トヨタが新型コンパクトFRを公開

トヨタは東京モーターショー2015でヴィッツサイズのコンパクトFR「S-FR」世界初公開する
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20151008_724694.htm...

返信する

現物の方が良くてあんまり似てなかったけど、やっぱリークする社員っているんだね

返信する

排気量は1500だと思うけどな。それ以上にすると86より速くなってしまう。
（86を2400ccとかにするなら別だけど）
LFA開発の時に不慮の事故で亡くなった、成瀬弘氏が企画してた頃からそうだったので
シャーシに関しては、ダイハツビーゴがベースなんじゃないかとさえ言われてた

返信する

>昨今のトヨタに感じる｢嘘っぽさ｣の源泉は何だ
実際のユーザーとメーカーの思惑が乖離していると思いました。
実際の親しみやすい形状と言うのは　身の回りにあるものから学ぶべきかと。
自然のかたちでもよいし、それこそ人間の手が描く曲線、掘り出す曲面、塑像する面などなど。
以下はコピペですが　参考になれば。

トヨタデザイン本部のグローバルデザイン統括部長を務めるサイモン・ハンフリーズ氏は、iQのデザインの狙いについてこのように語る。

「トヨタのデザイン部では、ボディの造形を構成する曲面の研究に力を入れています。
曲面といえば貝殻など自然界で形成されたものがまず思い浮かびますが、iQでは数学の世界から生み出された数理曲面を積極的に使いました」

数理曲面という擁護は一般的ではないが、
代数曲面、リーマン面、極小曲面といった数学的曲面の総称を指すものと理解すればいいだろう。
iQの発表会場には、19世紀数学によって生み出された古典的な「実三次曲面」、
同じく19世紀イタリアの幾何学者ディニが生み出した擬球面「ディニ曲面」、
石鹸膜の造形としてよく知られている「極小曲面」の3つのモデルが展示されていた。
関数曲面は一定の形状でなく、変数によって様々に姿を変えるため、無数の論理的曲面を生み出すことができる。

人間の感覚的要素から生み出される造形ではなく、
計算によって生み出された曲面を人間が造形的に判断し、
クルマのデザインを形作っていくというアプローチをボディの要素デザインに積極的に取り入れる。
きわめて豊かな曲面で構成されたエモーショナルな造形でありながら、
その曲面自体は計算式で生み出されたクールさを持つ---という効果を狙ってのことだ。

本社には　ポスターやらオブジェが有りましたよ。

返信する

>>99
ある意味そんなことを平気で書けた君が凄いよ

返信する

http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/979201... …
ここで特大画像ダウンロード可能
斜め後ろの尻が良い
CMはベビメタとかどうでしょう

返信する

ハッチバックじゃないと売れないでしょう
86/BRZでも苦しいのに、さらに小さくて実質2人乗りで荷物は積めないし。
趣味の車だけど、だからこそこのクラスは立ち位置が微妙。
富裕層には役者不足だし
明和で喜んでる様な労働層は上記の理由で買えない。

返信する

アルファよりカッコいいな。
最近のアルファのデザインは最悪だし。

返信する

いいねコンパクトで

返信する

実際のところ、ＦＦの方が安全で速いの？

返信する

バツイチの俺に丁度イイ

返信する

29インチブラウン管TVがトランクに乗るぐらいでないとダメだーーー！

返信する

お怒りです。

返信する

カプチーノ出してくれよ

返信する

>>109
縦グリップ（馬力）と横グリップ（車重）の合計がフロント二輪の限界を超えない大きさであれば
FFの方が効率がいい
FD2型シビックタイプRは筑波でAP2型S2000より速い
https://www.youtube.com/watch?v=ncnV7A8-zK...

返信する

なぜにFRなのか？それは楽しむためだろ？
んな>>114効率とか燃費とか二の次三の次だよ。
FF欲しけりゃ他にいっぱいあるだろ。そういう人は注目してもらわなくていい。

>>109楽しみたいのであればFRでOKなんです。
今の車は完全電子制御になるので、ヘタッピでも絶対にスピンすることもないです。
電子制御が即介入します。雨降りでも雪山でも全然OKです。

サーキットで、電子制御をOFFにしたりして遊べばいいんです。
そうやってFRでも、いろいろと極めていけば、軟弱FFらと片をなら寝られるぐらい速くなるでしょう。
その時にはもう運転技術は、FF軟弱野郎と比較して比べ物にならないぐらい上達している。
それがFRの醍醐味なんです。


って、言ってみる。

返信する

扁平率65ぐらいで乗りたい

返信する

サイドブレーキレバーとシフトレバーの関係、どうなってる？
この画像はサイド引いた状態で、サイド下げるとシフトレバーと干渉しなくなるのか？

返信する

まあ、うんこトヨタにしては頑張ったほうだな

返信する

86やBRZの方が余程良いわ。

返信する

>>117
この状態がサイドおろした状態と思われ。
サイド引いたらベランメイ状態で熱り立つでしょう。

返信する

このクラスのFFの電動パワステって、
まだフォードくらいしか油圧時代を超えてないって噂すらある？ので
（実際、指一本でこまめに当て舵当てながら
幹線道路を気持ちよく流せるFFコンパクトってあったら教えて欲しいっす）

小さいFFってのはあくまでも（現時点でも）
妙な手応えのハンドルを両手で抱えながら大人しく交差点曲がる為のクルマ
って意味では安全なんだと思うなあ。
小さなFRは、それこそ小さな交差点の左折とかでも、
結構気持ちよく踏めてしまうところが実は危ない。

返信する

>>117
嗚呼これは…
左ハンドルのほうが坂道発信はやり易い感じっすね〜　w

返信する

坂道発信でサイド使うような奴はFR買うのやめとけｗ

返信する

>>124
マニュアル6速が前提なんだろう？結構な坂道（登坂ね）で後ろにピッタリ付かれたら
普通、サイドブレーキを使うと思うけどね。
電動じゃない手動ハンドブレーキは当然の選択だと思う。
クリープ現象がある又は不意な後退を防ぐ機構があるAT車なら電動サイドブレーキ
（足踏み式）でもいいだろうがこのクラスの車に設定されるかは、どうだろう。
ボンネットが膨らんでいたから既に搭載するエンジンは決まっているのだろう。
ダウンサイジングターボならいいけれど。（コストが見合うのだろうか少し不安）

返信する

使い回しのフロントで２バージョン出して！
ファニーのこの画像のと、オーリスの使い回しとで。

返信する

>>126キャラが無い顔面だな

返信する

でも赤か白にすればいくなくない？？

返信する

俺が思う理想の全体像。
ちょっとPAINTNETで伸ばしてみた。
要は、ハッチバック。

返信する

安く造りたいならヘッドランプは汎用の丸形でいいのに。

返信する

アルファmitoのパクりか

返信する

バンパーも昔ながらの鉄製で簡単に交換可のやつがいい。

返信する

このパワーユニット、次期テリオスにも流用するのかな？
だったら楽しみなんだけど

返信する

>>119 クラスが違うのに、馬鹿

>>120 骨太で筋肉太くて脚が短い奴に、細くて長いスリムパンツのほうがモデルみたいでカッコいいから履けばいいのにと言ってるようなもん

>>129
ハッチバックアピールばっか不要>>106
役者不足の使い間違い

返信する

>>126>>128こういうの、ホントやめてくれ。
ヲタクがしか買わんよｗ

まず一般ピーポーにも好まれないとイカンでしょ。
やっぱ、少しは利便性もないと、絶対に売れない。
カワイイはクリアしている、あとは利便性。

返信する

>>137
ハッチバックにするしかないでしょう

そうすると結局Miniになるw

やっぱ今の時代2ドアクーペは無理だね

返信する

>>138 おまえホント馬鹿だなぁ

返信する

>>138＞やっぱ今の時代2ドアクーペは無理だね
ズバリそう思うよ。86だってそうじゃん。
ヲタか変人しか買わんよｗ俺86持ってるけどｗ

そうだから、MINIのFRでいいじゃんか。
はい。やり直して下さい。トヨタさん。
モーターショーでアピールだこれ。

返信する

>>140
でもこのままハッチバックにするとノーズが長くて全然可愛くないんだよねw
BMWのヘンテコなハッチバックみたいになる。

Miniの可愛さってFFだから実現できるのよね

返信する

[YouTubeで再生]
>>140
86が売れなかったのはコンセプト詐欺に尽きる。
なんどでも言うがデザインが劣悪だったからです。
居住空間を犠牲にして運動性能を売りにするのがクーペ
とりわけキャビンを犠牲にしてでも美しいボディデザインなら
買ってもデザインに投資した満足感が得られるけど
86BRZにはそれは皆無。
すべては粗悪なデザインが起因するんだよ。
あとパワーが無さすぎ。

多田徹夜チーフエンジニアもアホな役員がデザインに難癖つけてきて泣いてるよ。
デザイン改悪した連中がこの企画をぶっ潰したと行っても過言ではないな。
スポーツカーはキャビンを犠牲にして美しいボディデザインを得るのが真骨頂なのにな
開発スタッフの無念さが伝わってくるわ・・

返信する

>>142
という事は>>1もダメって事じゃんw

「美しいクーペ」を作ろうと思ったら長い全長が必要なのでコンパクト系は無理。
で、コンパクト系でノーズが長いのは間延びして可愛くないw

ロードスターでいいんじゃ無いの？
トヨタには荷が重い分野だよ

返信する

>>140
ホントおまえ馬鹿だなぁ

返信する

>>136
はあ？クラス？86やBRZを買えないクズが何をほざいてるんだか。

200万以下の車は全て廃止して>>136みたいな底辺を切り捨てるのが今の日本には必要な事だ。
貧乏人は飢えて死ね。

返信する

>>142
素直に86やBRZを買えない貧乏人の底辺ですと言え。

返信する

素直にハゲデブドクシンキモヲタチビメガネクサおっさんのくせに無理してカッコつけようと86を買ったが全くモテず後悔してここで八つ当たりしてるとはっきり言え。

返信する

色々と言いたいことはあるけど、コンセプト的に競合しそうなロードスターND型のデザインがあのザマだから
消去法的にはアリ
とにかく実物を見てみないことには…

返信する

ショーモデルにして既に実車に近い完成度
さまざまな意見を取り入れ、是非世に送り出していただきたい

返信する

１５００以下で一応　非常時のための２ｘ２仕様にしとくれよ。

返信する

無理だろうな、貧乏人や底辺の意見を聞き入れて売れる車は軽自動車だけだし。
NDロドスタを使った次期86（85？）が可能性ありそうなだけ。

返信する

ぶっちゃけ、ほしい。
今輸入車の2シーター乗ってるけど、かなり興味ある。

返信する

マツダにハイブリッド供給してんだし、
フロントミッドシップ活かして、思い切って
軽量コンパクトなロータリー積んだらどうでっしゃろ。
あ、だとするとサイオンで売れなくなるか。

返信する

5ナンバーサイズでボリュームのあるサイドラインを実現するために
室内幅は軽自動車レベルだな
どうせこれ買う人は1人で乗ることがほとんどだろうから問題ないか

これベースにセダン作って「新型アルテッツァ」として出してほしい
ハリアーをレクサスRXから独立させたように

返信する

アルテッツァがいいならベースは86でしょ

返信する

サイズがどうしたって?

>>103の話と対照かも

返信する

S-FRなんてホンダみたいな名前はやめてパプリカスポーツとかにしようぜ
英字だけとか数字だけとかより親しみやすい気がする

返信する

これがきちんと売れるようなら、
Z３みたいな、更にマニアックなFRのハッチバックバージョンを増やせば良いかもね
デザインに関しては、トヨタにはグループ含めて病原菌社員が数万人以上居るはずだから期待厳禁。
FT86コンセプトはほんと素晴らしいと思ったが、ドイツスタジオのモデリングだもんね。
多田主査も『コンセプトにはFRらしさが足りない』とか言ってたはずで、
そう言う意味じゃ『感染者側』だと思う。
で、本当にトヨタのセンスを磨きたいと思ったら、
都心の美大出てても、愛知とかの糞田舎に攻めに行く勇気が必要。そこで殆どが挫折する。

返信する

だからこんなもん売れないってのｗ
小型2ドアクーペが売れるわけない。
売れないのを招致で出すか出さないかでしょ。
ったくトヨタ信者っていつも販売台数だけが心の拠り所だからすぐに「売れる」「売れない」ばっかりｗ　もうウンザリ。

トヨタは体力があるので売れないのを覚悟でも出そうと思えば出せる。
でもそれって数少ないトヨタのアイデンティティの否定でもあるんだよね。金があるから何でもできるってもんじゃねー
個人的にはこんなもん作る暇があるならレクサスのデザインを何とかしろと言いたいがｗ

返信する

非親和を狙った近年のレクサストヨタデザイン戦略が
ことごとく成功してるからな。

返信する

>>157
まだコンセプトカーな

>>159
必死やな

返信する

このクルマで
ハッチバックどうこう言ってるのがいるけど
スポーツ性優先ならトランク形状一択だからねぇ
リア周りの剛性が全く変わってくるし
どっかのメーカみたいに、セダンとハッチバックがありながら、
ハッチバック形状の方をスポーツと呼称したりしない。
トヨタは真面目だよ。

返信する

>>136

使い間違いじゃなくて
役者不足なんて言葉がこの世にねーんだよ、馬鹿(笑)

返信する

>>162
こんなバカ久々に見たw

返信する

>>163
おまえが間違えた本人だろw

返信する

コーダトロンカってこういう小型スポーツで、
リアラゲッジと寸詰まり感を一挙に解決出来る、オトクパッケージだと思うんだが、
何で最近見ないのかね(CR-Zはまあ･･･)

返信する

一部の海外ネットの反応だけど、やはりポケモン系に見えるらしい。
で、やはりトヨタ800に見える人が多いみたい（おっさんも多そう？）
＆安定の軽扱い。
http://dng65.com/blog-entry-2477.htm...

返信する

国内も海外も色だけでイメージを左右される奴多過ぎｗ

返信する

＞やはりトヨタ800に見える人が多いみたい

そういうやつだもん

返信する

ちょっとヤンチャな感じにしてみたよ

返信する

客寄せ用のエントリーグレードでは徹底的に装備カットして欲しい
ブレーキなんかドラムでいい
サスなんか車軸式でいい

返信する

売れる売れないよりも車の楽しさを知ってほしいという願いでリリースするわけで
これを買って楽しいい時間を過ごすことができればそれでいいんだよ
「トヨタがー」とかなにを言ってるのかｗ
説教ジジイはすっこんでろよｗ

返信する

KP61の万人受けした時代を思い出せ。
絶対にホットハッチが良いって。
電子制御になってから、いまだにFRのホットハッチって出てなかったろ？

いつ出すの？今でしょ。

返信する

[YouTubeで再生]
今でも愛好家らがラリーやってる。
しかも日本じゃなく海外北欧で。
また新たな伝説を！

返信する

kp欲しいならｋｐ買えよ
今の安全基準で同じデザイン同じサイズの小型車は無理なんだから
インターネットで情報が簡単に手に入るから維持も難しくないだろう
古い車で事故ってぺちゃんこになればいいんだよ

返信する

[YouTubeで再生]
まずはホットハッチFRにして売ることだ。
これから、何十年と伝説が始まることは間違いないんだから。
クーペ系だと売れないことは目に見えている。

返信する

86やBRZを買えない貧乏人の底辺が必死過ぎて笑える。
貧乏人が車でスポーツ堪能とか100兆年早いわ。

返信する

>>175だから〜俺の書き込み見てるかい？
今の電子制御の性能を駆使すれば、昔のKPやAE86のような、アブナイFR、いわゆる事故車？は、
今の電子制御でカバーできる。もうそういう時代。
絶対に！絶対にスピンすることはない。
一般ピーポーには絶対に電子制御を簡単にOFFに出来ないように出せばいい。
そういうのをクリアできたから86が出た。

しかし、86はボタン長押しで解除になってしまう。それはそれで問題だな。
86ももう結構事故車出てるからなぁ…

返信する

ラリーやダートラの真似事をやろうと思えばパワーが必要だから
150万ではさすがに無理だと思う。
でも競技車改造のベース車として4輪独立懸架だったら歓迎される
だろう。（最初から勝つ為に考えて車を出してほしい）
後からパワーアップバージョンを限定ではなくラインナップとして
馬鹿高くてもいいから出せばいい、きっと売れる。
誰かが言ってたけれどハッチバックはダメだシャシー剛性が低いから。
開口部が大きくなり重量的にも不利になる。
小さいトランクを設ければいいだろう。
最初から定員二人にしてドアを小さくし、Bピラーを頑丈にして貰えると
ありがたい。

返信する

ホットハッチ厨の奴はここに書かず、モーターショー行って関係者に懇願しろよw

これで成仏しろ

返信する

>>1
これかああ

返信する

これやでー

返信する

恥ずかしくて乗れない

返信する

これ欲しい

返信する

５ナンバーサイズにしたのはうれしいが4人乗りは少し厳しいと思う。
実物を見ないと何とも言えないが2+2にしか見えない。
911みたいに言い張ればいいかもしれない。

返信する

俺は家族持ちだから困るとか、そんな奴には諦めなさい、他の買いなさいとしか言えんわなw

返信する

660やロードスターよりは実用性あるだろ
トヨタ嫌いだから買わないけど

返信する

このサイズのクローズドFRは貴重だわ。
章男ちゃん以降トヨタは市場の牽引役に
なってるね。
なんにせよ、早く試乗したいね。

返信する

日産がせっかくいいもの出しながらモタモタしてるうちに
またトヨタにいいとこかっさらわれそうですね。
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51815516.h...

返信する

こんな外観ではＦＲもクソもない

返信する

>>166 美しい・・・

返信する

クルマには二種類ある。
後輪駆動かそれ以外かだ。

返信する

クルマには二種類ある。
トヨタかそれ以外かだ。

返信する

４シーターにしたのは営業的にも止むを得ないかもしれんが、ホイルベースが長くてちょっと間延びしてるな。
こん位寸つめればもうちょっと良いと思う。ますますＳ８００っぽいけど。

返信する

デルソルだってけっして悪いスタイルじゃない。

個人的にはもっとも完成度の高いと思うのは「初代のバラード・スポーツＣＲ−Ｘ」で1300だけど。

返信する

>>170　旭日旗の控えめで効果的な分量が素敵っすね。ポジティブに評価させて頂きます。

返信する

デルソル確かに洒落てたな。でもMM思想は結局それだけかも
カーグラが書かないらしいからVW問題で今週号のベストカーとか読んでるけど
17年乗ったインテグラタイプR（部品欠品が出てるらしい）を売って来たって投書が妙に重い

返信する

出ても86亡きあとか
二代目86としてやろ
いくらトヨタでも
スポーツ不遇の時代
近いクラスで
FRスポーツを
2車種扱うのは厳しいと思う

返信する

>わざとダサいのしか作らないの？？
>何のため？？

取り合えずデザインに拘らなくて車体構成・ディメンションで買っちゃうユーザーを取り込んだあとに
マイナーでデザイン手直しして、デザイン重視ユーザーを取り込むと同時に、初期型を買ったユーザーからの買い換えも求めちゃうって方法だな

ツインみたいに髭オジサンキャラが定着したあとにバンパー同色のユルキャライメージを出しても、誰もついてこないみたいな失敗もあるだろうけどな

返信する

あくまでショーモデル。NDロドスタに敗北したと社長が発売停止させたんだから

あきらめろん。

返信する