アメ車好きのスレ

ダッジ・チャレンジャー

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'42 シボレー・フリートライン・スポーツマスター（Chevrolet Fleetline Sportmaster）

フリートラインとは41年からあるシリーズらしく、当初は4ドアセダンのみ
42年からはファストバックの2ドアが加わったので、この4ドアセダンを「スポーツマスター」と呼称
セダンと言っても>>605とは違い ↓ こんな３ボックス的なフォルム
https://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250360.jp...

フリートラインは、戦後の47年に シボレーの売上高の71%強を占める中核的存在へと発展する

尚、上のクーペとほとんど同じフロント廻りは、凸型だったグリルから縦の要素が無くなり、横長の長方形に
ライトも、38年>>591はボンネットグリル横の高い位置に飛び出していた物から
39年>>599で下に下がり、40年>>601～41年>>606へと徐々に2灯の間が開き、この42年では車幅いっぱいへ
またフェンダーとの一体化も進行し、少しづつ現代に近いデザインへとモダナイズ化が進んでいる

（121633）

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'42 シボレー・フリートライン・エアロセダン（Chevrolet Fleetline Special DeLuxe Aerosedan)

上と同じ42年のフリートラインで、こちらは2ドアファストバックの「エアロセダン」
エンジンは>>608クーペや上スポーツマスターと変わらず216ci（3540cc)の直6で、約90馬力。
オーバードライブなしの3速マニュアルでも楽に80マイル（128knm)を超えるスピードで高速を走る事ができたとか

以下は画像に付随してた解説（自動翻訳のママなので文が少し変）
「これは1942年のシボレーの新しいボディスタイルでしたが、工場が軍需品の生産に必要だったため、
残念ながらモデルイヤーが短かったです。
しかし、驚いたことに、これは1942年にシボレーで最も人気のあるモデル (61,855 台) でした。」

このスタイルは戦後再び人気に火が付き>>549へ
それは同じGM系のビュイックやオールズモビル（>>561，>>563-564）にも波及したようだ

（122000 ←トップページでもアルファロメオ並べてるが、地下という悪条件を割り引くと、アメ車の方がアクセス率が高い気がする）

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'38 クライスラー・ウインブルドン（Chrysler Wimbledon 4-door sedan）

フォード、シボレー（GM）と来たので、今度はクライスラーの戦前車。
画像はFlickrから拝借した物で、キャプションはChrysler Imperial（クライスラー・インペリアル）となってたが、右ハンドルだし撮影場所がイギリスのヨークシャーなので、
おそらく、プリムスP6のCKDキットを使用してロンドンで組み立てられた「ウィンブルドン」という車種だと思う。
（CKDとは「コンプリート・ノックダウン」の略で、製造国から全ての部品を輸出し、それを現地で組み立て、車を完成させる解体輸出方式の事。>>591の大阪工場版がそれ）
クライスラーがこのCKD方法を採ったのは、輸入関税など税金を回避するためで、英国市場における英連邦の利点を得ることができたという。
尚、エンジンは3,300ccのクライスラー直列６気筒 (ダッジD9/10にも使用) を搭載。

因みに、画像は「EYTCC」という1969年から英国で毎年行われている歴史あるイベント「イーストコースト・ラン（東海岸ラン）」の様子で、
乗用車のみならず古いトラックやバスも走るらしく、本車は家族で参加してるのか何やら楽し気な様子である。

（124000：JPEG圧縮が強めだが4K強の解像度）

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