これを見ればホンダ（HONDA）の事がよく分かる！

これはホンダ（HONDA）を簡単によく分かるようにまとめた画像

他にもたくさんある

他のは皆さんに任せます

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パクリどうこう言う前に、紙っぺらみたいな薄いスカスカな車作るなよ。

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>>101
今は軽量化の時代だから仕方無いだろ？

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>>101
紙っぺらのソースは？

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・・・このスレ、もういいだろ。

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ヤダヤダヤダｗ

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日本では某社の工作員が数十年かけて
ホンダのボディの悪評を現在進行形で垂れ流し、
それを真に受けた自称車好きが「ホンダ車はペラペラ」なんて、
ドヤ顔で言っちゃってるけど
世界的にホンダ車のクオリティは高評価を得ているという現実。

日本以上にアンチホンダの多い国ってあるのかね？（南朝鮮は除く）

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>>106
＞世界的にホンダ車のクオリティは高評価を得ているという現実。

そんな現実は初めて聞いたけど？ｗ

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>>107
>>106のソースも何も無い妄想だ。
気にするなｗ

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>>97
＞走り重視のモデルに「トーションビーム」と「韓国製ザックス」の組み合わせ
韓国製ザックスはレクサスRC-Fにも採用されたけどね。

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>>109
おいｗハッタリ小僧
韓国のSACHSにモノチューブのラインはねえぞマヌケｗ

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任天堂きもいんだよｗ

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実際にホンダに乗った結果、おういいやと思ったんだから
いいんじゃね。
もう二度とのりたくない。
確かに速いし、ステアリングもクイックだけどそりゃボディがペラいから。
荒れた道路のデコボコは見事に拾うし内装の一見豪華だけど実はショボいとこは
「４輪のバイク」そのもの。

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>>112
それは本田の軽だろ
普通車のってみろ

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20年の車乗ったんじゃね

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>>110
トヨタに参入するためにライン新設したんじゃねえの？
いくら性能良くたって安く納入できなけりゃトヨタは買わない。

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相変わらず妄想力だけは逞しいですね。

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ホンダの軽ってメーカー保証が1年だけ。トヨタや日産はだいたい1年〜3年保証の設定。

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>>1って車の歴史を余り知らないと思う。

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ホンダが売国企業だからってもうこれ以上いじめないであげてｗ

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ボディがペラですぐ錆びたが、それを補うほど尖った物があり、
当時はそれなりに納得していた。
ディラーも今とは違い、
ホンダ車は一部のコアなマニアに乗ってもらえばいいという風潮があり、
値引きもかなりシブかった。
今は会社が大きくなりすぎ、つまらなくなったように思う。

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ホンダの面白い社員てさ（ユニークで優秀と解釈して下さい）
想像だけどね

昔F1てやってたじゃない？
あの時にさレースの世界の面白さを知って
転職したり引き抜かれたりしたんじゃないかな
だから今は面白い車なんか作れないのさ

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>>121
的を射てると思います。

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1989年 - オハイオ第2工場を開設。可変バルブ機構VTECを開発。
1990年（平成2年） - 久米是志が社長を退任、川本信彦が4代目社長に就任。
スーパースポーツカーNSXを発売。

1991年（平成3年） - 本田宗一郎死去。

1993年（平成5年） - 足と胴体と腕がついた本格的人間型ロボットP1開発に成功。
P3まで改良される。
1994年（平成6年） - 英国BL Cars社の存続会社であったローバー・グループとの提携を解消。
クリエイティブ・ムーバーシリーズ第1弾であるオデッセイを発売。新ジャンルの車種でありながらも大ヒットとなり、ホンダの業績回復に貢献した。
1995年（平成7年）にCR-V、1996年（平成8年）にステップワゴンを発売。いずれも大ヒットとなった。
1998年（平成10年） - 創業50周年記念イベントとして、「ありがとうフェスタinもてぎ」が10月4日に開催される。
川本信彦が社長を退任、吉野浩行が5代目社長に就任。

1991年以降おかしくなったんだよ。
おっさん宗一郎あってのホンダなんだよ。この会社は。
「本田宗一郎　韓国」でググれ。大の韓国嫌いだったみたいだな。このおっさん。

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[YouTubeで再生]
8分すぎから見てみて
この超車好きそうな外人が言うんだから
ホンダの車体の作りはしっかりしてるんじゃないかな

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ホンダに足りない物
４ドアセダン→アコードハイブリッドしかない

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>>124
新車の時点でペラペラじゃどこぞの国の車だろうよｗ
本田の場合は数年後のヘタれ具合が酷いってことだよ。
特にボディの剛性。ドアやヒンジの建付けが緩い。ミシミシガタガタは当たり前。
でも昔からエンジンは気持ちいいくらいよく回るよ。

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>>126
ホンダ車は今まで3台乗り継いできたが、確かにヘタリは早い。
立て付けが悪く、ドアなどのチリ合わせがまったくダメ。今乗っているフィットのドアもかなり歪んでいる。
(今のところ雨が漏るとか、錆びるとかはない)
諸事情でホンダ車しか買えないので、これがホンダだとあきらめている。

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デザインのパクリ以前に建付けの悪さはなんとかしてほしいね。
プレリュード（ＢＡ４）、シビックハッチバック（ＥＦ）、アコード（ＣＢ）と
乗り継いでその後しばらくトヨタに乗って結婚してＳ−ＭＸとステップワゴン（初代）
、キャパに乗ったがどれも酷かった。
特にクリエイティブムーバーシリーズはさらにチープさに拍車がかかった感じがした。
最近のは知らないがね。
そのくせディーラーは強気な商売してた記憶がある。

そういえば仕事で乗っていたトゥデイのフロアシフト（４ＭＴ）の細いシフトレバーは5年のってたら
ある日突然、”折れた”もんな。
折れるかよ。普通。

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>>127
諸事情でホンダ車しか買えないというのは、身内や親しい友人がディーラーにいるとか、
会社の取引上やむを得ずホンダにしか乗れないのですか？そこまで気遣うお付き合いも
大変ですね。

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シビックとフィットに7年乗ったが
ボディのペラペラなど微塵も感じたことないな。

ネットの評価って信じやすい人はすべて鵜呑みにしちゃうんだろうな。

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ホンダの車を買って不具合が出る。
→やっぱりホンダはダメだな。トヨタにはかなわない。

トヨタの車を買って不具合が出る。
→トヨタでこれなら仕方ないだろう。ホンダだったらもっと酷かったよきっと。

ま、そういうことだ。

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ちょっと思い通りの流れにならないとしっかりと軌道修正

さすが某社のネット部隊ですわ。

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ま、別にトヨタの回し者でもなんでもないけど
似た様な車が欲しかったらサイズ、デザイン、スペックがあんまり変わらない２車を
比べたら「何かあった時のアフターケア」「保証」で最後は
どっちにするか考えるんだよね。
特に家族やらローンやら何かと金がかかることがこの先に想定されたら
やっぱり「手堅い」ところに落ち着く。
デザインやスペックって日進月歩だしね。その時に妥協してもま、いっかってなると思うのは
今までの人生経験。
車に限らずどんな世界でも売れてる商品は必ずフォロワーが出てくる、特に大手はそのあたり抜け目ないのは
普通に社会人やってりゃわかることだし。

数百万かけて買った車に対してのリターン（保証を含め）の大きいほうを賢く選ぶのが
大人じゃね。

結婚の予定もない、もちろん子供を含む家族もわからない、今の仕事も派遣や
中小の企業に勤めて
この先数十年後の人生設計ももやーっとしてる人生不安定な奴が買う車なら
その時に「チョーかっけーぜ！この車」を数百万でぱっと買っちゃうのもいいんじゃね。

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この数年でそういう不安定なフワフワしてる部類はかなり淘汰されたからな
みんな手堅く動いてるし、ケチや貧乏人は軽自動車を、
少し贅沢したい人はトヨタかスバル、もしくはマツダあたりを選んでるよ

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マツダはありえません。
なぜなら今の社会できちんとそれなりに力を持ってる40代後半以降の世代はマツダに
たいしてちっともいい評価なんかしていないから。

せいぜい「玩具買える余裕があるなら一台くらい持っててもいいかな」程度。

ま、”マツダ＝「不倫相手」「愛人」”レベル。

よっぽど出来のいいのが出てきたら一回くらい火遊び程度に浮気してもいいかなレベルだろ。

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最近のホンダはレース活動の為に利益率優先のボロ車を売って客離れを招いたが、
昔のホンダはレース活動の成功によって車が売れていた。

今のホンダには、フィットシリーズと生活臭漂うミニバンしかない。

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定期的に上げてご苦労なことですね。

どのメーカーも生活臭漂う車が殆どですが
それが気に食わない場合でも、
もうすぐNSXとs660出るのでご安心を。
シビックRやs2000の後継も出るかもしれませんし。

それにフィットシリーズで片付けてるけど
ヴェゼルはよく出来た車ですよ。

最後にCRVやアコードの存在をスルーするのは何故で
すかね？

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ネットって勝手な決めつけでメーカーを悪く言う輩が多い。

ここ明和水産にはホンダに親でも殺されたのかって
ツッコみたくなるくらいのレベルのやつがいるよね。

ちなみにそいつの携帯は以前はDoCoMo、現在はau

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>>138
＞ちなみにそいつの携帯は以前はDoCoMo、現在はau

ん？・・・どういう事？

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>>138
「悪く言う」のは
それだけ期待している現われで「応援」の裏腹である。
またそのような客の「悪言」をフィードバックし
いい車にさせていくのではないのか？
本当にイヤなら無視して話題にもならない。

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乗ったこともない、所有したこともないのに悪口書くやつは
人間のクズ以外何者でもないが
実際に所有してなおかつ数台乗ってきたうえで「褒められない」ってのは
それはそれで意見として間違ってはいないと思う。

そういう自分も過去にホンダ車を所有してきたが今はホンダじゃない。
たぶん今後高いお金を出してホンダを選ぶことは多分ないと思う。
ホンダに対して「いい思いがない」のと「他の某メーカーのほうがよかった」が理由。

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ワゴンＲやタントを美味しくいただくまでに苦労しましたよね

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>>141
まさに正論。
食わずギライではなく、実際に食しての感想ならばそれはそれで致し方ない。
ある人にすればおいしいと思えても、万人がおいしいとは限らない。

自分が食べておいしいなら、他人の意見をいちいち「気にするな」と言いたい。

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おやおやVベルト外すのにエンジンマウント外さないといけないような常識はずれの設計をするホンダ車の言い合いですか

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歴史を軽んじて伝統を継承できない奴らには、先人を超える創造は無理。

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>>144
確か、ホンダのタイミングベルトはチェーンだから交換不要だと思ったが･･

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>>145
そんなに先人って凄かったか？

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>>148
日本の近現代以前の文明と固有の伝統文化を完全否定する発言だな。

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>>147
えっ、ホンダ車ってエアコンとかオルタもベルト駆動じゃないの？

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>>150
そのベルトなら
エンジンマウント外さなくても交換できるんじゃないの？

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画像はこれ

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Vベルトとタイミングベルトの違いを勉強してこい

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Ｎ-ＢＯＸが４月の売り上げで４位に落ちた。
さすがに「日本でいちばん売れているNシリーズ」って言うフレーズを使わなくなったなｗ

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>>149
いくら先人が凄くても今が駄目なら意味無いじゃん。
違う？

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ホンダのお陰でＧＭもトヨタも生き延びてるようなものです

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CVCCは結果的に
規制クリアの為の一時しのぎというイメージになってしまって
残念だった

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ホンダF1総責任者、新井PLに訊く(3)もう撤退しない
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=56834&...

——第3期との違いは他にありますか？

「これまでは、どちらかというとすべてホンダの中で開発も製造もやっていた部分がありますが、
これからはそういうやり方は採りません。
いろんなところや新しい技術とコラボしながらやっていかないと、通用しないと思います。
自分たちの技術のすべてがとんがっているわけではないと思ってますから。
もう、すべてのパーツをホンダが内製するという時代ではない。
それはF1の世界だけでなく、量産車でも同じ。

そもそも『メイド・イン・ジャパン』という言葉は気にしてはいないんです。

やっぱりF1にもなると、一流のプロフェッショナルなものを集めないと勝てない。
勝つためにチョイス、勝つためコラボレーションが大切なんです。
ホンダかどうかより、勝つことが大切。
ただ、どれを選び、どことコラボし、最終的にパワーユニットをどうまとめていくかは、
我々ホンダの技術。それはこれからも変わりません」

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>>156
信者って凄いなｗ

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>>156
TTC-V方式の19R型エンジンは、トヨタにとって“なかった事”にしたい“黒歴史”。

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>>160
構造的にエンジンとしての効率が悪いので対処療法だったが、
排ガス規制クリアの為の一時しのぎとしてはいい買い物だったのでは？

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>>159
本当にな〜ｗ

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ホンダって何故か女に人気があるイメージがある。
なんでだ？

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>>163
そりゃデザインが良いからだろ？

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だっほんだ

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>>165
意味不明？

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昔、プレリュード、CR-X乗ってたけど
まぁ今のホンダは迷走してるよな馬鹿やらなくなった。
文系の馬鹿ばっか集めたらこうなりましたって感じ

昔のホンダの若々しいイメージはマツダが受け持っている。

マツダは安物とか40代のオッサンが抱くイメージで
自分の選択眼を信じて生きてる若い人はホンダではNBOXを選び
マツダではアクセラ、デミオを選ぶんだろうな

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>>167
でもマツダは、いつ潰れるか解らないから買うのが怖い･･･

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ホンダがいまだに日本で一番売れてる軽・NシリーズというCMを流してる件。

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>>156
その技術は副燃式のディーゼルの・・・

結局完全に廃れたね。

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ホンダは、ＶＴＥＣのあの加速感が譲れないなら買っていい。　幸せになれる。
マツダはロータリー（中古しかないが）とズムズムボディ。
富士重工はシンメトリックａｗｄターボという名前のフロントヘビー４ｗｄ。

個性があるから選ぶんだよ。

日産は所有したことがないから知らないが
豊田は見事に製品の個性を消すことに成功した個性を持つトヨタ車を世界初で完成させた。
カローラＤＮＡ、トヨタのどの車に乗っても感じるカローラの個性。

ホンダもありだと思う。　
どうせ、車なんて故障するのだから気に入った車を修理して長持ちさせて乗るんだよ。

舶来品は言われるほどじゃなかったから買う意味が分からない。

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本田は２輪車も昔は良かったが宗一郎さんが亡くなって
どんどん魅力的な物がなくなってるな。

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昔ホンダに乗ったこともあって今は別のとこだけど
ホンダにいえるのは

・買うなら新車。中古車はやめとけ。
・毎日乗るならおすすめ。とにかく距離走れ。週末しか乗らない。休みに近場だけは損。
・車の運転が楽しめる人向け。
・一台を長く乗る人には薦めれない。古くなるほど妙な金がかかったりする。
頻繁に買い換える人にはいいのかも。
・安いグレードはそれなりの装備・内装・質感を覚悟。
・買う時に他の会社の競合車種と比較して「安い」「高い」と考えちゃだめ。
・「自分はいつまでも若くいたい」「仕事よりもオフを楽しみたい」という人向け。

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>>174
新車ならホンダはおすすめって事でいいんだな？

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新車でホンダ車を買うともれなくリコール地獄のおまけが付いてくるらしいね

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>>177
その地獄にはまってるのは俺だ。
フィット220万で買ったが乗って直ぐに不具合に気づ
いたが文句を言ってもディーラーはシカト。 小出し
に何度もリコール修理。 修理した内容も二人から個
別に聞いたが全く正反対な説明。 リコール修理した
のにガソリンが異常に減ってる...... ホンダって頭、お
かしいの？

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友人もフィットの新型買って今回のリコール連発で
ほとほとイヤになったっていってたわ。
とにかくそこらじゅう不具合だらけ。
結局夏のボーナスで他社に買い換えてた。

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>>179
え？ あんなボロ、買い叩かれるんじゃないの？ 買い
叩かれるんだったら裁判、起こしてでも全額返金さ
せた方が良いじゃん。 んだって完全欠陥品だよ？ 全
然、勝てるだろ？ 無理？

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>>180
裁判おこす金で新車買える。

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>>181
まじ？ まあ検討してみる。 泣き寝入りなんてするつ
もりは毛頭ないよ。

フィットはやめた方が良いよ。 フィット以外のホン
ダ車もやめた方が良い。 なぜならフィットの膨大な
不具合の対応でアフターが手一杯。 まともに対応な
んてしないよ？ ホンダ車を今、買うのは金をどぶに
捨てるに等しい。

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素フィットのコスパは良いぞ

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安くコンパクトカーを買いたい層からしたら
まだまだ割高だろ。
同じ大きさで充実フル装備の1000〜1200CCが100万ちょいで
買えるのを考えたら。

今やホンダ指名買いの人が買う車だと思う。

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フィットと同じ大きさで

100万円ちょいで充実フル装備！？？？

そんな車あったのか！！！ぜひ教えてくれ！！

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>>185
あるわけ無いじゃんｗ

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[YouTubeで再生]
2015 Honda Fit 40 mph small overlap IIHS crash test

Overall evaluation: Acceptable

Full rating at http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/f...

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[YouTubeで再生]
2014 Fiat 500L 40 mph small overlap IIHS crash test

Overall evaluation: Poor

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[YouTubeで再生]
2014 Nissan Juke 40 mph small overlap IIHS crash test　

Overall evaluation: Poor

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[YouTubeで再生]
2013 Toyota Prius c 40 mph small overlap IIHS crash test

Overall evaluation: Poor

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[YouTubeで再生]
2014 Mitsubishi Mirage 40 mph small overlap IIHS crash test

Overall evaluation: Poor

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今の本田はただの軽自動車メーカーだなｗ

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ただの軽自動車メーカーなのに

日産よりも普通車が売れているなんてホンダさん凄い・・

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>>191
トヨタ木っ端微塵だな

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　　　　　。

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043 名無しさん 2012/09/22(土) 06:56:19 ID:YX5WWh8qvY
社会倫理的観点では、
租税回避地（タックスヘイブン）に住居を構えた時点で、
ドーピングを公然と行ったに等しい。

プロスポーツ選手として青少年の模範となるべき事を様々なスポンサー企業や関係各所から負託されている立場にも関わらず、
租税回避地へと自ら赴いて私利私欲に走った事実は生涯消える訳ではない。

真面目に納税しながら日本のレースシーンを支えてきた他のＪＡＦライセンスを保有する選手と同一とみなす事は、
失礼極まりない話である。

“勝った／負けた”の結果を語り得る以前のレベルでの、
人としての道徳の問題だ。

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