AT、MTどっちって話が荒れるのなんでや？

正直どっちでもイイやん

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>>1
あぁ、その通りだ
ボウズ、分かってんじゃねぇかｗ

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あれる原因は結局どっちが便利か？じゃなく、どっちが早いか？に話が収束していくから。
便利さだけで言えば当然ATだが、時代の進化でレースにおける車の速さもATのほうが早いようになった。
でも、MT乗りからすると認めたくないわけ。
走り屋と言えばMT。自分でシフトチェンジすることで車を操ってる感を堪能できて楽しいと。
それはわかるんだけど、ATのほうが早いという事実はもう覆らないし
MTにこだわる理由が楽しさだけになってきた寂しさが、ATへの怒りに変わってるんだろう。

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今どきどっちが速いかなんて議論は無いよな。
どっちが楽しいか、どっちがクルマを操る喜びが大きいかだ。

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・AT限定で、知らないMTへ喧嘩売る奴

・MT免許取ったものの、今はATの優位性を認めてる奴
（サイレントマジョリティー）

・MT免許取ったものの、実際は殆ど乗ってないくせに想像でMT優位論組み立てちゃう奴
（MTなら高齢者も安全云々）

・仕事以外でMT車を現有する奴


単純なATvsMTじゃなくて四つどもえだからな

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こういうスレ立てるやつって、MTで車趣味やってる人間にコンプレックス持ってんでしょ？
MTで普通にやっている人にとってはどうでもいいことだよ。ちゅーかMTが当たり前だし。
趣味はMTで適当に移動する車だけの車はATで使い分けてる。

俺はおせっかいだから、AT限定くんって哀れだなぁって見てる。

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上位互換性
応用範囲の優位性
選択肢の広さ
サバイバル時の冗長性

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　車は操る楽しさ”というのがあってそれは決して便利とか落とか
速いとか別物ワニなのよね

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通勤は軽AT(嫁運転）
遊びはMTスイフト(俺専用）

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現行車は押しがけも出来ないんだからAT車で良いわ
ひざも痛い年頃になってきたし

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ATでもパドルで任意でシフトチェンジできるんですけどしかも７速８速でMTにはない変速ギヤ
そうなるとMTで車を操る楽しさが半クラだけってことになるけどｗ

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ま、正直mtだろうがatだろうが、一緒。
本気で走りの楽しさを求める人はバイクに行く。

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>>12
本気の走りの楽しさならオートの付かないバイクな

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>>11
ある意味正しい。
MTの楽しみはエンジンの駆動力を思い通りに断続できることでもある。

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MTー楽しい
ATー退屈

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若い頃はスポーツタイプの車に乗ってたので、個人的にはMTの方が好きだけど。
バイクもスクーター系は乗ってて全然、面白味がないな。
あと、メリットとして同じエンジンで比較してMTの方が燃費が良いと思ってたけど、もしかしてＣＶＴの方が良くなってる？

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土建屋の俺は現場にはMTのトラック、プライベートはＡＴだ。
運転が楽なのはＡＴだが、トラックやダンプのＡＴは使えないのが実情。
どちらが面白い？どちらでも良いかな・・・と思う。

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バカでも運転できるＡＴでないとクルマ売れないからなあ～苦笑
ＡＴ禁止にして３ペダルＭＴだけにすれば暴走やコンビニロケット事故は大幅に低減するよ。

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食事に言い換えると…

MTー経口摂取
ATー胃瘻

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DCTが好き

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どちらが良いかの問題と、
現実に選択できるかどうかの問題があるからだと思う
都市部に住んでたら生活の道具として選択するのは難しいし、、、
ちょっと変わった考えかもしれないが、
デフという部品が付いている以上、ＭＴ車であっても完全な直結ではない、
と思うようになって、俺はＭＴへのこだわりはなくなった

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>>2
おうwww

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[YouTubeで再生]
ATが乗りたくなる動画

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どんなにATが進化しても
ドライバーの意図しないタイミングで勝手に変速されると
ギリギリのトラクションで駆け抜けるコーナーリングの楽しさは半減だし
アクセルコントロールだけで走行ラインをコントロールとか
そういったことがことが楽しめないじゃん

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まあ　なんだな＾＾；おじさんにまかせろ！！

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MT/AT、別にどっちでもいいよっていうのは両方乗れる証
ゆとり以降はAT限定免許多いから語れる資格すらなし
半年ROMれどころか一生ROMれ

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MT、AT乗れるMT乗りはAT限定の人を馬鹿にしないけど、AT限定の人はMT乗りはジジイとか意味もない過去の遺物とか馬鹿にしてくるイメージ
で、その反論で言い合いになってしまうんだろう
知らんけどな

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>>21
> デフという部品が付いている以上、ＭＴ車であっても完全な直結ではない、
？？？？？
もう少し判りやすく解説して欲しい。

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機械を操ってニヤけるキモいヤツはMT好き
機械に操られてニヤけるキモいヤツはAT好き

そんなもんか？

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>AT、MTどっちって話が荒れるのなんでや？

免許制度を見るとAT限定のほうがレベル低いだろ。
だからやっぱりMT派はATをバカにしてるし、
AT派は「AT」じゃなくて「AT派」がバカにされたと受け取って
MT派に食って掛かるからじゃないかな。

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昔ならATは楽チン、MTは楽しい速いだったが、現代はATに速さを取られて楽しいしか言わなくなったね

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スポーツカーのATを所有していたとき。

車好きの人　「何で？」「意味ないじゃん」
車に興味ない人　「車、好きなんですね」「スピード出すんでしょ？」

うぜえええええ

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動力を繋ぐ一体感（笑）ポルシェ、ランボルギーニ、フェラーリとマニュアル廃止に向かっているのに。

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イイ感じにタイムアタックしてて
タイム出そうって時にシフトミスした時は
ATが羨ましく思う欲を言えばDCTとか最強だろうな
クッソはえーんだろうなと思う

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楽チンで速いAT車が馬鹿にされてるんじゃなくて
AT限定免許が馬鹿にされてるんだろ
R32GTRにもF40にも乗れないんだぜ
車板ではありえないだろ

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トルコンATは我慢できるけどCVTお前はダメだ

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あたくし、あま猫と言うものですが…

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>>11　パドルシフト楽しい～！　てなるのは最初だけ
　　　AT乗りは　それすらめんどくさくなってD固定で運転する

パドルシフトあるある　　

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ATでもマニュアル操作した時点でMTに憧れてるんじゃ？
マニュアル操作と完全AT任せのどちらが速いのかってゆうくだらない疑問も出てくる。
けど、別に速さなんて追求してない。MTが好きなだけ

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[YouTubeで再生]
AT限定くんで自称クルマ好き。
この若い女子にも負けてるｗ
はずかしぃ～ｗ

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MT経験ありのAT乗り「今更MTだりぃ、乗ってるやつアホだわ」まぁ、そうかもな

AT限定小僧「MTなんて乗ってるやつの気が知れんww老害ジジイ黙れ」MT乗ったこと無い奴に何が分かる

AT野郎「MT乗りのマウントむかつくシネ」意味わからんｗ

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余談だけどもさ。
土屋圭市氏を崇拝するかのような人たちが、今も昔もいる。
彼はペダルの改造をしないんだよね。純正のペダル位置の状態でH＆Tも、足をくの字に曲げて無理やりやっちゃう。
それを崇拝する人らは真似て、同じようにサーキットで練習してる。

俺的には違うと思うんだな。
ペダルも操作しやすいように改造していくのがベストだと思ってる。
レースに出るなら、そりゃ規定通りの仕様が求められる場合もあるんで改造はできないが。
楽しむ分には、足回りをイジるように色々と高さを変えたりアクセルとブレーキを接近させてH&Tをしやすくしたりして運転を楽しむことができる。
シフトミスも減らせるし、操作も早くなるし。


そういう話をAT限定くんに言っても仕方ないんだよね・・・

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>>42
ヒルトゥってフツーにペダル位置変えなくてもフツーにできますやん。
つか、ペダルの位置って変えられんの？
メインカーもハチロクもR32も多分ノーマルペダルだけどヒルトゥ出来るよ？改造されてんのかな？

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この手の話題スレで荒れる元は大概がAT限定でやっと免許が取れたよーな
ぶきっちょ若年層のMTコンプレックスが原因だろｗ
実際、地元農家のばーちゃんですらMT軽トラとかフツーに運転しとるし

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[YouTubeで再生]
ヒール・アンド・トウ

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ブリッピングって、ライダーからしたら基本動作なんだけどね。
ヒールアンドトゥなんて仰々しい名前つけてるけど、練習すりゃ小学生でもできる。
というか、18歳超えたおっさんより、確実に上達早くて上手だろうなｗ

ロードスターや86やシビックが無意味なブリッピングして峠を上り下りしてるのを見るとなんだかなーって気持ちになる。

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今はＭＴよりＡＴ限定のほうが自動車学校から取得費用が安いし早いからだろ。
１週間→１年→10年→50年先まで自分の人生を考えた時にＭＴに乗る機会がどれだけあるかを考えて
不要だと思うなら無理に高い金と時間を使わなくていいと思うぞ。

自分はＭＴの免許持ってるけど今は都内在住だし車も手放したしたまに仕事で乗る車はすべてＡＴだし
ＭＴ乗ったのは人生過去振り返って免許とってすぐに買ったＭＴの車の2年間だけ。
その2年間が人生にとって重要だったかといえばそんなことはない。
だから他人からどうかな？と言われたら「ＡＴで充分」というけどな。

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