AT、MTどっちって話が荒れるのなんでや？

正直どっちでもイイやん

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>>1
あぁ、その通りだ
ボウズ、分かってんじゃねぇかｗ

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あれる原因は結局どっちが便利か？じゃなく、どっちが早いか？に話が収束していくから。
便利さだけで言えば当然ATだが、時代の進化でレースにおける車の速さもATのほうが早いようになった。
でも、MT乗りからすると認めたくないわけ。
走り屋と言えばMT。自分でシフトチェンジすることで車を操ってる感を堪能できて楽しいと。
それはわかるんだけど、ATのほうが早いという事実はもう覆らないし
MTにこだわる理由が楽しさだけになってきた寂しさが、ATへの怒りに変わってるんだろう。

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今どきどっちが速いかなんて議論は無いよな。
どっちが楽しいか、どっちがクルマを操る喜びが大きいかだ。

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・AT限定で、知らないMTへ喧嘩売る奴

・MT免許取ったものの、今はATの優位性を認めてる奴
（サイレントマジョリティー）

・MT免許取ったものの、実際は殆ど乗ってないくせに想像でMT優位論組み立てちゃう奴
（MTなら高齢者も安全云々）

・仕事以外でMT車を現有する奴


単純なATvsMTじゃなくて四つどもえだからな

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こういうスレ立てるやつって、MTで車趣味やってる人間にコンプレックス持ってんでしょ？
MTで普通にやっている人にとってはどうでもいいことだよ。ちゅーかMTが当たり前だし。
趣味はMTで適当に移動する車だけの車はATで使い分けてる。

俺はおせっかいだから、AT限定くんって哀れだなぁって見てる。

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上位互換性
応用範囲の優位性
選択肢の広さ
サバイバル時の冗長性

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　車は操る楽しさ”というのがあってそれは決して便利とか落とか
速いとか別物ワニなのよね

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通勤は軽AT(嫁運転）
遊びはMTスイフト(俺専用）

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現行車は押しがけも出来ないんだからAT車で良いわ
ひざも痛い年頃になってきたし

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ATでもパドルで任意でシフトチェンジできるんですけどしかも７速８速でMTにはない変速ギヤ
そうなるとMTで車を操る楽しさが半クラだけってことになるけどｗ

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ま、正直mtだろうがatだろうが、一緒。
本気で走りの楽しさを求める人はバイクに行く。

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>>12
本気の走りの楽しさならオートの付かないバイクな

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>>11
ある意味正しい。
MTの楽しみはエンジンの駆動力を思い通りに断続できることでもある。

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MTー楽しい
ATー退屈

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若い頃はスポーツタイプの車に乗ってたので、個人的にはMTの方が好きだけど。
バイクもスクーター系は乗ってて全然、面白味がないな。
あと、メリットとして同じエンジンで比較してMTの方が燃費が良いと思ってたけど、もしかしてＣＶＴの方が良くなってる？

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土建屋の俺は現場にはMTのトラック、プライベートはＡＴだ。
運転が楽なのはＡＴだが、トラックやダンプのＡＴは使えないのが実情。
どちらが面白い？どちらでも良いかな・・・と思う。

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バカでも運転できるＡＴでないとクルマ売れないからなあ～苦笑
ＡＴ禁止にして３ペダルＭＴだけにすれば暴走やコンビニロケット事故は大幅に低減するよ。

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食事に言い換えると…

MTー経口摂取
ATー胃瘻

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DCTが好き

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どちらが良いかの問題と、
現実に選択できるかどうかの問題があるからだと思う
都市部に住んでたら生活の道具として選択するのは難しいし、、、
ちょっと変わった考えかもしれないが、
デフという部品が付いている以上、ＭＴ車であっても完全な直結ではない、
と思うようになって、俺はＭＴへのこだわりはなくなった

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>>2
おうwww

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[YouTubeで再生]
ATが乗りたくなる動画

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どんなにATが進化しても
ドライバーの意図しないタイミングで勝手に変速されると
ギリギリのトラクションで駆け抜けるコーナーリングの楽しさは半減だし
アクセルコントロールだけで走行ラインをコントロールとか
そういったことがことが楽しめないじゃん

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まあ　なんだな＾＾；おじさんにまかせろ！！

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MT/AT、別にどっちでもいいよっていうのは両方乗れる証
ゆとり以降はAT限定免許多いから語れる資格すらなし
半年ROMれどころか一生ROMれ

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MT、AT乗れるMT乗りはAT限定の人を馬鹿にしないけど、AT限定の人はMT乗りはジジイとか意味もない過去の遺物とか馬鹿にしてくるイメージ
で、その反論で言い合いになってしまうんだろう
知らんけどな

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>>21
> デフという部品が付いている以上、ＭＴ車であっても完全な直結ではない、
？？？？？
もう少し判りやすく解説して欲しい。

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機械を操ってニヤけるキモいヤツはMT好き
機械に操られてニヤけるキモいヤツはAT好き

そんなもんか？

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>AT、MTどっちって話が荒れるのなんでや？

免許制度を見るとAT限定のほうがレベル低いだろ。
だからやっぱりMT派はATをバカにしてるし、
AT派は「AT」じゃなくて「AT派」がバカにされたと受け取って
MT派に食って掛かるからじゃないかな。

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昔ならATは楽チン、MTは楽しい速いだったが、現代はATに速さを取られて楽しいしか言わなくなったね

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スポーツカーのATを所有していたとき。

車好きの人　「何で？」「意味ないじゃん」
車に興味ない人　「車、好きなんですね」「スピード出すんでしょ？」

うぜえええええ

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動力を繋ぐ一体感（笑）ポルシェ、ランボルギーニ、フェラーリとマニュアル廃止に向かっているのに。

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イイ感じにタイムアタックしてて
タイム出そうって時にシフトミスした時は
ATが羨ましく思う欲を言えばDCTとか最強だろうな
クッソはえーんだろうなと思う

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楽チンで速いAT車が馬鹿にされてるんじゃなくて
AT限定免許が馬鹿にされてるんだろ
R32GTRにもF40にも乗れないんだぜ
車板ではありえないだろ

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トルコンATは我慢できるけどCVTお前はダメだ

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あたくし、あま猫と言うものですが…

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>>11　パドルシフト楽しい～！　てなるのは最初だけ
　　　AT乗りは　それすらめんどくさくなってD固定で運転する

パドルシフトあるある　　

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ATでもマニュアル操作した時点でMTに憧れてるんじゃ？
マニュアル操作と完全AT任せのどちらが速いのかってゆうくだらない疑問も出てくる。
けど、別に速さなんて追求してない。MTが好きなだけ

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[YouTubeで再生]
AT限定くんで自称クルマ好き。
この若い女子にも負けてるｗ
はずかしぃ～ｗ

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MT経験ありのAT乗り「今更MTだりぃ、乗ってるやつアホだわ」まぁ、そうかもな

AT限定小僧「MTなんて乗ってるやつの気が知れんww老害ジジイ黙れ」MT乗ったこと無い奴に何が分かる

AT野郎「MT乗りのマウントむかつくシネ」意味わからんｗ

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余談だけどもさ。
土屋圭市氏を崇拝するかのような人たちが、今も昔もいる。
彼はペダルの改造をしないんだよね。純正のペダル位置の状態でH＆Tも、足をくの字に曲げて無理やりやっちゃう。
それを崇拝する人らは真似て、同じようにサーキットで練習してる。

俺的には違うと思うんだな。
ペダルも操作しやすいように改造していくのがベストだと思ってる。
レースに出るなら、そりゃ規定通りの仕様が求められる場合もあるんで改造はできないが。
楽しむ分には、足回りをイジるように色々と高さを変えたりアクセルとブレーキを接近させてH&Tをしやすくしたりして運転を楽しむことができる。
シフトミスも減らせるし、操作も早くなるし。


そういう話をAT限定くんに言っても仕方ないんだよね・・・

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>>42
ヒルトゥってフツーにペダル位置変えなくてもフツーにできますやん。
つか、ペダルの位置って変えられんの？
メインカーもハチロクもR32も多分ノーマルペダルだけどヒルトゥ出来るよ？改造されてんのかな？

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この手の話題スレで荒れる元は大概がAT限定でやっと免許が取れたよーな
ぶきっちょ若年層のMTコンプレックスが原因だろｗ
実際、地元農家のばーちゃんですらMT軽トラとかフツーに運転しとるし

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[YouTubeで再生]
ヒール・アンド・トウ

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ブリッピングって、ライダーからしたら基本動作なんだけどね。
ヒールアンドトゥなんて仰々しい名前つけてるけど、練習すりゃ小学生でもできる。
というか、18歳超えたおっさんより、確実に上達早くて上手だろうなｗ

ロードスターや86やシビックが無意味なブリッピングして峠を上り下りしてるのを見るとなんだかなーって気持ちになる。

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今はＭＴよりＡＴ限定のほうが自動車学校から取得費用が安いし早いからだろ。
１週間→１年→10年→50年先まで自分の人生を考えた時にＭＴに乗る機会がどれだけあるかを考えて
不要だと思うなら無理に高い金と時間を使わなくていいと思うぞ。

自分はＭＴの免許持ってるけど今は都内在住だし車も手放したしたまに仕事で乗る車はすべてＡＴだし
ＭＴ乗ったのは人生過去振り返って免許とってすぐに買ったＭＴの車の2年間だけ。
その2年間が人生にとって重要だったかといえばそんなことはない。
だから他人からどうかな？と言われたら「ＡＴで充分」というけどな。

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>>47
安い・早いと言っても
たった1～3万円程度、3時間程度の違い

そんなんで格差が大きい、安い方を選ぶなんて無駄遣いだな


まぁ自分の意思とは関係無しに
教習所で「キミはAT限定コースが向いているよ」と遠回しに、限定無しの普通の免許コースを拒否られたら多分悲しいだろうけど

教習生を早く卒業させて、客の回転を増やして稼ぎたいってのと
車好きな男子ならいずれAT限定を解除する為に、限定解除コースで再入校して毎度あり～って事も期待出来る、という教習所の企みに嵌まった客も多そうだ

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まぁ>>47氏の様な環境なら、AT限定で問題無かろう。

というかその環境下なら車に興味なんか無いだろうに、車板なんで見るんだな

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子供が乗るからな。
この先「田舎」に住むことになった時に車は必要だしな。
ちなみに昔はＡＴ限定免許なんかなかったから今のＡＴ限定免許はいい制度だと思うよ。
世の中道具の車にそこまでこだわらなきゃ１円だって安い邦画いい。

車に止めどもなく金を使う人が家族や生活や教育にも同様にケチらず金を使ってるとは到底思えないしｗ
実際そうだろ？

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ホントに免許持ってるのかよ？ってドライバーが公道に溢れてるのは
免許取得が簡単なせいじゃないかな？

ウインカー出せないとか、右左折で車両をまっすぐ寄せられないとか
道路や横断歩道を塞いで停まるとか、etc.

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まあ、他のドライバーの運転をとやかく言う奴に限ってあんたの運転こそどーなの？ってのも多いのが現実なんだけどなｗｗ

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そもそも世の中のＡＴとＭＴの車の比率を見たら小学生でもわかる話だろ。ほとんど走っていない、メーカーが製造していないＭＴ車の為に余計な金を払うのは大金持ちに任せりゃいいんだよ。
それとも今後世の中はＭＴの比率がＡＴを上回る世の中になるんでしょうかね？
ほとんど使われないものに余計な手間暇をかけるのは今後少子高齢化になってますます貧しくなる日本にとってもコスパがよろしくない。
おそらくＡＴ限定の人は金がないからとか運転技術が足りないからＡＴ限定にしてるんじゃなくて「そんなものあっても無駄」だから取らないだけだろ。
新聞の定期購読とかタバコとか玄関に飾ってある動物の置物とかまあ、そんなもの。

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>>52>>53
まぁそうでも言っておかないと、いたたまれないという事が判るw

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>>43好きな人らは高さとか向きとか変えてるよ。

だから、知らんし興味ないんなら、AT乗っとけばいいよｗ余計なこと考えるなｗ

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>>54
まあ、新聞を定期購読してる人に無駄っていっても話が通じない。
タバコはよくないって言っても話が通じないのと同じ。だからね。
「昔からそうだから」っていう常套句が出てくる。価値観の違いだからな。
今の日本は、首都圏に住んで年収1000万以上でも生活の苦しい「白人圏」と地方に住んで年収500から600万円でも車を趣味に呑気にくらせる「黒人圏」
に分かれてお互いにもう一生交わらない、生活が相いれない関係だから仕方ないだろう。
MTなんかまさに地方の産物。昭和の遺構だな。

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>>51
自動車学校までゆとり教育なんだろ

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まあ、整備不良カンケーねえ！とかいってマフラー交換して爆音で集団暴走行為したりしているのは”ゆとり世代以前”なんだがねｗ
逆にゆとり世代はハイブリッドやエコカーやら車を囲む世の中の状況を俯瞰した考え方が身についてる世代。
それこそ車どころかその車の中の部品の一つのトランスミッションがＡＴだろうがＭＴだろうが鼻クソ程度の話としか思わない。。

このスレみてるとまさに昭和世代の老害がそんなちっさいことにグダついてるのがよくわかるわｗｗ
まあ、もうすぐ鬼籍に入る爺さん連中には生きてるうちに好き勝手言わせておきゃいいわｗくらいにしか思ってねえだろーな。

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ゆとりかｗ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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一般の乗用車のお話。
自動運転に必要な機能・機構を増加させる。不要なものは廃止する。
MTは不要な部類にある。廃止する優先度は、最も高いものの一つ。
MTが必要なのは一般の乗用車ではない。作業車だ。
そこら辺を理解しない人が変なことを書き込んでいる。

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AT限定組んでイキっているやつは、マジ自分のヘタレ度だけは認識しておいたほうがいいよ

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仮に1970年代と仮定。
MTの乗用車に乗って運転が上手いと思い込む平民。競技車両のトップドライバー。
両者には天と地ほどの差があるのだが、理解出来ない残念な人もいただろう。
その残念な部類の人たちが現代、ATについて残念な発言をしている。

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>>61
の見事なほどの昭和感ｗ
ドラム式全自動洗濯機よりも洗濯たらいで洗った方が汚れは落ちるのに！ヘタレを認識したほうがいいバカどもが。って言ってるようなものだなｗ

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車が趣味なのか、単なる移動の足なのかでも変わるよね

単なる足の人は、趣味がスマホ(というかスマホ依存性)だったりするので、運転中にながらスマホを平気でしちゃう

高速でトラックの後ろとか一定速度で巡航してるのは、ながらスマホ多いね
取り締まりのチェックポイントにもなるだろう

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>>35
御意

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AでもMでもどっちでも良いが、CVTで爆音マフラーの輩はクソダセー

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>>66
しょうゆ派ソース派の話に俺は塩派とか言い出す空気読めない奴みたいなことすんなよ

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>>67
うん、これは悪いことしたわ

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BRZの4駆の吊りスレは、おまいらAT限定くんが立てたんだろ？それぐらいバレてるぞ。
FRとMTとドリフトはおまいらの敵だもんな。

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FRとMTとドリフトはおまいらの敵だもんな。

FRとMTとドリフトはおまいらの敵だもんな。

FRとMTとドリフトはおまいらの敵だもんな。

FRとMTとドリフトはおまいらの敵だもんな。

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車って移動手段じゃん。そう考えるとMTって自己満足か趣味の世界でしょ。
だから、ちょっとでも車に興味がある人は乗りたい車があってMT免許もって
ないから乗れないってのは悲しいわけ。だからMT取っておくんでしょうな。
あと、教習所だとMT の方が難しいって言われるからMT>ATって図式に
なってAT免許を下に見て話があれちゃうんだろうね。
あ、AT限定はかなりむかし、少なくと40年以上まえからあるよ。
教習所にAT車ない時分から。

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簡単なこと。
「AT限定」同様に「MT限定」免許にしたらいいだけ
そしてAT限定がATしか乗れないようにMT限定はMT車しか乗れないようにしたらいい。
（世の中のメーカーが今MT車をどれだけ製造してるか知らんがｗ）
あとMT擁護の言い分は「AT操作は簡単」なのであれば、高度な運転技術が必要なMT免許取得は取得費用や更新費用をあげて実技試験も難しくしたらいい。
航空機の免許が自動車よりも取得費用が高くて手間がかかるのと同じこと。
高度な実技試験だってＭＴを使いこなせる自信があるなら簡単だろ。
試験科目に「ドリフトｗ」とかいれてさ。実生活にどれだけドリフトが必要か知らないが。

ＭＴ・ＡＴ両方乗れるけどＭＴを使う機会がほとんどない者からしたら
普通免許とればもれなくついてくる原付免許と同じくらいの有難みしかないんだわ。

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＞MT限定はMT車しか乗れないようにしたらいい。

ｗｗｗｗｗ

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AT限定惨め

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２０年以上前だけどローバーMGFで仮免許の自主練させていた娘が運転免許取得後家内のAT車運転したら「ゲームセンターみたい」と言っていたな。
車は一つ間違えたら人様に迷惑かける道具だから簡単には扱えないものだと解らせるために娘には二人ともMTで運転免許取らしている。

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