アイドリングストップってどうよ？

使ってる？
俺はいつも切ってる。
信号待ちごとにセルをかけるのって何か良くない気がして･･･

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営業さんに素直に質問ぶつけてみたんだが
最後までいいとも悪いとも言わなかったよ
それで察するべきなんだろうね

エンジン痛めて早く買い換えさせる機能を
減税でくるんであるんだろう

俺もエンジンスタートしたら次にＡボタン
押してしまう・・・
メーカーや車雑誌で情報取るよりここで
聞いた方が正しい答えが出てくる気がする

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アイドリングストップは言うまでもない。
過去のいろんな機能、装置のように遅かれ早かれ消えていく。
ほんとに馬鹿丸出し。
燃費に貢献してないし、微々たる程度も無いかも。
燃費で車を選ぶわけないし。

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燃費向上したとしてもそれで浮いたガソリン代はバッテリーの価格差で完全に消えちゃうでしょ。
その前に初期費用分も回収できないとおもうけど。

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ハイブリッド車の大きなモーターで静かにエンジンが再始動出来るタイプはスマートだけど
安いだけのアイドリングストップ車って再始動時のセルクランキング音が安っぽくて逆に可哀想だと思う

他に、エアコンが止まるアイドリングストップ(一部車種は解決済み)はメーカーが改善していくべきなのと
夜、後続が止まっている時のブレーキは眩しかろうと、サイド引いてブレーキペダルから足を離すとアイドリングストップがキャンセルされるので
後続への配慮が出来なくなった点が少し気になる

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>>4
・10万キロを15km/Lで走った時のガソリン代（ガソリンは140円/L）

　100000/15*140＝933333.333円

・10万キロを18km/Lで走った時のガソリン代（ガソリンは140円/L）

　100000/18*140＝777777.777円

その差155556円。まあトントンか、もしかしたらちょっと得するぐらいじゃね？
スタンド行く回数が減るのはメリットだな。給油めんどくせーわ。

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なんか時代遅れの頭の硬い人が集まってますね。

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>3
13年前の路線バスには搭載してあるぞ
今年入った新車も当然アイドルストップがついてる

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勘違いしている人がいるようだが、アイドリングストップは
オーナーの負担がエコなんじゃなく、Ｃｏ２排出低減のため。
セルモーター、バッテリーの耐久問題より、自然環境への
配慮。

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だからさー自然環境に配慮してるわけないじゃん。
企業のイメージアップだけでしょ。

日本でも世界でも必死に森林伐採して箱物建ててるし。
山も森も埋めてダムでしょ？
なにがＣｏ２排出低減だよ、馬鹿みたい。

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サムネがアルファロメオのエンブレムに見えたのは俺以外に4人ぐらいいそう

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>>6
リッター15と18はどこから出てきたのよｗ
それを比較してどうなる

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やりたくない奴はやらなきゃいいだけ
エコなんて自己満でしかない
信号の多い町中なら燃費に有効だろうけど、
ショッピングモールに行くにも片道100kmとか止まらないで走れるど田舎ならあまり意味ない装備だろうな
俺は行き先によって使い分けるけど。

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信号待ちで、左右と後ろの車からセル音がすると
「おぉ・・・君達がんばってるな！」と思えるようになったわ。

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トヨタ車にアイドリングストップ機能が付けば大絶賛。
トヨタ車にはない機能だから大批判。
非常に分かりやすい。

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海外メーカー車も最近は、かなり標準装備になってきている。
アイドリングなんてエンジンを連続的に動かすために、
クルマが動いている時以外に仕方なくしているだけのもの。

よくエコロジーとエコノミーと勘違いしているが、
アイドリングストップはエコロジーの為のシステム。
だって、アイドリングストップで節約出来る金額はたいしたことない。
でもガス排出量は結構抑えられる。
外車の高級車種に標準装備が良い例。そんなクルマに乗る人は財布の中を気にしない。

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まぁ 二酸化炭素と温暖化との科学的因果関係は証明されて無いんだけどねｗ
もっと言うと､“温暖化”すら何の証明もされて無い
人間が勝手に“去年より暑い”ってだけで『温暖化』って喚いてるだけｗ
世界経済が停滞してるから“温暖化”なるモノをでっち上げ､“温暖化ガス排出権”なるモノを創出し“その権利”をやり取りする事で経済の流動化を促しただけの“幻想”ｗ
証拠に､世界経済が活発化し金の流動化が活発になってきたら『温暖化』の『お』の字も話題にならんくなったｗｗ
業突張りの資本家の“金儲け”に踊らされただけに早く気付こうよ
『世界環境の事に関心が有りますよ』って言ってりゃインテリだと思ったら大間違い
そういう莫迦は､資本家の養分にされてるだけだっちゅうぅのｗｗ
宗教に洗脳された莫迦は自分が洗脳されてるって気付かないから尚更タチ悪いんだけどねｗｗ

頑張って“幻想”と“資本家の養分”の為に金と神経使ってくれよ
得られるモノなんざ“自己満足”しか無ぇけどなｗｗ

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>>17
またまた、そんな国沢の受け売りをｗ

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>>10　そうそう新機能開発するためにどれだけ燃料や酸素を使ってるのよって。
そのために工場を作り冷却水や空気を汚す、売れなくなれば工場閉鎖。
中国の公害のゆるい国で製造、何がエコなのよ。

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>>6
MOVEのアイドリングストップは29と27の２ℓ差だったよ
カタログで

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車乗らないのが一番エコな

豚ババァがエコカー乗っての見てると豚ババァを屠殺したほうがよっぽど地球に優しい思うわ

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スターターモーター的にはどうなの？
10年10万キロもつの？
それとも中古車は交換必須と考えたほうがいいの？

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>>22
俺もそれ知りたい！

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スターターモーターなんてたいして高くない部品だし壊れたら交換すりゃいいじゃん。
タイヤ買い替えの方がよっぽど高くつくわ。

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>>24
工賃入れて大体5万円くらいだろ？
決して安くないと思うけど？

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アイドリングストップは駄目だ
エンジンと会話できないから・・

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エンジンと会話って中二病かよ

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エンジンと会話…
スゴイな、日本語でいいのか？
それとも何か特殊な言語なのか？

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エンジンと会話ｗｗ

やっぱターボエンジンのときはプシュプシュ言った方がエンジンには優しいんですか？

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>>11
なかーま

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>>22
アイドリングストップだけでなく色々ないらない機能が付き過ぎだな。
今後の中古車は壊れやすいのを覚悟しなければいけない事は確かだろね。

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エンジンはともだち

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アイスト機能が付いてない車両だと止めた方が無難。
セル回すたびにACCが切れるので、電装品に負担がかかることがある。

アイスト機能が付いてるなら特に問題なし。
ACCは切れないし、セルやバッテリーも酷使前提の仕様になってるからね。
俺の環境では昼間走行時間に対してアイスト時間10％以上なんてことはざら。
数値でみると機能OFFにはなかなかできないよ。

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セルモーターが酷使前提なんてホンマかいな？
それならいいけど
毎回噛み込む歯車はどうなん？

通勤に使う車なら大抵は行きと帰りで２回のセルだけど
それを信号の度にキュンキュン回してたら歯車が音を上げるでしょ
ギヤーって

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>>34
>歯車が音を上げるでしょギヤーって
それ、どこかで見かけたけど
つきが悪い台所のガスコンロで何回もひねるように、オバサンには癖があるんだって

エンジンが始動したのか、始動に失敗したのかどっちかで
エンジンの回転が止まる前にスターターを再度回す癖のある人限定の特徴

台所に立つ機会の多いババァに顕著らしい

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人間の営みに必要な生産活動と、不要な部分をカットする機能を同列に語ってる奴って、馬鹿だね。

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>>36
夜の営み？

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アイドリングストップ付きの車のバッテリーって高いの？
↓
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14858362...
↑
ちなみにここではアイドリングストップは不要という人が多いけど？

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奥さんが訪問介護とやらで働いていて社用車がミライース（たぶん）との事。
すぐエンジンが止まるのでエアコンの聞きが悪いだの信号の小道から交通量の
多い国道に出る際、一旦停止するたんびにエンジンが止まるので怖いというので
どこかにエンジン止まらなくなるスイッチがあるから切ればと言ったら
奥さんはじめ殆どの職員（皆オバちゃん）が切るようになったとの事。

あんなもん心と経済力が豊かな人しかまだ無理だろうと思った
当然私は駄目人間なので無理です。

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実際効果ってどうなんだろ？

俺の車はアイドリングストップ無いから、信号待ちなどエンジンを
切るようにしている。
でも燃費はむしろ落ちているような気がする。

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>>39
ミライースは確か切るスィッチがあってエンジンを止めたらまたスィッチが勝手に入るんじゃなかったっけ？
俺の知り合いの女性の車に乗せてもらった時そうだったような記憶がある。

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>>34
ヴィッツは常時噛み合い式のセルモーターを採用してるけど、軽四なんかはどうなんだろう。
音だけ聞いてると普通のセルモーターみたい。

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欧州でアイドリングストップ装着が標準的なのは
エアコンそんなに効かせなくてもいい地域性もあるだろね

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>>40
>俺の車はアイドリングストップ無いから、信号待ちなどエンジンを切るようにしている。
>でも燃費はむしろ落ちているような気がする。

元からアイドリングストップを考えていない普通の車だと
始動直後の燃調とかが影響して2分以上エンジンを止めるような場合じゃないと効果が無くて
1分以内に再始動をするような場合だと逆に燃費が落ちるという実験結果があったはず
（時間に関わらず、停止/再始動を繰り返す頻度が多いと当然セルモーター等、構成品の劣化にもつながる）


このスレでの反対意見とかはアイドリングストップに対応していない車で、ユーザーが努力する事に対して言っているよね？
メーカーが作っている『アイドリングストップ車』のアイドリングストップには反対しなくても良さそうな気がする
再始動用に専用モーターとか、バッテリー電圧低下時は再始動とかいろいろと対策されているし

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まセルモーターとバッテリーの交換時期が早い事を念頭に車の買い替え考えないと
浮いた燃料代はペイ出来ないね｡　
おいらがもし間違えてアイドリングストップ車を買ったら迷わず機能を止めるな｡

CO2?低減?うーん　まあ協力しないといけないのかなあ?
トラック1台で数十台のエコカーの努力が吹っ飛ぶんだけどねえ｡

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そんなことよりもっと速く走れよ
適当に加速しろよ
時は金なり経済効率が落ちすぎだろ
こんなにいい燃費をもっと良くしたいなら車なんか乗るな
歩け！

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今、代車で借りてるエネチャージ＋アイドリングストップのワゴンR。
ディーラーから片道3キロで切れそうになったわ！
加速はトロいわ直ぐ止まるわストレス溜まりまくるわで・・イライラする
軽になんかアイドリングストップなんかいらねーわ　あ、でもババアが
飛ばさなくて済むからいいか

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ワゴンＲ等の停止前アイドリングストップは
停止直前にブレーキの踏力緩めるとエンジン再始動しちゃうのが煩わしいそうだ

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86やBRZに乗った方が気が楽。

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ウチのクルマもアイドリングストップ機能付いている。
ただ、これも時と場合によっては逆効果なのは事実。
信号待ちの時など、直進予定が黄色に変わって右折矢印が出たタイミングなら
アイドリングストップを利用するが、全赤で間もなく青になる様なタイミング
だと敢えてそれをかけない時もある。

エコロジーに関してはなるべく加減速を控えめにし巡航速度も法定速度に抑えるのが
良さそうだね。高速道路や自動車専用道路ならいざ知らず、一般道路は幹線国道バイ
パスと雖もしばしば信号のある交差点が存在する。隣の車線を飛ばして行った連中が
その先の信号にせき止められて結局追い付く…毎朝見かける光景なのよ。

燃料消費を節約するよう心掛けると自然と安全運転につながるのだ。

(もっともウチのクルマは燃料が特殊＝ＬＰＧ＝で充填できる場所も限られるし営業
時間も終夜ではないところが殆どだから必然的に燃料節約を心掛けざるを得ないのよ)

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ここの住人さんへ

このスレでアイドリングストップの話で揉めてるみたいなのですが何が何なのか？正直意味不明です。
↓　ちょっとこっちのスレへ行って納得させてあげてくださいな。
↓
エネチャージのメリット・デメリットを教えて下さい
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1371935999/l5...

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>>43
ちょっとスレチになるが、「スーツにネクタイ」という服装にしても、
発祥地のイギリスならば、8月でも平均最高気温が20℃ちょっとで
湿度も年間通して40％程度なので不都合は無いが、夏は高温多湿になる
日本でそっくりそのまま真似るのは無理があるよね。

最近はクールビズだなんだと言われてるけど、営業マンなんかはいまだに
外回りの時は夏でもジャケット着てネクタイ締めなきゃいけないという
不文律がある。

彼らも、さすがに移動の車の中なんかではジャケットを脱いでネクタイも
緩めてるんだろうけど、その上でさらにクーラーもがんがんに効かせないと
汗は引かないだろう。
そうやって環境負荷が増えちゃってるよね。

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>>46
分かるわ〜ｗ
あの周りに合わせる気がさらさらない運転がイラつくｗ
一般道でエコオナニーは迷惑

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窓開けた状態で信号待ちから発信する時
あちこちでエンジンかかる音が聞こえるのが慣れない

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中古が出回り始めるとセル回りっぱなしでエンジンかからないで
信号で止まってる車が増えそうな気がするんだよな〜

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止まるたびにエンジン切ってまた始動繰り返してセル大丈夫なのか？
結構壊れやすいところなんだぞ。

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>>56

>再始動用に専用モーター
>>44

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俺は乗るたびにスイッチ切ってるよ

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[YouTubeで再生]
アイドリング？
菊池がいいね♪

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削除（by投稿者）

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>>56
大丈夫と言われてるね
でも少なからず寿命が縮むのもたしかだろうな

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調べたら、
セルが常時噛み合いだったり、
再始動はオルタネータでしたり、
エンジンが圧縮上死点の位置で止まって、点火で再始動はしたり。
いろいろ方法があるみたいですね。

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>>62
かといってバッテリーには優しくない事は明確だろうな

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