これを見ればホンダ（HONDA）の事がよく分かる！

これはホンダ（HONDA）を簡単によく分かるようにまとめた画像

他にもたくさんある

他のは皆さんに任せます

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エフワンはトヨタのマネだっけ？

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流行りってもんじゃないの？

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ワゴンRやタントがハイトワゴンの元祖？？

笑わせんな

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アンチさんの手にかかれば

ホンダ車だけが全て後追いになり

ウィッシュやマーク×ジオもホンダより先に出てるん
です

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ホンダライフ ステップバン（1972年）
は無視？

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スズキがカプチーノを開発中と聞きつけるとビートを開発。
そうなんちゃんってスポーツブランドとしてのイメージを保つためなら何でもアリなのが某Ｈ社

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>>8

>>1理論で行けばスズキのカプチはホンダのＳシリーズのパクリでは？

あの頃はマツダがＡＺ−１作ったり良い時代だっただけじゃないの？

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クソホンダなんて、どうでもいい！

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>>6

もっと前にこんな物あるけど・・・

スズライトキャリイFB

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>>11
ンダヲタにとってはンダ車だけがウリジナルなんだよ
パクった車種でもホンダウリジナル商品になるｗ

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韓国車からもパクるホンダ。

返信する

ライトクロカンブームはエスクードの手柄。
ラブフオーはパクリ。

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>>9

マツダのAZ1はスズキからのOEMだろ。
マツダの軽はスズキ製。

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AZ1/キャラは死亡事故率の高さで批判された
けど、
あんな遊び心に満ちたぶっ飛んだ軽は無かっ
た。

もしリヤミッドで四駆なら、もっと事故率が
低くなり、
生き延びてたかもしれない。

ちなみに屋根にスキー板を積んだAZ1をス
キー場で見た事がある。

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>>14
ラララアさん残念でした。エスクードはラダーフレームなので、やはり
乗用車のモノコックベースのクロスオーバーSUVはRAV4が先駆車ですよ。
RAV4が無ければ、トヨタが乗り出さなければブームも無かったですね。

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ロッキーはどうなのよ？

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>>5
俺は別にアンチじゃないよ
ただHONDAが出すと元祖を抜いてしまう購買力があると言いたかったんだ


って言ったら信じる？

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>>14
エスクード　⇔　きちんとした4WD
ＲＡＶ４　⇔　ボタン式の簡単切換えの4WD
ＣＲ−Ｖ　⇔　滑り始めたら4WDに切りかわり自分で切りかえ不可能な4WD

さすがＨＯＮＤＡだなと笑ったもんだｗ

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この一世風靡した車は独特だったんじゃない？

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当時、PGM-FI を PGM-F1 だと思ってたヤツが多かったなぁ・・

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>>9
ホンダのSシリーズって61年から生産してるMGミジェットがお手本じゃ無かった？

>>22
車高が車幅よりも高い車。

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一番ホンダを実感させたわ

返信する

>>26
どういう点で？

返信する

このスレを立てた奴が精神異常者だって事はよくわかった

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スレ主は

「他社はすべてオリジナル、ホンダだけすべて後追い」

って言いたいんだろ？

放っておけ。

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>>1を見ればアンチ活動する人って可哀想な事が良く
わかるw

そんな事してる暇があるならドライブでも行けば良い
のに
どうせ楽しい車持ってないんだろうな
だから暇なので特定のメーカー貶して時間潰ししてる
んだろうな

返信する

>>27
ファミリア人気に便乗した点かな？

返信する

何が何でもホンダを悪く見せようとする人達がいるみたいだね
他メーカーのオタかな？とも思ったが、オタは好きなメーカーや車種を中心に考えるから、
相手メーカー（車種）に対し比較するポイントなどがわりと明確になる場合が多い
１から１０まで全部悪い、みたいな書き方は、いわば「悪意」の表れ
人物像は、恨みを持っているような人
例えば…昔はホンダのオタだったが、本人の意にそぐわない出来事などを経て、今はアンチ…
…かな？と思ったりする

かつてはオタだが今はアンチ、なんて人だって、痺れるような魅力的な車が目の前に現れれば
捨て台詞吐きながらでも見事に落ちるかもしれない、メーカーは嫌いのままかもしれないが

工業製品には魅力が必要、日本の自動車会社はみんながんばって欲しい

返信する

>>5
ストリームはその前にイプサムっていう車があってね・・・
露骨にトヨタは潰しに掛かったけどね。
オデッセイってスライドドアの技術の無かった当時のホンダが、ダッジキャラバン、日産クエスト、マツダMPVあたりを見たんじゃないの？

>>32
ホンダの車は好きだよ。乗ってる人間が嫌いなだけで。

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ホンダのミッドシップカーもパクリですかね〜

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>>28-30
＞そんな事してる暇があるならドライブでも行けば良いのに

昼間っからPCにかじりついてないでドライブでもデートでもすればいいのにw
あっそうか！
相手がいなけりゃ無理だよなwww

あと俺は>>20でアンチじゃないと言ってるだろう？
日本語が理解できませんか？

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>>33
＞ホンダの車は好きだよ。乗ってる人間が嫌いなだけで。

俺もだ。
奇遇だなｗ

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ホンダって広告が上手
イメージ先行で買う客ばかりを相手にしているからこれでいいのだ

返信する

ホンダの車はどこかの車の真似、パクリ
でも、そんな
＞ホンダの車は好きだよ。

パクリ好きなら最初からそう言ってよ

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>>34
それで当たりじゃない？
初代からミッドシップだしね。

エブリイが一回MR駆動(平成三年)にしてるけど整備性の悪さからFRに戻してるし。

返信する

>>34
でも売れて無いし･･･

返信する

>>34
そもそも流行ってないしｗ

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スレ主と同じ意見の名無しが

一日に一人だけいるようだね（笑

返信する

>>34
ミッドシップって何だ？

返信する

>>43
つ ホンダの車の名前

返信する

1993年にスズキがワゴンＲを出した時に、
「こういうクルマを真っ先に出すべきはホンダではないのか」って言われていたのにね。

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それがホンダ・クオリティ！

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>>45
ワゴンＲが出た後にワゴンＲを大きくした様な形の普通車でステップワゴン出したじゃん
これが大当たりしたじゃん

返信する

>>1
スバルと三菱は無視ですか？w

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どこの車のメーカーもパクってパクられて完成度が増すのさ。

う〜ん、俺っていいこと言うな〜

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>>51
いいこともなにも、
ただ単に生き残ってくためにパクるだけじゃね？

返信する

[YouTubeで再生]
ホンダって昔から広告が上手

返信する

言い換えれば広告がうまくても売れない人気ないの
がホンダ
イメージだけの中身スッカラカン

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ホンダって横置き直４『ＦＦ』のミニバン専業メーカーでしょう？

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N-WGNが発売されたけど、明和では盛り上がってないな？
ホンダ嫌いが多いのか？

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本田信者も多いけどなw

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ホンダ信者は見かけないが、トヨタ信者はよく見かける
ホンダ信者ってのは、アンチの脳内にいるのか？

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本田翼の親父が有名なホンダ信者だろ？
自分の子供の名前を翼とタクトにしてしまうぐらいのなw

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>>58
ンダ信は今日もトヨタ叩きの平常運転みたいだな

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ホンダのファンは大人になりきれない大人に多い傾向があると思う。

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しかし、N-BOXは軽の中でも一番デカく見えるな。
幅と長さは他の軽と変わらないはずなのに。
これがホンダマジックか？

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【ホンダ N-WGN 発表】発売から10日経過時点で約1万3000台を受注
http://response.jp/article/2013/12/03/212202.htm...

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>>63
つう事は、12月度・軽の売り上げの3位はほぼ決定という事か？

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>>47
＞ワゴンＲが出た後にワゴンＲを大きくした様な形の普通車でステップワゴン出したじゃん
「ステップ・バーン」っていうキャッチコピーで売り出したS-MX、
「ステップワゴン」というネーミング、
ステップバンをあっけなく切ったことに対する未練が見え隠れして見苦しい。

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>>53
確かにシンプルだけどなぜか目立つよな。

返信する

ＨＯＮＤＡは基本ＣＭで音楽の使い方が上手い。
むかしのホンダの車って音楽に関係する名前が多かったんでしょ？
プレリュードとか？

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ホンダは昔からパクリ＆ニッチで独自の立ち位置にいたな。
あと節操のなさ。

アピールポイントの「個性」の部分がよく見ると実は「弱点」のカバーだったり。
オデッセイのドアにしろアコードインスパイアの意味不明な構造やCR-Vなんかの上っ面だけSUVにしても。他のメーカーが普通に持ってる技術がないから既存の流用でなんとか
しようとする。

あと節操のなさは初代シティの割り切りはいいと思ったけど次はまったく違う方向にふってみたり、コンチェルト（英）からドマーニ（伊）と変わったと思ったら今度はアコードミニ。

「結局なんやねん！？」とツッコミいれたくなる車が過去多々あった。

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パクリでも何でも時代の流れに乗るのは上手い会社だな。

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またホンダが何かパクリしたのか？

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>>64
12月の売り上げランキングはまだ〜？

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>>72
広いものだけど

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>>69
女からの支持が圧倒的に多いからな〜

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なんだかんだで、普通車も軽自動車も1位だからな。

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わき見推奨のエアコン操作部はやめてほしい

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タッチパネル式エアコンなら日産もトヨタも採用してるけど？？

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相変わらずアンチホンダの知識レベル低いし、捏造が大好きだな

.

【明和のアンチホンダによる捏造の歴史】

・ホンダはリコール王、という捏造
（ここ5〜10年の平均で比較すると国産メーカで1番リコール率が高いという事実は無い）

・FDシビックはリアトーションビーム、という捏造
（実際はダブルウィッシュボーン。しかも指摘されてもまだ理解できない）

・USシビックのアニメCMは日本版メルセデスAクラスCMのパクリ、という捏造
（実際はUSシビックの方が先にアニメCMを流している）

・フィット3は中韓部品まみれ、という捏造
（実際は海外部品1割程度）

・フィット3にサイドエアバッグを付けると最低でも217万円する、という捏造
（実際は178万円）

返信する

>>78
【粗悪品】ホンダ・フィットまたリコール　出荷停止
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1392084380/l5...

返信する

>>77
わざわざ壊れやすいタッチパネル式にする意味が分からん。
壊れたら修理代も高いだろうにさ。

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ホンダマガジン読んでると、開発担当者が無能だってわかる

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>>81
例えば？

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>>81
Honda メールマガジンの事を言ってる？

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>>81
嫌いなのに何故読んでるの？

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2chの『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』より：
729 ：名無しさん：2014/02/16(日) 09:41:29.39 ID:fJhgzZzF0
279 名前：HGTの人間だが[] 投稿日：2014/02/16(日) 07:56:38.01 ID:MdySXyKE
社長の伊東も４輪開発トップの野中もエンジン屋じゃないからな。
これがFIT３の開発で致命的な問題を引き起こした。

FITのハイブリッドやってた連中は、
伊東の「とにかくプリウスに勝て」の号令の下、
特定の走行条件下では問題が生じる無茶なソフト制御を組まざるを得なかった。
そういうことをやって、むりやりプリウス以上の燃費を叩きだしたんだよ。

でもこれじゃヤバイですよ　って評価会で言った真面目な開発者の技術論が、
伊東にも野中にも理解できなかった。

４輪総生産６００万台達成の名社長と呼ばれたい伊東と、
その周りのイエスマンたちが、今回のFITのリコールにかぎらず、
いろいろな無茶をやってるのが、今のホンダ４輪の開発体制。

これからまだいくつも世界的なリコールが出てくるから見ててみ。

伊東の名誉欲のせいで、開発現場は疲弊しきっている。

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ホンダの歴史はライバルメーカー後追いの歴史


1962年　日本初の本格スポーツカー「フェアレディ1500」オープンボディで登場
　　　　↓
1963年　ホンダ初の四輪乗用車「スポーツS500」オープンボディで登場

1972年　カローラ/スプリンターに1600ccDOHCエンジンを搭載した「レビン/トレノ」登場
　　　　↓
1984年　シビック/バラードスポーツCR-Xに1600ccDOHCエンジンを搭載した「1600Ｓｉ」登場

1981年　高級スペシャルティカー「ソアラ」登場（2800ccは直6DOHCで国産最大の170psを発揮）
　　　　↓
1987年　1985年登場の「レジェンド」に2ドアハードトップ追加（V6SOHC2700ccで180psを発揮）

1982年　多目的4WD車「スプリンターカリブ」ハイルーフワゴンボディで登場
　　　　↓
1983年　3代目「シビック」で5ドアワゴンボディの「シャトル」登場（翌1984年に4WDモデル追加）

1984年　日本初のミッドシップ2シーターモデル「ＭＲ２」登場　
　　　　↓
1990年　ホンダ初のミッドシップ2シーター・スーパースポーツモデル「ＮＳＸ」登場　
1991年　軽自動車初のミッドシップ2シーターモデル「ビート」登場　

1985年　FF4ドアハードトップの「カリーナED」登場（DOHC4気筒で160psを発揮）
　　　　↓
1989年　ホンダ初の4ドアハードトップ「アコードインスパイア」登場（SOHC5気筒で160psを発揮）

1989年　国産では永く途絶えていたオープン専用ボディのFRスポーツ「ユーノスロードスター」登場
　　　　↓
1999年　ホンダで永く途絶えていたオープンFRスポーツの「S2000」登場

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エスティマやウィッシュみたく
トヨタの後追い一覧もお願い。

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ホンダのネガキャンようかき集めたもんやな
わからん者にはわからんかもわからんが
ホンダの車にはいろんなものがあって
さまざまなチャレンジも埋め込まれておる
またホンダは4輪以外にもいろいろやっとる
それを楽しめるか否かは選んだ者次第やな

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いろんなことに果敢にチャレンジしてるのは
国産最後発メーカーなんだからしょーがないだろ。
ただホンダの場合、鳴り物入りで出した技術が一発で終わったり
いつの間にかフェードアウトしたり、その為に何かを犠牲にしたり・・・
「できないことを別のギミックで誤魔化そうとする」ところがあるからな。

後、何より見た目はかっこいいが「ペラい」作りでガタがくるのが早いのが
ちょっとな。
ホンダに数台乗っていたけどある程度の年齢になると
選択肢からホンダは外れるわ。

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でもさあチョヨタシンジャもホンダ叩きは良くないと思いますよ。

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エスティマやウィッシュみたく
トヨタの後追い一覧もお願い。

返信する

ウイッシュはまあわかるにしてもエスティマのどこが？
初代のFFミッドシップのミニバンはトヨタが租じゃないの？
2代目以降はよーわからんが。
結局ウイッシュにしたってオーパにしてもイプサムにしてもノアにしてもガイアにしても
ナディアにしてもいろいろやった結果、背の低い3列シートのミニバンにしたら
たまたま似たんじゃないのか？

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駆動やエンジン位置は知らんが
姿、形がルノーエスパスのまんまパクりで
エスティマがデビューしたという事実を否定するので
すか？

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>>93
恥ずかしいぞ。
キミ。
ミニバンということでそれを具現化したら当時はエスパスくらいしかない。成り立ちも
まるで違うし、マツダのMPVや三菱初代シャリオ、日産の初代プレーリーを
並べたらエスパスとエスティマがいかにその中でも志の違う２車だってわかるから。

そりゃ子供の落書きみたいに絵を描いて似てるかどうか
ほりゃ　パクリだってレベルだぞ。

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ホンダはすべてパクり扱い

そしてトヨタはすべてが起源らしい

思考がまるで朝鮮人のようなやつらだ

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ホンダイ ウリジナル起源

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ホンダ　オリジナル
走り重視のモデルに「トーションビーム」と「韓国製ザックス」の組み合わせ

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ホンダウリジナル炸裂ｗ

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すべてのデザインの起源はトヨタニダ！！！！

このデザインはすべてカムリ起源ニダ！！

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>>95
全てではないだろ？
でも後発が多いのも事実なわけで・・・

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パクリどうこう言う前に、紙っぺらみたいな薄いスカスカな車作るなよ。

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>>101
今は軽量化の時代だから仕方無いだろ？

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>>101
紙っぺらのソースは？

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・・・このスレ、もういいだろ。

返信する

ヤダヤダヤダｗ

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日本では某社の工作員が数十年かけて
ホンダのボディの悪評を現在進行形で垂れ流し、
それを真に受けた自称車好きが「ホンダ車はペラペラ」なんて、
ドヤ顔で言っちゃってるけど
世界的にホンダ車のクオリティは高評価を得ているという現実。

日本以上にアンチホンダの多い国ってあるのかね？（南朝鮮は除く）

返信する

>>106
＞世界的にホンダ車のクオリティは高評価を得ているという現実。

そんな現実は初めて聞いたけど？ｗ

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>>107
>>106のソースも何も無い妄想だ。
気にするなｗ

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>>97
＞走り重視のモデルに「トーションビーム」と「韓国製ザックス」の組み合わせ
韓国製ザックスはレクサスRC-Fにも採用されたけどね。

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>>109
おいｗハッタリ小僧
韓国のSACHSにモノチューブのラインはねえぞマヌケｗ

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任天堂きもいんだよｗ

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実際にホンダに乗った結果、おういいやと思ったんだから
いいんじゃね。
もう二度とのりたくない。
確かに速いし、ステアリングもクイックだけどそりゃボディがペラいから。
荒れた道路のデコボコは見事に拾うし内装の一見豪華だけど実はショボいとこは
「４輪のバイク」そのもの。

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>>112
それは本田の軽だろ
普通車のってみろ

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20年の車乗ったんじゃね

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>>110
トヨタに参入するためにライン新設したんじゃねえの？
いくら性能良くたって安く納入できなけりゃトヨタは買わない。

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相変わらず妄想力だけは逞しいですね。

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ホンダの軽ってメーカー保証が1年だけ。トヨタや日産はだいたい1年〜3年保証の設定。

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>>1って車の歴史を余り知らないと思う。

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ホンダが売国企業だからってもうこれ以上いじめないであげてｗ

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ボディがペラですぐ錆びたが、それを補うほど尖った物があり、
当時はそれなりに納得していた。
ディラーも今とは違い、
ホンダ車は一部のコアなマニアに乗ってもらえばいいという風潮があり、
値引きもかなりシブかった。
今は会社が大きくなりすぎ、つまらなくなったように思う。

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ホンダの面白い社員てさ（ユニークで優秀と解釈して下さい）
想像だけどね

昔F1てやってたじゃない？
あの時にさレースの世界の面白さを知って
転職したり引き抜かれたりしたんじゃないかな
だから今は面白い車なんか作れないのさ

返信する

>>121
的を射てると思います。

返信する

1989年 - オハイオ第2工場を開設。可変バルブ機構VTECを開発。
1990年（平成2年） - 久米是志が社長を退任、川本信彦が4代目社長に就任。
スーパースポーツカーNSXを発売。

1991年（平成3年） - 本田宗一郎死去。

1993年（平成5年） - 足と胴体と腕がついた本格的人間型ロボットP1開発に成功。
P3まで改良される。
1994年（平成6年） - 英国BL Cars社の存続会社であったローバー・グループとの提携を解消。
クリエイティブ・ムーバーシリーズ第1弾であるオデッセイを発売。新ジャンルの車種でありながらも大ヒットとなり、ホンダの業績回復に貢献した。
1995年（平成7年）にCR-V、1996年（平成8年）にステップワゴンを発売。いずれも大ヒットとなった。
1998年（平成10年） - 創業50周年記念イベントとして、「ありがとうフェスタinもてぎ」が10月4日に開催される。
川本信彦が社長を退任、吉野浩行が5代目社長に就任。

1991年以降おかしくなったんだよ。
おっさん宗一郎あってのホンダなんだよ。この会社は。
「本田宗一郎　韓国」でググれ。大の韓国嫌いだったみたいだな。このおっさん。

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[YouTubeで再生]
8分すぎから見てみて
この超車好きそうな外人が言うんだから
ホンダの車体の作りはしっかりしてるんじゃないかな

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ホンダに足りない物
４ドアセダン→アコードハイブリッドしかない

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>>124
新車の時点でペラペラじゃどこぞの国の車だろうよｗ
本田の場合は数年後のヘタれ具合が酷いってことだよ。
特にボディの剛性。ドアやヒンジの建付けが緩い。ミシミシガタガタは当たり前。
でも昔からエンジンは気持ちいいくらいよく回るよ。

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>>126
ホンダ車は今まで3台乗り継いできたが、確かにヘタリは早い。
立て付けが悪く、ドアなどのチリ合わせがまったくダメ。今乗っているフィットのドアもかなり歪んでいる。
(今のところ雨が漏るとか、錆びるとかはない)
諸事情でホンダ車しか買えないので、これがホンダだとあきらめている。

返信する

デザインのパクリ以前に建付けの悪さはなんとかしてほしいね。
プレリュード（ＢＡ４）、シビックハッチバック（ＥＦ）、アコード（ＣＢ）と
乗り継いでその後しばらくトヨタに乗って結婚してＳ−ＭＸとステップワゴン（初代）
、キャパに乗ったがどれも酷かった。
特にクリエイティブムーバーシリーズはさらにチープさに拍車がかかった感じがした。
最近のは知らないがね。
そのくせディーラーは強気な商売してた記憶がある。

そういえば仕事で乗っていたトゥデイのフロアシフト（４ＭＴ）の細いシフトレバーは5年のってたら
ある日突然、”折れた”もんな。
折れるかよ。普通。

返信する

>>127
諸事情でホンダ車しか買えないというのは、身内や親しい友人がディーラーにいるとか、
会社の取引上やむを得ずホンダにしか乗れないのですか？そこまで気遣うお付き合いも
大変ですね。

返信する

シビックとフィットに7年乗ったが
ボディのペラペラなど微塵も感じたことないな。

ネットの評価って信じやすい人はすべて鵜呑みにしちゃうんだろうな。

返信する

ホンダの車を買って不具合が出る。
→やっぱりホンダはダメだな。トヨタにはかなわない。

トヨタの車を買って不具合が出る。
→トヨタでこれなら仕方ないだろう。ホンダだったらもっと酷かったよきっと。

ま、そういうことだ。

返信する

ちょっと思い通りの流れにならないとしっかりと軌道修正

さすが某社のネット部隊ですわ。

返信する

ま、別にトヨタの回し者でもなんでもないけど
似た様な車が欲しかったらサイズ、デザイン、スペックがあんまり変わらない２車を
比べたら「何かあった時のアフターケア」「保証」で最後は
どっちにするか考えるんだよね。
特に家族やらローンやら何かと金がかかることがこの先に想定されたら
やっぱり「手堅い」ところに落ち着く。
デザインやスペックって日進月歩だしね。その時に妥協してもま、いっかってなると思うのは
今までの人生経験。
車に限らずどんな世界でも売れてる商品は必ずフォロワーが出てくる、特に大手はそのあたり抜け目ないのは
普通に社会人やってりゃわかることだし。

数百万かけて買った車に対してのリターン（保証を含め）の大きいほうを賢く選ぶのが
大人じゃね。

結婚の予定もない、もちろん子供を含む家族もわからない、今の仕事も派遣や
中小の企業に勤めて
この先数十年後の人生設計ももやーっとしてる人生不安定な奴が買う車なら
その時に「チョーかっけーぜ！この車」を数百万でぱっと買っちゃうのもいいんじゃね。

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この数年でそういう不安定なフワフワしてる部類はかなり淘汰されたからな
みんな手堅く動いてるし、ケチや貧乏人は軽自動車を、
少し贅沢したい人はトヨタかスバル、もしくはマツダあたりを選んでるよ

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マツダはありえません。
なぜなら今の社会できちんとそれなりに力を持ってる40代後半以降の世代はマツダに
たいしてちっともいい評価なんかしていないから。

せいぜい「玩具買える余裕があるなら一台くらい持っててもいいかな」程度。

ま、”マツダ＝「不倫相手」「愛人」”レベル。

よっぽど出来のいいのが出てきたら一回くらい火遊び程度に浮気してもいいかなレベルだろ。

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最近のホンダはレース活動の為に利益率優先のボロ車を売って客離れを招いたが、
昔のホンダはレース活動の成功によって車が売れていた。

今のホンダには、フィットシリーズと生活臭漂うミニバンしかない。

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定期的に上げてご苦労なことですね。

どのメーカーも生活臭漂う車が殆どですが
それが気に食わない場合でも、
もうすぐNSXとs660出るのでご安心を。
シビックRやs2000の後継も出るかもしれませんし。

それにフィットシリーズで片付けてるけど
ヴェゼルはよく出来た車ですよ。

最後にCRVやアコードの存在をスルーするのは何故で
すかね？

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ネットって勝手な決めつけでメーカーを悪く言う輩が多い。

ここ明和水産にはホンダに親でも殺されたのかって
ツッコみたくなるくらいのレベルのやつがいるよね。

ちなみにそいつの携帯は以前はDoCoMo、現在はau

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>>138
＞ちなみにそいつの携帯は以前はDoCoMo、現在はau

ん？・・・どういう事？

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>>138
「悪く言う」のは
それだけ期待している現われで「応援」の裏腹である。
またそのような客の「悪言」をフィードバックし
いい車にさせていくのではないのか？
本当にイヤなら無視して話題にもならない。

返信する

乗ったこともない、所有したこともないのに悪口書くやつは
人間のクズ以外何者でもないが
実際に所有してなおかつ数台乗ってきたうえで「褒められない」ってのは
それはそれで意見として間違ってはいないと思う。

そういう自分も過去にホンダ車を所有してきたが今はホンダじゃない。
たぶん今後高いお金を出してホンダを選ぶことは多分ないと思う。
ホンダに対して「いい思いがない」のと「他の某メーカーのほうがよかった」が理由。

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ワゴンＲやタントを美味しくいただくまでに苦労しましたよね

返信する

>>141
まさに正論。
食わずギライではなく、実際に食しての感想ならばそれはそれで致し方ない。
ある人にすればおいしいと思えても、万人がおいしいとは限らない。

自分が食べておいしいなら、他人の意見をいちいち「気にするな」と言いたい。

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おやおやVベルト外すのにエンジンマウント外さないといけないような常識はずれの設計をするホンダ車の言い合いですか

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歴史を軽んじて伝統を継承できない奴らには、先人を超える創造は無理。

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>>144
確か、ホンダのタイミングベルトはチェーンだから交換不要だと思ったが･･

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>>145
そんなに先人って凄かったか？

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>>148
日本の近現代以前の文明と固有の伝統文化を完全否定する発言だな。

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>>147
えっ、ホンダ車ってエアコンとかオルタもベルト駆動じゃないの？

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>>150
そのベルトなら
エンジンマウント外さなくても交換できるんじゃないの？

返信する

画像はこれ

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Vベルトとタイミングベルトの違いを勉強してこい

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Ｎ-ＢＯＸが４月の売り上げで４位に落ちた。
さすがに「日本でいちばん売れているNシリーズ」って言うフレーズを使わなくなったなｗ

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>>149
いくら先人が凄くても今が駄目なら意味無いじゃん。
違う？

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ホンダのお陰でＧＭもトヨタも生き延びてるようなものです

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CVCCは結果的に
規制クリアの為の一時しのぎというイメージになってしまって
残念だった

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ホンダF1総責任者、新井PLに訊く(3)もう撤退しない
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=56834&...

——第3期との違いは他にありますか？

「これまでは、どちらかというとすべてホンダの中で開発も製造もやっていた部分がありますが、
これからはそういうやり方は採りません。
いろんなところや新しい技術とコラボしながらやっていかないと、通用しないと思います。
自分たちの技術のすべてがとんがっているわけではないと思ってますから。
もう、すべてのパーツをホンダが内製するという時代ではない。
それはF1の世界だけでなく、量産車でも同じ。

そもそも『メイド・イン・ジャパン』という言葉は気にしてはいないんです。

やっぱりF1にもなると、一流のプロフェッショナルなものを集めないと勝てない。
勝つためにチョイス、勝つためコラボレーションが大切なんです。
ホンダかどうかより、勝つことが大切。
ただ、どれを選び、どことコラボし、最終的にパワーユニットをどうまとめていくかは、
我々ホンダの技術。それはこれからも変わりません」

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>>156
信者って凄いなｗ

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>>156
TTC-V方式の19R型エンジンは、トヨタにとって“なかった事”にしたい“黒歴史”。

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>>160
構造的にエンジンとしての効率が悪いので対処療法だったが、
排ガス規制クリアの為の一時しのぎとしてはいい買い物だったのでは？

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>>159
本当にな〜ｗ

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ホンダって何故か女に人気があるイメージがある。
なんでだ？

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>>163
そりゃデザインが良いからだろ？

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だっほんだ

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>>165
意味不明？

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昔、プレリュード、CR-X乗ってたけど
まぁ今のホンダは迷走してるよな馬鹿やらなくなった。
文系の馬鹿ばっか集めたらこうなりましたって感じ

昔のホンダの若々しいイメージはマツダが受け持っている。

マツダは安物とか40代のオッサンが抱くイメージで
自分の選択眼を信じて生きてる若い人はホンダではNBOXを選び
マツダではアクセラ、デミオを選ぶんだろうな

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>>167
でもマツダは、いつ潰れるか解らないから買うのが怖い･･･

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ホンダがいまだに日本で一番売れてる軽・NシリーズというCMを流してる件。

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>>156
その技術は副燃式のディーゼルの・・・

結局完全に廃れたね。

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ホンダは、ＶＴＥＣのあの加速感が譲れないなら買っていい。　幸せになれる。
マツダはロータリー（中古しかないが）とズムズムボディ。
富士重工はシンメトリックａｗｄターボという名前のフロントヘビー４ｗｄ。

個性があるから選ぶんだよ。

日産は所有したことがないから知らないが
豊田は見事に製品の個性を消すことに成功した個性を持つトヨタ車を世界初で完成させた。
カローラＤＮＡ、トヨタのどの車に乗っても感じるカローラの個性。

ホンダもありだと思う。　
どうせ、車なんて故障するのだから気に入った車を修理して長持ちさせて乗るんだよ。

舶来品は言われるほどじゃなかったから買う意味が分からない。

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本田は２輪車も昔は良かったが宗一郎さんが亡くなって
どんどん魅力的な物がなくなってるな。

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昔ホンダに乗ったこともあって今は別のとこだけど
ホンダにいえるのは

・買うなら新車。中古車はやめとけ。
・毎日乗るならおすすめ。とにかく距離走れ。週末しか乗らない。休みに近場だけは損。
・車の運転が楽しめる人向け。
・一台を長く乗る人には薦めれない。古くなるほど妙な金がかかったりする。
頻繁に買い換える人にはいいのかも。
・安いグレードはそれなりの装備・内装・質感を覚悟。
・買う時に他の会社の競合車種と比較して「安い」「高い」と考えちゃだめ。
・「自分はいつまでも若くいたい」「仕事よりもオフを楽しみたい」という人向け。

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>>174
新車ならホンダはおすすめって事でいいんだな？

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新車でホンダ車を買うともれなくリコール地獄のおまけが付いてくるらしいね

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>>177
その地獄にはまってるのは俺だ。
フィット220万で買ったが乗って直ぐに不具合に気づ
いたが文句を言ってもディーラーはシカト。 小出し
に何度もリコール修理。 修理した内容も二人から個
別に聞いたが全く正反対な説明。 リコール修理した
のにガソリンが異常に減ってる...... ホンダって頭、お
かしいの？

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友人もフィットの新型買って今回のリコール連発で
ほとほとイヤになったっていってたわ。
とにかくそこらじゅう不具合だらけ。
結局夏のボーナスで他社に買い換えてた。

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>>179
え？ あんなボロ、買い叩かれるんじゃないの？ 買い
叩かれるんだったら裁判、起こしてでも全額返金さ
せた方が良いじゃん。 んだって完全欠陥品だよ？ 全
然、勝てるだろ？ 無理？

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>>180
裁判おこす金で新車買える。

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>>181
まじ？ まあ検討してみる。 泣き寝入りなんてするつ
もりは毛頭ないよ。

フィットはやめた方が良いよ。 フィット以外のホン
ダ車もやめた方が良い。 なぜならフィットの膨大な
不具合の対応でアフターが手一杯。 まともに対応な
んてしないよ？ ホンダ車を今、買うのは金をどぶに
捨てるに等しい。

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素フィットのコスパは良いぞ

返信する

安くコンパクトカーを買いたい層からしたら
まだまだ割高だろ。
同じ大きさで充実フル装備の1000〜1200CCが100万ちょいで
買えるのを考えたら。

今やホンダ指名買いの人が買う車だと思う。

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フィットと同じ大きさで

100万円ちょいで充実フル装備！？？？

そんな車あったのか！！！ぜひ教えてくれ！！

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>>185
あるわけ無いじゃんｗ

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[YouTubeで再生]
2015 Honda Fit 40 mph small overlap IIHS crash test

Overall evaluation: Acceptable

Full rating at http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/f...

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[YouTubeで再生]
2014 Fiat 500L 40 mph small overlap IIHS crash test

Overall evaluation: Poor

返信する

[YouTubeで再生]
2014 Nissan Juke 40 mph small overlap IIHS crash test　

Overall evaluation: Poor

返信する

[YouTubeで再生]
2013 Toyota Prius c 40 mph small overlap IIHS crash test

Overall evaluation: Poor

返信する

[YouTubeで再生]
2014 Mitsubishi Mirage 40 mph small overlap IIHS crash test

Overall evaluation: Poor

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今の本田はただの軽自動車メーカーだなｗ

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ただの軽自動車メーカーなのに

日産よりも普通車が売れているなんてホンダさん凄い・・

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>>191
トヨタ木っ端微塵だな

返信する

　　　　　。

返信する

043 名無しさん 2012/09/22(土) 06:56:19 ID:YX5WWh8qvY
社会倫理的観点では、
租税回避地（タックスヘイブン）に住居を構えた時点で、
ドーピングを公然と行ったに等しい。

プロスポーツ選手として青少年の模範となるべき事を様々なスポンサー企業や関係各所から負託されている立場にも関わらず、
租税回避地へと自ら赴いて私利私欲に走った事実は生涯消える訳ではない。

真面目に納税しながら日本のレースシーンを支えてきた他のＪＡＦライセンスを保有する選手と同一とみなす事は、
失礼極まりない話である。

“勝った／負けた”の結果を語り得る以前のレベルでの、
人としての道徳の問題だ。

返信する

003 名無しさん 2012/09/20(木) 00:58:50 ID:2/brccZcyU
もういいよ、タクマ。
http://shophouse.exblog.jp/3188470...

　もう既に賢明なF1ファンの方はお気づきになっているだろうが、この男は速くも何ともない。
　フジテレビがいかに中継で「琢マンセー」しようが、
この男がこれまでの日本人F1ドライバー同様、或いはむしろ彼らより、
才能も実力もないことはもはや疑う余地がない。

　７月10日のイギリスGPではフォーメーション・ラップ中にあろうことかキル・スイッチを押してしまい、
エンジンをストールさせてコース上に立ち往生。
　コースマーシャルに助けられ、何とか周回遅れでスタートしたものの、
結果はトップから２周遅れの16位。　
16位で完走することにどれだけの意味があるというのか？　

005 名無しさん 2012/09/20(木) 03:09:55 ID:oC62rkSzoQ
夢を語ってホンダオタを洗脳し、
タックスヘイブンに貯め込んでんだろ？

税金を払わなくて良いなんて、
まさに夢の世界だな。

咎められる法も無いし、
まして海外まで調査に出向く税務署員も居ない。

ホンダからのギャラを節税した分だけで、
一生遊んで暮らせるな。

返信する

日本人ドライバーの勝利の為に青天井で由水の如く予算を使うのは、
上場企業からの特定の個人に対する利益供与、便宜供与に該当する為、
企業人側の法律上の責任を考えると事実上不可能な話。

レースドライバーが自動車メーカ−の株式を買って大株主になったとしても、
特定の個人の利得や利益の為に会社の資産、リソースを運用するのは、背任であり総会屋行為その物になる。

まして、その利益供与を受ける当人が租税回避地に居住していた場合には、組織的な脱税工作、裏金作りに該当する。

これらのビジネスとしての法的整合性を欠く愛国原理や国粋主義をスポーツ界に持ち込むのは、
社会主義国のプロパガンダ政策と全く同じ。

企業が巨額な資金を投じてやって許される事では無く、
平均生涯賃金と社会情勢を顧みずスポーツ選手に対して億単位のギャラを支払い続ける事の本質とは、
公共の福祉を棄損し得る事であり、公序良俗に反する社会悪として根絶されて然るべき事。

この様なプロとしての平均に満たない輩が、
租税回避地に住んでF1やIndyCarに乗る事が自動車メーカー側に許されるという事の本質は、
ナマポ外人が高級外車を乗り回す事を役所が黙認する事と全く同じ次元の話だ。

進歩の無いヤツを使い続ける意味とは、何なのだろうか？

「下手な鉄砲、数打ちゃ当たる」で結果が出るのを待っているのかも知れないが、
当たり所を間違えて、大きな事故で誰かがケガをしたり、死んだりする危険性も同時に存在している訳で…

ホンダ謹製の日本人ドライバーが何度もその様な危険極まりない特攻クラッシュを繰り返していると言えるが、
相手側に蓄積した損害に基づく禍根は、ホンダの本業に対して良い影響を与えるとは到底言い難い。

“国を背負って闘うヒーロー”気取りで国粋主義者や右翼団体からの賛同を集めて生きながらえていても、
現地では「嫌われ者／ヒールの外国人」の立ち位置でしか無い。

無謀な輩の無意味なクラッシュから始まる“モラル／精神面での損害と損失”は、何時までも根深く残る。

返信する

レースはマナーとルールを守る事を学ぶ場。
その存在理由は国粋主義の為のプロパガンダの道具としてでは無い。

日本では自由を享受する事にも責任が伴う。

租税回避地に居住して税金を逃れる事とは公共の福祉を害する行為に他ならず、
それらの法の統治下からの離脱という自由を求める事とは、権利の濫用に該当する。

「他人の財物、企業の資金を元手にF1ドライバーとして租税回避地に居住する」という行為は公共の福祉の原則からの逸脱に他ならず、
日本国憲法の理念においては、それらの行動に関する個人の権利と思想の自由は道義的に保証されない。

そんな反社会的な連中が、社会的成功者という顔で世間で闊歩し、マスコミに持て囃されている事とは、
他の真面目な一般市民の思想と良心の自由の侵害に他ならず、
平均生涯賃金を超える企業や個人からの支援、財物によって租税回避地に居住し、
高額な費用をつぎ込んでレースに参戦するF1ドライバーを健全なスポーツマンと認め、
レース関係者を理想的な成功者と持て囃す事には社会的な意義は無く、
これらの存在は公序良俗に反し、公共の福祉にも合致しない。

-----------------------------------------------------------------------------

日本国憲法

第十二条 　この憲法が国民に保障する自由及び権利は、国民の不断の努力によつて、これを保持しなければならない。
又、国民は、これを濫用してはならないのであつて、常に公共の福祉のためにこれを利用する責任を負ふ。

第十三条 　すべて国民は、個人として尊重される。生命、自由及び幸福追求に対する国民の権利については、
公共の福祉に反しない限り、立法その他の国政の上で、最大の尊重を必要とする。


第十九条 　思想及び良心の自由は、これを侵してはならない。

第二十二条 　何人も、公共の福祉に反しない限り、居住、移転及び職業選択の自由を有する。
○２ 　何人も、外国に移住し、又は国籍を離脱する自由を侵されない。

---------------------------------------------------------------------------------

寸借詐欺

寸借詐欺（すんしゃくさぎ）とは、代表的な詐欺のひとつで、
人の善意につけこみ小額の現金を借りるふりをして、騙し取る行為を指す。

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耐震設計（笑）

返信する

経団連 企業行動憲章

　企業は、公正な競争を通じて利潤を追求するという経済的主体であると同時に、
広く社会にとって有用な存在であることが求められている。
そのため企業は、次の10原則に基づき、国の内外を問わず、全ての法律、
国際ルールおよびその精神を遵守するとともに社会的良識をもって行動する。

1.　社会的に有用な財、サービスを安全性に十分配慮して開発、提供する。
2.　公正、透明、自由な競争を行う。また、政治、行政との健全かつ正常な関係を保つ。
3.　株主はもとより、広く社会とのコミュニケーションを行い、企業情報を積極的かつ公正に開示する。
4.　環境問題への取り組みは企業の存在と活動に必須の要件であることを認識し、自主的、積極的に行動する。
5.　「良き企業市民」として、積極的に社会貢献活動を行う。
6.　従業員のゆとりと豊かさを実現し、安全で働きやすい環境を確保するとともに、従業員の人格、個性を尊重する。
7.　市民社会の秩序や安全に脅威を与える反社会的勢力および団体とは断固として対決する。
8.　海外においては、その文化や慣習を尊重し、現地の発展に貢献する経営を行う。
9.　経営トップは、本憲章の精神の実現が自らの役割であることを認識し、率先垂範の上、
　　関係者への周知徹底と社内体制の整備を行うとともに、倫理観の涵養に努める。
10. 本憲章に反するような事態が発生したときには、経営トップ自らが問題解決にあたり、
　　原因究明、再発防止に努める。また、社会への迅速かつ的確な情報公開を行うとともに、
　　権限と責任を明確にした上、自らを含めて厳正な処分を行う。

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経団連の憲章を心静かに読むと、ホンダがＦ１を撤退した理由が見えてくる
（当時の経営者が決断を下した理由とその論拠）。

しかしながら、未だにその当時の社会的責任についてを納得できてない、理解できていない輩も居る
（それがクーデターで前経営者を追い出した今の経営者の派閥）。

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2chの『最近、ホンダが空気過ぎる件11』より：
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/16(火) 13:28:26.37 ID:LpQyebNq0
自分は昭和に初めて買った買ったCR-Xの雨漏りが酷くてホンダは二度と買わないと誓った
あれから26年・・・平成になった今でもほとんどのホンダ車種で雨漏り標準装備とは恐れ入る設計技術だ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/17(水) 21:54:44.80 ID:ZSMQOOlY0
頼みの北米市場でもデザインも技術もパッとしない退屈なメーカーとして評判落ちてるらしいぞ
このままだとやばいんじゃないか？？＞ホンダ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/18(木) 00:11:11.69 ID:4UVbvcLP0
ここ数日、自動車関連株は全体に上げてるのにホンダの株価がおかしい。
決算も近いし、インサイダーでは何か不穏な情報でも流れているのか？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/18(木) 01:02:57.68 ID:8jNp7oug0
≫163
インサイダーもなにも世界規模で見た時に、今は日本勢で一人負けみたいになってるから

166 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/09/20(土) 11:35:41.55 ID:LXpB1box0 [1/1回(PC)]
≫164
ちょっと前は日産が一人負けだったのにな
ホンダはアメリカで苦戦するとｵﾜﾀになるからどうすんだろうね

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『【企業】ホンダがコミケに初参加 「我々としてはオタク層というターゲットとして狙ったわけではない」』
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/14081123...
『オタク狙い？　ホンダがコミケに初参加したワケ』
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/14081173...

トヨタがアメリカで初音ミクをCMに起用していたりアイドルアニメのラブライブの痛車を販売したことをバカにできねーぞ。

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いまやホンダは軽自動車の会社に成り下がってしまった。

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軽の安全性能も考えるホンダは評価できる

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またリコールだぞ、フィット。

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>>188 フロントピラーが太いからさすがに頑丈だな。
運転していると右左折する時に歩行者が
すっぽりピラーの陰に隠れてしまって
ヒヤッとする事がある。

それでもトータルで見ると
1.3のガソリン車はなかなかいいよ。

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ホンダ:新型フィット５度目のリコール−世界で４車種42.6万台

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141023-00000038-bloom_s...

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>>214
またホンダかよ

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フィットは多すぎるな。

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>>217
フィットって洗車するだけで凹む車だったっけ？

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ホンダはリコールが多すぎる。
何故なんだ？

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最近のホンダには魅力を感じないのは何故なんだろう？

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高潔なコンプライアンスを散々と語ってきた大企業が、
無罪推定しか縋れる物が無いなんて、学生からも笑い種にしか見えないよね。

レース馬鹿は文系の人達を卑下して小馬鹿にするが、
社会常識すら知らないのはレース馬鹿の理系だろ。

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レースオタは鉄オタ未満のカス

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糞オタのカスども！ホンダの悪口はいい加減にしろや！

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官製談合？

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こんな雑誌が発売されるほど落ちぶれたホンダ

やっぱりホンダがヘンだ
継承されなかったホンダスピリットの悲劇
https://boss-online.net/issue-2015-0...

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ホンダのワゴンＲ

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ホンダの、車を使いやすくするための細かい技術はすごいと思うよ。
センター燃料タンク、低床フロアトンネル、きっちり畳めるシートアレンジなど。

でもコアなところが壊れやすかったりコストダウンしたりしちゃうよね。
ステアリングギアボックス、純正フルード以外受け付けない内製ＡＴ、
デュアルポンプ4WD、NBOX雨漏りなど。
次期モデルでも壊れやすいままだったり。
まぁどのメーカーでも壊れやすい部分ってあるんだろうけど。

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>>229
おまえレス乞食か？

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>>228
俺？？？

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>>229
そうオマエ。って言うかスレ主＝>>1。

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事故を誘引しそうなエアコン操作パネルを世に送り出してる時点で
もう終わり

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ホンダ。今度はヒュンダイからパクる。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1346407691...

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>>234
おまえレス乞食か？

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>>232
こりゃ流石にイカンな〜

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>>236
おまえレス乞食か？

返信する

>>226
それなんていう車？

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>>238
おまえレス乞食か？

返信する

>>236
ステップバン

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>>240
おまえレス乞食か？

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[YouTubeで再生]
フィット3ハイブリッド　雪道走行

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>>242
おまえレス乞食か？

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>>241
おまえレス乞食か？

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このスレ立てた奴、あちこちでホンダの悪口を書いてるドアホやんけ。

わざわざ画像用意して必死すぎwww

根暗＆いじめられっ子感出てるね(*￣▽￣*)ﾉ

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>>243
↑
本田オタってマジでキモいなw

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>>246
おまえレス乞食か？

返信する

>>244

キミ、釣られてしまったね！www

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>>246

結局キミが釣られてしまったわけだwww

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>>249
おまえレス乞食か？

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>>248
おまえレス乞食か？

返信する

今のホンダってＮ−ＢＯＸとフィットのイメージしかない。
だから魅力ないよな〜

返信する

ホンダが好きな人は電気製品だとソニーが好きな人が多いよね？

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>>251
スレ存続に向け、必死だな（笑）

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>>251 何を根拠にそういえる？
俺はホンダ好きはミーハーな女が多いイメージがある。
だってホンダ車に乗ってる女ドライバーってメッチャ多いじゃん？

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ココのスレ主の愛車って何でしょうね？

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>>255
自転車。大好きな後輪駆動だし。

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>>255
とりあえず君は ストー カー w

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>>251　似たような事を言っている奴発見！w

トヨタとソニーは日本人の誇り
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/read/car/1425888593/1...

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>>265
おまえレス乞食か？

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255>>
無免許に決まってるでしょ。
1>>の内容見たら、アンチとか以前に車の知識が乏しいわ☆ヽ(o_ _)o

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つい先日の淡路の件のデンパさんみたいな人が、ホンダソニーｗぷげらｗってやってるイメージ

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無免許ｗぷげらｗ

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>>264
おまえレス乞食か？

返信する

>>255=>>266=>>272のアフォな自演にワロタｗ

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266と272は一緒

無免許ｗぷげらｗ

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嫌韓を気取ってる奴ほど、サムスンパーツ満載のiPhoneを喜んで使ってるイメージ

結局、何がしたいんだと

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>>268
おまえレス乞食か？

返信する

２ちゃんでも笑われてる
『RRナマポ土人』君、登場(笑)
ほぼ毎日いて都合の悪い質問には一切答えない
そしてまた言いに来る

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>>279
>>281
おまえレス乞食か？

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>>278
何のことかサッパリ分からん

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ようするにこういうことです↓

021 2015/03/18(水) 08:51:41 ID:aYpP2yHZiU
一番の貧乏は
その軽も所有できずにネットで車語ってる奴なんだよ
ね
022 2015/03/18(水) 11:20:21 ID:kbwCe2xlXc
＞一番の貧乏は
＞その軽も所有できずにネットで車語ってる奴なんだよね

同意。
ようするに>>15のアホが別スレで言われた>>13をコピペして自分のスレをあげて構ってもらおうとしてるだけだよな。
ゴミクズ過ぎる自作自演。

軽、土人、信者、貧乏、アホンダ、この辺りの幼稚な単語が並んでるだけの何の意味も無ければ
車の知識もない頭の悪いレスを繰り返すこの馬鹿の仕業。

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アホンダ信者はRRをMRと言い張るほど必死になってます（失笑）

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ほら、すぐに登場したでしょｗ
ゴミクズ過ぎる自作自演してる馬鹿が。
この後、この馬鹿の独り言が続きますよ。

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板に貼りついて5分後には登場して暴れてるンダ信者のほうが
よっぽどゴミクズで必死に見えるのは俺だけだろうかｗ

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1分ぐらいだったらその煽りは通用しただろうに
失敗したな

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>>283
S660は、NBOXとエンジンのレイアウトをほぼそのまま後ろに持っていった物と何処かに書いてあった。
これ、NBOXのエンジン位置らしいんだけど、エンジンのシリンダー位置が車軸からズレてるように見えるんだか、これでエンジンが車軸の真上に乗ってるって言うのだろうか？
俺の目には前にずれてる気がする。
エンジン本体（シリンダーやその他）は車軸からずれてると思った方が自然だと思うけど。
車軸上にあるのは、デフとあってもミッション位だと思うけど。
あと、先に言っておくが、何でもかんでもホンダオタと決めつけない方がいいと思う。
別にホンダに乗ってるわけじゃ無いし、日産の車もトヨタも乗った事ある。
メーカーにこだわりは無い。

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S660スレ

104 2015/03/21(土) 23:13:34 ID:.7dZGSyVxY
>>103
ようやく出てきたと思ったらお前、ホームラン級のアホだろ？

「車軸」の意味わかってんの？　ねえわかって言ってんの？　
「タイヤの上にエンジンあるからRR」とか言ってる恥ずかしいヤツってお前だけだよ
FFのワゴンRはフロント車軸より前にエンジンが位置しているんだけど？　お前どこに目ついてるの
画像ひっくり返してもS660と同じエンジンレイアウトにならねえだろタコ

自分の言ってることを全否定する証拠画像出して「ドヤ顔」キメてるマヌケを俺は初めて見たわｗ　イタすぎｗ
そもそも、ひっくり返ってるのはお前の頭のほうだろ　お前も180度回転させたら少しはマシになれるんじゃないか？

別にホンダやS660を貶したければ貶せばいいけど、お前の頭の中のエンジンレイアウトの「脳内定義()」が
お話にならなすぎだから、中学生程度の知性つけてから出なおせ、ボンクラ('ﾛ' )

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9F%E3%83%83%E3%83%...


得意げにあちこちに写真貼り付けて「S660はRR」ドヤァしてて笑える。全力で滑ってるぞお前
ここまで低能だったなんて・・・

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>>290
>>283に言ってるんだよね？
俺に言ってるんじゃないよね？
S660はMRだと思ってるし。

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>>292
もちろん。
S660の画像持ちだしてこれがRRだ！とか、あちこちのスレに貼りまくって派手に自爆してる通称ナマポ土人のアホンダ君ID:Hu87c3RoNsに対してだとも

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もう印象付けだけが狙いだから、ＭＲ議論なんぞする気はないと思うよ

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>>297
おまえレス乞食か？

返信する

昔のホンダのデザイン（特にシティを出した頃）は斬新的で人気あったのにね〜

いつ頃からパクりのイメージになってしまったのだろう？

返信する

じわじわと・・・かな

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>>298
まさかとは思うけど、似てるとか、パクリとか言わないよねぇ？

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信者とかンダ社員にとっては残念なことだろうけど、
他社のヒット作をしれっといただく簡単な仕事をしている印象。
この現実を受け入れたくないのはわかるが、世間に広がりつつあるンダのイメージｗ

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>>300
少しでも、ホンダを擁護する発言すれば、すぐに「信者とかンダ社員」って。
だから、ホンダ叩く人って、妄想で叩くとか言われるんたぜ。
俺は、メーカー問わず、良い車は良い車、悪い車は悪いって思う方だからな。
それに、いつ迄そんな古臭い写真使ってるんだ？
もっと新しいの持ってこいよ。

返信する

>>299や>>301を見れわかるように、
ンダ擁護してる奴は「あー言えばこう言う」んだよな。
どうすればここまで捻くれた性格になれるのか教えてほしいｗ

返信する

>>302
あれ？ 内装？
ま、いいけど、きみも相当捻くれてる事を気づいた方がいいよ。

返信する

>>302
「ネットのアンチなんぞテロリストのチス
みたいなもんだ 無視すればよいだけ。」
だってw 相手してしまった。 無視しよう。

返信する

ンダ信者ちゃんが新しいの持ってこいっていうから
新しいの持ってきたのに、こんどは内装にケチすつけるの？
まさに「あー言えばこう言う」捻くれ者にはなにを言っても無駄ｗ
相手にされなくて結構、こちらからお断り！ｗｗｗ

返信する

スレのタイトルですが、間違いがございましたことをお知らせいたします。

誤：これを見ればホンダ（HONDA）の事がよく分かる！
正：ここを見ればナマポ土人のアホンダ君（AHO-NDA)のことがよく分かる！

返信する

↑以上
なんでもいいからレスが欲しい乞食の要望に応えるバカ共なり。

返信する

>>306
俺もそのタイトル頭に浮かんでたw

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しかし、>>302や>>305のような画像を持ってきて、パクリだと言ってる奴らの目って、「どの車も同じに見える」って言ってる興味の無い女と一緒だな。
あと、物体を二次元の写真から三次元に変換して想像できない旧世代の脳を持ってる。　

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出来立てのホンダ車が外に雨ざらしで保管されている画像の真意は?

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日本のアホンダ本体は不良品をアメリカホンダに押しつけようとたくらむが、
それを察知したアメリカホンダがRLX（レジェンド）の受け入れを拒否するという異例の事態に。
もういろいろ終わってますわこの会社ｗｗｗ

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この雨ざらしのンダ製（自称）高級車はこの後どうなった？
ンダは軽自動車しか買っちゃだめな三流メーカー
普通にドイツ車かレクサスを買うのが無難だわ

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↑レス312まで来て、是が非でも500まで伸ばそうと乞食は必死です。

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まあ殺人エアバッグで恥を晒しまくるアホンダは確かに一味違うわな（笑）

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>>311
ワロタ
マガジンXに載ってるの？

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↑乞食自演、御苦労さん

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↑
ワロタ　で引き取り手のないアキュラRLX情報はマガジンXでいいの？

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>>316
自分が自演でトヨタ叩きを繰り返してるから、
他人も自分と同じように自演をしていると思えるんですね。
日本人は馬鹿じゃないからお前が思ってる以上に
世間からホンダへの風当たりは強いよ。
フィットと軽自動車しか買ってもらえないことからもわかるだろ

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個々の技術は秀でても、車トータルとしては煮詰まっておらずいろいろ甘く見過ぎ
悪循環で新型車の発売サイクルが延び延びだし、そもそもモデルを減らしたから顧客の「欲しい」に応えられなくなってる
客は技術だけ見て車を選ぶのではない、技術もひっくるめた車の「個性」を選ぶのだ
技術を磨き、個性を育てる、そうして得た顧客の信頼が数字になるだろうよ

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>>320
なんでそんなに必死なの？

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HONDAの歴史はパクリの歴史
オタが多いのも事実

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必死というか気持ち悪いよな。
トヨタ叩きしてる奴ってすぐに火病おこすし

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【トヨタ工作員とは】

トヨタ社内で常駐する「オールトヨタネットワーク分科会」のこと。

インターネット掲示板や口コミサイトで、他メーカーの評判を落すような書き込み（叩きという）をし、自社の評判を向上させるように仕向け、1人勝ちを狙うのが目的である。

雇われている工作員と、口コミで洗脳されてしまった一般人が混同してしまい、今では膨大な人数に拡大している。

ホンダをメインターゲットとし、稀にニッサン、マツダ、三菱などを狙うケースがある。

不自然なことに、トヨタ車を称賛する書き込みが短時間で複数あったり、トヨタを批判する書き込みにすぐに反撃するケースをよく見かけるが、ほとんどがトヨタ工作員によるものである。

自動車メーカーとして、最も卑劣で悪質な行為として調査にかかる可能性がある。（一般の書き込みも含む）

いつかトヨタがメーカーの不祥事として重い厳罰を科せられ、真実を知った世間の反応がどうなるか興味がある。

http://desktop2ch.tv/auto/1259221096...

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>>326
トヨタはホンダなんて何とも思ってないと思うけど？

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RLXハイブリッドってアメリカ3月販売だと18台しか売れてないんだね
社員が買ってるの？

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>>329
ホンダオブアメリカが日本のホンダが押しつけようとする
新型RLXの受け取りを拒否したため輸出できずに雨ざらし。
不良品でもいいから売れると金未売ってしまって
後からこっそり直せばいいとでも思っているのだろうか。
これではまるで発売前から問題を把握していたと噂されるフィットのリコール問題と同じ

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アホンダ信者がキモい。

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ID:Qpyttl8j2I
今日も元気にホンダスレを巡回しているナマポ土人のアホンダ君でした。
この執念もかなりキモイんですけどねー

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HONDAが好きな奴はSONYが好きで更にNTTが好きだな。
要するに性能は二の次でブランドに酔ってる勘違いな奴が多いのさ。

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>>334
そこまで言い切る根拠は？
統計データとかあるんだよな？

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>>333
キモいのはお前等アホンダ信者だよ。
どう足掻こうとアホンダ車の質が最低な事実は覆らない。

リコール5連発って記録ってるのは何処だい？

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>>336
ホンダです・・・

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ポンコツ車フィットの次のリコールはいつだろう？
さすがに次リコールが出たらギネスに申請して、CMなどギネス記録を宣伝に使えるな！さすがアホンダだぜ！ｗ

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>>338
お前はまず、リコールの意味を理解してから発言しろよ。
意味知ってたら、「殺人エアバッグを早く処理しろや。」って発言はでないだろ。

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>>340
いつもいつも信者の火消しお疲れ様です（笑）

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このスレみてて分かったことって、いつものアンチホンダの人は頭が悪いんだなあってことかな

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>>343
事実とはいえキツ過ぎるぞ

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コンプライアンスの”コ”の字も無い。

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>>345
コンプライアンスの意味知ってる？

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もう相手するなよ。ナマポ土人にはみんな飽きたよ

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ホンダって軽の会社だよね？

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×　ホンダって軽の会社だよね？
○　ホンダって軽しか売れないかいしゃだよね？

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これからのホンダは中国様とアメリカ様のために車造りしていく。
日本人は軽自動車にでも乗っておけ。
こう書かれてもだれも反論できないであろうラインナップｗ

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自演レス乞食ってココの住人バカにしてるよな、

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このスレ見てわかったことって、ナマポ土人がアホということだけかな

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フィットが解体中にエアバッグ異常破裂したら翌日にリコールになったスレはないの？

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なんだろうねこの、
「タカタ製エアバッグのリコール　＝　ホンダ車のリコール」
であるかのような印象操作は
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/recallinfo_...

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最近の自演レス乞食ってさぁ・・・半島なの？

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2015/04　EU＋EFTA　販売台数

Toyota 46,576
Nissan 41,706
Suzuki 13,943
Mazda 13,720
Mitsubishi 11,042
honda 7,375　　　　　← ← ← ←　エアバッグ異常破裂メーカー

Subaru Daihatsu 3,639

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最近の自演レス乞食ってさぁ・・・痴呆なの？

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走りがよくないと売れないヨーロッパでホンダはスズキ、マツダに完敗だね

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最近の自演レス乞食ってさぁ・・・白痴なの？

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ホンダのエアバッグ異常破裂事故で人は死んでるの？

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>>385
”タカタ”のエアバッグ異常破裂事故で、アメリカで人が亡くなってる。
その時の車がホンダ車。
んで、「ホンダ車は危険だ！」ってイメージを散々広めておいて、
あとからこそっと「実はウチもタカタのエアバッグでした・・・」
とリコールやってるのが、こちらの方々。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/recallinfo_...

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国土交通省は２２日、タカタ製エアバッグを搭載したホンダ車が今月１３日、解体される際、
運転席のエアバッグの異常破裂を起こしていたと明らかにした。

　国内で助手席用では数件の報告があるが、運転席用の異常破裂が発覚するのは初めて。

ホンダによると、異常破裂があったのは、２００５年製の「フィット」。廃車となり、
新潟県内の解体工場でエアバッグを人為的に作動させたところ、エアバッグ内部の金属部品が
バッグを突き破って飛び散り、運転席の天井に当たるなどしたという。けが人はなかった。
助手席側のエアバッグは正常に開いたという。

　０５年製のフィットについてホンダは、今月１４日にリコールを届け出ていた。同社は
「詳しい調査を進めている」としている。

Yomiuri Online　2015年05月22日 19時05分
http://www.yomiuri.co.jp/national/20150522-OYT1T50109.h...

ホンダではなく国土交通省が公表してるところが興味深い
なんで13日に事故が起きてたら14日にリコールなんだろうね

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最近の自演レス乞食ってさぁ・・・乞食どうしで仲いいの？

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なんでホンダってヨーロッパでも販売不振なの？

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日産を過剰に意識し過ぎなンダヲタに、例えで教えてやるよ。

日産は禿。万人が認める禿で隠しようもなく、本人も他人も認めてる禿なんだよ。

ただそれが何か？と言う感じで意に介してない。

ホンダも禿たんだよ。すっかりと禿げあがった。でも本人はまだ禿げてねーし、と認めようとしないし

近いヤツらも禿げてないよね、と庇ってるけど、他人からみたらそれが痛々しいんだよ。

ちなみに

マツダやスバルは、とうの昔に禿げてしまったけど、禿は禿でもカッコよく生きる道がある事を悟ったんだよ。

三菱も最近、道を見つけつつあるが、いまだに周りが疑ってる。

トヨタは薄毛になりそうな危ない時期を、毎回地道なケアで禿きることなく乗り切っている。

カッコよくはないが努力を続けているんだよ。

今のホンダ、ンダヲタは現状を認めず、受け入れず、まだ大丈夫、あそこよりはマシ、っていう

スタンスが滅茶苦茶カッコ悪い。

おら、ステップワゴン、シャトルが好調だぜって一部だけ生えてきたって意味ないだろ？

下手すりゃ、植毛（自社登録）だらけで逆に痛々しい。

毛根から死滅する前に、潔く、坊主にするんだよ。

それは現社長の謝罪に他ならないけどな。

それで駄目なら、禿なりのカッコよさを見つけるんだよ。ここから始まる。

ケジメつける前に、これがホンダの生きる道だぜ、って言ったって、周りの目が覚めてることに

気づけないといつまでもカッコ悪いよ。

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最近の自演レス乞食ってさぁ・・・頭部欠損なの？

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>>408
ホンダは軽自動車メーカーと言われるほど日本でも販売不振。
まぁこれも自分たちがまいた種なんだけどね

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本田ファミリー1400年超の伝統と、本田技研工業のレースの伝統、重いのはどっちだ？

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これを見ればホンダ（HONDA）の事がよく分かる　→　定額山から見渡す眺望

　

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誤：定額山から見渡す眺望
正：定額山の閻魔様が遠見している眺望

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リコールの多いHONDA車の中でN-WGNだけはリコールが無いね。
N-WGNだけは優秀なんだろうか？

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600万円のシビック、この値段にしないと大赤字なんだろうな。
中身がすごいという意味じゃなくて不人気車確定だから少数の猛者から
大金を巻上げないといけないという意味でｗ中身はよくて300万円台くらいだろ

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日産は何故落ちぶれてしまったのか？
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1394305603...
↑
このスレを必死になって500に行かせた異常な人がいるｗ
次はここのホンダのスレの番かな？

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書き忘れたけど「日産は何故落ちぶれてしまったのか？」で５０以上のレスと削除を繰り返すのはまさに異常者ｗ

誰か「日産は何故落ちぶれてしまったのか？ ﾊﾟｰﾄ2」を立ててみたら？
発狂するんじゃねｗ

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なんか好評で今時500も行くようなスレだっていう事なんで立てておきましたよ

日産は何故落ちぶれてしまったのか？ﾊﾟｰﾄ2
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1435030409...

これを見ればホンダ（HONDA）の事がよく分かる！ﾊﾟｰﾄ2
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1435030680...

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レースバカによる、レースバカの為の、レースバカ企業。

時代錯誤なレースバカの集まりだから、大得意だったはずのＦ１レースにも勝てない。

レースバカは死んでもアクセルを踏み続ける。

本田宗一郎はレースバカではなかった。

それが今のホンダとの違い。

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500前の記念カキコ

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