トヨタが新型コンパクトFRを公開

トヨタは東京モーターショー2015でヴィッツサイズのコンパクトFR「S-FR」世界初公開する
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20151008_724694.htm...

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いいじゃあないの

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ハゼみたい。

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なんか髭が剃れそうだ。

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内装の画像を見た感じでは、製品としての完成度（デザインの善し悪しではない）は高そう。
（いわゆる単なるショー用のワンオフモデルとは作りが違う）
細部をショー用に派手に装ってはいるが、ほぼこのままのスタイルで発売されるのではないかな。

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やっぱダメだわトヨタｗ

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>>5
ナビ付けるとしたらどこにつくの？

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やりたい放題でいいなあトヨタは

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FRねぇ・・・・

大阪でＳ１３に乗っている時にドリフトの練習を頑張ったけど
結局出来るようにはならなかったよ。

土屋さんのように雪が積もる地域で
ぶつけても良い安い車で練習しなきゃ
出来るようにならないよね。
そうでなきゃ金と命がいくら有っても足りない。

ＦＲを楽しもうと思ったら、ドリフト出来るぐらいの腕が必要です。
そうでなく、同レベルの車で速く走るだけなら軽いＦＦの方が速いですよ。
世間でＦＲを買っている人は、どうしてＦＲを選んだのだろうか？

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ターボはないのか？

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これ、格好いいか？

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キャビンのあたりにヨタハチのイメージがあるのでそこが唯一良い点。
後はダメダメ。トヨタの一番ダメなところはデザイン。“デザインだけ”のマツダを習って欲しい。

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意外にいいと思う
後ろの席は小学生までしか乗れ無さそうだけど

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意外にどころじゃないよ。もの凄くいいよこれ。
可愛いけど、内容なアルファのデザイナーがやってるのと同レベル。（想定売価は1/5近い）
生産力を含めての『デザイン力』なんだよ。
ほんとは4座のスターレット的なの期待してたけど
ヨタハチの現代版だとすれば筋も通りまくるだろうし。
欧州メーカーのエンジニア嫉妬で発狂するよこれ。

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[YouTubeで再生]
このコンセプトの質感のまま市販できれば最高だね。
ただ市販するとなると法的規制やらコストの問題で劣化するのは間違いない。

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ダイハツ車のデザインっぽい

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まさか広島産じゃないよね？

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モーターショーには出るが発売されない車に何を期待するんだ？

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こうやって見ると結局ハッチバックでちょっと良い車が一番ベストって良くわかるね
2ドアクーペスタイルはオタ臭すぎるｗ
ましてトヨタｗ

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ハッチバックvw(←最近流行の草vw

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←「車が趣味ですｗ」アピールが強すぎて痛々しいんだよねｗ
2ドアクーペってｗ
まだオープンなら洒落が利いてる部分もあるが、これはｗ
ましてトヨタｗ

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これはいいわ
デザインもいい
ワクワクする

>>22
そこに訴える車が失われてたから作ったのにw
これは良い流れだぞ

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これは内外装で相当レベル高い。
ディテール的にほぼこのまま出せるとこまできてる段階だろ。
モチーフの統一感バッチリ決まってる車はなかなか無い。

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こんなんでワクワクしてる奴って普段どんな糞車乗ってんの？
そっちどうにかするのが先じゃね？

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現代版のヨタ8って感じを狙ったのかな？
（少し愛らしい感じが似てなくもない…）

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顔、欧州アルトにもこんなのあったねw　ポケモン系っすね
ホイールが15インチくらいだよねこれ。195/45-15 って感じ？
肉抜きも普通スポコンのそれ。つか市販ホイールだったりして。
内装の感じは少しポルテ感。これまた量販車のトヨタ臭。
ハンドルも86の流用感。

売るんじゃね？マジで。

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ＮＤロードスターよりこっちのがいいじゃん
ただ内装がオモチャっぽすぎるし
ライトも完全な丸目にしてくれないかな

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このデザインがいいと書き込んでいるのはネタだよね、誉め殺しだよね。
jukeの斜め上をバク転して越えていく衝撃の意匠、まさにハゼ。

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怒った顔と笑った顔

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車幅を10センチ広げたら下り最速だわ

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いやこれでいいと思うぞ『マジで』
魚顔になっちまうのは性分みたいなもんだろうし。シリアスな顔して1500のFR乗るほうがおかしいし
つかNDロードスターも同様

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カッコ悪くて感動した　さすがヨタ

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>>30
右の笑った顔のほうが好き。

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やっぱminiのデザインは偉大だな
国産車はどこまで行っても垢抜けない
ダサい

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ヨタ８再販計画どこいった

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miniの時はデザイン叩いてたのになｗ
てかこんなクソクーペ買うならmini買うわ

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本気で欲しい
出せば間違いなく売れる

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まさかの新型mini好き発見www
物珍しいなぁ

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同じプラットフォームで5ドアハッチバックがあればファミリー層も買えるのに

「ぼくがかんがえた、りそうのすぽーつかー。」だな
ほぼ完璧

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馬鹿みたいな大口空けてｗ

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これはいい
絶対市販すべきだ、これは売れるぞ

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これはかっこいいしかわいい。このデザインはキャラにあってると思う。
面白そうな車だね。楽しみ。

>>25
現行のメルセデスCクラス。

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>>17
24年前の東京モーターショーにダイハツが出品した車両

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>>44
全く違いますね

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スタイルCbとの比較

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ブランドとしてなら断然MINIだろうけど、
小型FRとの比較なら『それだけ』かもよ。
やたらパワーに走るドイツ系よりも、フィアットのほうがライバルに相応しいかも。
というか、ミニって故障率凄いじゃん

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というか、BMWがどんだけ頑張っても、このクラスのFRは生産出来ないんだよ。
彼等は基本FRの足クルマは作らない。それが経営方針。
クライスラーのFRシャーシを手に入れたフィアットですら、マツダにシャーシ借りるわけだし

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グリルなんとかせーよ。
あとせめてコンセプトカーぐらいステアリングもう少しかっこいいのにしとけよ。
内装がジュークそのまんまやないかい。
「やりたいこと」と言う意味で「コンセプト」は魅力的だけど
出来上がったのかこれかよ。

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ID:HEyXTkaV6Mはいったい何と戦ってるんだ？

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あ〜あ〜Ｓ660とかロドとか

これ発売したら

ゴミじゃんｗ

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>>46
近くなりましたね
150万前後なら間違いなく売れると思います
ショーモデルでお蔵入りと言わずに
是非発売していただきたい

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何でもないシエンタが攻撃的なデザインなのに、こういう志向の車をポップなデザインにするとは・・・
顧客層を伸ばそうとしてるな。

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お前らが大絶賛ということはこれはトヨタの黒歴史となる売れ行き決定だな

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もうクーペは飽きたから乗らないけど、こういった
プレーンなデザインはトヨタが得意なジャンルだからね良いんじゃないの？
市販しても売れると思うね。　トヨタって会社は嫌いだけど
この車は割りと好きだね＞＞30の右のまんまるヘッドライトがイイね

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コレジャナイ感、ばっちりだな。

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それロドスタw

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>>52
近くなりましたねって、上のスタイルcbはコンセプトカーじゃなくて、86のコンプリートカーで発売中だよ。
http://toyota.jp/86/grade/special...

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おもちゃ感覚でいいなこれ

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＞お前らが大絶賛ということはこれはトヨタの黒歴史となる売れ行き決定だな

うむｗ

ま、日本語読めない客にも売るつもりなんじゃあるまいか。
そこがホンダマーケティング部隊との差かなと

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>>48
クライラーのFRシャシーって５m近い全長のでっかいセダン・クーペ用のW210Eクラスが源流の古い奴しか無いじゃないｗ

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前後重量配分比50:50 で、1t 切って、MT あるかな?

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これでMTなかったらズッコケるな

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エアコン吹き出し口やスイッチ類は市販車のパーツを流用？

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内装とかは量産レベルだね〜

でも市販されると思ってんの？

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>>64
あれ？なんだかＣＧっぽい。。。。

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前もって、
>今回のモデルはデザインとコンセプトを提案してさまざまな意見を募るスタディモデルとの位置づけ。
って、説明あるからね。

ただ、北米エリアで、サイオンブランドでの販売も
将来見据えていると思うけどなぁ。

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サイオンも新型のアナウンスはやってるから、ほぼ同時に出すかもね。

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>>64
何か見覚えあるなーって思って探してみたらエアコンの液晶部分は二代目ヴィッツ、操作ボタンはポルテ・スペイドっぽい
吹き出し口はマツダ？とか思ったけど微妙に違うし何だろう

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>>61
まあねw
ぶった切って、幅詰めて…みたいなw　それでも重いんだろうなあ
ミッションやデフとかは使える？　86がそうだったみたいに。やっぱやる気次第だと思うよマジで

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小さいFRはケツが流れる速度が速くて、
カウンターが間に合わず事故多発。
こういうの知らん馬鹿ほど、喜んで買うんだよ。

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ケツ流れるような乗り方する奴なんて、買うやつの１％もおらんやろに。。

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ん〜、まずデザインがダサいｗ
なんで全体的に丸っこいんだ。クーペなのに。
ってか、ハッチバックのほうが絶対良かった。
KP61路線で行けばよかったのに。
それなら丸っこくても許せる。ミニみたいじゃん。

ん〜分かってねぇなぁ…

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ちょっと前に開発中止って話出てなかったっけ
発表予定に作ったから、出すだけ出すのか

完成度は高いけど、御世辞にも良いデザインとは云えない
潰して縮めたシエンタの親戚
昨今のトヨタに感じる｢嘘っぽさ｣の源泉は何だ

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これはキャラ通りの良いデザインだよ

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ヘッドライトが丸くなり、ラジエターグリルがもう少し小さくかっこよくなれば
ほしいなぁ、
「8」ナンバーにして弄り倒してみたい。

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>>64
この排列はねーわ。
エアコンのモニターはスイッチの最上段に置かないと
上段のスイッチ操作すると腕の影になってモニターが見えないよ。（Fit-GP1がまさにその状態で不便）

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>>74
それ別の車種

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>>78
そりゃ喜ばしい
中止になったのとコレと、コンセプト何が違ったん?

チシタリア202と迷ったが、車格的にもヤッパリ

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ここまでの完成度でお蔵入りは非常に勿体無い
ロードスターに勝てないからという理由だけで、開発中止にする必要は全くない
これは世に出すべき。

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＞昨今のトヨタに感じる｢嘘っぽさ｣の源泉は何だ

当方の妄想ではあるが

「彫刻」って日本は「彫る」だけど、英語だと平面的な木版でも「carve out」≒「彫り出す」って言うようだ。
（朝のラジオで言ってたんで少し調べた）

俺ら日本人の多くは、図工とかの木版の時、まずはアウトラインで絵や形を描くんじゃないだろうか。で版画になる。
イタリア人とかだと、レリーフ状に、板厚を限度として「準空間」を作ろうとする人も居るんじゃないだろうか。
3Dの地形図みたいなイメージで”盛り上げ方”の調整で板厚の中に偽の空間を細かく設定する。
その際には線幅などの表現はは使わない。全て光と影の諧調で表現することになる。
多分それが美術面での日欧の決定的な違いかなと。
このクルマはアルファロメオのようなレリーフ表現をベースにしつつ、少し漫画感を残してる感じではあるまいか
最近のレクサスNXなんかはそこを敢えて壊してみてる感じ。
わざと荒くしたレリーフ表現の中に、更に平面的な処理を貼付けてるような。

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５ナンバーサイズでクローズドボディで４人乗り
ロドスタより売れるかもしれんな
あっちは買っても屋根開けない人が多いし

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>>74
>昨今のトヨタに感じる｢嘘っぽさ｣の源泉は何だ

うまいこと言うねw
俺の感覚では、「本当に良い物を出す気がない」って感じかな。
自動車界では一人勝ちで、政治的にも力を持ってるトヨタはもはや国営企業並みの安泰さなので、何も努力する必要はない。
マスコミは絶対にトヨタを批判しないし、政府もトヨタにとって悪い様な政策はしない。
消費者はトヨタってだけで何も考えないで買ってくれるし、適当な商品を適当に出してれば会社が維持される。
一応自由競争の枠の中のプレイヤーではあるので一定の競争はあるが、他の会社とは意味合いが全然違うわな。

トヨタの嘘っぽさは韓国のサムスンとかと同じ臭いがするなと思うわw
民間企業でも大きく成りすぎると色々なしがらみや利権が絡むで仕方ないとは思うが
トヨタの製品には何の魅力もないよね。
「嘘っぽい」とは本当に的を射た表現だと思うw

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どれほど嘆いても無駄
トヨタには他社にはとても真似のできない努力と極めがあり
売れるのはただの必然なのだよ

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>>82
わかりますよね
トヨタはモリゾー社長になって変わりました
以前のトヨタなら出てこなかった車だと思います
「もっといいクルマ」の旗のもと、こういうクルマがたくさん出て来る事は
クルマ好きにはたまりません
本来こういうクルマはホンダのようなメーカーが得意なはずですが
もはや逆転してしまいましたね

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>>84
な？　こういうのが直ぐ湧いてくるだろw
これがまさに「トヨタの嘘っぽさ」だよなw

んで俺は「トヨタは巨大だからダメ」って言ってるんだから、売れれば売れるだけ俺みたいな奴からのダメ評価が加速するんだよ。
そのロジックをわかってない。
まぁ俺に何を思われようがトヨタには関係ない事だがw　そういう事ではない。

あと、ふと気になったのだが
官公庁で使用するトヨタ車って年間何台ぐらいあるんだろうね？

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ﾄﾖﾀ2000GTとﾖﾀ8が、、、交尾してできた子を可愛がってくださいね。

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>>81
日欧(特に伊)の造形感覚の違いは往々指摘されることではありますが、無理に真似ようとするとこうなる、ということですかね
仏像のような立体物であっても、基本的に正面から見る時の景色が第一、鑑賞環境の差異も確実に
ザガートの原田氏然り、日本人に才能が無いわけではないでしょうが

言語の興味深い例や、住居･建築内に於ける存在の在りよう等も根深く影響しているのでしょう
｢漫画感｣は分かりますね、更に言えば液晶画面から飛び出したような感じ、立体に｢手触り｣が無いというか･･･
レクサス、造形に対してグリルや灯火といった装飾が浮いている原因ですね

>>83
勝者の驕りというか、｢これだけ選択肢出せば買うだろ｣という侮りをとみに感じますねぇ･･･　まあ踊らされてる大多数も大概
技術的･予算的に不可能な事は、極一部の経験的･伝統的分野を除けば無いんでしょうが

｢計画的陳腐化｣なんて言葉がありましたが、他スレで書かれたように、それがデザインの領域まで土足で踏み込んできました
カーデザインのファストファッション化、モード化でござい
先日盛大にやらかしたＶＷじゃ、ジウジアーロがゴルフという傑作を生みましたが、
トヨタにしてみりゃ、｢その購買層にそんな高尚でカネかかるデザイン与えてどーすんの｣といったところでしょう
徹底的な市場調査で得た需要とコスト用件を適当に混ぜ合わせれば一丁あがり
別にそこで頑張らなきゃいけないライバルとて無い

社会貢献にしたって、ヴィラデステやミレミリアのBMWやMBのように貢献すべき文化や階層が存在しない
現社長はル･マンやらラリーやらで頑張ってるようですが、それとて巨大な企業の合議制と合理性の前で随分難儀しているようで

思い出しましたがインパネ、コレですなぁ

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黄色と黒色でところどころハニカムやから
ミツバチあたりがモチーフかな？

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最初見たとき、ん？で
見慣れてきたら、まあ、いいんじゃない？
って、言う最近のトヨタデザインを踏襲した
攻めたデザインだね。
数売りたいなら、５ドア出すべきだけどコンセプトはKP後継ではなく、
ヨタハチ後継なんだね。
これが200万位で乗り出しできれば
NDの倍以上売れそう。

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醜い
センスが無いやつしか買わないだろう
日本人はセンスが無いヤツがほとんどだから売れるかもしれんが

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深夜早朝に突如として湧いた長文複数ＩＤ使い分け馬鹿w

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>>88
それなら、よりシンプルな最初期型の方が意図が伝わりやすいかと…

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サイズやキャラクターに合った可愛さと
僅かなグロさ成分のマッチングが絶妙。
時代に合ってる

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森氏は商品化に向け「モーターショーでは多くの方からご意見を頂戴したい」と話している。
http://response.jp/article/2015/10/08/261654.htm...

100％発売するね
しかもユーザーの意見も取り入れるから
今よりも更に良い車になるのは間違いない

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昨夜見た現行デミオのリアビューそっくりだった。

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エンジンはどうすんだろ？
アスリートT用の2L直4をNA化して載せるってトコかな？

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つかオレみたいに２枚ドアで、ちっちゃい車が好きなやつにはたまらん。

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トヨタとニッサンは
営業や事務職がクルマのデザインをしてるのか？？
わざとダサいのしか作らないの？？
何のため？？

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幼児が喜びそう

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