残クレ車はマイカーじゃない

借りてるだけ

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だとして、それが何？

それを目の敵にする理由って、何？

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現金払いしかマイカーじゃないってことか？
今じゃ現金、ローン、残クレローン、カーリース、
サブスク、カーシェア、レンタカーと車の持ち方は
多様化したんだよ

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どっちにしても負債でしかない
お金持ちが負債を買うこはない

返信する

車くらい一括で買えよ。
つか一括で買えないようなモンは欲しがるなよ。
買うなよ。

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>>3帰す前提で半分だけ払うって思考が見栄だと言う事
車は見栄で乗る物じゃない、ライフスタイルで選ぶ物

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残クレいう車名ちゃうで！
アルファードいう名前がちゃんとあるんや！
ちゃんと呼べ

返信する

車検証の所有者名義が、本人か他人かの違いではないかな？

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>>2
目の敵にはしてない
バカにしてんだYOｗ

残クレってディーラーの奴隷みたいなもんよ？

返信する

所有権を車体外観に表示義務したらいいのに

返信する

残クレ（残価設定型クレジット）に対する「嫉妬」や、高額なアルファードなどに乗っている人に対して
「どうせ残クレだろ」とやっかむ心理の背景は？

嫉妬や揶揄が生まれる理由
本来なら手が出ないはずの高級車に乗っている人を見かけた際、「無理をして背伸びをしているのではないか」
と勘繰ることで、自分の劣等感を和らげようとする心理が働きます。
アルファードなどの人気車に対して「どうせ残クレだ」と内心で下げることで、自分を納得させる防衛反応が
起きやすくなります。
合理性への批判と羨望: 月々の負担を抑えて新しい車に乗る残クレの合理的なシステムに対し、「利息総額が
高くなる（情弱だ）」と指摘する一方で、欲しくても買えない悔しさや羨ましさが混ざることが多いです。
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-teih...

返信する

購入前に支払いの全額を計算できれば「残クレ」なんて使わないと思うんだが・・・
普通に、銀行の「マイカーローン」の方が金利も安いし「ディーラーの奴隷」にならなくて良いし・・・

返信する

金利の無い現金払いでしか幸せになれない人
金利はあるけどローンで支払いを後回しにして幸せになる人
もっと金利はかかるけど残クレでさらに支払いを後回しにして幸せになる人
人それぞれということ

返信する

残クレ車って事故ったら終わりだって聞くけど実際どうなん？
貰い事故でも修理歴ありなんてなったら下取り激オチなんだろ？

返信する

>>14
持ち出しゼロの車両保険に入っとくことだな

返信する

>>15
保険に入ったとこで
事故車だから、返却時に賠償来るけどなｗ

返信する

>>14
金持ってるやつが残クレ使うのはOK
事故った時でも金払えばいいわけだからな

ただしこれは、
金有る時点で現金か最低でも愛車ローンで支払うので
無意味な仮定と言える

ちなみに
＞残クレは金かかるが1グレード上のに乗れる
↑これも嘘

同じ金額使う前提なら
愛車ローンより2グレード下くらいな車しか借りられない
しかもこの支払額は、最後に車を取り上げられる事を考慮せずに算出したもので
売却を考慮した計算だと、
愛車ローンで買えるのは普通車、残クレで買えるのは軽自動車
くらいなイメージ

返信する

実際には高所得者ほど利用率の高いのが残クレ
高所得者ほどステイタスの意識が高いからね
そして
条件通り乗れば契約内容通りのワンナップメリットが得られるのも当然

返信する

高収入＝高齢者の可能性が高いので
高齢者は体が悪い等で面倒くさいことが大嫌い
ディーラーに「車検・保険込みで楽！」とか言われ
騙されて契約してしまう

実際は、
残クレでなくてもちゃんとした車検受けたきゃディーラー行けば良いし
保険も保険屋が勝手にやってくれるので

残クレと現金払いを比較しても大した負担軽減は無い

返信する

もちろん低所得でも利用率の高いのが残クレ
近年では各メーカーが残クレを重視しているので
条件通り乗れば契約内容通りのワンナップメリットが得られる車が増えてきたからね

返信する

>>3
違うわな
契約書読めばわかるが
ローン車の所有者はユーザー
残クレ車の所有者はディーラーでユーザーはそれを借りてるだけ

2グレード分くらい高い金支払って、同じ車が来て
片方は自分の財産、もう片方は借り物
そして何度も言うが、2グレード高い金払って、数年後
片方は車を取り上げられた挙句、不備があったらもう1～3グレード分の支払を強制される

つまり、残クレ使うやつは馬鹿

返信する

正直、残クレ使うくらいなら
程度の良い中古車をローンで買ったほうが
遥かに賢い

返信する

残クレ使って良いのは
金持ち、もしくは数年後金持ちになってる事が確定な者
だけ

残クレって言ってるからまだ聞こえはいいが
ある意味、ヤクザに十一で借金したのと同じ
ほぼ、カイジだよカイジ

返信する

>>21
ディーラーローン車の所有者も残クレと同様にディーラーになる
銀行ローンも支払いが滞れば借金のカタに取られることになるので
実質はさほど変わらない
他人と共有するカーシェアやレンタカーとはかなり違いそう

金利の無い現金払いでしか幸せになれない人
金利はあるけどローンで支払いを後回しにして幸せになる人
もっと金利はかかるけど残クレでさらに支払いを後回しにして幸せになる人
人それぞれということ

返信する

>>23
＞銀行ローンも支払いが滞れば借金のカタに取られる

＞銀行ローンも
↑ここがもう間違い
借金のかたに車を取られるという事は、車はユーザーの所有財産である
そして、車を取られたとこで0円になるだけ（＝微妙にローンが残るだろうが、無借金）

残クレの場合、車を取り上げられた上、違約金とローンを支払う必要が出る（＝借金）

そして、同額を使っていると仮定した場合
破綻する可能性は残クレのほうが遥かに高い

返信する

太古の昔からローン地獄と言う言葉がある通り
ローンで失敗する人はローンが始まった時からいる

人は、幸運不運、計画性の無さ、世情の変化等で
天国も地獄も見る
いつの世も同じ

返信する

愛車ローンと残クレは同じではなく、雲泥の差

愛車ローンが一般人だとすると
残クレはカイジ

返信する

マクロ的には
国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンなのだ。

返信する

>>29
↑この主張は全部根拠のない嘘

全否定されたコピペを延々貼る時点で
残クレ信者の負け

返信する

＞国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり

残クレでも1～2万キロは許可されている
当然だが車は、走行距離が短いほどコスパが悪くなるので
それほど乗らないのなら残クレ以外の選択をしたほうが良い

返信する

>初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く
どの時点で買い替えようが、現金・愛車ローンのほうが遥かに安い

返信する

＞事故率は低い。
統計上20台に1～2台は事故廃車になります
自損等を合わせるともっと高確率
しかも、金が無いやつの素性は事故を誘発しやすい

返信する

いくら抗ってもどうしようもないよ
条件通り乗れば契約内容通りのワンナップメリットが得られるのは事実なのだから
もし得られなければ直接監視管轄している金融庁が黙っていない。
40年前に消えている。

>>34
相変わらずソース無し・・

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＞綺麗に乗る国民性
金が無いやつの素性は事故を誘発～（略

返信する

>>36
残クレの利用率はむしろ金のある高所得者が多い

返信する

＞日本では残クレのメリットを享受できる人が大半
しいていえば、全く金が無く愛車ローンが通らない人物は残クレしか無いが
その最後はいわずもがなである
（金が無いやつの素性は事故を誘発～（略　）

返信する

>>35
提示されてるよ
お前がいた別スレで何度も何度もな

返信する

実際には高所得者ほど利用率の高いのが残クレ
高所得者ほどステイタスの意識が高いからね
そして
条件通り乗れば契約内容通りのワンナップメリットが得られるのも当然

返信する

>>37
ディーラーに騙されただけ　って結論が出てるね
上のほうに書いてあるよ

返信する

>>39
結局、ソース無し・・・

返信する

>>42
ソース無しのソース無し・・・

返信する

>>44
悪魔の証明は無駄

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「私は違うと思います」
「ソース無し！」

↑これ、反論じゃ無いだろ
ちゃんと反証出して反論しないと

根拠無い！という反論は全く意味が無いね

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>>46
ソースを出せば良いだけ

返信する

「違うよ！違うよ！」
「何が違うの！　言ってみなさい？」
「とにかく違うんだよ~！」
「だから！　何がどう違うんだ！　はよ言え」

反証まだ～？

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結論だけ先に言うと、「愛車ローンが通らなかった人だけが残クレを選ぶべき」に近い状況”が多いというのが現実

🎯 まず核心：残クレは“審査が通りやすい”ローン
理由はシンプルで、残価（将来の下取り予想額）を担保にしている＝貸す側のリスクが低いから

通常ローン：200万円を丸ごと貸す
残クレ：200万円のうち「残価80万円」は担保扱い → 実質120万円を貸すだけ

貸す金額が少ないので、信用情報に不安がある人でも通りやすい
「通常ローンが通らない → 残クレなら通る」 というケースは現場で普通に起きている

🚗 では、残クレは“それ以外の人”に必要？

✔ 必要な人はいる（ただし目的が限定的）
月々の支払いをとにかく下げたい
3〜5年で必ず乗り換える
車を“所有”ではなく“利用”と割り切れる
距離も傷も少なく乗れる

こういう人は、残クレの「月々が安い」という一点だけで選ぶ価値がある
あなたが言うように、「愛車ローンが通るなら、残クレを選ぶ理由はほぼない」
理由は以下：

総額は残クレの方が高くなる
走行距離・傷・修理の制限が厳しい
契約終了時の選択肢が重い（返却・買い取り・再ローン）
長く乗る人には完全に不向き
ディーラー側が得する仕組み

つまり、通常ローンが通る人が残クレを選ぶメリットは「月々が安い」以外ほぼゼロ

結論
通常ローンが通らない人 → 残クレが“救済策”になる
通常ローンが通る人 → 残クレを選ぶ合理性はほぼない

返信する

これは一応
高収入者でもローン等で首が回らない状況時には、残クレを選ぶしか無い
という事でも有る

返信する

いくら抗ってもどうしようもないよ
条件通り乗れば契約内容通りのワンナップメリットが得られるのは事実なのだから
もし契約不履行があれば直接監視管轄している金融庁が黙っていない。
40年前に消えている。

返信する

つまり、完全ホワイトの高収入者が残クレを使っているのではなく
高収入だがファイナンス的にブラックな人物がやむなく残クレな場合が多いという事
例えば、住宅ローンで首が回らないローン返済を滞納した等
あと、金があっても頻繁に残高確認忘れてクレカ払い滞納したり
が有ると、速攻愛車ローンを断られる

返信する

残クレローンはディーラーローンの変形だよ
ディーラー系のローンは銀行系と違いとにかく手続きが楽
完済しても所有者名義をディーラーのままにしておけば買い替え時も手続きが楽
書類を揃える必要もない。保険関係の手続きも一括でできる。
多少の金利の違いより利便性を取る人が多い。

返信する

結論
ホワイトで愛車ローン通るやつは愛車ローン使いなさい
ブラックな人物は残クレしか選択は無いです
ただし、可能なら今あるお金で買える程度の中古車を買うほうが
数年後、遥かに幸せになれます

返信する

つまり
国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンなのだ。

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>>56
それは全部間違い
前スレで完全否定されてる

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>>57
何一つ否定できていない

返信する

>>58
いつもいつも丁寧な自己紹介ありがとう
で、おまえ、証拠はいつ出すの？

返信する

>>59
何の証拠かな

返信する

>>60
何の証拠かな　とは？

返信する

「統計上20台に1～2台は事故廃車になります」
のソースは？

のように具体的に指定してね

返信する

ああ、また
何度も提示した証拠を無かった事にしてるわけかｗ

無かった事にすれば負けないもんなｗ






おまえｗ小学生かよ？
負けるとわかったら将棋盤ひっくり返して逃げるタイプか？

アホスｗｗｗｗｗ

返信する

で？　お前の証拠は？

返信する

「統計上20台に1～2台は事故廃車になります」
のソースを出せない理由はわかっているよ。

あくまで車両保険支払いのあった内の割合だから
また嘘がバレるからね。

返信する

>>64
何の証拠？

返信する

今まで一切書いてない自前文章の証拠　
つまり全文のだよ

はい　今から提示↓

返信する

1.国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000km
2.初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く事故率は低い
3.海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど綺麗に乗る国民性

どれがご希望かな？

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全部の意味理解できないのか
こりゃ幼稚園児やな

返信する

見たところそれが全部だったよ

返信する

あっちゃー
コピペ連張りまで認めちゃった～


これだけスレ進んで
＞これだけ
程度のレスしかないんだね


コピペ連張りしてるから

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>>30-38に嘘ですって結論書いてるな

さっき何回か
証拠無い　とか　反証出してない　とか
嘘ついてたね　コピペくんは

返信する

たしか、前レスにコピペが嘘だって証拠も
論理的に提示されてたね

前スレでもコピペくんは
一切無かった事にして

証拠出せとか　反証出してないとか　言い張ってたな

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いくら抗ってもどうしようもないよ
条件通り乗れば契約内容通りのワンナップメリットが得られるのは事実なのだから
もし契約不履行があれば監視管轄している経産省や金融庁が黙っていない。
40年前に消えている。

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何度も言われてるね

2ナップ下で、車体売却考えたら　5ナップ下
事故ったら8ナップくらい下　ぐらいな契約内容なんだよな

残クレってｗ

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>>75
愛車ローンがアルファードなら
残クレは軽自動車しか乗れない
くらいな契約内容だよな

返信する

>>76
厳密に言うと
レクサスとミラくらいな感じだよ

返信する

日産もホンダもスバルもマツダもダイハツもスズキも
メーカーの販売計画自体が残クレ重視になっている現実
https://kuruma-news.jp/post/39654...

返信する

>>77
事故らなくてぎり>>76か～

すげーなｗ残クレｗ

返信する

金が無いのに残クレでアルファード乗るのは
地下に居たカイジが、地上に出て、沼に挑戦するくらい
ハイリスクな感じ

当然、事故ったら人生が終わるレベル

返信する

軽自動車と言えば
「N-BOX」「ジムニー」「ハスラー」なども残価率が高く
残クレ利用が盛んなようだ

返信する

とにかくアルファード指差して
残クレって言わんで欲しい
恥ずかしいから

返信する

アルファード以外の残クレが批判されない理由は。やはり・・

嫉妬や揶揄が生まれる理由
本来なら手が出ないはずの高級車に乗っている人を見かけた際、「無理をして背伸びをしているのではないか」
と勘繰ることで、自分の劣等感を和らげようとする心理が働きます。
アルファードなどの人気車に対して「どうせ残クレだ」と内心で下げることで、自分を納得させる防衛反応が
起きやすくなります。
合理性への批判と羨望: 月々の負担を抑えて新しい車に乗る残クレの合理的なシステムに対し、「利息総額が
高くなる（情弱だ）」と指摘する一方で、欲しくても買えない悔しさや羨ましさが混ざることが多いです。
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-teih...

返信する

軽自動車で残クレは別にかまわん
当然、愛車ローンのほうが遥かにお得では有るが
支払額が知れてるんでたいした差は無い

アルファードに場合は、余裕ができたから高いの借りよう
などという事で、いい加減上に昇った脚立を更に昇り、不自然に天板の上に立って
転倒落下して死ぬ　みたいな事になってる（しかも高確率でそうなってる）
これが問題

返信する

>>84
やはり>>83だね

返信する

また妄想がはじまったな

返信する

>>85
という事は
お前が言ってる事は事実と違うということだね

返信する

アルファードにだけ嫉妬心が沸き起こるという意味でね

返信する

アスペルガーは例え話をすると
発狂して謎ジャンプをはじめる

これ、豆知識な

返信する

“残クレアルファード”を叩く人が、壮大なブーメランを食らう根本理由
https://merkmal-biz.jp/post/10077...

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リンク先とか見ないよｗ
ちゃんとここへ書き込めよｗ

返信する

>>88
現金購入・愛車ローンに嫉妬してるん？
そうかそうか

かわいそうにな

返信する

>>91
ネット上で溢れる「残クレでアルファードに乗る人」への見下しや批判に対し、批判する側（叩く人）自身の
「金融リテラシーの低さ」と「自己矛盾」を突いた論考です。

中略

### 結論
この記事の論旨を一言で言えば、「残クレアルファードを『見栄っ張り』と叩く人は、相手を蔑んでいるつもりで、
実は『自身の金融リテラシーの低さ』と『他人の購買行動に粘着する品性のなさ』を自ら露呈するブーメランを
食らっている」という分析です。

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だから残クレアルファードって言うな
恥ずかしいねん
あまり残クレで買ったと思われたないねん

返信する

省略するのはもったいないかな

金融・市場構造への無理解
ネット上では「残クレ＝金がないのに見栄を張る情弱」と叩かれがちですが、アルファードは異次元のリセールバリュー（残価率）を誇ります。
批判者の誤解:単純な「金利負担の有無」しか見ておらず、「残クレ＝損」と一括りにしています。
現実の合理性:賢い利用者は「手元に現金を残して運用やビジネスに回す資金効率」や「数年後の高い下取り査定額による含み益」を計算した上で
活用しています。結果として、「情弱」と叩く側の方が現代の金融や中古車市場の仕組みを理解していない落とし穴にハマっています。

叩く側自身の品性の欠如
他人の自動車の買い方や個人の財務状況を執拗に見下し、ネットで叩いて優越感に浸る行為こそが、最も「品性に欠ける」という皮肉な自己矛盾
を指摘しています。

「所有」から「利用」への価値観アップデートの遅れ
叩く層の多くは「車は一括で買って長年所有するのが正義」という昔ながらの価値観に固執しています。
一方、残クレを使いこなす層は「車を一定期間のサービス（サブスク）として利用し、常に最新の安全装備と快適性を享受する」
と割り切っています。旧来の固定観念に縛られた側が、新しい合理的な乗り方を理解できずに感情的な攻撃へ走っているに過ぎません。

返信する

>>93
何が略だよ？

俺は毎回、一字一句コピペしてるぞ

返信する

完全に所有してるわけじゃ無いのは事実なのになんでこんなスレ伸びてるんだ？w

返信する

嫉妬と羨望のアルファードだから

返信する

「契約通りのメリットがある」という当たり前の話しかしてないのに、それに突っかかってる奴はなんなんだ？ｗ

返信する

沢山有るそのメリットを挙げよ！　と言うと
まともなメリットを一切出して来ない　残クレ信者ｗ

沢山有るメリット　まだ～ぁ？

返信する

君が好きそうな文春オンラインの記事によれば
https://bunshun.jp/articles/-/7488...

「高リセール」が残クレの弱点を相殺する
不人気車の場合、残クレは「高い金利」と「値落ち」で損をします。しかし、アルファードなど人気車は中古車市場での需要が
高く、ディーラーが事前に保証した残価（設定残価）よりも、数年後の「実際の買取査定額」が上回るケースが頻発します。

残価の「お釣（含み益）」で次の新車へループできる
3〜5年の契約満了時、実際の査定額が残価設定額を上回ると、その差額（数十万〜100万円以上）が手元に戻るか次の車の頭金
に充当できます。
結果として「最初の頭金」さえ用意すれば、あとは一定の月々払いで常に最新型のアルファードを乗り継ぎ続けられる仕組みが
成立します。

返信する

「所有」ではなく「サブスク（月額利用）」と割り切っている
購入者は「総支払額でいくら損するか」という視点ではなく、「月々数万円で高級車に乗れる権利を買っている」という感覚に
近いと語ります。
* 車検や故障リスクを回避できる
* 手元に何百万もの現金を残しておける（投資や事業に回せる）
上記のようなメリットを優先する層にとっては、支払う金利は「利便性のための手数料」と割り切られています。

まとめ
この記事では「極めてリセールの高い特殊な車種だからこそ成立する合理性」が存在することを示しています。
お金の総額（金利コスト）だけを見れば現金一括が勝つものの「最新型に乗り続けられること」「資金の流動性」を優先する
ユーザーにとっては賢い選択、というのが現場のリアルな見解です。

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＞沢山有るそのメリットを挙げよ！

これなんで？

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はいまた、自分に都合が悪い部分は隠した嘘説ですね

>返却時に中古価格が高い（はず）なのでお金が戻ってくる

メリットとは他プランよりも優れた点のはずです
しかし、中古車価格に関しては、現金購入でも愛車ローンでも同じ
同じグレードの車体なんだから当然、売却価格も同じです

それなら、
トータルで低金額で買えて何の使用制約条件も無い現金購入・愛車ローンのほうが
遥かに良い選択肢といえます

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＞アルファードを乗り継ぎ続けられる仕組み

これに関しては、現金購入・愛車ローンよりも大金使っている以上、
悪手な残クレしか選択が無くなるというのが実際です
お金が無い人物が同額使う前提なら、数年後、残クレのほうが金が残らない可能性が高い

しかも、しぶしぶ自己所有車ではなく残クレ貸出車を選んで、数年後にお金が残らない
となると、
「（残クレしか選択は無いが）もっと安い車を借りよう」
と思うのが普通の一般人の神経です

当然、借りるのはアルファードではなく、軽自動車あたりになるでしょう・

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＞購入者は「総支払額でいくら損するか」という視点ではなく、「月々数万円で高級車に乗れる権利を買っている」

これも騙しのテクニックです
例えば、愛車ローンを低額支払にすれば、結果的に同じ事が可能です

しかもこれは、同等では有りません
もし、愛車ローンの支払期間を伸ばし、残クレと同じ金額を使ったとしても
・愛車ローンで買った車は自分の所有物（名義が信販会社と言うだけで、究極困れば売却も可能）
・残クレの場合は借り物

しかも、これは返却時までの計算で、
残クレの場合はそこで返却か更に金払って購入を選ぶかですので同等では有りません。

簡単に言うと
愛車ローン車を乗り潰すまでに使った費用＜残クレの返却までに使った費用
しかも、返却したらお金も溜まって無いのに車も無くなります
愛車ローン車を乗り潰すまでの期間で考えると残クレは3倍程度の金を必要とします

また金がかかる残クレしか選択肢は無いわけです

返信する

金融・市場構造への無理解
アルファードは異次元のリセールバリュー（残価率）を誇ります。
批判者の誤解:単純な「金利負担の有無」しか見ておらず、「残クレ＝損」と一括りにしています。
現実の合理性:賢い利用者は「手元に現金を残して運用やビジネスに回す資金効率」や「数年後の高い下取り査定額による含み益」を計算した上で
活用しています。結果として、「情弱」と叩く側の方が現代の金融や中古車市場の仕組みを理解していない落とし穴にハマっています。

叩く側自身の品性の欠如
他人の自動車の買い方や個人の財務状況を執拗に見下し、ネットで叩いて優越感に浸る行為こそが、最も「品性に欠ける」という皮肉な自己矛盾
を指摘しています。

「所有」から「利用」への価値観アップデートの遅れ
叩く層の多くは「車は一括で買って長年所有するのが正義」という昔ながらの価値観に固執しています。
一方、残クレを使いこなす層は「車を一定期間のサービス（サブスク）として利用し、常に最新の安全装備と快適性を享受する」
と割り切っています。旧来の固定観念に縛られた側が、新しい合理的な乗り方を理解できずに感情的な攻撃へ走っているに過ぎません。

これは的確
たしかに頭のアップデート不足だね

返信する

>>107は
貧乏人の話と金持ちの話を使い分ける詭弁を使っている

例えて言うと
大学が作った、航続距離とスピードのスペックは半端無い電動自動車があったが
よく話を聞いてみると・・・

外装は同じだが、航続距離用とスピード用の車体が有るだけ
という、嘘スペックだった

>>107は大体それと同じ話

返信する

>>「所有」から「利用」への価値観アップデート
これも嘘

所有しない前提なら
タクシー・レンタカー・カーシェア
のほうが遥かに安く綺麗に乗れるからだ

返信する

>>109
さすがにタクシー・レンタカー・カーシェアは他人と実際に使用を共有、
残クレは使用者個人専用なので意識がかなり異なるようですね。

返信する

それ、ただのダブルスタンダード
自分の思惑基準で勝手に決めてる事になる
いわゆるクズに有りがちな行動


冷静に分析して、普通に残クレの負け

返信する

>>111
残クレ車をマイカーと認識している人は多数いても
タクシー・レンタカー・カーシェアをマイカーと
認識する人は少ないでしょうから仕方ないですね。

例えば、残クレは実質マイカーだからこのスレが成立しますが
同様に「レンタカーはマイカーじゃない」とスレを立てても
誰からも異論が出ませんからね。

返信する

>>112
その方向で言っても今度は
現金・愛車ローンのほうが安いね
しかも自前の持ち物になる

という結論になり
その前提のおまえの説自体がダブルスタンダード（＝矛盾）
という事になる

返信する

そしてこれは議論の基本だけれど
話がループで一周して戻って来た時点で
その説には不備が有る　という事になる

返信する

さすがに実際に他人と使用を共有するタクシーやレンタカーやカーシェアは嫌だけれども
使用者専用で実質マイカーの残クレを選ぶ人が多いということですね。

＞お金の総額（金利コスト）だけを見れば現金一括が勝つものの「最新型に乗り続けられること」「資金の流動性」を優先する
＞ユーザーにとっては賢い選択、というのが現場のリアルな見解です。

だそうです。

返信する

>>115
それはさっき否定されたよ
同じ説のループはお前説が間違ってないと発生しないから
お前の説は間違ってる　という事で

この話は終わりな

返信する

君1人が否定しても異なる価値観を持つ数百万人が
メリットを感じて利用しているということになります。

返信する

それも嘘だね
残クレ詐欺という奴は
数千万単位だろうからな

実際、youtubeで残クレ使ったけど満足だった！
とかいう動画、一切無いね

ほとんど全部、残クレ駄目　というスタンス
つまりお前のほうがぼっちという事になる・

返信する

国から警告を受けようとも、いまだに続け暴利を貪りまくる詐欺商法残クレアルファード詐欺商法www
こんなのに騙されるとか盗用多信者頭悪過ぎwww

返信する

>>118
条件通り乗れなかった人達のことですね。

太古の昔からローン地獄と言う言葉がある通り
ローンで失敗する人はローンが始まった時からいる
人は、幸運不運、計画性の無さ、世情の変化等で
天国も地獄も見る　いつの世も同じ

嘆いてもどうにもならない。
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは事実なのだから

返信する

>>119
もちろん「残クレ（残価設定型クレジット）」が国から警告を受けているわけではありません。
残クレなどを利用することを「条件」に販売する場合、「抱き合わせ販売」にあたるおそれがあり「警告」
を受けるということです。

残クレ（残価設定型クレジット）に対する「嫉妬」や、高額なアルファードなどに乗っている人に対して
「どうせ残クレだろ」とやっかむ心理の背景は？
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-teih...

返信する

あと、ネットで検索できる満足度調査のグラフ
リース会社のだね

TV局や政府アンケートならともかく
残クレやってるリース会社の統計

しかもほとんど同一の1つの統計が使い回されて、複数サイトで引用されてる

うさんくさいね・

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>>120
現金払い・愛車ローンなら
もっと安くて使用条件なんか無いよ

この話も何度も無限ループしたんで
お前の説は間違い　で確定だね

返信する

つまり
国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンである。

ということですね。

返信する

>>124
全部うそだね

返信する

抗ってもどうしようもないよ
条件通り乗れば契約内容通りのワンナップメリットが得られるのは事実なのだから
もし契約不履行があれば監視管轄している経産省や金融庁が黙っていない
40年前に消えているよ

返信する

>1グレード上のに乗れる
同額前提なら愛車ローンより2グレード下、売却するなら5グレード下程度の車となります

返信する

「高リセール」が残クレの弱点を相殺する
不人気車の場合、残クレは「高い金利」と「値落ち」で損をします。しかし、アルファードなど人気車は中古車市場での需要が
高く、ディーラーが事前に保証した残価（設定残価）よりも、数年後の「実際の買取査定額」が上回るケースが頻発します。

残価の「お釣（含み益）」で次の新車へループできる
3〜5年の契約満了時、実際の査定額が残価設定額を上回ると、その差額（数十万〜100万円以上）が手元に戻るか次の車の頭金
に充当できます。
結果として「最初の頭金」さえ用意すれば、あとは一定の月々払いで常に最新型のアルファードを乗り継ぎ続けられる仕組みが
成立します。

「所有」ではなく「サブスク（月額利用）」と割り切っている
購入者は「総支払額でいくら損するか」という視点ではなく、「月々数万円で高級車に乗れる権利を買っている」という感覚に
近いと語ります。
* 車検や故障リスクを回避できる
* 手元に何百万もの現金を残しておける（投資や事業に回せる）
上記のようなメリットを優先する層にとっては、支払う金利は「利便性のための手数料」と割り切られています。

まとめ
「極めてリセールの高い特殊な車種だからこそ成立する合理性」が存在することを示しています。
お金の総額（金利コスト）だけを見れば現金一括が勝つものの「最新型に乗り続けられること」「資金の流動性」を優先する
ユーザーにとっては賢い選択、というのが現場のリアルな見解です。

返信する

＞1グレード上のに乗れる
同額前提なら愛車ローンより2グレード下、売却するなら5グレード下程度の車となります
＞残クレは走行距離制限が有るが、一般車も短距離しか走らない
一般的には走行距離が長くなるほどコスパが良いので、残クレはコスパが悪いです
＞初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く
この条件でも現金・愛車ローンのほうが低料金です
＞事故率は低い
日本では10～20台に1台は事故廃車になります。しかも不利な残クレ契約選ぶ時点でガサツ＝事故多い
＞海外では中古車売れる
海外で多く売れるのは高年式小型車であり、低年式高級車は少ない
＞綺麗に乗る国民性
不利な残クレ契約を選んでる時点でガサツなので汚れ・事故には無頓着な人物です
＞日本では残クレのメリットを享受できる人が大半
愛車ローンが通らなかった人物が渋々選ぶ割高契約。渋々選ぶ時点でメリットは有りません
＞合理的なローン
ユーザーにとってではなくディーラーにとって有益なローンです
お金を多く取れる上に車は返してもらえ、お金を貯められないのでその後も残クレの鴨です

返信する

君1人が否定しても異なる価値観を持つ数百万人が
メリットを感じて利用しているということになります。

返信する

残クレは事前に残価が決まっているので
中古価格が残価以上に値上がりしても、低い残価のまま返却となります
https://www.youtube.com/watch?v=kwl_Qm0NJw...

返信する

ローンは銀行ローンを推奨
https://www.youtube.com/watch?v=P95EKLMRmm...

返信する

中古価格（買取価格）が残価より高くなった場合、車を自己売却や他社買取に出して差額を手に入れることができます。
そのため、低い残価のまま泣き寝入りで手放す必要はありません。
返却以外の選択肢と仕組み
買取店への売却：一般的な中古車買取店や専門店で査定を受け、残価（残債）よりも高い金額がついた場合、差額が
現金として手元に残ります。
乗り換え・精算の流れ：買取額で最後の残価を一括返済し、余った分を次の車の資金に充てる人が多くいます。
ディーラー返却の注意点：ディーラーの査定は一律で「残価精算＝チャラ」として処理されることが多いため、相場が
高騰している車ほど、ディーラー返却より他社買取がお得になります。
https://kuruma-news.jp/post/104660...

返信する

>>133
＞借りた車を売却

それ！　立派な詐欺だよ！

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>>133
そんな事が出来るなら>>131でトヨタの1級が言うわな

返信する

>>134
もちろん売却可能でよく行われています。
買取店で手続きをすべて代行してくれます。

売却時の大まかな流れ
買取店で査定：お店に車を持ち込み、現在の買取金額を出してもらいます。
残高確認：ディーラーに問い合わせて、現在の正確な残価（一括返済額）を確認します。
契約と引き渡し：査定額が残価を上回っていれば売却契約を結び、必要書類を渡します。
精算：買取店がディーラーへ残価を支払い、残った差額があなたに支払われます。

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基地街ロリコン盗用多信者が連日必死に残クレアルファード詐欺商法を肯定してて笑いが止まらないwww
国から警告受けている詐欺商法なのに無理があるってwww

返信する

もちろん「残クレ（残価設定型クレジット）」が国から警告を受けているわけではありません。
残クレなどを利用することを「条件」に販売する場合、「抱き合わせ販売」にあたるおそれがあり「警告」
を受けるということです。

残クレ（残価設定型クレジット）に対する「嫉妬」や、高額なアルファードなどに乗っている人に対して
「どうせ残クレだろ」とやっかむ心理の背景は？
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-teih...

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つまり上記を踏まえるとこういう事か

店「アルファードが車体価格の10％のお値段で乗れるプラン有りますよ（借り物だけどねケケケｗ）」

馬鹿「マジ凄え！」

店「残価型設定プランです。将来車体価格90％を払えば。数年後からは貴方の物です」

馬鹿「（俺は毎回数年で乗換るし、常に新品乗れるプランか！）　よし！契約！」

数年後・・・

店「ご返却ですか　残価90％というのは中古価格の期待値。今の相場だと残価は60％ですね」

馬鹿「ようわからんけど乗換えるわ！　新しい残クレ組んで新しいアルファードに！」

店「そうですか　では90-60で、200万円お支払いになってご返却ください」

馬鹿くん「えッ！　無事故だし綺麗だし！　何で200万円？？？」

店「先ほど説明しましたが残価はあくまでも中古相場ですので、
　　もちろん中古相場が600万円なら中古販売業者に600万円で売って残価はゼロです。
　　しかし、元が600万円の車体ですので、古くなった事を計算に入れると価値350万円となります。」

馬鹿「ええ！　返却時の残価って固定式じゃないの？？？」

店「詳しくは>>133-136をお読みください」

馬鹿「車体価格の10％で乗れるって！嘘ついたな！」

店「乗る権利が10％。車体価格の90％を維持するよう中古損分は購入者が補填するプランなんだよ　ばーかｗ」

ウケル～ｗｗｗｗ

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>>134はいつもの嘘なのか、ただの無知だったのか
どっちだったんだろう

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またはじまったな論点ずらし
勝手に中古として高額で売れるという事は
逆に言うと
低額の時も有るという事

っていうか、中古なんだら
よほどの事がない限り低額になる確率のほうが高い

当然、はじめの残価との差額は補填する必要が有る
ユーザー側がね

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>>139
＞店「詳しくは>>133-136をお読みください」

中古車相場が残価設定を上回れば
高く売れると書いてありますね

返信する

下回れば賠償が待っている
って事ですね

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>>143
契約条件通り乗れなかった人のことですね。
規定の残価を条件に月々の額を低く設定しているのだから
その価値を減らしたら、減じた残価分を負担するのは当然
です。

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契約っ通り乗っても
残価がその時点での中古価格に左右されるんでしょ？
普通、残価は将来の中古価格を上回るように設定されるんで
中古価格に左右される契約なら、当然
買取価格は安くなって、残価との差額をユーザー側が補填しなければならない

で　す　よ　ね　？

返信する

残クレで買うと損をするぞ！
って考えじゃなく
意地でも残クレで買った人を損させたい
損をしろ！損をしやがれ！
って思想なんだろな
残クレとは言えアルベルに乗ってるのが
羨ましくて仕方がないの
裏返しなんだろな

返信する

>>145
「その時点」とは契約時点のことです。
つまり下は残価設定で保証され、上回ったら売却益を得られるのです。
通常、残価は中古車相場より低く設定されていますので、特に相場が
値上がりしたアルファードで得をした人が多い ということです。
そういう意味での妬みもあるのかもしれませんね。
https://yanase-audi.com/column/used/used-car-residual-...

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嘘ですねｗ

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嘘ではなく基本ですね。

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残クレは返却時の中古価格より高く設定されています
中古として高く売れればお金戻ってくるといいますが
当然、中古車は価格が下がるのが普通ですので
残価より中古価格より安くなって、ユーザーが補填する必要が出ます

商売してる者が損失を補填する事は無いですし
それは商法違反にあたります
（株の損失補填をした証券会社が立件された事件が有りましたね）

返信する

6年落ちアルファード（2020年式）の中古価格は、新車価格のだいたい60〜75％程度が相場です。
これは公開されている残価率データから計算できます。

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>>151
6年前（2020年頃）に販売されていたトヨタ アルファード（30系後期）を残価設定型クレジット（残クレ）
で購入した場合、当時の残価率は新車価格の約50%〜55%（特別仕様車などで約50%、人気グレードでは
最大60%程度）に設定されるのが一般的でした。

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馬鹿には読めない文字なんかな？

＞残クレは返却時の中古価格より高く設定されています

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なーんだ
アルヴェルの中古相場知らねえでほざいてたのかｗバカだなｗ

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中古価格（買取価格）が残価より高くなった場合、車を自己売却や他社買取に出して差額を手に入れることができます。
そのため、低い残価のまま泣き寝入りで手放す必要はありません。
返却以外の選択肢と仕組み
買取店への売却：一般的な中古車買取店や専門店で査定を受け、残価（残債）よりも高い金額がついた場合、差額が
現金として手元に残ります。
乗り換え・精算の流れ：買取額で最後の残価を一括返済し、余った分を次の車の資金に充てる人が多くいます。
ディーラー返却の注意点：ディーラーの査定は一律で「残価精算＝チャラ」として処理されることが多いため、相場が
高騰している車ほど、ディーラー返却より他社買取がお得になります。
https://kuruma-news.jp/post/104660...

返信する

残価設定を実勢の中古相場より高く設定するのは不人気メーカーですね。

地獄の下取り価格で知られるマツダは、差額を飲み込む覚悟の残価維持で
起死回生を図ろうとしています。
https://kuruma-news.jp/post/39654...

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＞車体価格のＸ%を支払うだけで乗れる
これも嘘なんだよなｗ

実際に支払ってる月賦には当然利息がかかってて、それはディーラーの儲けになるから
実際それは、膨大な金額になって、車体のX%なんて支払額じゃなくなる

AI回答
残クレの「X％（据え置き残価）」は 3年で55〜70％、5年で45〜56％。
そして、金利を含めた“実質支払い率（Y％）”は 3年で約115〜130％、5年で約125〜150％になることが多いです。

つまり、
「残価で安く見えるけど、総支払はむしろ高くなる」
というのが残クレの本質。

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>>157
車返却するのにｗ
車体価格の150％の支払は草wｗｗ

返信する

愛車ローンみたいに
最後は自分の物（はじめから自分の物では有るが）になって
それで150％支払ならともかくｗ

6年で返却して手元に車残らなくてｗ
支払総額が150%ｗｗｗ

大体のやつはこれ聞いただけで
残クレ契約とか選ばんだろうなｗ

返信する

デイーラーに聞いてみようかなｗ
残クレ使って、支払は今日一括払いするんでいいですかね？・
ってｗ

返信する

「大体のやつは」と言えば

国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンである。

ということですね。

返信する

>>160をAIに聞いたらｗ
一括で支払っても分割と同じ金利かかるらしいｗ

AIが言うには、金利名目じゃなくてかかってるのは手数料扱いなんだとｗ

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>>161

＞1グレード上のに乗れる
同額前提なら愛車ローンより2グレード下、売却するなら5グレード下程度の車となります
＞残クレは走行距離制限が有るが、一般車も短距離しか走らない
一般的には走行距離が長くなるほどコスパが良いので、残クレはコスパが悪いです
＞初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く
この条件でも現金・愛車ローンのほうが低料金です
＞事故率は低い
日本では10～20台に1台は事故廃車になります。しかも不利な残クレ契約選ぶ時点でガサツ＝事故多い
＞海外では中古車売れる
海外で多く売れるのは高年式小型車であり、低年式高級車は少ない
＞綺麗に乗る国民性
不利な残クレ契約を選んでる時点でガサツなので汚れ・事故には無頓着な人物です
＞日本では残クレのメリットを享受できる人が大半
愛車ローンが通らなかった人物が渋々選ぶ割高契約。渋々選ぶ時点でメリットは有りません
＞合理的なローン
ユーザーにとってではなくディーラーにとって有益なローンです
お金を多く取れる上に車は返してもらえ、お金を貯められないのでその後も残クレの鴨です

返信する

抗ってもどうしようもないよ
条件通り乗れば契約内容通りのワンナップメリットが得られるのは事実なのだから

返信する

金利（＝名目上は手数料）含めた残クレの総支払額
車返却前提でも車体価格の150％！　（ｗ）

話に終止符付いたなｗ

返信する

「高リセール」が残クレの弱点を相殺する
不人気車の場合、残クレは「高い金利」と「値落ち」で損をします。しかし、アルファードなど人気車は中古車市場での需要が
高く、ディーラーが事前に保証した残価（設定残価）よりも、数年後の「実際の買取査定額」が上回るケースが頻発します。

残価の「お釣（含み益）」で次の新車へループできる
3〜5年の契約満了時、実際の査定額が残価設定額を上回ると、その差額（数十万〜100万円以上）が手元に戻るか次の車の頭金
に充当できます。
結果として「最初の頭金」さえ用意すれば、あとは一定の月々払いで常に最新型のアルファードを乗り継ぎ続けられる仕組みが
成立します。

「所有」ではなく「サブスク（月額利用）」と割り切っている
購入者は「総支払額でいくら損するか」という視点ではなく、「月々数万円で高級車に乗れる権利を買っている」という感覚に
近いと語ります。
* 車検や故障リスクを回避できる
* 手元に何百万もの現金を残しておける（投資や事業に回せる）
上記のようなメリットを優先する層にとっては、支払う金利は「利便性のための手数料」と割り切られています。

まとめ
「極めてリセールの高い特殊な車種だからこそ成立する合理性」が存在することを示しています。
お金の総額（金利コスト）だけを見れば現金一括が勝つものの「最新型に乗り続けられること」「資金の流動性」を優先する
ユーザーにとっては賢い選択、というのが現場のリアルな見解です。
https://bunshun.jp/articles/-/7488...

返信する

何を言い訳してもムダ

金利（＝名目上は手数料）含めた残クレの総支払額
車返却前提でも車体価格の150％！　（ｗ）

話に終止符付いたなｗ

返信する

金融・市場構造への無理解
アルファードは異次元のリセールバリュー（残価率）を誇ります。
批判者の誤解:単純な「金利負担の有無」しか見ておらず、「残クレ＝損」と一括りにしています。
現実の合理性:賢い利用者は「手元に現金を残して運用やビジネスに回す資金効率」や「数年後の高い下取り査定額による含み益」を計算した上で
活用しています。結果として、「情弱」と叩く側の方が現代の金融や中古車市場の仕組みを理解していない落とし穴にハマっています。

返信する

何を言い訳してもムダ

金利（＝名目上は手数料）含めた残クレの総支払額
車返却前提でも車体価格の150％！　（ｗ）

話に終止符付いたなｗ

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悪徳企業の詐欺商法、残クレアルファード詐欺商法www

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抗ってもどうしようもないよ
条件通り乗れば契約内容通りのワンナップメリットが得られるのは事実なのだから
もし契約不履行があれば監視管轄している経産省や金融庁が黙っていない
40年前に消えているよ

返信する

何を言い訳してもムダ

金利（＝名目上は手数料）含めた残クレの総支払額
車返却前提でも車体価格の150％！　（ｗ）

話に終止符付いたなｗ

返信する

つまり
下は残価設定で保証され、上回ったら売却益を得られるのです。
通常、残価は中古車相場より低く設定されていますので、特に相場が
値上がりしたアルファードで得をした人が多い ということです。
そういう意味での妬みもあるのかもしれませんね。
https://yanase-audi.com/column/used/used-car-residual-...

返信する

何を言い訳してもムダ

金利（＝名目上は手数料）含めた残クレの総支払額
車返却前提でも車体価格の150％！　（ｗ）

話に終止符付いたなｗ

返信する

「高リセール」が残クレの弱点を相殺する
不人気車の場合、残クレは「高い金利」と「値落ち」で損をします。しかし、アルファードなど人気車は中古車市場での需要が
高く、ディーラーが事前に保証した残価（設定残価）よりも、数年後の「実際の買取査定額」が上回るケースが頻発します。

残価の「お釣（含み益）」で次の新車へループできる
3〜5年の契約満了時、実際の査定額が残価設定額を上回ると、その差額（数十万〜100万円以上）が手元に戻るか次の車の頭金
に充当できます。
結果として「最初の頭金」さえ用意すれば、あとは一定の月々払いで常に最新型のアルファードを乗り継ぎ続けられる仕組みが
成立します。
https://bunshun.jp/articles/-/7488...

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何を言い訳してもムダ

金利（＝名目上は手数料）含めた残クレの総支払額
車返却前提でも車体価格の150％！　（ｗ）

話に終止符付いたなｗ

返信する

「極めてリセールの高い特殊な車種だからこそ成立する合理性」が存在することを示しています。
お金の総額（金利コスト）だけを見れば現金一括が勝つものの「最新型に乗り続けられること」「資金の流動性」を優先する
ユーザーにとっては賢い選択、というのが現場のリアルな見解です。
https://bunshun.jp/articles/-/7488...

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何を言い訳してもムダ

金利（＝名目上は手数料）含めた残クレの総支払額
車返却前提でも車体価格の150％！　（ｗ）

話に終止符付いたなｗ

返信する

中古価格（買取価格）が残価より高くなった場合、車を自己売却や他社買取に出して差額を手に入れることができます。
そのため、低い残価のまま泣き寝入りで手放す必要はありません。
返却以外の選択肢と仕組み
買取店への売却：一般的な中古車買取店や専門店で査定を受け、残価（残債）よりも高い金額がついた場合、差額が
現金として手元に残ります。
乗り換え・精算の流れ：買取額で最後の残価を一括返済し、余った分を次の車の資金に充てる人が多くいます。
ディーラー返却の注意点：ディーラーの査定は一律で「残価精算＝チャラ」として処理されることが多いため、相場が
高騰している車ほど、ディーラー返却より他社買取がお得になります。
https://kuruma-news.jp/post/104660...

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何を言い訳してもムダ

金利（＝名目上は手数料）含めた残クレの総支払額
車返却前提でも車体価格の150％！　（ｗ）

話に終止符付いたなｗ

返信する

金融・市場構造への無理解
アルファードは異次元のリセールバリュー（残価率）を誇ります。
批判者の誤解:単純な「金利負担の有無」しか見ておらず、「残クレ＝損」と一括りにしています。
現実の合理性:賢い利用者は「手元に現金を残して運用やビジネスに回す資金効率」や「数年後の高い下取り査定額による含み益」を計算した上で
活用しています。結果として、「情弱」と叩く側の方が現代の金融や中古車市場の仕組みを理解していない落とし穴にハマっています。

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車も手に入らないのに
車体価格の150%もの総支払いを迫る

残価設定ローンｗ

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「所有」から「利用」への価値観アップデートの遅れ
叩く層の多くは「車は一括で買って長年所有するのが正義」という昔ながらの価値観に固執しています。
一方、残クレを使いこなす層は「車を一定期間のサービス（サブスク）として利用し、常に最新の安全装備と快適性を享受する」
と割り切っています。旧来の固定観念に縛られた側が、新しい合理的な乗り方を理解できずに感情的な攻撃へ走っているに過ぎません。

これは的確
たしかに頭のアップデート不足だね

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で？下記への反論は？

金利（＝名目上は手数料）含めた残クレの総支払額
車返却前提でも車体価格の150％！　（ｗ）

話に終止符付いたなｗ

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反論できないからコピペしかしないんだね

はよ答えろよｗ

なぜ、車も手に入らないのに
車体価格のの150%も支払うんだ？？？

客には「残価を引いた分を支払えば契約年だけ乗れる」って言ってるよな？
残価を引いた分は30～40％　だよな？

答えてみろｗ

返信する

「高リセール」が残クレの弱点を相殺する
不人気車の場合、残クレは「高い金利」と「値落ち」で損をします。しかし、アルファードなど人気車は中古車市場での需要が
高く、ディーラーが事前に保証した残価（設定残価）よりも、数年後の「実際の買取査定額」が上回るケースが頻発します。

残価の「お釣（含み益）」で次の新車へループできる
3〜5年の契約満了時、実際の査定額が残価設定額を上回ると、その差額（数十万〜100万円以上）が手元に戻るか次の車の頭金
に充当できます。
結果として「最初の頭金」さえ用意すれば、あとは一定の月々払いで常に最新型のアルファードを乗り継ぎ続けられる仕組みが
成立します。

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何？800万のアルファードを
残クレにすると
支払い総額1200万で
車は手元に残らないの？
どんな計算してるのか
支払いプラン書いてみ

返信する

「所有」から「利用」への価値観アップデートの遅れ
叩く層の多くは「車は一括で買って長年所有するのが正義」という昔ながらの価値観に固執しています。
一方、残クレを使いこなす層は「車を一定期間のサービス（サブスク）として利用し、常に最新の安全装備と快適性を享受する」
と割り切っています。旧来の固定観念に縛られた側が、新しい合理的な乗り方を理解できずに感情的な攻撃へ走っているに過ぎません。

これは的確
たしかに頭のアップデート不足だね

返信する

>>189
AIは便利やな
（6年・7年・8年など）」で組むと、総支払額は大きく膨らみます
800万円のアルファードなら、総額は 1,050万〜1,250万円 に到達します

理由は、残クレは
① 残価にも手数料がかかる
② 期間が長いほど手数料が増える
③ 金利が高いまま固定される
という構造だから。

📉 期間が長い残クレの総支払額（800万円の場合）
前提：

車両価格：800万円
残価率：長期ほど低くなる（＝支払う部分が増える）
残クレ金利：4.9％（固定）
頭金なし・ボーナスなし

🟦 6年残クレ
残価率：40〜50％
残価：320〜400万円
支払う部分：400〜480万円
手数料：150〜180万円
総支払額：950〜1,080万円

🟧 7年残クレ
残価率：35〜45％
残価：280〜360万円
支払う部分：440〜520万円
手数料：170〜210万円
総支払額：1,020〜1,150万円

🟥 8年残クレ（最も高くなる）
残価率：30〜40％
残価：240〜320万円
支払う部分：480〜560万円
手数料：200〜240万円
総支払額：1,080〜1,250万円

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>>189
土下座の準備は出来たか？
膝とかイワシてないかい？

返信する

残価の「お釣（含み益）」で次の新車へループできる
3〜5年の契約満了時、実際の査定額が残価設定額を上回ると、その差額（数十万〜100万円以上）が手元に戻るか次の車の頭金
に充当できます。
結果として「最初の頭金」さえ用意すれば、あとは一定の月々払いで常に最新型のアルファードを乗り継ぎ続けられる仕組みが
成立します。
https://bunshun.jp/articles/-/7488...

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>>193
出来ないわな
しかも残クレにループできちゃ駄目　というのが共通認識
システム自体が借金の借り回しみたいなもんだから

返信する

金利の無い現金払いでしか幸せになれない人
金利はあるけどローンで支払いを後回しにして幸せになる人
もっと金利はかかるけど残クレでさらに支払いを後回しにして幸せになる人
人それぞれということ

返信する

>>189
最大1250万円
1200万円はちょっとお安くお得出しだったな


苦笑ｗ

返信する

まあ 月々いくらか払ってれば 最新の高級車が
利用し続けられる ってのは 時代にあってるわな

返信する

>>197
別に今まででも愛車ローンで可能だったわな
しかも車手に入った上に支払額は車体価格の115~120%くらい

車も手に入らず支払も150％な残クレ使うやつは
愛車ローン通らないガサツ者だけ

返信する

残価を支払い総額に入れるやんw
残価は支払い総額から引かなきゃならんやろw
もう一度自分の頭で計算してみろ

返信する

残価を支払い総額に入れるなら
車は手元に残るんだよ

返信する

>>197
残クレの先にはリースや、すばりサブスクのサービスもありますので
残クレは、従来の価値観の所有型とサブスク型の間を繋ぐスタイル
ということになります。

返信する

愛車ローンで800万円のアルファードを無理なく買える年収下限は、年収約550〜600万円

理由は、愛車ローンは残クレと違って
金利が低い（1.5〜2.5％）
総支払額が膨らまない
月々の返済負担が年収に直結する
ため、返済比率（年収に占めるローン割合）で判断するのが正確

📉 前提条件（愛車ローン）
車両価格：800万円
乗り出し：850〜900万円
ローン金利：1.9％
返済期間：5〜7年
頭金：なし（下限を知りたいため）

🧮 年収別の返済負担（返済比率）
返済比率（返済負担率）は 年間返済額÷年収 で計算し、20％以内が安全圏、25％が限界ライン

📊 年収別シミュレーション
✔ 年収500万円
月々：11〜13万円 返済比率：26〜30％
→ ギリギリ。生活が苦しくなる。下限ラインの下

✔ 年収600万円
月々：11〜13万円 返済比率：21〜23％
→ 無理なく買える最低ライン

✔ 年収700万円
月々：11〜13万円 返済比率：18〜20％
→ 安全圏。生活に余裕がある

✔ 年収800万円
月々：11〜13万円 返済比率：16〜18％
→ 余裕で買える。最も現実的

🎯 結論
愛車ローンでアルファード800万円を買える年収の下限：550〜600万円
安全圏：700〜800万円以上 生活に余裕があるのは800万円以上

📌 なぜ残クレより年収が低くても買える？

残クレは
金利が高い（4.9％） 残価にも手数料 総額が膨らむ（＋100〜250万円）
愛車ローンは
金利が低い 総額が膨らまない → 返済比率が低くなるため、年収の下限が下がる

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AIに計算してもらっても
内容が理解出来ず
車も残らないと思っちゃたんだねw

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>>199
当然返却した上での計算です

お前のミスな
近所のレス見てこいよｗ

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所得が増すほど増える残クレ利用者

返信する

>>200
残価を支払うと総支払いは最低でも
車体価格の300%　下手したら400％な

返信する

>>205
住宅ローンで首が回らない・受託ローン滞納したブラックな

返信する

もちろん低所得者も

返信する

>>203
土下座くんはえらそうだな
ID変えたら気付かれないと思ってるの？

アホなん？　お前

返信する

>>208
都合によって高所得低所得を使い分けるダブルスタンダード
クズ人間が行う典型的な行為な

返信する

そしてもちろん中所得者も。
実は残クレが始まって既に40年近くになる。
約20年前にトヨタが本格導入し一般に広く普及する契機となる。
現在では全てのメーカー系ファイナンスやディーラーが導入し
一般的な車の買い方として完全に定着し、今も最も伸びている。

返信する

車両価格の150%払って
本当に車が手元に残らないか
まじで自分で計算してみろってw
お前の計算だと残価分を支払い総額に
入れちゃってるのよ
これなら150%になるけど
車は手元に残るのな
手元に残らない計算なら残価は引くの
わかった？

返信する

>>212
土下座くんはID固定してから来いよ
何も調べず書いてるんだろ？

もしかして⋯
真性で残クレ安いとか思ってるアホ？

返信する

車体価格を入れてるかどうかは
算出したAIに確認取って、入ってない認定受けてるわな

お前と一緒にすんな
土下座坊や

返信する

初めから残クレ分は無視で計算に含まれてないが
ちなみに厳密に車体価格を省くという事は
愛車ローン側も車体を売却する計算になって
もっと酷い差になるわな

温情で愛車ローンは売却無し、残クレは返却で算出してるのに
それも理解できず>>212みたいな事書く奴

白痴以外にいるか？

返信する

抗ってもどうしようもないよ
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは事実なのだから

返信する

なんかスゲェな　馬鹿過ぎでw
AI君に聞くんじゃなくて
トヨタとかの支払いシミュレーションでやってみ
150%支払いって車が手元残らないか
どうかをよ！

返信する

馬鹿というか
彼は残クレアルファードを叩くためなら嘘でもデマでも平気で書く人なのです。
別のスレで意図的に嘘を書いたとカミングアウトしています。
今日だけでも他にも、残クレ車は売却できない、残価は中古相場で変更される
などと嘘をついています。

返信する

>>217
まず愛車ローンが中古売却して無いことに気付こうやｗ

自分に不利な計算はしないアホボン

苦笑ｗ

返信する

>>217
それはお前説だから
お前がそれをやってスクショでも貼れば良い事
貼れない時点でお前の説は間違い

っていうか、ひいき目に計算しても
お前説は間違い

わかったかい？坊や

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本当に馬鹿なんだなw
それ以外言う事無いくらい馬鹿なんだなw
計算の仕方は上に軽く説明してるじゃん
残価を総支払に入れたら
車は手元に残るのよ
ここまで言っても理解する知能持ってないか？
もう馬鹿過ぎて呆れるわ

返信する

お前がAI君使って計算したの元に
計算の仕方説明してやるよ

6年残クレ
残価率：40〜50％
残価：320〜400万円
支払う部分：400〜480万円
手数料：150〜180万円
総支払額：950〜1,080万円

これだと残価の320〜400万を
足してるから車は手元に残るのよ
総支払額から320〜400万を引いた場合は
車は手元に残らないのな
理解出来た？
そもそも残価って何か理解してる？
あっ　馬場だから理解出来ずか？w

返信する

https://toyota.jp/alphard/grade...
800万円アルファードとか書いてる時点で調べて無い事自白してる
（800万円は上グレードと下グレートの丁度中間の金額　つまり800万円に適応グレードは無い）

まあ、ひいき目目線でExecutive Lounge E-Four （886万円＝税抜き800万円）の残クレを見てみよう

残クレ7年契約（契約終了時→車返却）で
月額10万円×12か月×7年＝840万円
ボーナス加算16.5万円×2期×7＝231万円

→総額1100万円
車体を返却せずに買い取ったら約1500万円

これはTOYOTA残クレの1プランだから
プランによっては支払1200万円とか普通に有るわな

返信する

>>224に追加
商売の基本として、サイトに一例として提示するのは最安プランが多いから
もっと高いプランは普通に存在すると思うぞｗ

返信する

TOYOTAの残クレ説明サイトの但し書きに小さく載ってるな
※残価を引いた額をお支払いいただくプランです　と

つまり、放っから残価は支払に入ってない　です

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>>224
それ残クレじゃなく
普通のマイカーローンの
返済プランじゃねーか！
馬鹿過ぎw

返信する

誤差の範囲だね

残クレにメリットが無い事は変わらない

返信する

抗ってもどうしようもないよ
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは事実なのだから

返信する

頭弱いやつはそう思うだろうな

はい、終了～

返信する

800万の車の総支払額が1500万で
手元に車が残らないと思ってる
白痴w

もう言い返せない　真実を受け入れられないから尻尾巻いて逃げるのねw
それもまた人生たわなw
あばよ白痴くん

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頭弱いやつはそう思うだろうな

はい、終了～

返信する

金融・市場構造への無理解
ネット上では「残クレ＝金がないのに見栄を張る情弱」と叩かれがちですが、アルファードは異次元のリセールバリュー（残価率）を誇ります。
批判者の誤解:単純な「金利負担の有無」しか見ておらず、「残クレ＝損」と一括りにしています。
現実の合理性:賢い利用者は「手元に現金を残して運用やビジネスに回す資金効率」や「数年後の高い下取り査定額による含み益」を計算した上で
活用しています。結果として、「情弱」と叩く側の方が現代の金融や中古車市場の仕組みを理解していない落とし穴にハマっています。

返信する

抗ってもどうしようもないよ
頭弱いやつはそう思うんだから

はい、終了～

返信する

叩く側自身の品性の欠如
他人の自動車の買い方や個人の財務状況を執拗に見下し、ネットで叩いて優越感に浸る行為こそが、最も「品性に欠ける」という皮肉な自己矛盾
を指摘しています。

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抗ってもどうしようもないよ
頭弱いやつはそう思うんだから

はい、終了～

返信する

「所有」から「利用」への価値観アップデートの遅れ
叩く層の多くは「車は一括で買って長年所有するのが正義」という昔ながらの価値観に固執しています。
一方、残クレを使いこなす層は「車を一定期間のサービス（サブスク）として利用し、常に最新の安全装備と快適性を享受する」
と割り切っています。旧来の固定観念に縛られた側が、新しい合理的な乗り方を理解できずに感情的な攻撃へ走っているに過ぎません。

返信する

抗ってもどうしようもないよ
頭弱いやつはそう思うんだから

はい、終了～

返信する

手が届かないことへの「嫉妬」と「酸っぱい葡萄」心理
アルファードという高価格帯の車に乗っている事実に対し、羨ましさや嫉妬を抱く層が、「残クレだから自分の所有物ではない」
「見栄を張っているだけだ」と主張することで、心の平穏（認知の歪みの正当化）を保とうとしています。

返信する

抗ってもどうしようもないよ
頭弱いやつはそう思うんだから

はい、終了～

返信する

アルファード特有の「高リセール構造」に対する無知
一般的な車種の残クレと異なり、アルファードは残価率（リセール）が異常に高く、中古車市場の需要に支えられて実質的な
負担を抑えられる車種です。批判側の多くはこの市場の仕組みや資金運用の合理性を理解せず、「残クレ＝無条件で損」という
固定観念にとらわれています。
アルファード批判を繰り広げる層の多くは、自身の財務知識のアップデート不足や「買えない悔しさ」から来る感情的な嫉妬
が根底にあり、残クレというシステムを叩くことで優越感を満たそうとしているのです。

返信する

抗ってもどうしようもないよ
頭弱いやつはそう思うんだから

はい、終了～

返信する

嫉妬や揶揄が生まれる理由
本来なら手が出ないはずの高級車に乗っている人を見かけた際、「無理をして背伸びをしているのではないか」
と勘繰ることで、自分の劣等感を和らげようとする心理が働きます。
アルファードなどの人気車に対して「どうせ残クレだ」と内心で下げることで、自分を納得させる防衛反応が
起きやすくなります。
合理性への批判と羨望: 月々の負担を抑えて新しい車に乗る残クレの合理的なシステムに対し、「利息総額が
高くなる（情弱だ）」と指摘する一方で、欲しくても買えない悔しさや羨ましさが混ざることが多いです。

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最初は威勢良かったのに
もう涙目でコピペ連投する事しか
出来なくなっちゃったかw
計算もなにも間違いだらけで
もう言い返せない状態での
負け惜しみ
笑えるわ〜

返信する

「契約通りのメリットがある」という当たり前の話しかしてないのに、それに突っかかってる奴はなんなん？ｗｗ

返信する

抗ってもどうしようもないよ
頭弱いやつはそう思うんだから

はい、終了～

返信する

残クレって怖いわ～
７００万円のアルファード購入で３５０万円頭金入れて
月１６０００円の５９回払いでの約９５万円は割賦手数料代で終わり。
最終月に残りの３４５万円を払ってやっと自分の車に・・・

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残クレアルファードを叩くためなら嘘でもデマでも平気で書く人なのです。
別のスレで意図的に嘘を書いたとカミングアウトしています。
昨日も残クレ車は売却できない、残価は中古相場で変更されるなどと嘘を
ついています。

返信する

抗ってもどうしようもないよ
頭弱いやつはそう思うんだから

はい、終了～

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執着心の源泉は？

手が届かないことへの「嫉妬」と「酸っぱい葡萄」心理
アルファードという高価格帯の車に乗っている事実に対し、羨ましさや嫉妬を抱く層が、「残クレだから自分の所有物ではない」
「見栄を張っているだけだ」と主張することで、心の平穏（認知の歪みの正当化）を保とうとしています。

返信する

抗ってもどうしようもないよ
頭弱いやつはそう思うんだから

はい、終了～

返信する

抗ってもどうしようもないよ
頭弱いやつはそう思うんだから

はい、終了～

返信する

金融・市場構造への無理解
ネット上では「残クレ＝金がないのに見栄を張る情弱」と叩かれがちですが、アルファードは異次元のリセールバリュー（残価率）を誇ります。
批判者の誤解:単純な「金利負担の有無」しか見ておらず、「残クレ＝損」と一括りにしています。
現実の合理性:賢い利用者は「手元に現金を残して運用やビジネスに回す資金効率」や「数年後の高い下取り査定額による含み益」を計算した上で
活用しています。結果として、「情弱」と叩く側の方が現代の金融や中古車市場の仕組みを理解していない落とし穴にハマっています。

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抗ってもどうしようもないよ
頭弱いやつはそう思うんだから

はい、終了～

返信する

抗ってもどうしようもないよ
頭弱いやつはそう思うんだから

はい、終了～

返信する

アルファード特有の「高リセール構造」に対する無知
一般的な車種の残クレと異なり、アルファードは残価率（リセール）が異常に高く、中古車市場の需要に支えられて実質的な
負担を抑えられる車種です。批判側の多くはこの市場の仕組みや資金運用の合理性を理解せず、「残クレ＝無条件で損」という
固定観念にとらわれています。
アルファード批判を繰り広げる層の多くは、自身の財務知識のアップデート不足や「買えない悔しさ」から来る感情的な嫉妬
が根底にあり、残クレというシステムを叩くことで優越感を満たそうとしているのです。

返信する

抗ってもどうしようもないよ
頭弱いやつはそう思うんだから

はい、終了～

返信する

60％の残クレだけど
中古で売ったら65％
5％戻って来るぞｗ　スケー

150％も金支払わされて、車も得られず
たった5％戻ってきた事を喜ぶ輩の

パチンコ脳にワロタｗ
毎日2万円入れ続け負け続け、6ヶ月後に10万戻ってきて大喜び
は草ｗ

返信する

しかもｗ
高確率で-10とか、下手したら事故って-50が襲ってくるのにｗ
たった5％戻って来て喜ぶ輩

どういう知能なんだろうなｗ

返信する

アルファードならこんなことも

“残クレ”で買った友人が「100万円儲かった」
https://financial-field.com/loan/entry-48031...

返信する

1200万円使って車も得られず
100万戻ってきて大喜び

パチンコ脳すげーｗ

返信する

「高リセール」が残クレの弱点を相殺する
不人気車の場合、残クレは「高い金利」と「値落ち」で損をします。しかし、アルファードなど人気車は中古車市場での需要が
高く、ディーラーが事前に保証した残価（設定残価）よりも、数年後の「実際の買取査定額」が上回るケースが頻発します。
残価の「お釣（含み益）」で次の新車へループできる
3〜5年の契約満了時、実際の査定額が残価設定額を上回ると、その差額（数十万〜100万円以上）が手元に戻るか次の車の頭金
に充当できます。
結果として「最初の頭金」さえ用意すれば、あとは一定の月々払いで常に最新型のアルファードを乗り継ぎ続けられる仕組みが
成立します。

返信する

使った金額考えれば
中古価格が100万やそこら上がったとこで
愛車ローンには勝てないよ

返信する

抗ってもどうしようもないよ
条件通り乗れば契約内容通りのメリットが得られるのは事実なのだから
超残価のアルファードなら更にお得というだけのこと

返信する

抗ってもどうしようもないよ
頭弱いやつはそう思うんだから

はい、終了～

返信する

つまり
下は残価設定で保証され、上回ったら売却益を得られるのです。
通常、残価は中古車相場より低く設定されていますので、特に相場が
上がったアルファードで得をした人が多い ということです。
そういう意味での妬みもあるのかもしれませんね。
https://yanase-audi.com/column/used/used-car-residual...

返信する

1200万円使って車も得られず
100万戻ってきて大喜び

パチンコ脳すげーｗ

返信する

ちなみに
中古価格が残価を上回る事は
極めて稀です

返信する

>>197
残クレの先にはリースや、すばりサブスクのサービスもありますので
残クレは、従来の価値観の所有型とサブスク型の間を繋ぐスタイル
ということになります。

返信する

残クレの先は残クレしか無いよ
特に金無いやつはな

借金の自転車借り入れみたいなもんだ
金が無いから残クレ　残クレ選んだから金が無くなる　するとまた残クレしか選択肢が無い

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>>269
大半のモデルの残価が残価設定を大きく上回っているのが
アルファードや人気車種なのです
https://221616.com/resale/toyota/alphard...

返信する

>>271
ところが
お金のある人ほど利用率が高いのが残クレなのです
お金の運用に長けているのです

返信する

https://www.youtube.com/watch?v=7J2lYYPCS_...

返信する

>>278
ダウト
高収入だろうが低収入だろうが、残クレ使う人物の素性は同じ
>>ファイナンス履歴に傷が有る人・金で首が回らない人
が使ってる

返信する

高収入だから金があるとは限らない
ヒント　一平

返信する

「所有」ではなく「サブスク（月額利用）」と割り切っている
購入者は「総支払額でいくら損するか」という視点ではなく、「月々数万円で高級車に乗れる権利を買っている」という感覚に
近いと語ります。
* 車検や故障リスクを回避できる
* 手元に何百万もの現金を残しておける（投資や事業に回せる）
上記のようなメリットを優先する層にとっては、支払う金利は「利便性のための手数料」と割り切られています。

返信する

所有せずサブスクするなら
カーシェア・レンタカー・タクシーを使ったほうが
遥かに安く、綺麗な車が回ってくる
特に残クレ使用者と比較した場合
（残クレを使用するくらいなので借金・金銭感覚が無い＝車の扱いもガサツ＝＝車内汚い・事故の可能性大）

返信する

まあこれが一番わかり易いな
https://www.youtube.com/watch?v=7J2lYYPCS_...

返信する

さすがに実際に他人と使用を共有するタクシーやレンタカーやカーシェアは嫌だけれども
使用者専用で実質マイカーの残クレを選ぶ人が多いということですね。

＞お金の総額（金利コスト）だけを見れば現金一括が勝つものの「最新型に乗り続けられること」「資金の流動性」を優先する
＞ユーザーにとっては賢い選択、というのが現場のリアルな見解です。

だそうです。

返信する

>>279で全部否定されてるな
常に新しい車に乗りたいなら愛車ローンで買って残クレと同じ年数乗って売却すれば良いし
資金の流動性はよほとど金持ちや経営者で無い限り、一般人には無いから話自体が無意味

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アルファード特有の「高リセール構造」に対する無知
一般的な車種の残クレと異なり、アルファードは残価率（リセール）が異常に高く、中古車市場の需要に支えられて実質的な
負担を抑えられる車種です。批判側の多くはこの市場の仕組みや資金運用の合理性を理解せず、「残クレ＝無条件で損」という
固定観念にとらわれています。
アルファード批判を繰り広げる層の多くは、自身の財務知識のアップデート不足や「買えない悔しさ」から来る感情的な嫉妬
が根底にあり、残クレというシステムを叩くことで優越感を満たそうとしているのです。

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アルファードの残クレ支払い例（目安）条件：車両価格約555万円、頭金・ボーナス払いなしの場合3年契約（36回払い）：月々の支払い：約7.5万〜8.5万円最終回（残価・約50〜60%）：約280万〜330万円5年契約（60回払い）：月々の支払い：約6.5万〜7.5万円最終回（残価・約40〜50%）：約220万〜280万円

特に損ではない
白痴はどうやら残クレを理解しておらず
最終回を払った上で車を返却すると
思っているんじゃないか？
でないと車両の150%払って
車も手元に残らないの主張が成り立たない

返信する

＞リセール高いから大丈夫

こいつはこういう馬鹿な事を言ってる
例えば800万円アルファードを7年残クレ契約
残クレ400万　残りの300万円支払えば良いとしよか
総支払額は1200万円くらい
7年すると車体の価値落ちて中古価格は400万円
リセール高いというのは、この400万円と比べて高いという事であって
まあこれが500万円だったとしよう
売却して100万戻ってくる
が⋯総支払額1200万円がから100万円引いて1100万円になっただけだｗ

ちなみに
銀行ローンなら820～880万円
ディーラーローンでも880～960万円
だそうですｗ

自分目線で高い中古価格示してｗ
1.15~1.35倍の手元に車も残らないプラン推奨する

基●外脳に草ｗ

返信する

市場価値が設定残価を大きく上回る（＝プラスの差益が出る）ことで、支払った金利分の負担を実質的に相殺、
あるいはそれ以上の利益（キャッシュバック）を生み出すケースは十分に存在します。
https://www.hanamaru870.net/column/zankure_merit...

市場価値（実際の残価）が設定された残価を大きく上回った場合、その「超過分（差額のキャッシュバック
や乗り換え時の充当額）」が、残クレで支払った総金利額（利息総額）を上回る（金利負担分以上に得をする）
ケースが十分にあり得ます。
もちろん「金利そのものが消滅・逆転する」という意味ではなく、クルマの売却益（精算差額）が支払った
利息の額を超えるという意味です。
https://carmo-kun.jp/column/carloan/residual-value-...

返信する

トヨタの残クレは車検、車税、保険、整備、消耗品（バッテリー、タイヤ等）、故障の修理代も含めた金額
銀行等の一般マイカーローンは含んでないよね。７年なら+250万くらいかな？
あれれ？差無くなっちゃったねｗ

返信する

ってか 残クレの7年契約なんて 利息は高いし
新車乗り換えの旨味もないし 殆どいないだろ
大概は 3年か5年契約だぞ

返信する

残クレは手放す時は返却って言うんだろ？

返信する

残価は普通、中古価格より安く設定されてる
なぜか？

返却時、ユーザーが中古売却すると差額利益が出る
馬鹿ユーザーは「儲かった！」と思う

しかしこれはパチンコに例えると
6ヶ月毎日2万円を入れ続け、6ヶ月後に
10万円戻ってきた！　と喜ぶのと同じ

残クレシステムが残クレ額>中古価格に設定されていると
返却時にお金が戻ってこず、ユーザーの心にお得感を植え付ける事が出来ない

だから大体は中古価格＞残価になるように設定されている
但し、元の支払額が車体価格の150％だから
5％やそこら戻って来たとこで
焼け石に水

返信する

市場価値が設定残価を大きく上回る（＝プラスの差益が出る）ことで、
支払った金利分の負担を実質的に相殺、あるいはそれ以上のキャッシュ
バック利益を生み出すケースが多数あります。
つまり、
下は残価設定で保証され、上回ったら売却益を得られるのです。
通常、残価は中古車相場より低く設定されていますので、特に相場が
上がったアルファードで得をした人が多い ということです。

そういう意味でのアルファードへの妬みもあるのでしょうね。

返信する

大きく上回ったとこで、分母は中古価格
総支払額は車体価格の150％
分母が新車価格で、新車価格から値上がりした分をもらえるならともかく
新車の40％程度の中古価格が50％だったとしても

150％の支払がたかだか140％になるだけ

返信する

市場価値（実際の残価）が設定された残価を大きく上回った場合、その「超過分（差額のキャッシュバック
や乗り換え時の充当額）」が、残クレで支払った総金利額（利息総額）を上回る（金利負担分以上に得をする）
ケースが十分にあり得ます。
もちろん「金利そのものが消滅・逆転する」という意味ではなく、クルマの売却益（精算差額）が支払った
利息の額を超えるという意味です。
https://carmo-kun.jp/column/carloan/residual-value-...

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>>292
大きく上回るとは
残価の何％上回ってるのか
具体例を提示しなさい

返信する

戻ってくる額を足しても3年で支払280万円らしいｗ
ローンでノアでも買ったほうがマシやなｗ

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アルファードの残クレの残価設定が60%前後ですので
最新の残価率情報を見れば
実際の残価が如何に上回っているかがわかります
https://221616.com/resale/toyota/alphard...

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中古価格上回ったとこで
150％支払　車体返却じゃ
何のメリットも無いね

パチンコで半年に1度10万当たった
程度の事だ

返信する

実際には
市場価値が設定残価を大きく上回る（＝プラスの差益が出る）ことで、
支払った金利分の負担を実質的に相殺、あるいはそれ以上のキャッシュ
バック利益を生み出すケースが多数あります。
つまり、
下は残価設定で保証され、上回ったら売却益を得られるのです。
通常、残価は中古車相場より低く設定されていますので、特に相場が
上がったアルファードで得をした人が多い ということです。

返信する

業務時間みたいな書き込み時間だな
捜査機関とかかな？

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>>298
SNSのフィルターバブルやエコーチャンバーで
フェイクニュースや陰謀論にハマり易い人達は
そのような被害妄想も強い傾向があります。
ご留意を。

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飯を食ってる形跡も
通勤の形跡も
出社の形跡も
買い物等の形跡も
休日の形跡も
一切無いね

複数人でローテ組んでるから
下手な事書くとその時間担当のクセが出て、別人なのがバレる
だからコピペしてるんだよな

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手も足も出せなくなった時にありがちなレスですね

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突然のべらんめえ口調は草ｗ

馬脚出たなｗ

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文字数・レス数多かったら基●外呼ばわり
黙って相手しなくなったら勝利宣言

何十年前の煽り荒らしだよ

苦笑ｗ

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べらんめえ口調とは、江戸時代の東京（江戸）の下町で、主に職人や威勢のいい人たちが使った荒っぽくて威勢のいい話し方です。
言葉のはじめに「べらんめえ（馬鹿野郎の意味）」などと威嚇するような表現を使うのが特徴で、落語や時代劇によく出てきます。

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AIで調べてきました
っと

抗ってもどうしようもないよ
頭弱いやつはそう思うんだから

はい、終了～

返信する

残クレアルファードのデマは尽きてしまったのでしょうか

返信する

抗ってもどうしようもないよ
頭弱いやつはそう思うんだから

はい、終了～

返信する

市場価値が設定残価を大きく上回る（＝プラスの差益が出る）ことで、
支払った金利分の負担を実質的に相殺、あるいはそれ以上のキャッシュ
バック利益を生み出すケースが多数あります。
つまり、
下は残価設定で保証され、上回ったら売却益を得られるのです。
通常、残価は中古車相場より低く設定されていますので、特に相場が
上がったアルファードで得をした人が多い ということです。

そういう意味でのアルファードへの妬みもあるのでしょうね。

返信する

抗ってもどうしようもないよ
頭弱いやつはそう思うんだから

はい、終了～

返信する

市場価値（実際の残価）が設定された残価を大きく上回った場合、その「超過分（差額のキャッシュバック
や乗り換え時の充当額）」が、残クレで支払った総金利額（利息総額）を上回る（金利負担分以上に得をする）
ケースが十分にあり得ます。
もちろん「金利そのものが消滅・逆転する」という意味ではなく、クルマの売却益（精算差額）が支払った
利息の額を超えるという意味です。
https://carmo-kun.jp/column/carloan/residual-value-...

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抗ってもどうしようもないよ
頭弱いやつはそう思うんだから

はい、終了～

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[YouTubeで再生]
これ残クレなら全て無料修理
一般ローンなら保険次第で自腹かも

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アルファードが残クレにマッチしすぎなんです

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>>313
でも事故車扱い

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残クレはマイカーですよ。
アホか「不動産」でもマイホームじゃないだろ。
不動産のローンを完済しても、税金払わないと住み続けることはできません。
完全に私物化するには、建国し大統領・または国王になるしか方法はありません。
敵が多い人間の場合には、まずは借金してでも核武装をする方が先です。

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>>315
フレーム逝ってなきゃ減点なし

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>>317
上手に事故らないとね

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>>317
事故の当たり方や当たられ方にも技術がいる
結構気を遣う残クレなんですね

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フレームまで損傷したら価値が減るのは現金でも残クレでも同じ

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>>320
ダウト　全然違うわな

借りた自転車が盗まれたら賠償金を払うか同じグレードの自転車を返却する必要が有るから支出は万単位
一方、ローンで買った自転車は翌日から歩くなりバス通勤なりすればいいだけで、支出は0円

返信する

このスレは伸びる
俺が言うんだから間違いない

返信する

要はレンタカー

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>>321
賠償金ではなく設定残価を条件に月々の支払いを安く設定しているのだから
その価値を減らしたら、減じた残価分を負担するのは当然。
現金で買った車も同様に価値が減る。

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>>324
アスペルガーは例え話を理解できないから、一応書いとくわ
それ例え話だよ

返信する

あと324は話がずれまくってるな
月々やすいのと賠償は全然関係ない

事故って廃車になったら残価分全部を支払わないと駄目なんおであって
月々安いのとは何の関係も無いわな

返信する

関係は大有りだよ。
利息を除けば先に払っているか後で払うかの違いだけ。
大きな事故を起こせばどちらも同様に価値が下がる。

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教科書の1ページめの冒頭に書いてる事をドヤ顔でしつこく書くと
馬鹿っぽく見えるからやめたほうがいい

上のほうから読んできな
以下に残クレがアホっぽいのかが理解できるぞ
お前の知らないことがいっぱい書いてあって

ためになるから読んできな

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>>328
教科書に書いてあることは
現金で買ってもローンで買っても
買った物の価値は変わらないということ。

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＞利息を除けば先に払っているか後で払うかの違いだけ。

利息を除くな　ばーか
あとで払うから利息が高い
これが一番肝心

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>>329
価値が変わらないものを違う値段で買ったら
価値が違うわな

おまえアホか？

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>>330
当たり前。
その分自己資金を減らさずに運用できるのが
ローンの利便性。

>>331
買った値が違っても物の価値は変わらない

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>>332
お前がが言った事と矛盾した話してるな

ところでお前、
東北震災の時、どこで何してた？　言ってみ？

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>>333
矛盾はないよ

神奈川で仕事をしていましたね

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>>322
き ちが いが暴れてるからね

返信する

嘘だね
仕事出来る首都圏は震度じゃ無かったしね

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>>336
「あの日は地震予報が出ていて休業日だったはずだ」
ということかな？

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馬脚出たなｗ　

おまえの会社　地震発生日がわかるのか？？？

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>>338
わかるはずないから、東北震災の時も仕事はしているよね。

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337 2026/08/18(火) 21:18:14 ID:p61r4SdFQ2
>>336
「あの日は地震予報が出ていて休業日だったはずだ」
ということかな？

返信する

>>334
神奈川の何地区でだ？　言ってみ

返信する

東北震災の時、首都圏で仕事をしていた人がいないとしたら
>>337くらいしか考えられないよね

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で？
何でコピペやめて本格嫌がらせ始めたん？

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これのことかな

市場価値が設定残価を大きく上回る（＝プラスの差益が出る）ことで、
支払った金利分の負担を実質的に相殺、あるいはそれ以上のキャッシュ
バック利益を生み出すケースが多数あります。
つまり、
下は残価設定で保証され、上回ったら売却益を得られるのです。
通常、残価は中古車相場より低く設定されていますので、特に相場が
上がったアルファードで得をした人が多い ということです。

そういう意味でのアルファードへの妬みもあるのでしょうね。

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妄想が凄いな

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借金してアルファードを借りるのが羨ましい？
正気か？？？

最低でもローンで購入やろ

返信する

「高リセール構造」に対する無知
不人気な車種の残クレと異なり、アルファードは残価率（リセール）が異常に高く、中古車市場の需要に支えられて実質的な
負担を抑えられる車種です。批判側の多くはこの市場の仕組みや資金運用の合理性を理解せず、「残クレ＝無条件で損」という
固定観念にとらわれています。
アルファード批判を繰り広げる層の多くは、自身の財務知識のアップデート不足や「買えない悔しさ」から来る感情的な嫉妬
が根底にあり、残クレというシステムを叩くことで優越感を満たそうとしているのです。

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無知はお前

いくら中古価格が高くて数十万程度戻って来たとこで
車体価格の150％上回ってるのの支払が140％程度になるだけ
しかもお金が戻ってくるのはレアケース

返信する

イメージで言うと
消費税かかると思ってたけどかからなかった！　お金余った
みたいな話の軽いやつでしかない

車体価格の150％も支払って車は手に入らず
多少高く売れたからと喜ぶ奴

白痴認定してOK

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市場価値（実際の残価）が設定された残価を大きく上回った場合、その「超過分（差額のキャッシュバック
や乗り換え時の充当額）」が、残クレで支払った総金利額（利息総額）を上回る（金利負担分以上に得をする）
ケースが多数あります。
もちろん「金利そのものが消滅・逆転する」という意味ではなく、クルマの売却益（精算差額）が支払った
利息の額を超えるという意味です。

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けど車を手放す時は返却って言うんだよな
所有はしてないから

返信する

残クレを理解してないのか
算数が出来ないのか

>> 車体価格の150％も支払って車は手に入らず

と　思ってる白痴w
まぁ本気でそう思ってるなら
確かに残クレは大損で叩く気持ちも
残クレを使ってる人を馬鹿呼ばわり
する気持ちも分かるが
根本的に間違ってるんで言えば言うだけ
馬鹿が目立つんだわなw
もう一度計算してみな　　馬鹿w

返信する

残クレアルファードを叩くためなら嘘でもデマでも平気で書く人なのです。
別のスレで意図的に嘘を書いたとカミングアウトしています。
他にも残クレ車は売却できない、残価設定は中古相場で変更されるなどと
嘘をついています。

返信する

因みにトヨタの残クレは盗難や水災害での水没等
全て保障される保険なので、負担額は0円です。

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>>355
残クレと保険は別だがクレジット一体型保険はある

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大体、車体価格に対していくら　というのが嘘の根本

総額いくらかをハッキリ言わない

愛車ローンなら、車が手に入った上に、支払額は現金払いの1.2倍程度
残クレは2倍近く支払って、最終的に車は取り上げられ、買いたきゃトータル4倍払え
という契約内容

返信する

>>357
実際には
金利の高い5年残クレ、残価設定35%の200万円の車、という不利な条件でも

払込総額は
愛車ローン2,103,300円、5年残クレ2,243,497円
と6%程度しか変わらない。
https://bank.82group.jp/column-car/residual-value.htm...

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大体、車体価格に対していくら　というのが嘘の根本

総額いくらかをハッキリ言わない

愛車ローンなら、車が手に入った上に、支払額は現金払いの1.2倍程度
残クレは2倍近く支払って、最終的に車は取り上げられ、買いたきゃトータル4倍払え
という契約内容

返信する

>>359
ところがどっこい
残クレ価格には残価が入っておらず
残価が入ってないという事は車体抜きのお値段

愛車ローンと違って契約きれたあと手元に車は残りません

しかも提示してる残クレ価格は金利が易いい場合で中古価格が値上がりする前提
逆に愛車ローンのほうは金利MAXな場合の価格

ウソばっかりですねw

返信する

もちろん見積もりでは総額含めて細かく支払いプランが出る
https://toyota.jp/request/payment...

金利の高い5年残クレ、残価設定35%の200万円の車、という不利な条件の例でも
払込総額は
愛車ローン2,103,300円、5年残クレ2,243,497円
と6%程度しか変わらない。
https://bank.82group.jp/column-car/residual-value.htm...

返信する

>>359の
＞たった6%
これも言葉のマジックです

お金・金利関係の話では1％上回ってるの違えば相当違うのは常識

金持ちはいくら金を払おうと大金残ってるんで、金額より煩わしくない事・利便性を求めます
逆に貧乏人にとってお金は余るか余らないかであって%の話では有りません

返信する

>>359
＞https://bank.82group.jp/column-car/residual-value.htm...
一般的に銀行ローンの場合金利は1～1.5で、2％は超レアな高い部類です
逆に残クレの金利は一般的に3.9～5.9で、3.5％は超レアに安い部類です

つまり>>359は
自分の説に都合の良い数字が書かれたサイトを見つけてきて貼った
だけであって、現実を表していませんね

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>>361
「毎月のローンの支払額は残価設定クレジット（残クレ）のほうが少ないのですが、総支払額はどうでしょうか。
上記の例で、残価設定クレジット（残クレ）の支払い完了後に車を買い取る場合の総支払額を比較してみます。」
https://bank.82group.jp/column-car/residual-value.htm...

返信する

>>364
残クレの低金利キャンペーンが各ディーラーで頻繁に行われていて
実質年利1.9％と、2％を切る金利を打ち出している販売店もあります。
お得なキャンペーンをチェックしてタイミングよくローンを組めば、
かなりの低金利が期待できるでしょう。
https://www.goo-net.com/kaitori/satei/kaitori-satei/za...

返信する

金持ってるやつが残クレ使うのはOK
事故った時でも金払えばいいわけだからな

ただしこれは、
金有る時点で現金か最低でも愛車ローンで支払うので
無意味な仮定と言える

ちなみに
＞残クレは金かかるが1グレード上のに乗れる
↑これも嘘

同じ金額使う前提なら
愛車ローンより2グレード下くらいな車しか借りられない
しかもこの支払額は、最後に車を取り上げられる事を考慮せずに算出したもので
売却を考慮した計算だと、
愛車ローンで買えるのは普通車、残クレで買えるのは軽自動車
くらいなイメージ

返信する

＞国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり

残クレでも1～2万キロは許可されている
当然だが車は、走行距離が短いほどコスパが悪くなるので
それほど乗らないのなら残クレ以外の選択をしたほうが良い

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>>368
日本の平均的なドライバーなら多少距離が伸びたとしても
減点されない余裕と安心感があるということ。
これで気を揉むようでは魅力がないからね。

ということで
国内の自家用車の年間平均走行距離が6000km～7000kmであり、
初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く、事故率
は低い。加えて、海外では日本の中古車が垂涎の的になるほど
綺麗に乗る国民性　ということ等を鑑みれば
日本では残クレのメリットを享受できる人が大半であり 非常に
合理的なローンなのである。

返信する

>> 残クレは2倍近く支払って、最終的に車は取り上げられ、買いたきゃトータル4倍払え

本気でこう思ってる馬鹿に
何言っても無駄だろw
ここは　
「そーだね　残クレは損だね　使わない方が良いね　君の言う通りだね
じゃあねバイバーイ　
あっ　ひとつアドバイスすると
リアルな会話で残クレの話はしない方が良いよ　馬場だと思われるから！
じゃあ　バイバーイ」

と言うしかないな

返信する

フィルターバブルやエコーチャンバーは、洗脳のようなものですからね。
事実を受け入れられず間違いや嘘を認められない精神状態になりがちです。

返信する

>初回車検か2回目の車検で買い換える新車購入者も多く
どの時点で買い替えようが、現金・愛車ローンのほうが遥かに安い

返信する

＞事故率は低い。
統計上20台に1～2台は事故廃車になります
自損等を合わせるともっと高確率
しかも、金が無いやつの素性は事故を誘発しやすい

返信する

金利の高い5年残クレ、残価設定35%という不人気車の例でも
残クレの支払い完了後に車を買い取る場合の総支払額は
愛車ローン2,103,300円、5年残クレ2,243,497円
と6%程度しか変わらない。
https://bank.82group.jp/column-car/residual-value.htm...

これが残価設定60%、実際の残価80%以上のアルファードだったら
その売却益で、支払った総金利額（利息総額）を相殺するどころか、
上回るケースが多々あるわけです。

返信する

>>373
これは事故で車両保険請求のあったうちの全損事故の割合であり
国内保有台数に対する年間事故数は僅か0.35%。全損事故は更にその数%

返信する

＞綺麗に乗る国民性
金が無いやつの素性は事故を誘発～（略

返信する

>>375
世の中には自損事故・自然災害・盗難が有る事をご存知か？

返信する

実は高所得者ほど高い残クレ利用率

返信する

>>377
自損事故は統計に入っています。
そうした諸々のリスク回避のためフルカバー車両保険が推奨されています。

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>>379
警察が無視するのに統計に入ってる？ｗ
自損とか自車以外に何も被害なかったら報告すらされないのに
どうやって統計取ってるんでしょうか？ｗ

これだから馬鹿くんは⋯

返信する

>>380
「日本損害保険協会のデータでみると、１年間の物損事故件数が人身事故の約６倍といった数値が明らかになっています。」

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>>381
馬脚出たな

お前、大人や無いやろ
その物損は車同士当たって怪我人がおらず車だけ壊れた事故

俺が言ってるのは自損

運転する奴なら誰でも知っとるわな

アホガキが

返信する

>>382
物損事故にはもちろん自損事故が含まれます。
自損事故は「物損事故のひとつの種類（自分の車や所有物だけが壊れた単独事故）」として扱われます
損害保険（自動車保険）において、怪我人がおらず物の破損だけで、かつ相手がいない単独事故は、
物損事故という大きなくくりの中に含まれます。

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手遅れな

わかるんだよ
ちょっと話聞いただけでもな

アホガキだって

返信する

馬脚出たな　ってなんだよw

普通は馬脚を現すって言うんだぞ
爺さん知能指数低いなw

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>>384
嘘がバレて悔し紛れだけとは・・

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おいおい⋯　自己紹介か？
いい鏡持ってんな

ミラーに向かってブツブツ喋らないほうがいいよ
入院期間が伸びるから

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>>388
依然として、悔し紛れだけ・・

返信する

ひとりごとミラーマン小学生がしつこいな

返信する

本日のまとめ

＞https://bank.82group.jp/column-car/residual-value.htm....
一般的に銀行ローンの場合金利は1～1.5で、2％は超レアな高い部類です
逆に残クレの金利は一般的に3.9～5.9で、3.5％は超レアに安い部類です

つまり>>359は
自分の説に都合の良い数字が書かれたサイトを見つけてきて貼った
だけであって、現実を表していませんね

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>>392
残クレの低金利キャンペーンは各ディーラーで頻繁に行われていて
実質年利1.9％と、2％を切る金利を打ち出している販売店もあります。
お得なキャンペーンをチェックしてタイミングよくローンを組めば、
かなりの低金利が期待できるでしょう。
https://www.goo-net.com/kaitori/satei/kaitori-satei/za...

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＞実質年利1.9％と、2％を切る金利を打ち出している販売店もあります。

＞販売店も　な時点でレアですね

＝詭弁のガイドライン＝
・稀な事を持ち出し、さもそれが総てかのように語る

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本日のまとめ

金利の高い5年残クレ、残価設定35%という不人気車の例でも
残クレの支払い完了後に車を買い取る場合の総支払額は
愛車ローン2,103,300円、5年残クレ2,243,497円
と6%程度しか変わらない。
https://bank.82group.jp/column-car/residual-value.htm...

これが残価設定60%、実際の残価80%以上のアルファードだったら
その売却益で、支払った総金利額（利息総額）を相殺するどころか、
上回るケースが多々あるわけです。

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なんか軽自動車は普通車より安全！
って言ってた爺さんに似てるな
もしかして同一人物？

返信する

>>396
残クレが最良とか言い張ってる時点で、笑わせるよなｗ
どこでそｎな知識吹き込まれたんだろ？

返信する

まあｗ
アラブの裕福層が残クレ中古のアルファード乗ってる
とか思ってる奴だしｗ

返信する

>>399
とくに、日本車は壊れにくく質感も充実しているため、海外の富裕層のなかにはリムジンや移動用事務所として使用している人もいます。
中東ではロールスロイスやフェラーリ、ランボルギーニなど超高級車に乗っている富裕層が多いものの、寒暖差が激しい地域であるため、普段は信頼性が高いクルマを乗らざるを得ません。
中東の富裕層と聞くとスーパーカーを乗り回しているイメージがあるかもしれませんが、普段はアルファードなどの高級ミニバンやランクルで移動しているのです。
https://kuruma-news.jp/post/31028...
ドバイの経済特区（フリーゾーン）などを経由し、中東諸国などへ再輸出される拠点となっています。

返信する

>>397
もちろん残クレが最良なわけではなく
>>13だね

返信する

>>400
それはタクシーか外資ホテルの送迎用だ
金持ちが誰が乗ったかもわからん中古買うか　ばーかｗ

返信する

>>402
例によってソース無し妄想・・

返信する

借りてるだけという事実になんで400もレスがつくのか

返信する

>>404
所有権のお話となると一般のディーラーローンや信販ローンも似たようなものだからね

返信する

>>405
おまえみたいなのが何度も捏造してるが、実際はぜんぜん違うわな
ローンは便宜上、信販会社名義になってるだけで、途中で売ってローンを中古業者に肩代わりしてもらう事も可能
残クレも途中で売却は出来ず残クレローンは払い続けなければならない

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所有者 あなた 信販会社
途中売却 自由に可能 可能だが制約あり
手続き 簡単 複雑（残債証明が必要）
売却代金の扱い 残債返済後はあなたの利益 残債を一括精算、差額はあなた
損しやすさ 低い 高い（残価の縛り）

返信する

>>406
残クレ（残価設定型クレジット）で購入した車は、契約期間の途中でも売却が可能です。
売却時には残債と設定された残価を合わせた金額を精算し、ディーラー名義となっている車の所有権をご自身の名義に変更します。

返信する

　　　　　　　　愛車ローン　　　　　　　　残クレ
所有者　　　　　あなた　　　　　　　　　　信販会社
途中売却　　　　自由に可能　　　　　　　　可能だが制約あり
手続き　　　　　簡単　　　　　　　　　　　複雑（残債証明が必要）
売却代金の扱い　残債返済後はあなたの利益　残債を一括精算、差額はあなた
損しやすさ　　　低い　　　　　　　　　　　高い（残価の縛り）

返信する

愛車ローンの場合は
信販会社の目的はお金の回収だから、売却益を支払えばローンの終わり
ディーラーの場合は儲ける事が目的だから
残クレを途中解約すると、使用時と変わらないくらいの余計な違約金を取られます
しかも残クレは愛車ローンを受けられなかった脛に傷が有るお金が無い人物です
結果は破産しか無いでしょうね

返信する

残クレは売却が可能でよく行われています。
買取店で手続きをすべて代行してくれます。

売却時の大まかな流れ
買取店で査定：お店に車を持ち込み、現在の買取金額を出してもらいます。
残高確認：ディーラーに問い合わせて、現在の正確な残価（一括返済額）を確認します。
契約と引き渡し：査定額が残価を上回っていれば売却契約を結び、必要書類を渡します。
精算：買取店がディーラーへ残価を支払い、残った差額があなたに支払われます。

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>>411
途中解約に違約金は発生せず、残債と残価を完済すれば可能です。

ここからがアルファードや人気車種の美味しいところで

中古価格（買取価格）が残価より高くなった場合、車を自己売却や他社買取に出して差額を手に入れることができます。
そのため、低い残価のまま泣き寝入りで手放す必要はありません。
返却以外の選択肢と仕組み
買取店への売却：一般的な中古車買取店や専門店で査定を受け、残価（残債）よりも高い金額がついた場合、差額が
現金として手元に残ります。
乗り換え・精算の流れ：買取額で最後の残価を一括返済し、余った分を次の車の資金に充てる人が多くいます。
ディーラー返却の注意点：ディーラーの査定は一律で「残価精算＝チャラ」として処理されることが多いため、相場が
高騰している車ほど、ディーラー返却より他社買取がお得になります。
https://kuruma-news.jp/post/104660...

返信する

ただし、残クレは
途中キャンセルを後悔するくらいの
違約金が来ます

>>愛車ローンと同じ
はあ？ｗ
愛車ローンのどこに違約金が発生するの？
答えてみ？

返信する

答え：
愛車ローンも残クレも違約金は発生しない

返信する

　残価設定ローンを途中解約するデメリットとして、負担する金額が増える可能性があることが挙げられます。実際に契約内容に途中解約による違約金が含まれていれば、残りの金額や期間に対して一定の金額を支払わなければなりません。

　その他にも契約条項に何か支払わなければならない金額が含まれていれば、やはり全て支払わなければ途中解約はできませんし、手持ちの資金に余裕がない場合は別のところから借り入れして支払う必要があり、結果として借り入れが残ったままになってしまうことも考えられます。

　もし金利の高いローンを組んでしまった場合は、車を所持しないままローンを支払い続けるという結果にもなってしまうため、しっかりと金額の計算をしたうえで途中解約すべきか判断しましょう。

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残クレ（残価設定型クレジット）を途中解約すると、原則として「残りのローン元本」と「将来払う予定だった最終回の残価」を合わせた残債の全額を一括で支払う必要があります。車を返却する場合でも、残債の支払いが免除されるわけではありませ

返信する

残クレ（残価設定型クレジット）で購入した車は、契約期間の途中でも売却が可能です。
売却時には残債と設定された残価を合わせた金額を精算しディーラー名義となっている車
の所有権をご自身の名義に変更します。
途中解約に違約金は発生せず、残債と残価を完済すれば可能です。

返信する

ただし、途中で解約しても
>>417の通りなので、たいしたメリットは有りません

しかも、お前主張では
＞残クレは素晴らしいシステム　じゃなかったけ？ｗ
常識的に考えると
>残クレシステムは良いシステムなので、解約するやつとかいない
じゃね？ｗ

ついでに
いくら夏休みだからって
7時に寝て正午に起きるのは
堕落しすぎじゃね？ｗ

なんで夏休み有るやつが
残クレ残クレ言ってるん？ｗ

返信する

しつこいコピペの文体もAI臭いな
もしかして、全部AIか？

返信する

そう、途中解約に違約金は発生せず、残債と残価を完済すれば可能です。

そして、ここからがアルファードや人気車種の美味しいところで

中古価格（買取価格）が残価より高くなった場合、車を自己売却や他社買取に出して差額を手に入れることができます。
そのため、低い残価のまま泣き寝入りで手放す必要はありません。
返却以外の選択肢と仕組み
買取店への売却：一般的な中古車買取店や専門店で査定を受け、残価（残債）よりも高い金額がついた場合、差額が
現金として手元に残ります。
乗り換え・精算の流れ：買取額で最後の残価を一括返済し、余った分を次の車の資金に充てる人が多くいます。
ディーラー返却の注意点：ディーラーの査定は一律で「残価精算＝チャラ」として処理されることが多いため、相場が
高騰している車ほど、ディーラー返却より他社買取がお得になります。
https://kuruma-news.jp/post/104660...

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ただし、途中で解約しても
>>417の通りなので、たいしたメリットは有りません

しかも、お前主張では
＞残クレは素晴らしいシステム　じゃなかったけ？ｗ
常識的に考えると
>残クレシステムは良いシステムなので、解約するやつとかいない
じゃね？ｗ

返信する

>>422
もちろん合う合わないは人それぞれ>>13

>>147で述べた通り
解約するしないも任意で決められる

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人それぞれではなく
中途解約者は必ず違約金を求められますので
あしからず

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残クレ（残価設定型クレジット）で購入した車は、契約期間の途中でも売却が可能です。
売却時には残債と設定された残価を合わせた金額を精算しディーラー名義となっている車
の所有権をご自身の名義に変更します。
途中解約に違約金は発生せず、残債と残価を完済すれば可能です。

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中途解約者は必ず違約金を求められますので
あしからず

返信する

>>426
突然、予定よりも早く返されちゃ段取り困るよ
となりますよね

一週間契約で借りたレンタカーを、突然4日目に返却したら
この場合はどうなるのだろう

返信する

｢残クレの中途解約者は必ず違約金を求められる？｣
とかググるだけでファクトチェックができるようになったから
嘘はつけなくなったね

残価設定型ローンの途中解約でペナルティとしての違約金が取られることは
ありません。ただし、残りのローン残債や残価を一括で精算する必要があり、
売却時の査定額が残債を下回ると追加の支払い（精算金）が発生します。
違約金ではなく「残債の精算」が必要なのです。
残クレは、通常の自動車ローンと同様の扱いです。

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愛車ローンで途中で車を売ったら
中古業者から車体代金が入り、大体はローンもほぼチャラ
ローンも即支払いになるんで、金利も安くなります（長期支払が短期支払になったので当然利息は約すくなる）・・

ところが数年借りる契約の残クレを途中でやめても
数年後までの金利を全部支払う必要が出ます
途中でやめても利息は安くならないのです
なぜなら、利息名目ではなく手数料名目だからです

1週間借りる契約のレンタカーを3日で返したとこで、代金は安くなりません
当たり前の事ですね？ｗ

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>>429
残価設定ローン（残クレ）を途中でやめて一括返済（早期完済）する場合、未来の分の利息（手数料）は
安くなります（全額を支払う必要はありません）。 「途中でやめても利息が一切減らない」という情報は
誤りです。

途中解約・一括返済の仕組み
利息の扱い: 早期完済したときは、まだ支払っていない期間分の利息や手数料が再計算され、その分が差し
引かれます。

返信する

レンタカーは1週間予定で三日で返すと
三日分の料金➕1000円くらいの
手数料でＯＫ

お盆に借りて経験した

返信する

千葉の水没残クレはやばいよね返す金も無くて

返信する

残クレ契約時は車両保険加入を強く薦められる。

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>>431
馬鹿くんの朝アカウントだという事はバレてるよ
別部屋なのか出先なのかは知らんが
朝は携帯（しかもガラケー）
その後はずっと別の固定IP

返信する

そのうちまた捜査機関とか監視されているとか
言い出すのでしょう。
SNSのフィルターバブルやエコーチャンバーで
フェイクニュースや陰謀論にハマり易い人達は
そのような被害妄想も強い傾向があります。
ご留意を。

返信する

言い出した奴がいるね
→>>435参照

返信する

症状が出ている人の例は
>>298 や https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1755060619/35...
この２つは投稿の日付を見て失笑しました

返信する

な？
自演だったろ

返信する

自演猜疑も被害妄想の一種で
追い詰められた時の症状の一つのようですね

返信する

警察はこうやって真実を突き止めるそうだ

警官「あなた！犯人ですよね！」
一般人「違います！」

警官「あなた！犯人ですよね！」
犯人「それあなたの勝手な妄想ですよね？」

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>>437
軽四乗りがネットでアルファードを必死に叩いてた
と思うとなんか切なくなったわ

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次回のスレは
「残クレアルファードは軽自動車より
　死にやすい」
になります。

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地方のニュースなんだが、10数個の貝類を密漁して海保ともめてる場面が映ってた容疑者の車が話題のアルファード！これも残クレ？

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>>442
物理法則や衝突安全の観点から見ると、車体が重く、エンジンルームなどのクラッシャブルゾーン（衝撃吸収帯）
が十分に確保されている トヨタ アルファードなどの大型ミニバンは、軽自動車に比べて事故時の生存率が高く、
死ににくいと言えます。

車体の大きさ・重さの比較
アルファード：車両重量が約2.0〜2.2トンあり、車体骨格が頑丈。衝突による衝撃を受けにくい。
軽自動車：車両重量が約0.8〜1.0トンと軽く、重量のある車と衝突した際に大きなダメージを受けやすい。
衝突の瞬間に受ける衝撃力の大きさだけでも軽自動車は2倍以上になるということです。

衝撃吸収と車内空間
アルファード：前面に十分な空間があり、衝突時の衝撃をエンジンルームなどが吸収してキャビンを守る構造。
軽自動車：軽規格の制限上、前面の空間が短く、強い衝撃が直接室内に伝わりやすいリスクがある。

事故の統計データ
警察庁などの統計でも、車両同士の衝突事故における致死率は、普通車より軽自動車の方が高い傾向にあります。
安全性能や車格の面で大型の方が優位性があります。

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ここでアナタにとてって
悲しいお知らせが有ります

NGワードを使ったレス消去アプリで
アナタのレス　ほとんど見えなくなりました

特に
コピペはほぼ全部閲覧出来ないようになってます
当然、見えないレスには返レスできませんので

あしからず

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例えば
金利の高い5年残クレ、残価設定35%という不人気車でも
残クレの支払い完了後に車を買い取る場合の総支払額は
愛車ローン2,103,300円、5年残クレ2,243,497円
と6%程度しか変わらないのです
https://bank.82group.jp/column-car/residual-value.htm...

これが残価設定60%、実際の残価80%以上のアルファードとなると
その売却益で、支払った総金利額（利息総額）を相殺するどころか
上回るケースが多々あるわけです。

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https://www.youtube.com/watch?v=ODmsg23HYoE&list=RDODm...

返信する

https://www.youtube.com/watch?v=azhANB0qWFc&list=OLAK5...

返信する

https://www.youtube.com/watch?v=V04C9PA40-A&list=RD66u...

返信する

https://www.youtube.com/watch?v=D_Z-wcgnklU&list=RD66u...

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ひろゆき　残クレアルファードを 一刀両断
https://www.youtube.com/shorts/kFUO6tLzo0...

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>>451
全然違ってて草ｗ

他人の行動に文句言ってるんじゃなくて
自分が選択するにしても酷いプランだと言ってるだけｗ

どう転んでも愛車ローンのほうがマシだしな

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しかも　＞アルフォード　な時点で
詳細も具体的な契約内容も知らず語ってるのは明白

つまり聞く価値無し

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>>451
まさにこれ

残クレ（残価設定型クレジット）に対する「嫉妬」や、高額なアルファードなどに乗っている人に対して
「どうせ残クレだろ」とやっかむ心理の背景は？

嫉妬や揶揄が生まれる理由
本来なら手が出ないはずの高級車に乗っている人を見かけた際、「無理をして背伸びをしているのではないか」
と勘繰ることで、自分の劣等感を和らげようとする心理が働きます。
アルファードなどの人気車に対して「どうせ残クレだ」と内心で下げることで、自分を納得させる防衛反応が
起きやすくなります。
合理性への批判と羨望: 月々の負担を抑えて新しい車に乗る残クレの合理的なシステムに対し、「利息総額が
高くなる（情弱だ）」と指摘する一方で、欲しくても買えない悔しさや羨ましさが混ざることが多いです。
https://luxuryhighclassmotors.com/2026/01/10/zankurealphard-teih...

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AIの回答
結論だけ先に言うと、アルファードは中古価格（残価）が高い＝残クレが“月々は有利”になるが、総額では愛車ローンの方が安いです。
つまり、「月々の支払いを安くしたい人」には残クレが有利、
「総支払額を安くしたい人」には愛車ローンが有利という構造です。

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🔍 なぜ「中古価格が高い＝残クレが有利」に見えるのか？
アルファードは中古市場で非常に人気が高く、3年後の残価率55〜67%、5年後でも50%以上という異常に高い数字が設定されます。
（一般車は3年で40〜50%が普通）

残価が高いほど、残クレで「月々の支払い対象になる元金」が小さくなるため、

月々の支払いが劇的に安くなる

乗り出し600万円でも月々6〜7万円台に収まる

というメリットが生まれます。

💸 しかし総額では残クレが高くなる理由
残クレは据え置いた残価にも金利がかかり続けるため、
アルファードのように残価が高い車ほど、金利負担が大きくなる構造です。

例：アルファードZ（555万円）・5年残クレ

月々：約6.5万円

最終回：294万円

金利総額：124万円（実質年率5.8%）

→ 総支払額は約679万円

同じ車を銀行ローン（1.9%）で買うと、
金利総額は約27〜38万円で済むため、総額は明確に安い。

📊 残クレ vs 愛車ローン（銀行ローン）総額比較
支払い方法　月々の支払い　　　　　　総支払額（5年） 　　5年後の実質負担（売却まで含む）
残クレ　　　◎安い（6〜7万円台） ×高い（約680万円） ×返却なら680万円、売却でも400万円台
愛車ローン　△高め（10万円前後） ◎安い（約577万円） ◎売却益を差し引くと260〜300万円

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これが残価設定60%、実際の残価80%以上のアルファードとなると、その売却益で支払った総金利額（利息総額）を
相殺するどころか上回るケースが多々あるわけです。

中古価格（買取価格）が残価より高くなった場合、車を自己売却や他社買取に出して差額を手に入れることができます。
そのため、低い残価のまま泣き寝入りで手放す必要はありません。
返却以外の選択肢と仕組み
買取店への売却：一般的な中古車買取店や専門店で査定を受け、残価（残債）よりも高い金額がついた場合、差額が
現金として手元に残ります。
乗り換え・精算の流れ：買取額で最後の残価を一括返済し、余った分を次の車の資金に充てる人が多くいます。
ディーラー返却の注意点：ディーラーの査定は一律で「残価精算＝チャラ」として処理されることが多いため、相場が
高騰している車ほど、ディーラー返却より他社買取がお得になります。
https://kuruma-news.jp/post/104660...

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＞残価に金利がかかる
これが酷いw

例えば残価が400万円だとすると
その400万円は契約が終わるまで400万円
それに対して金利がかかるという事は⋯

返却の時点までずっと400万円分の金利がかかるって事だｗ

愛車ローンの場合は車体価格ではなく、支払に対して金利が発生してるんで
そんな変な計算にはならない

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市場価値（実際の残価）が設定された残価を大きく上回った場合、その「超過分（差額のキャッシュバック
や乗り換え時の充当額）」が、残クレで支払った総金利額（利息総額）を上回る（金利負担分以上に得をする）
ケースが多数あります。
もちろん「金利そのものが消滅・逆転する」という意味ではなく、クルマの売却益（精算差額）が支払った
利息の額を超えるという意味です。
https://carmo-kun.jp/column/carloan/residual-value-...

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お前のレス、NGワードばっかで何言ってるか見えんけど

>>456で完全否定されてるよ
中古価格が高い程度では焼け石に水

555万円アルファードで
支払額に100万円の差が出ます

もちろん愛車ローンのほうが安い
当然、現金だと更に激安で

明確に言えることは
残クレにはメリットなんぞ無いです

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NGワードって何？
嘘がバレたワードとか
自分に都合が悪いワードを
設定して現実逃避してんの？

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まあ中古価格中古価格言うから
そんな事絶対無いけど、555万円アルファードが一切値落ちせず
返却時の中古価格が555万円だったとしようか？
（最近の車で中古価格が新車価格を上回る事は無いだろうから）

愛車ローンの場合は総支払額577万円
残クレは返却で680万円

もし残クレ車が555万円で売れたら？
愛車ローンは総支払い22万円
残クレは総支払い125万円

どっちにしても残クレの負けだが、
どうやっても元を上回る事は無いね

返信する

自分の部屋に戻って来ると
途端に自演がはじまるのも
いつものアタマよわ行動

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まあ中古価格中古価格言うから
そんな事絶対無いけど、555万円アルファードが一切値落ちせず
返却時の中古価格が555万円だったとしようか？
（最近の車で中古価格が新車価格を上回る事は無いだろうから）

愛車ローンの場合は総支払額577万円
残クレは返却で680万円

もし残クレ車が555万円で売れたら？
愛車ローンは総支払い22万円
残クレは総支払い125万円

どっちにしても残クレの負けだが、
どうやっても元を上回る事は無いね

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自演猜疑も被害妄想の一種で
追い詰められた時の症状の一つのようですね

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見えねーよｗ
NGにかからない文字で書けやｗ
アタマよわ無能くん

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まあ中古価格中古価格言うから
そんな事絶対無いけど、555万円アルファードが一切値落ちせず
返却時の中古価格が555万円だったとしようか？
（最近の車で中古価格が新車価格を上回る事は無いだろうから）

愛車ローンの場合は総支払額577万円
残クレは返却で680万円

もし残クレ車が555万円で売れたら？
愛車ローンは総支払い22万円
残クレは総支払い125万円

どっちにしても残クレの負けだが、
どうやっても元を上回る事は無いね

返信する

実際には、例えば
金利の高い5年残クレ、残価設定35%の不人気車、という
愛車ローン営業用の残クレ不利な条件でも

残クレの支払い完了後に車を買い取る場合の総支払額は
愛車ローン2,103,300円、5年残クレ2,243,497円
と6%程度しか変わらないのです
https://bank.82group.jp/column-car/residual-value.htm...

これが残価設定60%、実際の残価80%以上のアルファードとなると
その売却益で、支払った総金利額（利息総額）を相殺するどころか
上回るケースが多々あるわけです。

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まあ中古価格中古価格言うから
そんな事絶対無いけど、555万円アルファードが一切値落ちせず
返却時の中古価格が555万円だったとしようか？
（最近の車で中古価格が新車価格を上回る事は無いだろうから）

愛車ローンの場合は総支払額577万円
残クレは返却で680万円

もし残クレ車が555万円で売れたら？
愛車ローンは総支払い22万円
残クレは総支払い125万円

どっちにしても残クレの負けだが、
どうやっても元を上回る事は無いね

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実際には、例えば
金利の高い5年残クレ、残価設定35%の不人気車、という
愛車ローン営業用の残クレ不利な条件でも

残クレの支払い完了後に車を買い取る場合の総支払額は
愛車ローン2,103,300円、5年残クレ2,243,497円
と6%程度しか変わらないのです
https://bank.82group.jp/column-car/residual-value.htm...

これが残価設定60%、実際の残価80%以上のアルファードとなると
その売却益で、支払った総金利額（利息総額）を相殺するどころか
上回るケースが多々あるわけです。

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まあ中古価格中古価格言うから
そんな事絶対無いけど、555万円アルファードが一切値落ちせず
返却時の中古価格が555万円だったとしようか？
（最近の車で中古価格が新車価格を上回る事は無いだろうから）

愛車ローンの場合は総支払額577万円
残クレは返却で680万円

もし残クレ車が555万円で売れたら？
愛車ローンは総支払い22万円
残クレは総支払い125万円

どっちにしても残クレの負けだが、
どうやっても元を上回る事は無いね

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実際には、例えば
金利の高い5年残クレ、残価設定35%の不人気車、という
愛車ローン営業用の残クレ不利な条件でも

残クレの支払い完了後に車を買い取る場合の総支払額は
愛車ローン2,103,300円、5年残クレ2,243,497円
と6%程度しか変わらないのです
https://bank.82group.jp/column-car/residual-value.htm...

これが残価設定60%、実際の残価80%以上のアルファードとなると
その売却益で、支払った総金利額（利息総額）を相殺するどころか
上回るケースが多々あるわけです。

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まあ中古価格中古価格言うから
そんな事絶対無いけど、555万円アルファードが一切値落ちせず
返却時の中古価格が555万円だったとしようか？
（最近の車で中古価格が新車価格を上回る事は無いだろうから）

愛車ローンの場合は総支払額577万円
残クレは返却で680万円

もし残クレ車が555万円で売れたら？
愛車ローンは総支払い22万円
残クレは総支払い125万円

どっちにしても残クレの負けだが、
どうやっても元を上回る事は無いね

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実際には、例えば
金利の高い5年残クレ、残価設定35%の不人気車、という
愛車ローン営業用の残クレ不利な条件でも

残クレの支払い完了後に車を買い取る場合の総支払額は
愛車ローン2,103,300円、5年残クレ2,243,497円
と6%程度しか変わらないのです
https://bank.82group.jp/column-car/residual-value.htm...

これが残価設定60%、実際の残価80%以上のアルファードとなると
その売却益で、支払った総金利額（利息総額）を相殺するどころか
上回るケースが多々あるわけです。

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まあ中古価格中古価格言うから
そんな事絶対無いけど、555万円アルファードが一切値落ちせず
返却時の中古価格が555万円だったとしようか？
（最近の車で中古価格が新車価格を上回る事は無いだろうから）

愛車ローンの場合は総支払額577万円
残クレは返却で680万円

もし残クレ車が555万円で売れたら？
愛車ローンは総支払い22万円
残クレは総支払い125万円

どっちにしても残クレの負けだが、
どうやっても元を上回る事は無いね

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まあ中古価格中古価格言うから
そんな事絶対無いけど、555万円アルファードが一切値落ちせず
返却時の中古価格が555万円だったとしようか？
（最近の車で中古価格が新車価格を上回る事は無いだろうから）

愛車ローンの場合は総支払額577万円
残クレは返却で680万円

もし残クレ車が555万円で売れたら？
愛車ローンは総支払い22万円
残クレは総支払い125万円

どっちにしても残クレの負けだが、
どうやっても元を上回る事は無いね

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実際には、例えば
金利の高い5年残クレ、残価設定35%の不人気車、という
愛車ローン営業用の残クレ不利な条件でも

残クレの支払い完了後に車を買い取る場合の総支払額は
愛車ローン2,103,300円、5年残クレ2,243,497円
と6%程度しか変わらないのです
https://bank.82group.jp/column-car/residual-value.htm...

これが残価設定60%、実際の残価80%以上のアルファードとなると
その売却益で、支払った総金利額（利息総額）を相殺するどころか
上回るケースが多々あるわけです。

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まあ中古価格中古価格言うから
そんな事絶対無いけど、555万円アルファードが一切値落ちせず
返却時の中古価格が555万円だったとしようか？
（最近の車で中古価格が新車価格を上回る事は無いだろうから）

愛車ローンの場合は総支払額577万円
残クレは返却で680万円

もし残クレ車が555万円で売れたら？
愛車ローンは総支払い22万円
残クレは総支払い125万円

どっちにしても残クレの負けだが、
どうやっても元を上回る事は無いね

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実際には、例えば
金利の高い5年残クレ、残価設定35%の不人気車、という
愛車ローン営業用の残クレ不利な条件でも

残クレの支払い完了後に車を買い取る場合の総支払額は
愛車ローン2,103,300円、5年残クレ2,243,497円
と6%程度しか変わらないのです
https://bank.82group.jp/column-car/residual-value.htm...

これが残価設定60%、実際の残価80%以上のアルファードとなると
その売却益で、支払った総金利額（利息総額）を相殺するどころか
上回るケースが多々あるわけです。

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まぁマイカーじゃないけどね

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車両保険も残クレの人達100％入ってる訳じゃないから

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>>484
ディーラーローンや信販ローンの場合と同様ですね

>>485
残クレ以外も同様ですね

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まあ中古価格中古価格言うから
そんな事絶対無いけど、555万円アルファードが一切値落ちせず
返却時の中古価格が555万円だったとしようか？
（最近の車で中古価格が新車価格を上回る事は無いだろうから）

愛車ローンの場合は総支払額577万円
残クレは返却で680万円

もし残クレ車が555万円で売れたら？
愛車ローンは総支払い22万円
残クレは総支払い125万円

どっちにしても残クレの負けだが、
どうやっても元を上回る事は無いね

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実際には、例えば
金利の高い5年残クレ、残価設定35%の不人気車、という
愛車ローン営業用の残クレ不利な条件でも

残クレの支払い完了後に車を買い取る場合の総支払額は
愛車ローン2,103,300円、5年残クレ2,243,497円
と6%程度しか変わらないのです
https://bank.82group.jp/column-car/residual-value.htm...

これが残価設定60%、実際の残価80%以上のアルファードとなると
その売却益で、支払った総金利額（利息総額）を相殺するどころか
上回るケースが多々あるわけです。

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まあ中古価格中古価格言うから
そんな事絶対無いけど、555万円アルファードが一切値落ちせず
返却時の中古価格が555万円だったとしようか？
（最近の車で中古価格が新車価格を上回る事は無いだろうから）

愛車ローンの場合は総支払額577万円
残クレは返却で680万円

もし残クレ車が555万円で売れたら？
愛車ローンは総支払い22万円
残クレは総支払い125万円

どっちにしても残クレの負けだが、
どうやっても元を上回る事は無いね

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実際には、例えば
金利の高い5年残クレ、残価設定35%の不人気車、という
愛車ローン営業用の残クレ不利な条件でも

残クレの支払い完了後に車を買い取る場合の総支払額は
愛車ローン2,103,300円、5年残クレ2,243,497円
と6%程度しか変わらないのです
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その売却益で、支払った総金利額（利息総額）を相殺するどころか
上回るケースが多々あるわけです。

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まあ中古価格中古価格言うから
そんな事絶対無いけど、555万円アルファードが一切値落ちせず
返却時の中古価格が555万円だったとしようか？
（最近の車で中古価格が新車価格を上回る事は無いだろうから）

愛車ローンの場合は総支払額577万円
残クレは返却で680万円

もし残クレ車が555万円で売れたら？
愛車ローンは総支払い22万円
残クレは総支払い125万円

どっちにしても残クレの負けだが、
どうやっても元を上回る事は無いね

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実際には、例えば
金利の高い5年残クレ、残価設定35%の不人気車、という
愛車ローン営業用の残クレ不利な条件でも

残クレの支払い完了後に車を買い取る場合の総支払額は
愛車ローン2,103,300円、5年残クレ2,243,497円
と6%程度しか変わらないのです
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その売却益で、支払った総金利額（利息総額）を相殺するどころか
上回るケースが多々あるわけです。

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まあ中古価格中古価格言うから
そんな事絶対無いけど、555万円アルファードが一切値落ちせず
返却時の中古価格が555万円だったとしようか？
（最近の車で中古価格が新車価格を上回る事は無いだろうから）

愛車ローンの場合は総支払額577万円
残クレは返却で680万円

もし残クレ車が555万円で売れたら？
愛車ローンは総支払い22万円
残クレは総支払い125万円

どっちにしても残クレの負けだが、

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実際には、例えば
金利の高い5年残クレ、残価設定35%の不人気車、という
愛車ローン営業用の残クレ不利な条件でも

残クレの支払い完了後に車を買い取る場合の総支払額は
愛車ローン2,103,300円、5年残クレ2,243,497円
と6%程度しか変わらないのです
https://bank.82group.jp/column-car/residual-value.htm...

これが残価設定60%、実際の残価80%以上のアルファードとなると
その売却益で、支払った総金利額（利息総額）を相殺するどころか
上回るケースが多々あるわけです。

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まあ中古価格中古価格言うから
そんな事絶対無いけど、555万円アルファードが一切値落ちせず
返却時の中古価格が555万円だったとしようか？
（最近の車で中古価格が新車価格を上回る事は無いだろうから）

愛車ローンの場合は総支払額577万円
残クレは返却で680万円

もし残クレ車が555万円で売れたら？
愛車ローンは総支払い22万円
残クレは総支払い125万円

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まあ中古価格中古価格言うから
そんな事絶対無いけど、555万円アルファードが一切値落ちせず
返却時の中古価格が555万円だったとしようか？
（最近の車で中古価格が新車価格を上回る事は無いだろうから）

愛車ローンの場合は総支払額577万円
残クレは返却で680万円

もし残クレ車が555万円で売れたら？
愛車ローンは総支払い22万円
残クレは総支払い125万円

どっちにしても残クレの負けだが、

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実際には、例えば
金利の高い5年残クレ、残価設定35%の不人気車、という
愛車ローン営業用の残クレ不利な条件でも

残クレの支払い完了後に車を買い取る場合の総支払額は
愛車ローン2,103,300円、5年残クレ2,243,497円
と6%程度しか変わらないのです
https://bank.82group.jp/column-car/residual-value.htm...

これが残価設定60%、実際の残価80%以上のアルファードとなると
その売却益で、支払った総金利額（利息総額）を相殺するどころか
上回るケースが多々あるわけです。

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まあ中古価格中古価格言うから
そんな事絶対無いけど、555万円アルファードが一切値落ちせず
返却時の中古価格が555万円だったとしようか？
（最近の車で中古価格が新車価格を上回る事は無いだろうから）

愛車ローンの場合は総支払額577万円
残クレは返却で680万円

もし残クレ車が555万円で売れたら？
愛車ローンは総支払い22万円
残クレは総支払い125万円

どっちにしても残クレの負けだが、

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実際には、例えば
金利の高い5年残クレ、残価設定35%の不人気車、という
愛車ローン営業用の残クレ不利な条件でも

残クレの支払い完了後に車を買い取る場合の総支払額は
愛車ローン2,103,300円、5年残クレ2,243,497円
と6%程度しか変わらないのです
https://bank.82group.jp/column-car/residual-value.htm...

これが残価設定60%、実際の残価80%以上のアルファードとなると
その売却益で、支払った総金利額（利息総額）を相殺するどころか
上回るケースが多々あるわけです。

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🔍 なぜ「中古価格が高い＝残クレが有利」に見えるのか？
アルファードは中古市場で非常に人気が高く、3年後の残価率55〜67%、5年後でも50%以上という異常に高い数字が設定されます。
（一般車は3年で40〜50%が普通）

残価が高いほど、残クレで「月々の支払い対象になる元金」が小さくなるため、

月々の支払いが劇的に安くなる

乗り出し600万円でも月々6〜7万円台に収まる

というメリットが生まれます。

💸 しかし総額では残クレが高くなる理由
残クレは据え置いた残価にも金利がかかり続けるため、
アルファードのように残価が高い車ほど、金利負担が大きくなる構造です。

例：アルファードZ（555万円）・5年残クレ

月々：約6.5万円

最終回：294万円

金利総額：124万円（実質年率5.8%）

→ 総支払額は約679万円

同じ車を銀行ローン（1.9%）で買うと、
金利総額は約27〜38万円で済むため、総額は明確に安い。

📊 残クレ vs 愛車ローン（銀行ローン）総額比較
支払い方法　月々の支払い　　　　　　総支払額（5年） 　　　5年後の実質負担（売却まで含む）
残クレ　　　◎安い（6〜7万円台）　　×高い（約680万円） 　×返却なら680万円、売却でも400万円台
愛車ローン　△高め（10万円前後）　　◎安い（約577万円）　◎売却益を差し引くと260〜300万円

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