何でも積めるぞN-VAN

助手席までフラットで何でも積めるぞこれ

返信する

FF貨物車の懸念のひとつ、定量積載時の登坂能力がある。
前掻きは坂道での加重移動でどうしても接地力減少でトラクションや操縦性の低下がある。
ターボがあるにしてもパワーは限られてるし、影響は大きいと思う。
ボンバンを除いたFF軽貨物車が今まで無かった理由が上記だって以前聞いたことがある。
ホンダはある程度克服して出したんだろうか、ちょっと気になる。

返信する

>>348
4WD買いましょうw
趣味使いならこういうところも行く人多いだろうし4WD買う人多いよ。
会社で貨物使いの人はリース会社次第。
駆動方式が問題になるほど満載するケースは少ない様に思うけどね。特にN-VANは。

返信する

あと今までの軽バンがリア駆動な理由は「軽トラと車体共用」だから。
軽トラは絶対にリア駆動じゃないとダメだから、それと共用するとそりゃ後ろ駆動になる。
逆に空荷で二駆だと土の路面とかでスタックするけどね。(軽トラは4WD多い)

返信する

そら私物で買うなら四駆買うわ

返信する

後輪駆動車は積載時のトラクションがFFより掛かりやすし、FFやFFベースの4WDより小回りが利く。
そのことが選択基準にもなり得るのに、自分の狭い見識に基づいた独善を押し付けるN-VAN信者ｗ
N-VANは悪い車じゃないと思うが、一部のN-VAN信者がキモすぎるせいで車までもが貶められてる。

返信する

>>352
お前の方がよっぽど見識狭いぞ。
とりあえず新しいものには難癖付けて「俺お前らと違うんだぜ」って悦に入ってるんだろ。
勝手にイメージ押し付けるな貶しバカｗ

返信する

自分で貨物車買うとしたらハイゼットとかはもう買わんよ
ダサすぎる

返信する

>>353
効いてる効いてるwww

>>354
傍から見たら同類
オサレと思ってる分お前のほうがイタイ(>_<)

返信する

>>355
傍から見たらって、そんなもん関係ないだろw
自分が金出して買うのであれば自分の感覚で買うの当たり前だろ

返信する

>>356
そらそうだよ
ただハイゼットはダサくてダメとか、他車をコキ下ろすことしかできないのがイタイってこと。

返信する

>>355
よく見るその「効いてる効いてるwww」って何？
釣れたって事か？ｗ
それが悦に入ってる証拠だよ、どうだ、満足したか？ｗ
お前早く免許取れる年齢になるといいな。

返信する

>>357
そんな事言ったら他のスレなんて見れたもんじゃないだろw
スレそのものが叩きで立ててるアホも居るのにw

返信する

＞去年のハスラー同等、キャストより上っていい線だよ。
＞この車は貨物だけど市場的にはそっち系を食ってると思うんだよね。
＞N-VANは道具としてのSUV需要も食ってるかもね


？？
すごい売れてるように書いてるけどほとんど見ないぞ
ハスラーもキャストもワゴンRもデイズもNワゴンもあのサイズの需要はもう終わってる

返信する

>>360
割と見るけどね
黄色とか目立つので目がいくのかも知れないが

返信する

>>360
何回か書き込んだけど、地元はかなり走ってるよ。
看板背負ってる営業車はリースかもだけど、明らかに個人所有ってのも結構な頻度で見るね。

返信する

キャンプ場でそこそこ見る
ハイゼットとか使ってた人が買い換えるならそりゃこれだろうから

返信する

>>357
イメージって結構大きな問題だからな
だからこそ、ネット工作頑張る奴もいるｗ
上げる奴も落とす奴も、トヨタへの執着への凄い奴も
工作に加担してるの気付かない奴も

ハイゼットがダサいというのは言えると思う
だからこそ、アトレーとか出してるんじゃないの

返信する

この車って分類上は軽貨物だから名目上ハイゼットとかと比較はされるが
実質ライバル居ない存在だと思うんだけどね。
個人使用だと余計に。
あえて、最も競合するのってN-BOXの気がする。

返信する

>>364
アトレーって乗用でしょ。
用途区分が全く違う。
N-VANとN-BOX、キャリィとエブリィと同じだよ。

返信する

>>366
それも違うんだよなあ
ハイゼットとアトレーの作り分け方と
N-VANとN-BOXの作り分けって全く違う。

返信する

>>367
作り分けじゃなくて区分って意味で書いただけ。
わかりにくくてスマンかった。

返信する

>>368
いやいやこちらこそ細くてスマン
てかアトレーとかエブリィってN-BOXとか出てからもうほとんど見なくなったな

返信する

よく見るとクールスタイルの無印がよく走ってるね。シルバーとかだと埋もれて目立たないけど。
今までアクティを扱ってたリース会社だろうな。
クソダサいハイゼットとか支給されるより良いね。

返信する

;

返信する

>>371
トッポかよっ！

返信する

これw

返信する

>>371
これ思い出したｗ
コラじゃないよ。

返信する

>>374
> コラじゃないよ。

それはクロネコの車でよく知ってるでしょ
若い人には>>373の方がコラに見えると思うw

返信する

>>375
クロネコまだ使ってるの？
地元もそうだけど都市圏じゃさっぱり見なくなった。
とっくに引退してるかと思ってたよ。

返信する

地元で圧倒的に走ってるのは軽バンと保冷の1〜2t車。
あと電動アシスト自転車牽引コンテナｗ

返信する

珍車度では>>373

返信する

;

返信する

;

返信する

>>379
その車にえらく興味が沸いたんで、「ミラ ウォークスルーバン 車中泊」で、ぐぐってみた。
さほど高額でもない中古が、たくさんヒットしたわ。
う〜ん、目移りしちゃうなーww
新しくてカッコイイのはN-VANだけど、ミラはダサい分だけ実用性がありそうだしw
でも燃費や走行性能は、やっぱ良くないんだろうなあ。

返信する

;

返信する

;

返信する

>>383
ドアが全部あかねーよw

返信する

ミラ ウォークスルーバンって、まーさんガレージの人のか

>>383
サムネでみたら、おしっこ漏らしそうなほどかっこよくみえたんだが
N-BOX/があるなら、N-VAN/もやってもいいんじゃないか、ホンダよ

返信する

Nバン見に行って、フリード契約して帰ってきた

俺のバカ

返信する

;

返信する

>>387
フリードプラスなら話は分かるが

返信する

見積もり貰ってきた
貨物だがちと高いね

返信する

昨日N-VAN見たよ。外装と内装の厚みがほとんど無い。
それゆえの幅が極小なテールランプはメーカーの努力が感じられるが、幌の軽トラみたいな感じだった。
まぁ、当たらなければ良いと割り切って乗るもんだね。
それでも運転席の安全は確保されていると信じたい。

返信する

昔からホンダは軽量化とユーティリティ最優先だからね
安全性ではダイハツ > スズキ>>ホンダ
死にたくなかったらホンダには乗るな

返信する

>>391-392
薄いって言っても軽自動車（タント・ハイゼット）で約8cmある。
プリウスやアルファードで約12cmなんだから極端に薄いって程でもないと思うし、サイドインパクトバーだって入ってるからね。
どのメーカーも軽規格制約の中でキッチリ作ってると思うよ。

返信する

[YouTubeで再生]
>>391-392

返信する

今は衝突安全試験が義務付けられていて
新車であれば規定の数値は全てクリアしている事も知らんのかな？
>>392とかマジでバカだと思う

返信する

このスレ見てから街中でもつい見てしまう様になったけど
めっちゃ上に長いねこの車w
カワイイと思うよ

返信する