ワゴンの設定をしないレクサス

メルセデスベンツやBMW、アウディはセダンのほかにワゴンの設定もある
レクサスはセダンならワゴンの設定がない
これはレクサスが強いという現われ？

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ライトバンいらね

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普通にあるやんけ。
アホか。

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レクサスはトヨタ（レクサス）だから・・・。

元トヨタマーク付きの車の高級向け車の後継車をレクサスブランドに分けて
プレミア感を持たせて金かけるだけかけてすごい高級車にしてるだけ。

元トヨタのセルシオとかウインダムとかハリアーとかアルテッツァとか・・・

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ソアラとかアリストとか…

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5シリーズ乗ってて対向で同車が来てすれ違いざまに「ツーリングやん」ってことが結構ある
このセグメントは意外とツーリングが売れていると思う

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>>4
レクサスに触れたことすらない　とカミングアウトしてるようなもんだぞｗ

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>>4はギャグで言っててツッコミ待ちなんだから判ってやれよ

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バンなんか欲しいの？

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ほんとGSのワゴンとかあれば面白いのになぁ、って思う。
荷物を詰めて長距離走るには最適だもんね。
重心も低いから走りやすいし、立体駐車場も止められるし。
ミニバンじゃ御殿場の高速コーナリングは不安だしね。

アヴェンシスじゃこの役はつとまらないよね。

結局ドイツ車しか選択肢が無くなるんだよなぁ。

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バン乗っている人は何を運ぶためにカッコ悪い車を
選んでいるのだろう？

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ワゴンはヨーロッパでよく売れるけど
レクサスはヨーロッパではあまり売れない
レクサスはアメリカでよく売れるけど
アメリカではワゴンはあまり売れない
ゆえにレクサスのワゴンはあまり売れないので作らない
だと思う

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では、アメリカで売れてるミニバンやピックアップトラックをレクサスが設定しない理由は？

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今のトヨタにFRワゴンのフロアーがないもんな。
一時期クラウンエステート、アルテッツァジータ、マークIIブリットと立て続けに出した事あったけど
全部同じフロアーで、いずれも一発屋で終わっちゃったな。

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今のISは開発中にはワゴンボディあったよ。
なんらかの事情で発売にはならなかったけど。

と友達の友達が言ってた。

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現行ＩＳはワゴンにしても似合わないな

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>>4は別に間違ってないけどな
アルテッツァがアメリカに行けばISで
アリストがアメリカに行けばGSで
ランクルがアメリカに行けばLXで
ハリアーがアメリカに行けばRXで
ソアラがアメリカに行けばSCで　と
ウィンダムとかもあったな

ただセルシオはLSと同時ぐらいにスタートだったんじゃないかな？
いずれにしてもレクサス立ち上げから世界統一展開まではトヨタ車を名前を変えて売ってたのは事実

だからレクサスがダサいとかダメという訳ではないが、単なる事実なんだからそんなに叩く書き込みでもなかろう

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んでスレの話題としては>>12の言うようにレクサスはアメリカが主戦場なので
アメリカでは相対的にセダンが強いのでセダンに注力するんだろう。
それと、ライバルと目するBMWやベンツ等のドイツ系ツーリングに張り合うには結構開発が大変なんだよ。
ワゴンボディでドイツ車と戦うだけのボディを作るのは結構大変。
そんな投資してもアメリカではそれほど売れないし
ヨーロッパでは元々レクサスは強くないのでツーリング系は出さないと。

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ベンツのワゴンは犬好きの金持ちが使っているイメージ

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>>17は別に間違ってないけどな 。

ただ、それは歴史を語ってるだけであって、
現在は別物でそれなりのクオリテイだぞ。正確には2012年以降。

歴史を語ったら、どのメーカーも低レベルからのスタートだろが。
だからレクサスがイイとかいう訳ではないが、単なる事実なんだからそんなに叩く書き込みでもなかろう。

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欧州は保護政策の関税やらNTBやらで閉鎖市場だからな
特に日本国産に拘ってるレクサスは競争力を奪われてる

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アルテッツァの後継がISなんだけど、ちゃんと面影が残ってるのが笑える。

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なんでもかんでも車種増やしたらそれこそトヨタになっちまうから、今のラインナップでいいんじゃないの

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>>22
正確には、アルテッツァはISなんだよ
「後継」じゃなくてアルテッツァがIS
だから単にISが新型になっただけ

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欧州では
ドイツ車ワゴンは「ドイツ車セダンじゃ面白くない」と感じる人が買う
日本車セダンも「ドイツ車セダンじゃ面白くない」と感じる人が買う
日本車セダンが本当にドイツ勢と肩を並べるまでワゴンは出番がない

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ドイツ（EU）では競争力のある日本車には10％もの関税をかけている。
それとは逆に、日本では数十年前に外車に対する関税を撤廃した。
もしEUで日本車に関税がかけられてなければ、今の倍はシェアをとれていただろう。
それほどトヨタをはじめとする日本車はドイツにとって脅威だってこと

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>>24
だから単にISが新型になっただけ

世間では、それを後継というんだよ。

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BMWとベンツは車種を広げすぎ
逆にレクサスは雰囲気が良くなってきた

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BMWが運転の楽しさより大量生産に注力している間に、
レクサスはBMWが失いつつある楽しさを手に入れた
http://gearpatrol.com/2014/03/17/deutsche-dethroned-...

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子供の頃はバンなんて最低レベルの車だったけど
なぜか今はワゴン？なんて呼び名を変えてカッコイイようなイメージになりつつあるが
でもやっぱり、バンはバンなんだよね
貧乏臭い作業車にしか見えない

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>>30
情弱の極みだなw

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>>30
そもそもバンとワゴンの成り立ちもわかっていないようだな。
クルマの絵をかくのが苦手な小学生か？

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ステーションワゴンを乗り継いでいました。最後がステージアでそれも売り払い。
今は車なし。
買いたいと思ってきたが、選べるのはスバルくらいか、なんかスバルは嫌いなんだよんね。
それにシャトルとか・・・思いっきりステージアからグレードダウンじゃん。
プリウスアルファ・・・あれこそカッコ悪い見本。

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>>26
日本は非関税障壁を設けてがっちり市場を守ってるからなｗ
日本車が脅威なんで幻想。
日本が自動車生産止めても世界の誰も困らないけどね。
先進国なら自国で自動車生産できる位の技術力あるしなｗ

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>>34
>日本は非関税障壁を設けてがっちり市場を守ってるからなｗ

具体的には？
ていうか君どこの国の人？

＞日本車が脅威なんで幻想。
＞日本が自動車生産止めても世界の誰も困らないけどね。

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>>13
売れてるけどドンキが三越にテナントで入れないであろう理由と同じかな。
アメリカは格差がひどい

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>>36
バカに教えてやるよｗ
排気量別の税制。右ハンドル。etc
日本メーカーは、政府の政策でがっちり守られてきたから残ってきたｗ
別に技術があったからじゃないぞ
戦後、乗用車の輸入禁止ってのもあったの知らないだろｗ

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http://lexus.jp/models/ct/index.htm...
ステーションワゴンですけど？

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>13
>子供の頃はバンなんて最低レベルの車だったけど
> なぜか今はワゴン？なんて呼び名を変えてカッコイイようなイメージになりつつあるが
>でもやっぱり、バンはバンなんだよね
>貧乏臭い作業車にしか見えない

ロールスロイス シルバークラウド ステーションワゴン (1959)

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>>38
＞排気量別の税制。右ハンドル。etc

日本メーカーは、相手国に合わせてキメ細かくローカライズ
してるよ。
輸入車はウィンカーやワイパーレバー類の例を出すまでもなく
日本のマーケットへのローカライズの手を抜き過ぎ。
結果、舶来品信者やマニア相手の商売の域を出ていない。

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日本車が日本向けに手を抜いてるわけではなく、大部分の日本人の車に対しての「こだわり」は
欧州やアメリカとは違うだけ。家電製品と同じで便利で安くてこわれきゃそれでいい。
別に何千キロ走るわけでもないんだし。車に限らずなんでもそうだろ。
最高品質の技術をもった車を高価格でも手に入れたい日本人がだれだけいる？
国外にしてもその国のマジョリティの趣向に合わせたものを提供するという立ち位置でその国にあったものを作ってきただけ。

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>> 41
今日も負け惜しみ♥

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そんな　あなたにこれはいかがでしょう

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レクサスマーク付けたホンダや日産車もいるな

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>>38 >>41
例えばドイツ車
アウトバーンをも想定したサスペンションや硬いボディのまま
日本で売れば乗り心地に不満が出ることはわかり切ったこと。

いつまで経っても、関税0でも、世界中の輸入車が束になっても、
国内のシェアが一桁を超えないのにはちゃんと理由がある。

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ワゴンと言えばekワゴンｗ

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日本のステーションワゴンは海外で言うピックアップトラックに相当するものだと思うよ
さすがにボートは引かないけれど

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つまり、ライトバン

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まぁレクサスからワゴンが出たところでドイツ車買うんだけどね。

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つまり、ライトバン

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CTについて触れると負けを認めることになるのでスルーされます

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欧州の大気汚染、クリーンディーゼルが少なくて大変らしいね。
あいつら結構いい加減なんだよ。

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準高級路線で営業しているからワゴンは出しづらいんんだろう。
日本において純粋な高級車はセダンと認識されてるからね。
海外でもワゴンは遊びにでかけるセカンドカーかファミリー向けという位置づけだし。

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BMWを始めとする欧州勢はワゴン化前提なのでリアドア共用設計となっている
具体的にはリアドアウィンドウが絞り込まれないでまっすぐ後ろに伸びている

レクサスに代表される日本勢はワゴン化は最初から考慮されてないので
Bピラー以降はギュッと左右に絞りこまれている
これにより欧州勢より軽快なスタイリングイメージが出てくる

と千葉匠が言ってた

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>>41
バカだなｗ
輸入車のシェアが１割未満なのは、ローカライズしてないからじゃないだろｗ
輸入車に不利な税制や日本車の販売店網が張り巡らされてるからだぞ。
トヨタと資生堂って日本のシェアと世界のシェアが違いすぎる所が同じなんだよｗ
まぁ日本が市場を開放していないだけなんだよねｗｗ

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輸入車だけに不利な税制なんて無いよ。
日本車ディーラー網を使った輸入車販売も過去に幾度も試みられたが
その成否が販売力の差ではないことは証明されている。
あとトヨタは殆んどの国で日本車シェアのトップだよ。

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>>55
こういう荒業もある。

フィールダーはワゴンを先にデザインして後からセダンを加えてるわけだが。

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良い子のみなさんはこれを読んでからレスしようね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%...

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＞＞57
日本でも500万以上ののシェアは既に輸入車が軽く過半数を超えている事実を隠してるね
またロリコンがウソ言ってるよ

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>>60
いまだに「外車」を有難がるカモから精度の低いポンコツでぼったくってるだけｗ
先祖代々染み付いた外人外車コンプレックスｗ

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>>61
まさしくあなたの言う通り。
いかにも見たいな外車乗り、見てるこちらが恥ずかしい。

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＞＞61
まだ車が「道具」なのかよ
どこのクソカッペだよｗ

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BMWが運転の楽しさより大量生産に注力している間に、
レクサスはBMWが失いつつある楽しさを手に入れた
http://gearpatrol.com/2014/03/17/deutsche-dethroned-...

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>>57
あの排気量別の税制が、輸入車を締め出してるんだよｗ
あと長い間続いた５ナンバー枠でガッチリ自国メーカーを保護していたｗ

仮に北米みたいに自動車税を排気量に関係なく１台７千円にしてみたら
日本車は凋落するよｗ

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>>65
日本車メーカーは国内にも国外にもちゃんと対応しているよ。

見栄っ張りの輸入車乗りには３ナンバーのほうが売れるので、
５ナンバーサイズで収まるはずの輸入車をわざわざ３ナンバーで
認可を受ける輸入元もあるほど。ナンバー枠制度を逆に商売に
利用していたくらいだよ。

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輸入車好調だからなあ
全体でも伸びてるし、高額価格帯ではさらに好調
レクサスは・・・正直国内では輸入車のライバルにまで育ってないんじゃない？
結局、元々トヨタが好きな人が有難がってるだけで

輸入車買う人（欲しい人）ってレクサスがどんなな車出しても「トヨタ」の時点で眼中にないと思うけど・・・
輸入車って性能で買う人も多いけど、「外国故の雰囲気」とか「デザイン」とか「ノリ」を買う人も多いもん
レクサス乗ってる人って、今までセルシオ、アリスト、クラウンとか乗ってた人が流れてる傾向

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>>61
言葉はあれだが
まあそんな感じ

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アメリカ車以外は好調な外国車

オバマは理解しろ

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ワゴン化を前提に設計されてない車でワゴンを作ろうとするとこうなる例
リアの補強アップで重量バランスが大幅にリア寄りに
仕方なくショートワゴン化、Dピラーを大幅に寝かせ、リアゲートをアルミ化し
フロントにはエンジンを重い2JZに載せ替え重量バランスを前へ前へ

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日本人のワゴン好きは、パワーは求めない。
ワゴン好きにスピード狂はいない。

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いくら「海外では云々」と解いてみても聞く耳持つのは外国かぶれだけ

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すまん、S6のアバントだけどスピード狂のパワー好きです。^ ^旦

高速移動が楽でロードバイクと渓流釣りの道具を放り込んで走り回れるのはセダンには出来ないよ。

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今時
国産車信仰(トヨタ信仰)も無いわなw

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今国産で一番日本人の嗜好にあった小型のワゴンをラインアップしてるのは
トヨタとホンダくらいだからね。
スピードや過剰な装備は不要。取り回しのいい5ナンバー枠で荷室にちょっと荷物が載せられる経済的なワゴン。
加えて国産であれば部品や修理にも経済的な負担が少なくて済む。
誰もがみんな車をアクセサリーと考えてるわけじゃないわけで、外国の車（ワゴン）でそれと対等な立ち位置の車が
ないんだけど・・・
例えばすべてにおいて（価格、性能、荷室の使い勝手、取り回しのよさや燃費、何かあった時のアフターケア。。）
で、カローラフィルダーを勝るヨーロッパのワゴンってあるかな？

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>>75
あれ？トヨタがいつの間にかワゴンを肯定したスレに変わってきてない？♪( ´▽｀)旦〜

たかし、すぐるってマヌケで面白いけどトヨタって大丈夫なの？

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すぐる晒しあげw

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ライトバンいらね

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アキュラTSX

ワゴンの販売台数はセダンの8分の1水準だった。

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すぐる、晒しあげ

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こういう乗り方、車の使い方って
ロドスタに少しは見習ってほしいな
あくまでも少しってことな。

何も載せられないんじゃ問題だよな。
今更だけども、クルマはバイクとは違うんだから

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クソバカ社員のすぐるとたかしのせいで、トヨタの一人負けやないかいww

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効いてる 効いてるw

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トヨタの反応無いんだね〜^ ^旦〜

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なんか軽スレばかりだ

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3シリーズはセダン、ワゴン、GTでデザイナーが違うらしい

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韓国人デザイナーのはどれだろ

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