プリウス　

トヨタ、新型プリウスを世界初公開！
6年ぶりのフルモデルチェンジで4代目へ

熱効率40%以上に高めたエンジンと、
より小型軽量となるハイブリッドシステムの組み合わせによって、
数値は明言こそされてはいなものの、
既に多くのメディアが報じているようにリッター40km/Lを実現していると言われている。

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>>124
ラテラルロッド？ｗ
はぁ？
釣りだよな？ｗ

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>>140
うん、トヨタは安泰だと思う
だが格差社会、少子高齢化で国内で車がうれなくなっているから、いずれはトヨタも海外生産がどんどん増えて、国内工場は縮小していくと思うよ
円安にもかかわらず、レクサスの海外移転を進めているそうな
国内に新しく工場を作った本田が苦しんでいるというのは皮肉な話で、もう日本は駄目だと思う

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生産の８割を海外に移転してしまった日産やホンダに比べるとまだまだ
トヨタの国内生産３００万台死守宣言は心強い。

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>>147
うん、それがどんどん崩れていくんだよ、これから
今は円安だからいいけど、それがまた再び円高になったら堰をきったように崩れる
円安政策も薬漬けみたいなもんだから、いずれ破綻する

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トヨタの資本力と政治力ならば、為替を今よりも更に10円位、円安にする事も可能だろ（増税するだろうけど…）。

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プリウス買う金の分タクシーに乗った方が百倍良いよ。

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プリウスのE-Four情報

・5.3kW（7.2PS）のリアモーター（1MM）
・モーターとリダクションギヤの駆動軸を一体化＋デファレンシャルギヤの駆動軸　の2軸構成
・4WD車はすべてニッケル水素バッテリーを搭載（低温特性に優れる）
・JC08モード燃費4WD車34.0km/L
・E-Fourが介入するのは70km/h程度まで
・前後輪のトルク配分は、前100：後0から前40：後60まで可変、前80：後20で発進を行なっている
・生島氏によると、「プリウスのE-Fourシステムは軽量化を優先した。モーターを従来の1/10程度の出力とすることで、マルチリンク式ダブルウィッシュボーンサスペンションに収めた。モーターもこれまでの永久磁石から誘導モーターにすることでロスを減らしている。効率化を追求した」
・誘導モーターをE-Fourに採用するのは初めて、コストは誘導モーターのほうが高いが非制御時は磁力（磁界）が発生しないため、永久磁石式より抵抗が減る
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20151210_734666.htm...

…とのこと

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>>139
円高だから海外で生産するのは仕方ないと言っていた
日産は、円安になっても国内回帰しないねw

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通貨安で国内回帰出来るシステムってのは事実上ユーロ圏だけかもしれんな。
国の外で生産しても、事実上は「内側で消費出来る」っていうパラドックスというかその逆と言うか
米だとカナダやメキシコ、GMだと中韓製のクルマを米で売ってたりするから、まだ日本はマシな方かもしれん

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トヨタのディーラーの前を通りかかったら試乗車が置いてあったけど
画像だけでなく実物もカッコ悪いな

なんの罰ゲームだよ？

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なぜこんなスタイル、見た目で販売する事にしたのか意図を知りたい。
それでなんでこのデザインで売れるのか？
いくらトヨタ車の安心要素があるにしても、なぜこれが受けるのか理解不能。

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発売前の予約で６万台とは
非親和を狙ったトヨタのデザイン戦略が
尽く成功しているね

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今日、展示車見てきた。
デザインは好き嫌いがありそうだけど俯瞰でみるとそんなに悪くない。（トヨタは上手いね）
Ｓのツーリングだったけど、内装はオール合成皮革でちょこっと高級感有り。
ハンドルが意外と小さいのと、シフトのセレクタが何となく遠い感じがした。
ドアの開閉音と感じはクラウンかレクサスと同等ということで、1.8クラスとは思えない感触
ざっくり値引きは？と聞いたら「車体からはゼロで、オプションから８〜９万引き」とのこと。
納車は、今月契約で来年３月か４月頃になるとか。

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>>146
>>国内に新しく工場を作った本田が苦しんでいるというのは皮肉な話で

本田の場合、品質問題リコールによる自滅だと思うな

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なんでトヨタってライトを細長くするのが好きなのかね

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日本人受けしないデザインだな。逆に言えば海外向きか。
でも歴代プリウスの中では色気あるデザインじゃないか？
アルファロメオ、ルノーのような色気は感じる。

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サイドからリアにかけての辺りがサターンクーペっぽいなと思った

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仮面ライダーディケイドっていう平成ライダー10周年を記念して作られた、所謂平成ライダー大集合みたいな作品がある。
その主役ディケイドなんだけど、色はピンクだし初見のデザインはまぁ凄い。
だけど見ているうちに格好良いと思えてくるんだよな。不思議。

でも、そのデザインにしたのにはちゃんと訳がある。
平成ライダーって「赤い丸目に触覚二本」みたいな王道的なデザインが少なくて個性的なデザインばっかりなんだよね。
その中でも埋もれないように、目立つように、かつ一目でディケイドだって分かるように作られたわけ。

前置きが長くなってしまったけど、この新型プリウスも同じことが言える。
個性的な車が多い中で一目で「新型」プリウスだって分かる真新しさと特徴が必要だし、
ひとつ前の型と比べたとき、その型に対して「旧いな」っていう印象も持たせないといけない。
だからこのデザインは正常進化であり、自動車デザイン業界に一石を投じるものになると思う。

プリウスを追って（もう五万台も受注があるからね）他社が更に未来的デザインを作る→更にトヨタがそれを越えてくるっていう流れの土台を作ってしまった。
皆気付いてないけど、相当戦略的だよこれは。

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>>158
それ、その新工場で作られたものだからね
日本製への信頼が怪しくなっているんだよな
トヨタ車は準ブラジル製だからまだいいのかもしれない

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リッター100km走ってもプリウスはいらん。

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>>162
プリウスのデザインは超えると言うより、変えなくちゃと思っているんだろうね。
欧州はトヨタでもシェア５％あるかないかなので、いきおい派手な格好にしてくる。
キーンルックも、水陸両用車みたいなミライの張りぼてっぽさも「ねらい」だし、
その延長線上にプリウスもいる。
三代目まではともかく、新型は埋没しないためだけのデザインに見える。

平成ライダーは龍騎で脱落したので、くわしくはわからない。
印象に残っているのは口が開いて「吼えるギルス」かな。

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>>165
トヨタ云々関係なく、きっついデザインだなと素で思った

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だからといって、GMの新型ボルトとか、
その亜種のデザインで出て来るだろうヒュンダイの1モーターエンジン付きEVに見られるような
西側万歳系コンサバデザインの時代は『終わった』とも思う。『本当に保守的』。
で「プリウスと比べて」を言う為のデザインで、リアシートのヘッドルーム棄ててという如何にもアメリカンな結果に
HVやPHVは技術とその安定性こそ最優先じゃないと怖くて乗れない。
GMは初代ボルトの経年劣化とこれから対峙する時期に入る。ヒュンダイは先代HVはゴミだった。
なので、それらがライバルだと言う欧米メディアは正直『頭がおかしくなっている』って見方も出来る。経験度は嘘をつかない。
Priusは世界中にヘイターが実在してて、今回は見た目のせいでそれが欧米の一般層にまで広がる気配すらあるけど
このあとにPHVやPriusCやPriusアルファも続くって事を、ヘイターの皆さんは一切忘れてる模様。
アルファをVWみたいにする権利も、トヨタは持ってるわけです。

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北国では待望の四駆ですごい売れてる。
納車時期を聞いたら「来年のGWまでには何とか」ってマジかよ。

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>>167
新型ボルトかっこいいけど普通だな。

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秋ごろ今年中にリッター40車が出るっていったらデネーヨって言った糞VW乗り出てこいや

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プリウス高いのな。この値段でこのデザインてナンカの罰ゲームなん？

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試乗した人いたらインプレﾖﾛ
デザインは気に入らないけどリッター40km/Lの走りがどんなものかは興味ある
冷やかしで今週末にでも試乗予定だけど暇があるか判らない

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昨日ショッピングモールで早速
グレードの違う実車３台展示してたのみたけど
見た感じはめっちゃよくできてる
人が群がってたわ

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プリウスが高いってどこまで底辺なんだよ

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>プリウスが高いってどこまで底辺なんだよ

例え同じ値段でも
『欲しいものなら、安い（もっと高くても買う）』
『欲しくないものは、高い（もっと安くなっても要らない）』

そういう価値観もあるよね、判らないかな？

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欲しくない奴や必要のない奴にまで売るつもりはないだろｗ
馬鹿かｗ

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>>176
>欲しくない奴や必要のない奴にまで売るつもりはないだろｗ
>馬鹿かｗ

的外れな返しだな、馬鹿だろお前w

>>176はメーカー側（工作員含む）の意見でメーカーは安いって言うだろうが
>>174が言いたい『高いって言う底辺』って消費者側を指してるよな

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（カタログ値だけど）40㌔/L走る車が200万円台で買える国ってあるの？

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>>174は完全に調教されたヨタの養分だなｗｗｗ

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リッター100km走ってもプリウスなどいらん。

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前からのアングルがなんか吐き気を催すんだわな。
蓮コラを見てるような感覚。
もうすぐこの車が街に溢れるんだろ・・・世も末。

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発売前の予約で６万台とは
非親和を狙ったトヨタのデザイン戦略が
尽く成功しているね

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老害よ
それ逆流性食道炎じゃね
お前が末ｗ

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買ってから文句言えよ^^
たとえばポルシェだって顧客の意見しか聞かないよ。

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いらん買わん欲しくないと言いつつ
スレを開き、書き込んでる時点で・・・

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最近よく２万キロくらいしか乗ってない３代目の中古見るけど
あれじゃプリウス乗ってたメリット無いよね
距離乗る人じゃないと、、
まぁ逆にソレを買うのがお得かな。

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>>184
ヨタの客はあのデザインを望んでたのかよ。狂ってるなｗｗｗ
どおりで最近のヨタデザインときたらｗｗｗ

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ここは白ナンバーとハイブリッド車に嫉妬する軽海苔のスレですね(笑)

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実燃費は軽のほうが上だと思う

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軽は、実燃費悪いよ。
乗れば分かるけど。

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そんな貴方には軽自動車よりも燃費のいい原付のほうがお似合いですよ
ええプリウスなんてもったいないです

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燃費よりもモーターアシストの軽快な加速とかEVモードの静粛性とか
ソッチの方を求めて買ってる人もゼロじゃないだろうしな
それが目的なら走行距離や実燃費は問題じゃなくなる

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プリウスだと駐車場内では基本的に排ガス出さないから都市部に多い前向き駐車指定の駐車場でも普通に後ろから駐車できるというメリットが有る

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みんな仲良くしようよ。
デザイン、性能なんて好みの問題で個性なんだから。
トヨタは日本に必要なんだから大目にみてよ。

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>>192
爽快な加速と静粛性を求める人がプリウス買うわけないよ。

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>>195
代わりに何買うもんなの？同じくらいの価格で

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250万程度しか出せない人は、爽快な加速と静粛性は
諦めているんじゃないか。

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なんだ、結局この値段で静かな車乗ろうと思ったらプリウスしかないってことじゃないか

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隣の住人が、朝６時過ぎに車で出て行くときのセル音が目覚ましがわりだからな〜
ＨＶ車に乗り換えられると困る。

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早速試乗した　ＡＷＤＳツーリング

まずはじめに驚くのは徹底した低重心
シートポジションとエンジンルームからそれは徹底され、ノーズは８６と同等の低さ
静粛性もよくなっていて、エンジンノイズが抑えられ制振性は格段にアップしていた
乗り心地は先代とは雲泥の差があり、突き上げは皆無
一番のオドロキはＣＶＴのリニア感が増したことで、タイムラグ的な感覚がほぼ無い
ＥＶ走行可能域が拡大し、ＥＶによるアシスト量も拡大している結果、体感的なトルクアップを体感できる
こう書いたとおり、自動車評論家が書いたレポートとほぼ同じ評価になったｗ
ＴＮＧＡ恐るべし！！トヨタの本気度を垣間見た
これは売れる！間違いなく売れる！しかもとてつもなくいいモノに仕上がった一級品である

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｢4代目プリウス｣乗ってわかった真のスゴさ
http://toyokeizai.net/articles/-/9319...

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さすがTENGAとコラボしただけのことはあるよね

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発売前予約６万台
発売日は１日で受注１万台以上とか

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>>200
CVTを技術の無さから諦めた欧州メーカー
さらに進化させたトヨタ

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世界史にも残る今世紀最高の取り返しのつかない赤っ恥と言えばｗｗｗ
↓
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/14470503350337.jp...

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トヨタがＷウイッシュボーン化を開始し、ホンダがスポーツカーまでトーションバー化。なんか悲しいね。

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エンジントルクが前型と同じだけで、後は全部ダウンしてるのが気になる…
カタログ燃費は上がったろうが、動力性能は落ちてるんじゃ？

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>>207
日本には時速100キロを超えるスピードをだしていい道路はないんですよ。
だから必要充分。
この前スピード違反で罰金取られた自分が言うのもなんだけど。

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プリウス買う人は、トーションビームで安い方が
良いに決まっている。

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ところが
発売前予約６万台
発売日は１日で受注１万台以上とか

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今日、初めて走ってる現車を見た。
なかなかかっこいいんではないか？

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>>211
私は旧車のタクシーしか乗った事ないですが
あのフロントガラスが斜め過ぎるって感じが
良いのか悪いのか　微妙な感じがしました。
個人の好みの問題だな。

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この車の弱点は「顔」だけでない！？
それって凄くない？

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>>213
弱点は「トヨタ、プリウスである」という点かな。
輸入車コンパクトに乗る様な層や脱車層には罰ゲーム級のダサさ

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路上で出会うプリウスを思えば、一緒になりたいと思うのか否か、踏絵の様。
良い車かもしれないけれど、あまりに勝手なプリウスが多い印象があるんでね。

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>>215
プリウスを「良い車」と言ってる時点で既に踏み絵の向こう側では？
「良い車」ってのは少なくともスイッチでONする様な車では無いと思うが

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＞この車の弱点は「顔」だけでない！？

っぽいんだよね。。で、こんだけボロクソに言われてるから特に米とか
下手すると1年で変えたりして。
だからといって、例えばオーリス顔的にしちゃうのはなんかもったいない気もする

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明和で叩かれるデザインほど売れまくる
というジンクスがある

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だってデザインいいもん、モダンで洗練されてるよ
最近のトヨタじゃダントツに手が掛かってる
台数出ると最初からわかってるからここまでできるんだよね
それでいて他のどのクルマにも似ていない存在感がすごい
マツダとかのデザインに縛りがあるトコのデザイナーからしたら羨望の的だろうよ

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これがプジョー、シトロエン、ルノーのいずれかのフランスメーカーから出てたら大絶賛してたんだろうなｗ

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デザイン終わってるだろ…
完全に奇形
売れてるトヨタ車だからってアホな事言うたらあかん

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このデザインの良さがわからない人は
自分が歳を取ったんだと思って黙ってたほうがいいよ
時代の流れに取り残されたんだよ

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トヨタ社員の何割がこの型のプリウスを買うかで答えが出ますね。

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>>222
ダサいもんはダサいw
カッコいいもんは何年経とうがカッコええのよ

どうぞ勝手に時代の最先端(笑)突っ走って下さいなw

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現実は
http://news.livedoor.com/article/detail/8740802...

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時代の最先端www

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たしかに近年のトヨタはデザインが時代より先を走っている
そして驚くべきは
そのデザイン戦略が尽く成功していることだ

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デザイナー　「最先端のデザインです。」
市場　「ゲテモノ、かえりゃいいってもんじゃねーだろ　jk」
デザイナー　「このデザインの良さがわからない人は
　　　　　　　自分が歳を取ったんだと思って黙ってたほうがいいよ 」
ヒョーロンカ　「やらかしたデザイナーさんの捨てぜりふキター」

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買わないトヨタ社員は販売戦略に反していると。

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なんか嫌なデザインだなと思ったら
エラ張って薄目の半島顔してるからだな

評判悪いの納得

この顔に違和感を感じない人は・・・そういう事なのだろう

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アンチの無力なレジスタンスが微笑ましい。

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ホンダイ来たぞ。1モーター+DSGって事は見た目だけじゃなく中身もインサイトと同系統かもしれんね
それじゃ50mpgは無理だろうけど、
欧州市場ならPHVにすれば、臭い新規制があるからCO2量はかなり誤摩化せるかもしれん。

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尻もまとも。
正直、デザインではヒュンダイの勝ちって見方のほうが多そう。（でも、見た目だけで買う奴はアホ）
米市場はアホ多いから困ったもんだが

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ホンダのデザインより良いよ。
フィットなんか最悪だろ。アレ。車格が違うけど。

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ヒュンダイは罪人専用車ですか？

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ぶっちゃけヒュンダイは（廉価車は別として）
欧米左派の中の日本嫌いの為の『代替需要』でもあるはず。

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昨日ガソスタから出てくるところを見た。
黒だったけど、実写で見るとまあまあいい感じだったな。
でもこのデザインは赤が一番似合う気がするわ。

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ヒュンダイを乗るアメリカ人は、先の戦争で身内を日本人に殺されたかなんかで、心情的にどうしても乗れない人もいるんではないかなぁ？

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>>238
普通にアメ車乗るでしょ

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第二次世界大戦の頃の韓国人は日本人と一緒にアメリカと戦っていたのにそれはないでしょうね

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今日走っているのを見た。
夜間だけど、テールが　イカ　みたいだった。
カッコ悪い！

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前のプリウスが古臭く見えるようになってきた。
新型が結構かっこよく見えてきたよ。

トヨタのデザインはいいと思うけどな。

ホンダと日産は新車出てすぐに、中古車ぽく見えるし。

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Twitterで新型プリウスの内装は最悪〜、とか言ってる奴の車がゴルフで
ゴルフの方が内装悪いだろと全力で思ったわ。

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確かにVWはゴルフもパサートも質感質感言ってて実際渋い質感あるんだろうけど、
ある種目利き向けでもあるわけで、材料とかが格段高級ってわけでもない。
レイアウト自体は90年代の日産かよって位保守的。アホかと思うほど

というか、ドイツ車のエラいところは、
昔の樹脂ハンドル（80年代のゴルフとか子ベンツとかの標準車の皮巻きじゃ無い奴）
がちゃんと柔らかくて、爪の跡が付くくらいだった事かな。
ハンドル自体がダンピング性能持ってる感じもの凄く重かった。今ドイツ車の安物ハンドルってどんなだろう

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