ロードスターのスレ

うっ・・うつくしい…ボクスターよりも…　いままでのなによりも…

https://www.youtube.com/watch?v=-vo5wrFWJrs

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俺は1.6が良いな
1.5はなんか貧乏臭い

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>>465
発想としては健全だけど、付加価値に負う部分の大きいスポーツカー商売だと難しいのでは
エリーゼのアルミシャシーとか結構他所も使ってるけど、中小規模生産で高付加価値商品だし
生産規模からして尖った個性が出しにくい国産メーカーが、マザーシャシーからどう物語性を生み出すのかと考えると
海外メーカーは引用する元ネタがあったり、少量生産故エンジニアリングで尖ったり出来るんだが

ただＮＤ型は従来より古典よりな構成だから、完成度を無視すれば可能性は皆無ではないかも
童夢製カーボンシャシーなんて話もあったねぇ…

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>>465
良いこと言った。
最近のコンパクトカーベースのなんちゃってSUVブームよろしく、
とりあえず屋根が開くなんちゃってオープンスポーツってのがあっても良いと思うんだ。
同じシャシーでどれだけ個性が出せるかってのを各社でやらせるのも楽しそう。
ターボ乗っけてもいいし、なんならクローズドで4駆にしてもいい。
絶対的な性能や完成度は抜きにして「遊び」の部分を作れるのもオープンカーらしくて良いかも。

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売れないからNCに逆戻りかｗ
結局ゴテゴテになって消滅するなｗ

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http://ganbaremmc.exblog.jp/24247925...

ワールドカーオブザイヤー受賞！
なんか凄そうだな（笑）

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まさかタルガをこのクルマがやるとはね
もう何でも有りなんだな

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マツダにとって日本の市場なんてどうでも良いだろ。
それでも祖国日本でも販売してくれてる。
ファンは感謝しないとな。

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マツダ「MX-5（日本名：ロードスター）」がワールド・カー・オブ・ザ・イヤーとデザインアワードの2冠を達成
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2016ny/2016032...
ほぼ無敵の記録。これで文句言うやつはただのアンチ。

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結局たいして売れなかったね
街で見かけたことない。
見かけても気づかないくらい希薄な存在なのか。

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タルガ導入と1.8に換装をすれば、日本でも倍は売れると思う

んだがなぁ

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ギア比は変態だし、オープンは雨漏りする欠陥品。
マツダって退く事を知らないんだな…86やBRZが神々しく見えるわ。

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ロードスター初代から受けてる印象だけど、スーパーカーに憧れて再現してるような感じなんだよな。
貧相なのに背伸びしてオープンにしたり、国産なのにチャラチャラしすぎなんだよな。軽自動車なのにガルウイングとかしてるようなのと同じ印象。
日本の雰囲気によく合うのは地味なルックスなのに足回りは凄いＣＸ−５のほうがずっといい。

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スーパーカーに憧れて再現してるのはRX-7の方だろ
ロードスターはそれとは違う道を歩んでるじゃん

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屋根開かなくていいから4人乗りにしてくれ。

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お手本はロータスエランであってスーパーカーではない。
CX-5のデザインが地味だと感じる感性の人に何言っても無駄だろうけど。

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マツダのデザインは犯罪者を意匠にしている。誰がこんな糞車に乗るかよ。

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インテRからの乗り換え考えてるけど、車重-50kgでパワーが-70psだとかったるそう。

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[YouTubeで再生]
フィアットの。お、音が…。

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>>482　インテRからの乗り換えで何故にロードスターを候補にしたのか知りたい。
　　　　 86を候補にしても違うんだろうけどね。選択肢の無さは否めないか。　


　

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今日ドライブしてたら久しぶりにNAとすれ違った。
軽の後ろだったけど殆ど見えない！唐突な出会い。リトラクタブルで気付く。
小さくってイイな。綺麗だったし、大切にされてる一台だったんだろうな。

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>>484
全長4メートルそこそこで軽くてフットワークが良いクルマが好き。
でも、出せるのは300万円くらい。

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