダブルスタンダード
２ℓエンジン最初から考えなかったら、もう少し軽量化出来たんじゃないの？
ダウンサイジングと言いながら全幅は３ナンバーサイズもいかんでしょ
日本で売りたいのなら５ナンバーサイズにしなきゃ
何だかんだい言って、道路の幅とか考えたら軽とか５ナンバーサイズって大事なのよ
せっかく良い車造ったのに、こーゆう所がヌケてるんだよな

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NAの頃からボディは左ハン用の設計とかその他もろもろ北米有りきが
ロードスターの基本なのは知ってるかい？
国内だけの売上だけで食えるほど甘くないってのは最初っから分かってる事であって
海外で売ることによって国内で売る体力が多少なりとも有るって思う方が良いと思うよ。
そう考えると3ナンバーはしょうがない。むしろトレッド広げられて嬉しい位だわ。
それと国内で1.5エンジン乗せてでトン切りした事の方が快挙だと思ってるけどなあ。

後国内基準で作って欲しい言うんだとそだなあ
新しいカプチ辺りに期待しつつ出てきたら文句言うのが良いんじゃないかなと思うよ。

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別に道路の広いアメリカだろうが幅は3ナンバーサイズじゃなくていいと思うが
よく「グラム単位で軽量化」なんて言うけど、幅を狭くする事によって得られる軽量化のほうが大きい

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それは日本に居るからこその意見だと思うなあ。
向こう基準でg単位の軽量化とは思えないかい？それに奴らサイズデカイからね。
じゃ全長をNAに比べて4cm短くしてきた事はどう思う？
これって今の衝突基準で90年代のサイズより小さいって事なんだぜ？
んで重量差がヘタするとNA8より軽いっていう。
これに対してワイドトレッド化なんてむしろ嬉しい事なんだけどな。

とまあ色々意見有るだろうけど最後はお好みって話になっちゃうけどね。
で、お前はどうなの言われると今NA乗ってるんでそのまま乗り続けるわw

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今回頑張って軽くしました、って言われてもね、
フェンダーやホロの骨アルミにした分とかで値上げなんでよろしく
って、こいうの、企業努力が足りないって言うんじゃないの？
1.5リッターのロードスターが300万て、そら売れんわ

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>>312
トヨタだろ。

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今日、青いの観たなぁ。試乗車、展示車以外では二台目だ。
青なんて売れるんだ？とちょっと意外。
発売日を考えれば結構売れてんじゃないの？

まあ高価だし、趣味車なんだから、ハチロクなんかとは比べられないよなぁ。
これくらいでいいんじゃないの？
ハチロクやS660もせめて１0年作り続けてから比べてくれたまえ、って感じ。

道でバカスカ見かける車にも、なって欲しくないしね。

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企業努力が足りないかあ。NAって8年で約43万台以上売れたんだよねえ。
でNBは置いておいてNCが10年で2万台？　企業が冒険するには厳しいと思うなあ。
むしろブラッシュアップして国内でも発売して来た事を企業努力と言えるんじゃないかな。
値段だけ見るとホント高いけどね。

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まあ高いっつうのはあるよね、もうこれは絶対的に影響してる、受注の伸び悩みに関して。
中身へぼくてもいいから200万くらいに抑えて欲しかったなあ。
Z33新車で頑張って買ってさ、ずっと乗ってたんだけど、Z34出た時に感じたもん、
34だったら買えなかった、33買っといて良かったって。
やっぱモデルチェンジする度に値段上がるのは如何なもんかと思うぜ。
ポテチが新パッケージになっても値段上がったら嫌だろぽまいら。

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NDなんて性格の車は内装質素で軽量で小排気量エンジンをブン回して乗るのが楽しいのに。
内装なんて車検に必要なものがついていればオーディオやエアコンすらオプションでいい。
3ナンバーも余計で5ナンバー枠に抑えればなおよかった。

でもまぁよくぞ出した。　普通車でこんなのはマツダだけ。　イカれた自動車メーカーだ。

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そんなこと言ってトヨタの８６のGみたいに、
簡素なの出せって言っておいて、いざ簡素Verも出しました！
ってやると皆豪華Ver買って簡素Verに見向きもしないんだろ？
知ってるって・・・

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値段が高価いにはちゃんと訳があるなぁ、としみじみ。

結局、ロドの足引っ張ってんのはこの車を「高価い」と難癖つける連中だもの。
こういう連中をパージすることこそ新型の意味がある。

これぐらいの車をさらっと買える層にこそ乗って欲しいんだろうなぁ。
子供も手が離れ、家のローンも払い終わった４０後半から５０代全般の中年層のセカンドカー。
その年代で、この価格が高価とか言ってる連中はお呼びじゃないから。

ターゲットから外れた方は、どうぞ大人しく”いついつまでも”NAの思い出に浸っててくだちゃい♪

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>>328
で、その高いわけってのは書かれてないけど結局何なの？

この車が代々高価格路線だったならわからなくもないが、歴代ともそれほど高くなく、誰にでも楽しめる車だったはず
価格的にも内容的にも
｢車が売れない｣だの｢若者の車離れ｣だの言われるが、ロードスターはこの代になっていきなり若者はターゲットから切ったというのか？
それならロードスターでやる必要性ないでしょ？
イメージを一新するなら新型車として出すでしょ

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高くなった理由はアルミパーツの多用じゃないの？
（歴代の開発主査はアルミボンネットだけで我慢して価格を優先してた）

それで300万になっちゃたけど130馬力だよって言われても
価格と性能がつりあってないよ

見た目はメッチャ速そうなのに足回りもフニャフニャだしね
S2000並に速そうな顔してて、この中身は無いわ

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そんな、お金で馬力を買うヤンキーやシナ畜みたいな発想とは別次元。　
bhp/¥ならGTRでも買えばいい。　あんな鈍重な車、やってられんわ。

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まあ馬力なんかどうでもいいんだけどね
デザインと性能と価格がちぐはぐなんだよ
ロードスターらしくないわ
あと100ｋｇ重くてもいいから200万で出すべきだった

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>ロドの足引っ張ってんのは難癖つける連中
ホントにそんなネットの誹謗中傷が理由で売れないなら
出すクルマ出すクルマ難癖つけられまくってるトヨタと特にホンダなんかとっくに潰れてるだろw

ネットの影響なんて信じてんのオマエらツダオタだけ
出るクルマ出るクルマ必死で持ち上げても売れないw

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こんな時代遅れのオープンカーより

軽量小型NAロータリーFR2ドアクーペをつくれ

エンジンもミッションも8ので良いから

200万で

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そう、やはり200万なんだよ。
200なら頑張って100溜めて、あと100は分割でイケるって思えるんだよ、
大多数の国民は。
いや俺の個人的な感覚だけどね、それほど外してないと思うぞ。

諸費用込み込みで250でもいいよ。
車体価格は200に収めて欲しい。
元々そういうカテゴリのクルマだしな。
大勢のクルマ好きな人たちに楽しんで
もらってこそのロードスターだと思うぞ。

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>ロードスターはこの代になっていきなり若者はターゲットから切ったというのか？
その通り。カラーラインナップ見てもそれが分る。
ロドは若者ユーザーを想定してない。どうせ買えないしね。

>>ロドの足引っ張ってんのは難癖つける連中
>ホントにそんなネットの誹謗中傷が理由で売れないなら
「足ひっぱってる→売れない」んじゃないんだなぁ。
次の展開に行きたいのに行かせてくれないってことだよ。
「見捨てないでくれよ〜」って泣きながらNAの思い出を抱きながらしがみつてくる。金は無い癖に。
いつまでもNAが忘れられなくて、NAと違うことがさも悪いことの様に喧伝する、
変化を許さない原理主義者たち。
こいつらが、ロドの進化の足を引っ張ってきたってこと。

でも一応お客様だから「原点回帰」なんつって媚を売ってみたけど、そんなの宣伝の方便じゃん。
そんな気さらさらないのが車観りゃわかるじゃん。

200万とか言ってる連中、相手にされて無いの気付けよ。
街で見知らぬ女に、好みじゃない、とか言ってみたって空しいだろｗ

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実際にシートに座ってみて感動した。
運転席から左側のフェンダーが見える！
そんな車は他にないから、それだけで欲しくなった。

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最早その価格でマツダにとっての「ロードスター」を成立させるのは不可能になったってことでしょう
寧ろ現代の厳しい法規の中で、この価格でNA並みのパッケージングを成立させたことに喝采を送るべきかと

デザインの不一致は同意するところだが、アシのセッティングも含めそういう意味でもニューカマーを求めてるんだと思う

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＞いつまでもNAが忘れられなくて、NAと違うことがさも悪いことの様に喧伝する、
　変化を許さない原理主義者たち

コレ、まんま今回の開発主査じゃんｗ
「開発スタッフみんなでNAに乗って良さを再確認しました」とか言って
同じような車重と馬力にして足もNA並みに柔らかくしちゃった
こんなのが現代でも通用すると思ってる事が時代錯誤なんだよ
そんで何故かカッコだけはとんがったマッチョスポーツカールックというね

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>>336
別にNAが必ずしも歴代最高との評価ではないだろ
リトラが好きな人もいるし、デザインは好みの問題だからな
中身の方はというとNBは確実に進化してただろ
サイズもほとんど変わりなく車重もわずかに増えただけ
値段も高くなかったよ
しかし販売台数は単純に比べられるものではない
時代が違うしNAの頃は景気も良かった

NDが高い理由は若者をターゲットから外す為に高めの価格設定にしたというの？
それってボッタクリと同じじゃん
足元見て商売して「ウチの商品はお金のある年配の方が買ってくださいますから」ってか？
だいたいその「NAを忘れられない人」ってのは今では中高年だろ

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マツダの新型ロードスター　１カ月で目標の１０倍受注・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150625-00000598-san-bus...

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目標５００台ってｗ
今から頼んだら１年位かかるのか？

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若者も買える値段じゃ最早、クォリティ維持出来ないと開発陣が感じたから値上げしただけのことでしょ
元々「安さ」が売りのわけでなし、今のご時勢割安といってもいい

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≫341
マツダのこういう姿勢がイヤ
発売前はエラく鼻息荒かったのに思ったより受注取れなかったからって目標極端に絞ってその10倍受注が取れました〜とか

情弱を騙そうとしてるのがバレバレでクルマは良くなってると思うのにメーカーが胡散臭く感じて敬遠される

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>>346
>NDが高い理由は若者をターゲットから外す為に高めの価格設定にしたというの？
>それってボッタクリと同じじゃん

当たり前のことが分って無い様なので敢えて書きますが、
開発の段階から販売価格というのは概ね決まっています。
その値段で出せるように、品質を調整していく訳です。
それ相応の耐久性、安全性、質感、金を掛ける場所は至る所にあります。
つまり、その段階で若者向けに安くという選択肢が排除されている訳です。

ホワイトの水割りを１０００円で出せばぼったくりですが、
山崎の水割りを２０００円で出せばぼったくりとは言わないね。（この例え合ってるかな？）

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>>341
これってこの間ロードスター売れてないってニュース出てなかったっけ？

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ツダヲタが必死に擁護し過ぎて、
より一層ロドスタが残念車に思える
これ以上傷口開くなよ
嘸かしショックだろうが素直に受け止めようｗ

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>>346
みんなが高い高いと言ってるのは、その山崎が３０００円だからじゃないの？
もしくは、メーカー側は山崎のつもりが、みんなはまだまだホワイトだと。
（メーカーのブランドイメージを含め）
高いか安いかは個人の感覚なので、正論はないけど。

しかし、今回のロードスターはいろんな出し惜しみがあり過ぎの印象。
発売のタイミング、２．０エンジン、ボディーカラー、ハードトップ　など。
今後予定のリミテッド、ＭＣを考慮してだと思うけど、
価格設定も含め、ちょっと強気すぎの気がする。
前評判がよく、勘違いしちゃったんじゃないかな。

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マツダの強気な姿勢が裏目に出ちゃってるね
他の車種のクリーンディーゼルなんかの
突出した技術で強気なのはわかるけど、
このクルマのエンジンはごく普通のモノだからね
300万だったら200馬力くらいほしいところだわ

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鍛造クランクだとかアルミフェンダーだとか
見えない＆見てもわからんとこに金かかってるんだけどな。

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申し訳ない。
最近は、加工技術が進んで低コスト化が図られてると思った。
マツダは昔と変わらなかったんだな。ごめん。

アルミフェンダーなんぞ、ヨーロッパではトレンドなので、
販売戦略を考慮したうえで採用したと思ってた。

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確かに値段は高いが納得できる中身だ
難癖つけてんのは大体ンダヲタ、ヨタヲタだろ？
俺もヨタの凄さや底力は大いに認めているがンダだけは無いわー
ちょい昔はンダでも欲しい車がたくさんあったが現在は皆無
その、新しいチョンダ車を、あえて購入した輩とは完全に趣味、嗜好、etc、が
合わないと判断して距離等を置くことにしている。

S660だ？　比べんなよ、ニッチ規格の激重みっどしっぷ〜〜　素人がプラ板で作成したんですかぁ？質感皆無のゴミ車
　　　　　 旧コペンの方が遥かに良い　※旧ビートは名車　

新フィット？　新デミオや熟成されたスイフトが有るのに何故にコイツを選ぶのか？？？？
　　　　　　　何の罰ゲームだよ、意味わかんねぇ〜超笑えるんですけどぉー　無いわー

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お安め系月刊誌「カートップ」立ち読みしてきた。
フィアット・アバルトに期待。1.4リッターターボですと？
サーキット試乗では、剛性ちと足りないそうだ。
ライバル（苦笑）Ｓ６６０には、タイムでは圧勝。

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マツダ自体が、ゴミ・・・・。

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まともそうな批判は価格が高いってことだけか。
コンパクトな車も軽も高価となった時代、
200万だった初代と同価格で！という無理難題。

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86/BRZに走りの楽しさで負けてりゃ世話ないわ。1.5Lで3ナンバーって笑う所だね。

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>>357さん、86も案外コンパクトだしね、乗ったことはないが楽しいのだろうか？
どの当りに差を感じるのだろうか？

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初めて見た。白パールだった。
最初、路駐だったんだけど、あれは見とれるね。
思った以上にかっこいい。
直後走り出したんだけど、いい音出してて
加速もいい様子だった。まだノーマルに見えたけど
あんないい音出すマフラーのセッティングなの？
爆音ではなく、軽快でスポーティないい音。

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http://ganbaremmc.exblog.jp/23359309...
主戦場のアメリカでどういう反応が来るのかね

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86の方が乗りやすかったな
NDはトランスミッションのボデーが出っ張っててペダルが3つが右側寄りになってて狭かった
あとndのが狭さとアイポイントが低くとシフトストロークが短く86よりレーシーだった

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>1.5Lで3ナンバーって笑う所だね。

ＭＩＮＩが３ナンバーになって久しい今時、
こんなコトを言い出す奴は、新車購入から縁遠いビンボーオヤジ確定。
「高いんだから排気量もデカくなきゃ」とか。とにかく発想が貧乏くさくて泣けてくる。
マツダはこういうユーザーこそ切り捨てたかったはずだから大正解。

買えないからカタログや雑誌の上でしか分らない。
冷やかしミエミエになるのが恥ずかしくて、ディーラーに試乗も行けないんだろう。

もしもし？排気量で車を測る時代は昭和で終わりましたよ？

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軽く作るなら低く小さく作ればいいのにって思うのよ。
横幅200mm削るだけでもずいぶん軽くなるものなんだが。

L4よりREを乗せればより低くできたのに。
1t車に1.5Lは過剰に思えるよ。

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そう
軽量化のために高価な素材使ったので価格が高くなったとかその前に出来ることがあるだろ
NCよりさらに増えた幅
これを短くする分軽く出来ただろ

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いろいろ考えてやってると思う

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車体価格の軽量化までは考えてなかったみたいだな。
（冗談なので、反論は勘弁してくれ）

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新型ロードスターは長さは初代より短いそうだよ。

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86とロードスターって200kgも差があるんだな。
ライトウェイトのツーシーターオープン、
カッコたる位置でベストバランスなんだろう。

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屋根開かなければもっと軽くなるよ＾＾

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・・・・・・・ｗ

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松任谷さん老けたな

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なんか話題ないですかの

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http://video.fc2.com/content/201507204REmT7ge/&tk=T...
クルマでいこう

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北米マツダのディーラーがした粋なはからいが話題となっている。

画像を見ればわかる通り新型ロードスターが無残なことになってしまっている。オーナーである夫妻は今月18日の土曜日にこのロードスターを納車しているのだが、ディーラーから出て僅か1.6㎞ほどの場所で追突されてしまったというのだ。
事故によりフレーム部分が歪んでしまい直すことはかなり難しい状況だそう。


しかしそれを見かねた北米マツダはその夫妻の元へ新たなロードスターを送ったのだ。このマツダのイカした対応は結果としてこの夫妻のみならず多くの人を笑顔にしそうだ。

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>>374
すべてはシナリオ通り

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DQN社認定

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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150808-00000017-it_nlab...

これでっか？　みっともないよのう

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このスレ200万、200万言ってるが
200万って軽の値段だよな

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信者にフルボッコさせて垢消しまで追い込むとかDQN企業そのものだな

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チョンダよりは遥かにマシだぜ在日。

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どこに向かって攻撃してんのか知らんがダメなものはダメと言わないと愛するメーカーが腐るぞ

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今回の件2ちゃんとか見ると何故かマツダじゃなくサントリーを叩く流れになってるよ

ホントこの会社胡散臭いわ

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これらしきCM見たけど
ロードスターは正面から撮ってる２秒位しか写ってない。
（ロードスターがカメラに迫ってくる）
結果として>>376左のような構図は必要なかったようで。

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つかサントリーもエンブレム佐野がデザインしたノベルティーのトートバッグが盗作だらけで炎上中。
タイミングがほぼ同時だったから少し臭かった？

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ターボなんて噂もあるけど、ＮＤは1.5ℓ一本で行ってほしかった
そうすれば更なる軽量化も出来ただろうし、ボディもコンパクトにできただろう
２リッターエンジンも必要ない！

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うーん…なかなか難しい…
今の国内の反響だと「1.5じゃ安く見られる・パワー不足」ではありますまいか？
ポルシェとかと較べれば絶対性能はやはり見劣りして、プアマンズポルシェだし。
主戦場はアメリカで、サイズは必要だし（全長はそれでも初代比４０ミリ短い）。

マツダは性能十分と踏んで1.5にしたが、反省会としては「1.8で出した方が売れた」かなぁ？
「全幅ありすぎた」もあるのか？
「ご主人専用のおもちゃ」的には、Ｓ６６０に客さらわれたし。
中途半端だったのかなぁ…。

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車種追加されるん？

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走ってるの一台しか見たこと無い

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NR-AとRS出るらしいね
Vスペはいつになったら出すんだろう
ジジイがカッコよく乗れるグレードも無いとダメだよ

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現物が走っているのを見た。
なかなかイイじゃんかよ。

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旧型とバトルするCM、あれマズイだろw

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どう見てもＮＡのほうがいいクルマに見えちゃうからねｗ
ＮＤのヘッドライトが映ると、正直、萎えるｗ

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今日、コンビニで白を観たなぁ。
別に珍しくも無いのだが、ＮＣ乗りの俺としてはオーナーが気になる。
どうやら30代前半の割と緩い仕事系といった感じ。

頑張ったねーと思うと同時に・・・
兄ちゃん、気持ちは分るけど、カッティングシートでやりましたって感じのボンネットの赤いＧＰライン、ナシだから。
分るけど、そのままだと地味でジジ臭いもんな。
でも・・・全然ダサダサだから。貧乏くさいし。

俺みたいにカジュアルカラーの限定車待てって。
消費税の増税前には必ず出るから！

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実物が走っているのを見たらやはり全長が短くてずんぐりむっくり。
なにか、おせんべいの上に人が（キャビンが）乗っているようで
少し、おもちゃっぽかった。
しかし私は、このクルマが嫌いではなーい！

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実物とすれ違う度に思うのが
フロントの斜めのLEDがナマズ髭みたいでカッコ悪い

、、、慣れたら印象変わるかな？

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売れてんのかな？この車・・・。

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普通に鮫みたいでカッコイイじゃん
て言うと朝鮮人が怒るのかなｗ

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