全ての元凶　スタッドレスタイヤ

スタッドレスタイヤと言えば、冬の雪道などを走行するために必要なタイヤだ。
しかし、スタッドレスタイヤはチェーンに比べて能力が段違いに低く、4WD+スタッドレスでも登れない山道もある。
そして過信した連中がスタックして渋滞をあちこちで作る。

が、

この現象、実はスタッドレスが開発される以前はほとんどなかった。
スパイクタイヤがなくなった後、
ノーマルタイヤ+金属チェーン。これが冬山のデフォだったにも関わらず。
つまり、金属チェーンさら持っていれば、登れない山道はほとんどなかったので、みんな金属チェーンを常備していて
だからこそ今のようなスタック祭りは起こらなかった。
スタッドレスタイヤが法律で義務付けられ、ある程度の雪道なら夏タイヤと同じ程度のスピードも出せることが仇となった。
今や金属チェーンを持ってる人は本格的なクロカン乗りくらいだろう。

全てはタイヤメーカーとそこに利権を持つ議員のせいである。

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「4WD+スタッドレスでも登れない山道」は金属チェーン付けたって登れないだろ

車運転したことある？

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４WDでも無いのに山岳雪道にスタッドレスで挑む挑戦者

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>>2
凍結路は4WDなんか大した役に立たない
チェーン一択

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昔LSDも付いてないFRの10系セルシオ乗ってたけど
豪雪地帯おチェーンだけでスタックなんてしたことなかったわ
TRCは付いてたけどね

ただブレーキング時は前輪のグリップ力常に気になってた

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>>1
スタッドレスタイヤが生まれた理由知ってるか？

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想像力(頭の悪い人)が増えたのが理由だと思う、
この先の道路のこととか周囲の環境など何も考えず漠然と運転している
また自動車の運転がAT、ABSなど安易になったことも注意散漫になりやすく
なったことも原因のひとつ。道具を使うのは人間

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>>7
まじかよ、句読点
まじかよ、日本語・・・

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スパイクタイヤ知らない人も多いんだろうな
販売されなくなって30年以上経つもんな

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>>2
ゆとり世代乙ｗ

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スタッドレスタイヤで凍結路面が磨かれて余計に滑るんだよなぁ・・

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86で茶臼山高原の雪山峠道をしょっちゅう走ってた。
スタックは一度もなかったな。
良いスタッドレスじゃなければ立ち往生だろうな。
スリル満点ｗ

俺以外に走る奴は流石にいなかったわｗ
途中で登りきれなくて、トボトボ下ってゆくのは何度か見たことあったが。

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>>11
それな
故に交差点や横断歩道手前、踏切なんかはツルッツルになってるよな
低温下のブラックアイスバーンなんて摩擦係数限りなくゼロに近いんだから「溝の入った柔らかいゴムのタイヤ」なんてほぼ意味をなさない。

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JAFがやった40km/hからの制動距離を測る試験だと圧雪路で17.3mだったのに対して氷盤路では78.5mだったと
スタッドレス過信してるバカは確実に事故るよな
単独で自爆するのはザマァだが、この手のアホは他人に迷惑かけるから困るのよ

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「チェーン一択」か「雪が落ちている日は車に乗らない」かだな。
どうせ大した用事ないのだし。

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雪が深くてタイヤが浮いてるのはチェーンはほとんど利かないと思う
４駆でも車高が低いと弱い

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>>5
> TRCは付いてたけどね
スタックしたら解除しないといかんぜよ、永遠にスタックするぞw
スパイクは良かったがスノータイヤにピンが打ってあったからなー、ちょいと乾燥路を走るとピンも道路も減るから全く使えんで大変なんだよな
買い替えのサイクルも早かった
今はスタッドレス➕AWDでも通行不可にされる道路が法律であるから注意な！
緊急事に備えてチェーンは必須だよ

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