残クレ車はマイカーじゃない

借りてるだけ

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>>21
ディーラーローン車の所有者も残クレと同様にディーラーになる
銀行ローンも支払いが滞れば借金のカタに取られることになるので
実質はさほど変わらない
他人と共有するカーシェアやレンタカーとはかなり違いそう

金利の無い現金払いでしか幸せになれない人
金利はあるけどローンで支払いを後回しにして幸せになる人
もっと金利はかかるけど残クレでさらに支払いを後回しにして幸せになる人
人それぞれということ

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>>23
＞銀行ローンも支払いが滞れば借金のカタに取られる

＞銀行ローンも
↑ここがもう間違い
借金のかたに車を取られるという事は、車はユーザーの所有財産である
そして、車を取られたとこで0円になるだけ（＝微妙にローンが残るだろうが、無借金）

残クレの場合、車を取り上げられた上、違約金とローンを支払う必要が出る（＝借金）

そして、同額を使っていると仮定した場合
破綻する可能性は残クレのほうが遥かに高い

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太古の昔からローン地獄と言う言葉がある通り
ローンで失敗する人はローンが始まった時からいる

人は、幸運不運、計画性の無さ、世情の変化等で
天国も地獄も見る
いつの世も同じ

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愛車ローンと残クレは同じではなく、雲泥の差

愛車ローンが一般人だとすると
残クレはカイジ

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マクロ的には
国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンなのだ。

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>>29
↑この主張は全部根拠のない嘘

全否定されたコピペを延々貼る時点で
残クレ信者の負け

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＞国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり

残クレでも1～2万キロは許可されている
当然だが車は、走行距離が短いほどコスパが悪くなるので
それほど乗らないのなら残クレ以外の選択をしたほうが良い

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>初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く
どの時点で買い替えようが、現金・愛車ローンのほうが遥かに安い

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＞事故率は低い。
統計上20台に1～2台は事故廃車になります
自損等を合わせるともっと高確率
しかも、金が無いやつの素性は事故を誘発しやすい

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いくら抗ってもどうしようもないよ
条件通り乗れば契約内容通りのワンナップメリットが得られるのは事実なのだから
もし得られなければ直接監視管轄している金融庁が黙っていない。
40年前に消えている。

>>34
相変わらずソース無し・・

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＞綺麗に乗る国民性
金が無いやつの素性は事故を誘発～（略

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>>36
残クレの利用率はむしろ金のある高所得者が多い

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＞日本では残クレのメリットを享受できる人が大半
しいていえば、全く金が無く愛車ローンが通らない人物は残クレしか無いが
その最後はいわずもがなである
（金が無いやつの素性は事故を誘発～（略　）

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>>35
提示されてるよ
お前がいた別スレで何度も何度もな

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実際には高所得者ほど利用率の高いのが残クレ
高所得者ほどステイタスの意識が高いからね
そして
条件通り乗れば契約内容通りのワンナップメリットが得られるのも当然

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>>37
ディーラーに騙されただけ　って結論が出てるね
上のほうに書いてあるよ

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>>39
結局、ソース無し・・・

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>>42
ソース無しのソース無し・・・

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>>44
悪魔の証明は無駄

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「私は違うと思います」
「ソース無し！」

↑これ、反論じゃ無いだろ
ちゃんと反証出して反論しないと

根拠無い！という反論は全く意味が無いね

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>>46
ソースを出せば良いだけ

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「違うよ！違うよ！」
「何が違うの！　言ってみなさい？」
「とにかく違うんだよ~！」
「だから！　何がどう違うんだ！　はよ言え」

反証まだ～？

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結論だけ先に言うと、「愛車ローンが通らなかった人だけが残クレを選ぶべき」に近い状況”が多いというのが現実

🎯 まず核心：残クレは“審査が通りやすい”ローン
理由はシンプルで、残価（将来の下取り予想額）を担保にしている＝貸す側のリスクが低いから

通常ローン：200万円を丸ごと貸す
残クレ：200万円のうち「残価80万円」は担保扱い → 実質120万円を貸すだけ

貸す金額が少ないので、信用情報に不安がある人でも通りやすい
「通常ローンが通らない → 残クレなら通る」 というケースは現場で普通に起きている

🚗 では、残クレは“それ以外の人”に必要？

✔ 必要な人はいる（ただし目的が限定的）
月々の支払いをとにかく下げたい
3〜5年で必ず乗り換える
車を“所有”ではなく“利用”と割り切れる
距離も傷も少なく乗れる

こういう人は、残クレの「月々が安い」という一点だけで選ぶ価値がある
あなたが言うように、「愛車ローンが通るなら、残クレを選ぶ理由はほぼない」
理由は以下：

総額は残クレの方が高くなる
走行距離・傷・修理の制限が厳しい
契約終了時の選択肢が重い（返却・買い取り・再ローン）
長く乗る人には完全に不向き
ディーラー側が得する仕組み

つまり、通常ローンが通る人が残クレを選ぶメリットは「月々が安い」以外ほぼゼロ

結論
通常ローンが通らない人 → 残クレが“救済策”になる
通常ローンが通る人 → 残クレを選ぶ合理性はほぼない

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これは一応
高収入者でもローン等で首が回らない状況時には、残クレを選ぶしか無い
という事でも有る

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いくら抗ってもどうしようもないよ
条件通り乗れば契約内容通りのワンナップメリットが得られるのは事実なのだから
もし契約不履行があれば直接監視管轄している金融庁が黙っていない。
40年前に消えている。

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つまり、完全ホワイトの高収入者が残クレを使っているのではなく
高収入だがファイナンス的にブラックな人物がやむなく残クレな場合が多いという事
例えば、住宅ローンで首が回らないローン返済を滞納した等
あと、金があっても頻繁に残高確認忘れてクレカ払い滞納したり
が有ると、速攻愛車ローンを断られる

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残クレローンはディーラーローンの変形だよ
ディーラー系のローンは銀行系と違いとにかく手続きが楽
完済しても所有者名義をディーラーのままにしておけば買い替え時も手続きが楽
書類を揃える必要もない。保険関係の手続きも一括でできる。
多少の金利の違いより利便性を取る人が多い。

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結論
ホワイトで愛車ローン通るやつは愛車ローン使いなさい
ブラックな人物は残クレしか選択は無いです
ただし、可能なら今あるお金で買える程度の中古車を買うほうが
数年後、遥かに幸せになれます

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つまり
国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンなのだ。

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>>56
それは全部間違い
前スレで完全否定されてる

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>>57
何一つ否定できていない

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>>58
いつもいつも丁寧な自己紹介ありがとう
で、おまえ、証拠はいつ出すの？

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>>59
何の証拠かな

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>>60
何の証拠かな　とは？

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「統計上20台に1～2台は事故廃車になります」
のソースは？

のように具体的に指定してね

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ああ、また
何度も提示した証拠を無かった事にしてるわけかｗ

無かった事にすれば負けないもんなｗ






おまえｗ小学生かよ？
負けるとわかったら将棋盤ひっくり返して逃げるタイプか？

アホスｗｗｗｗｗ

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で？　お前の証拠は？

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「統計上20台に1～2台は事故廃車になります」
のソースを出せない理由はわかっているよ。

あくまで車両保険支払いのあった内の割合だから
また嘘がバレるからね。

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>>64
何の証拠？

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今まで一切書いてない自前文章の証拠　
つまり全文のだよ

はい　今から提示↓

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1.国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000km
2.初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く事故率は低い
3.海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど綺麗に乗る国民性

どれがご希望かな？

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全部の意味理解できないのか
こりゃ幼稚園児やな

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見たところそれが全部だったよ

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あっちゃー
コピペ連張りまで認めちゃった～


これだけスレ進んで
＞これだけ
程度のレスしかないんだね


コピペ連張りしてるから

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>>30-38に嘘ですって結論書いてるな

さっき何回か
証拠無い　とか　反証出してない　とか
嘘ついてたね　コピペくんは

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たしか、前レスにコピペが嘘だって証拠も
論理的に提示されてたね

前スレでもコピペくんは
一切無かった事にして

証拠出せとか　反証出してないとか　言い張ってたな

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いくら抗ってもどうしようもないよ
条件通り乗れば契約内容通りのワンナップメリットが得られるのは事実なのだから
もし契約不履行があれば監視管轄している経産省や金融庁が黙っていない。
40年前に消えている。

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何度も言われてるね

2ナップ下で、車体売却考えたら　5ナップ下
事故ったら8ナップくらい下　ぐらいな契約内容なんだよな

残クレってｗ

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>>75
愛車ローンがアルファードなら
残クレは軽自動車しか乗れない
くらいな契約内容だよな

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>>76
厳密に言うと
レクサスとミラくらいな感じだよ

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日産もホンダもスバルもマツダもダイハツもスズキも
メーカーの販売計画自体が残クレ重視になっている現実
https://kuruma-news.jp/post/39654...

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>>77
事故らなくてぎり>>76か～

すげーなｗ残クレｗ

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金が無いのに残クレでアルファード乗るのは
地下に居たカイジが、地上に出て、沼に挑戦するくらい
ハイリスクな感じ

当然、事故ったら人生が終わるレベル

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軽自動車と言えば
「N-BOX」「ジムニー」「ハスラー」なども残価率が高く
残クレ利用が盛んなようだ

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とにかくアルファード指差して
残クレって言わんで欲しい
恥ずかしいから

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アルファード以外の残クレが批判されない理由は。やはり・・

嫉妬や揶揄が生まれる理由
本来なら手が出ないはずの高級車に乗っている人を見かけた際、「無理をして背伸びをしているのではないか」
と勘繰ることで、自分の劣等感を和らげようとする心理が働きます。
アルファードなどの人気車に対して「どうせ残クレだ」と内心で下げることで、自分を納得させる防衛反応が
起きやすくなります。
合理性への批判と羨望: 月々の負担を抑えて新しい車に乗る残クレの合理的なシステムに対し、「利息総額が
高くなる（情弱だ）」と指摘する一方で、欲しくても買えない悔しさや羨ましさが混ざることが多いです。
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-teih...

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軽自動車で残クレは別にかまわん
当然、愛車ローンのほうが遥かにお得では有るが
支払額が知れてるんでたいした差は無い

アルファードに場合は、余裕ができたから高いの借りよう
などという事で、いい加減上に昇った脚立を更に昇り、不自然に天板の上に立って
転倒落下して死ぬ　みたいな事になってる（しかも高確率でそうなってる）
これが問題

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>>84
やはり>>83だね

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また妄想がはじまったな

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>>85
という事は
お前が言ってる事は事実と違うということだね

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アルファードにだけ嫉妬心が沸き起こるという意味でね

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アスペルガーは例え話をすると
発狂して謎ジャンプをはじめる

これ、豆知識な

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“残クレアルファード”を叩く人が、壮大なブーメランを食らう根本理由
https://merkmal-biz.jp/post/10077...

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リンク先とか見ないよｗ
ちゃんとここへ書き込めよｗ

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>>88
現金購入・愛車ローンに嫉妬してるん？
そうかそうか

かわいそうにな

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>>91
ネット上で溢れる「残クレでアルファードに乗る人」への見下しや批判に対し、批判する側（叩く人）自身の
「金融リテラシーの低さ」と「自己矛盾」を突いた論考です。

中略

### 結論
この記事の論旨を一言で言えば、「残クレアルファードを『見栄っ張り』と叩く人は、相手を蔑んでいるつもりで、
実は『自身の金融リテラシーの低さ』と『他人の購買行動に粘着する品性のなさ』を自ら露呈するブーメランを
食らっている」という分析です。

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だから残クレアルファードって言うな
恥ずかしいねん
あまり残クレで買ったと思われたないねん

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省略するのはもったいないかな

金融・市場構造への無理解
ネット上では「残クレ＝金がないのに見栄を張る情弱」と叩かれがちですが、アルファードは異次元のリセールバリュー（残価率）を誇ります。
批判者の誤解:単純な「金利負担の有無」しか見ておらず、「残クレ＝損」と一括りにしています。
現実の合理性:賢い利用者は「手元に現金を残して運用やビジネスに回す資金効率」や「数年後の高い下取り査定額による含み益」を計算した上で
活用しています。結果として、「情弱」と叩く側の方が現代の金融や中古車市場の仕組みを理解していない落とし穴にハマっています。

叩く側自身の品性の欠如
他人の自動車の買い方や個人の財務状況を執拗に見下し、ネットで叩いて優越感に浸る行為こそが、最も「品性に欠ける」という皮肉な自己矛盾
を指摘しています。

「所有」から「利用」への価値観アップデートの遅れ
叩く層の多くは「車は一括で買って長年所有するのが正義」という昔ながらの価値観に固執しています。
一方、残クレを使いこなす層は「車を一定期間のサービス（サブスク）として利用し、常に最新の安全装備と快適性を享受する」
と割り切っています。旧来の固定観念に縛られた側が、新しい合理的な乗り方を理解できずに感情的な攻撃へ走っているに過ぎません。

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>>93
何が略だよ？

俺は毎回、一字一句コピペしてるぞ

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完全に所有してるわけじゃ無いのは事実なのになんでこんなスレ伸びてるんだ？w

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嫉妬と羨望のアルファードだから

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「契約通りのメリットがある」という当たり前の話しかしてないのに、それに突っかかってる奴はなんなんだ？ｗ

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沢山有るそのメリットを挙げよ！　と言うと
まともなメリットを一切出して来ない　残クレ信者ｗ

沢山有るメリット　まだ～ぁ？

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君が好きそうな文春オンラインの記事によれば
https://bunshun.jp/articles/-/7488...

「高リセール」が残クレの弱点を相殺する
不人気車の場合、残クレは「高い金利」と「値落ち」で損をします。しかし、アルファードなど人気車は中古車市場での需要が
高く、ディーラーが事前に保証した残価（設定残価）よりも、数年後の「実際の買取査定額」が上回るケースが頻発します。

残価の「お釣（含み益）」で次の新車へループできる
3〜5年の契約満了時、実際の査定額が残価設定額を上回ると、その差額（数十万〜100万円以上）が手元に戻るか次の車の頭金
に充当できます。
結果として「最初の頭金」さえ用意すれば、あとは一定の月々払いで常に最新型のアルファードを乗り継ぎ続けられる仕組みが
成立します。

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「所有」ではなく「サブスク（月額利用）」と割り切っている
購入者は「総支払額でいくら損するか」という視点ではなく、「月々数万円で高級車に乗れる権利を買っている」という感覚に
近いと語ります。
* 車検や故障リスクを回避できる
* 手元に何百万もの現金を残しておける（投資や事業に回せる）
上記のようなメリットを優先する層にとっては、支払う金利は「利便性のための手数料」と割り切られています。

まとめ
この記事では「極めてリセールの高い特殊な車種だからこそ成立する合理性」が存在することを示しています。
お金の総額（金利コスト）だけを見れば現金一括が勝つものの「最新型に乗り続けられること」「資金の流動性」を優先する
ユーザーにとっては賢い選択、というのが現場のリアルな見解です。

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＞沢山有るそのメリットを挙げよ！

これなんで？

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はいまた、自分に都合が悪い部分は隠した嘘説ですね

>返却時に中古価格が高い（はず）なのでお金が戻ってくる

メリットとは他プランよりも優れた点のはずです
しかし、中古車価格に関しては、現金購入でも愛車ローンでも同じ
同じグレードの車体なんだから当然、売却価格も同じです

それなら、
トータルで低金額で買えて何の使用制約条件も無い現金購入・愛車ローンのほうが
遥かに良い選択肢といえます

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＞アルファードを乗り継ぎ続けられる仕組み

これに関しては、現金購入・愛車ローンよりも大金使っている以上、
悪手な残クレしか選択が無くなるというのが実際です
お金が無い人物が同額使う前提なら、数年後、残クレのほうが金が残らない可能性が高い

しかも、しぶしぶ自己所有車ではなく残クレ貸出車を選んで、数年後にお金が残らない
となると、
「（残クレしか選択は無いが）もっと安い車を借りよう」
と思うのが普通の一般人の神経です

当然、借りるのはアルファードではなく、軽自動車あたりになるでしょう・

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＞購入者は「総支払額でいくら損するか」という視点ではなく、「月々数万円で高級車に乗れる権利を買っている」

これも騙しのテクニックです
例えば、愛車ローンを低額支払にすれば、結果的に同じ事が可能です

しかもこれは、同等では有りません
もし、愛車ローンの支払期間を伸ばし、残クレと同じ金額を使ったとしても
・愛車ローンで買った車は自分の所有物（名義が信販会社と言うだけで、究極困れば売却も可能）
・残クレの場合は借り物

しかも、これは返却時までの計算で、
残クレの場合はそこで返却か更に金払って購入を選ぶかですので同等では有りません。

簡単に言うと
愛車ローン車を乗り潰すまでに使った費用＜残クレの返却までに使った費用
しかも、返却したらお金も溜まって無いのに車も無くなります
愛車ローン車を乗り潰すまでの期間で考えると残クレは3倍程度の金を必要とします

また金がかかる残クレしか選択肢は無いわけです

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金融・市場構造への無理解
アルファードは異次元のリセールバリュー（残価率）を誇ります。
批判者の誤解:単純な「金利負担の有無」しか見ておらず、「残クレ＝損」と一括りにしています。
現実の合理性:賢い利用者は「手元に現金を残して運用やビジネスに回す資金効率」や「数年後の高い下取り査定額による含み益」を計算した上で
活用しています。結果として、「情弱」と叩く側の方が現代の金融や中古車市場の仕組みを理解していない落とし穴にハマっています。

叩く側自身の品性の欠如
他人の自動車の買い方や個人の財務状況を執拗に見下し、ネットで叩いて優越感に浸る行為こそが、最も「品性に欠ける」という皮肉な自己矛盾
を指摘しています。

「所有」から「利用」への価値観アップデートの遅れ
叩く層の多くは「車は一括で買って長年所有するのが正義」という昔ながらの価値観に固執しています。
一方、残クレを使いこなす層は「車を一定期間のサービス（サブスク）として利用し、常に最新の安全装備と快適性を享受する」
と割り切っています。旧来の固定観念に縛られた側が、新しい合理的な乗り方を理解できずに感情的な攻撃へ走っているに過ぎません。

これは的確
たしかに頭のアップデート不足だね

返信する

>>107は
貧乏人の話と金持ちの話を使い分ける詭弁を使っている

例えて言うと
大学が作った、航続距離とスピードのスペックは半端無い電動自動車があったが
よく話を聞いてみると・・・

外装は同じだが、航続距離用とスピード用の車体が有るだけ
という、嘘スペックだった

>>107は大体それと同じ話

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>>「所有」から「利用」への価値観アップデート
これも嘘

所有しない前提なら
タクシー・レンタカー・カーシェア
のほうが遥かに安く綺麗に乗れるからだ

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>>109
さすがにタクシー・レンタカー・カーシェアは他人と実際に使用を共有、
残クレは使用者個人専用なので意識がかなり異なるようですね。

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それ、ただのダブルスタンダード
自分の思惑基準で勝手に決めてる事になる
いわゆるクズに有りがちな行動


冷静に分析して、普通に残クレの負け

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>>111
残クレ車をマイカーと認識している人は多数いても
タクシー・レンタカー・カーシェアをマイカーと
認識する人は少ないでしょうから仕方ないですね。

例えば、残クレは実質マイカーだからこのスレが成立しますが
同様に「レンタカーはマイカーじゃない」とスレを立てても
誰からも異論が出ませんからね。

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>>112
その方向で言っても今度は
現金・愛車ローンのほうが安いね
しかも自前の持ち物になる

という結論になり
その前提のおまえの説自体がダブルスタンダード（＝矛盾）
という事になる

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そしてこれは議論の基本だけれど
話がループで一周して戻って来た時点で
その説には不備が有る　という事になる

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さすがに実際に他人と使用を共有するタクシーやレンタカーやカーシェアは嫌だけれども
使用者専用で実質マイカーの残クレを選ぶ人が多いということですね。

＞お金の総額（金利コスト）だけを見れば現金一括が勝つものの「最新型に乗り続けられること」「資金の流動性」を優先する
＞ユーザーにとっては賢い選択、というのが現場のリアルな見解です。

だそうです。

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>>115
それはさっき否定されたよ
同じ説のループはお前説が間違ってないと発生しないから
お前の説は間違ってる　という事で

この話は終わりな

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君1人が否定しても異なる価値観を持つ数百万人が
メリットを感じて利用しているということになります。

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それも嘘だね
残クレ詐欺という奴は
数千万単位だろうからな

実際、youtubeで残クレ使ったけど満足だった！
とかいう動画、一切無いね

ほとんど全部、残クレ駄目　というスタンス
つまりお前のほうがぼっちという事になる・

返信する

国から警告を受けようとも、いまだに続け暴利を貪りまくる詐欺商法残クレアルファード詐欺商法www
こんなのに騙されるとか盗用多信者頭悪過ぎwww

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>>118
条件通り乗れなかった人達のことですね。

太古の昔からローン地獄と言う言葉がある通り
ローンで失敗する人はローンが始まった時からいる
人は、幸運不運、計画性の無さ、世情の変化等で
天国も地獄も見る　いつの世も同じ

嘆いてもどうにもならない。
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは事実なのだから

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>>119
もちろん「残クレ（残価設定型クレジット）」が国から警告を受けているわけではありません。
残クレなどを利用することを「条件」に販売する場合、「抱き合わせ販売」にあたるおそれがあり「警告」
を受けるということです。

残クレ（残価設定型クレジット）に対する「嫉妬」や、高額なアルファードなどに乗っている人に対して
「どうせ残クレだろ」とやっかむ心理の背景は？
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-teih...

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あと、ネットで検索できる満足度調査のグラフ
リース会社のだね

TV局や政府アンケートならともかく
残クレやってるリース会社の統計

しかもほとんど同一の1つの統計が使い回されて、複数サイトで引用されてる

うさんくさいね・

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>>120
現金払い・愛車ローンなら
もっと安くて使用条件なんか無いよ

この話も何度も無限ループしたんで
お前の説は間違い　で確定だね

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つまり
国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンである。

ということですね。

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