何で電気自動車、落ちぶれたの？

あんだけ来る来るって言ってたのに

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EVに関しては主にEV推進派の人から巷間「毎回、容量ゼロから満充電するわけではない」と言われるが
欧州の小型系EVで50kw、リーフでも44～62kw、モデル3で54～82kw。
電池容量が半分（1/2）になった時点で充電するとしても概ね20～40kwを要するわけで家庭用の
フルスペックで5kw内外の蓄電池など（ソーラーで蓄電池に貯めてEVへ充電する用途では）焼け石に水。
あと、将来的には解らないが現状の「三元系リチウムイオン」は劣化の最大の要因が充電サイクル。
多岐に渡って考えると、1/2時点での充電が最大の妥協点かな？3/4程度での充電を繰り返していたのでは
電池の劣化が免れない。ま、その分野に強い「リン酸鉄系リチウム」はエネルギー密度が低くEVには
向いていないからねぇ・・・今後出てくると言われる「全固体」に期待というところか？

家庭用として最も普及しているパネル容量は4.5kw。
発電量は「損失係数」ともいわれるシステム出力係数が一般的に0.85とされる。つまり実発電量は3.8kw程度。
もちろん晴天時の最大でね。
ま、色々と試算したり頭の中で巡らせて貰えば良いが、EVの電池容量、蓄電池の電池容量、パネルの発電量
あと、車（EV）は置物か？乗らないのか？とか、住まいの晴天率は？とか色々と考えるとソーラーとEVなんて
典型的な>>24のいう人達の独壇場だよね？

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あとね
日産が充電ST.の利用対価を値上げすると共に日産車以外を締め出す改変を起こった。
巷間「最悪の改悪」といわれているが、この後、サードパーティも含めて「改悪」つまり値上げや利用制限が
目白押しな状態である事をご存じだろうか？電池代がこれほどまでに高騰しては背に腹は代えられないということだろうが。

話は、まったく関係ないが、とあるみんカラというサイトで
「盛夏であっても一年中、窓を全開でエアコンは一切使いません」とハイブリッド車の燃費に命を懸けてるかの如き人がいる。
また、年間走行距離が3000km程度なのに一般的な損益分岐点が10万キロと言われるハイブリットに乗ってる人とか・・
他人様の趣味嗜好に口を挟むつもりはないが、個人の主観だと本末転倒。科学的な使途用途ではなく最早、趣味の世界。

>>25のいうような趣味としてならまだしも・・
普遍性があるとは言わないが、少なくとも多くの人にとっては現状のEV（と取り巻く環境）は実用から遠く離れた趣味の世界だよね。

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>日産が充電ST.の利用対価を値上げすると共に日産車以外を締め出す改変を起こった。

起こった。のではなく行った。の間違いね。
あと、拠点利用料ではなくプランの改編なので日産Dに設置してある充電器だけでなく影響は約7900基の急速充電器を含む、
約2万基の充電器に及ぶということ。
プランによっては2倍の値上げ、課金体系が10分単位から1分単位になる等、一見して見えないステルス値上げの要素もあり
結構、、、大変な事だと思うなあ

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>>27
実際にソーラー使ってるの？
使い方によっては便利だと思うけどね

確かにゆっくりと劣化するから個人的には結構なコストなんで他人に勧めるまでは無い

でも、あると当然どう使うか考えるだろう？
その中でEVも選択肢なんだよね、バッテリー代わりにに出来るしな

ソーラー使ってる人は、だけどね

それで、買ったらほぼ趣味で毎日乗るわけでも無い、他にもクルマあるからね
別に充電が完璧じゃなくても全然困らないわけだよ

そういう人も結構いると思う、つか、今のところ乗ってる人ってだいたいそんな感じじゃ無い？何台かあってEVも一台あるみたいなさ

まあ、EVに抵抗感ある人もいるとは思うけどさ、頭柔らかく考えたら良いよ

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>>31
そう思うよ。

まず、整理すると
ソーラーに関しては>>24の指摘するような人が多いよね？ということで
何もかも理解した上で適切に使ってる人については問題ないと思ってるよ。

EVに関しても同義
そもそも>>29で既に書いてるしね
>少なくとも多くの人にとっては現状のEV（と取り巻く環境）は実用から遠く離れた趣味の世界だよね。
これに関しても同様で「何もかも理解した上で」納得して使ってる人に対しては一言もないよ。
もちろん、その中には例えば同じ東光高岳の急速充電器でもシリーズ（バージョン）違いによっては
昇圧電圧から制御プログラム迄違ってEV側のソフトウェアによっては満足に充電できない等々の実態も含めてね。

他にもクルマがあって日中は専らEVには乗らずソーラーで充電して40～50kwの蓄電池として利用するような人なら
「よろしいのではないですか」としか言いようがないよ。
但し、そういう人の割合は極端に少ないよねぇ・・

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んで、ソーラーは家庭にあるの？

詳しく知ってるようだけど仕事なんかなの？

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【ジャガー】2025年から完全EV化
【アルピーヌ】2026年全車EV化
【アウディ】2026年以降の新型車はすべてEV化
【アルファロメオ】2027年全車EV化
【ロータス】2020年代後半に完全EV化
【ボルボ】2030年までに完全EV化
【メルセデスベンツ】2030年完全EV化p
【フィアット】2030年完全EV化
【ベントレー】2030年から全車EV化
【フォード】2030年に欧州向け乗用車をフルEV化
【レクサス】2035年に完全EV化 ←やっぱ日本は弱気w

ジャガーなんかあと2年しかないのに大丈夫か？
倒産するんじゃね？

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>>34
欧州は既に合成燃料という名目で、エンジン継続という白旗出してる。
どうせ合成燃料縛りも なし崩しになるだろう。

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ガソリンは利権の巣

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日本車を駆逐する目的やったのにミイラ取りがミイらにですなｗ

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>>34
そんなのは守れなくても罰則も何も無い言ったもん勝ちの単なる目標だから
いくらでもゴールポスト動かせる。

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テスラのアメリカのスーパーチャージャー充電ポイント
https://www.tesla.com/ja_jp/findus?v=2&bounds=47.262...

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ただでさえ電力不足で全ての車電力に変えれるわけないのに何考えてんだろ、偉いさん達は。

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>>33
>詳しく知ってるようだけど仕事なんかなの？
誰が？　詳しい？
俺のは日常生活に於ける基礎的知見だよ。
当たり前の事という意味ね。

恐らく>>24の言う通り
>そのアホが悲しいかな日本中にいるんだよなぁ
>TVで簡単に洗脳されるからなぁバカ日本人は。
というのでなければね。

>んで、ソーラーは家庭にあるの？
ないよ。
それにしても10年位前と比べて最近の訪問業者は質が落ちたよねぇ。。
ソーラーを売り込みに来るんだけど、2～3質問して相手のレベルに応じて
今度はこちらから2～3説明すると
「そんなに美味しい話あるわけないでしょ。失礼しました」って帰って行く。
昔はもう少し骨のある（理論的に破綻していない）奴もいたが最近のは本当にバカばっか。
それこそ>>24的に言えばバカに騙されるバカという構図だね。

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EVに関しては日本人は全く煽られてないな
販売シェアは最低レベル
去年 軽EVが出てようやく2%を超えたところ

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>>41
ソーラー発電使ってないなんだね
なるほどなるほど

別にそんなにシリアスなレベルに高いわけでも無いけどさ
そう思わない？

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上海電力は維新と組んで日本中ソーラーパネルを設置する計画

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ぶつけると板金出来ないんだって。
ボディを取り替えるので数百万円

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GMもフォードに続きテスラの充電器使うとさ
これで、もっとEVは走れるよんw

フォードのEVシリーズは個人的にカッコええのが多いと思う
ブロンコとかマジ良い

電気も選択肢の一つとして考えた方がそろそろ良いよ

金無いからごちゃごちゃ言って誤魔化したい向きは理解出来るけど

そんなもん、資本主義ではまともな思考では無い
そんな後ろ向きな事に時間かけて詳しくなってからって
改善されて行く技術に、世間の流れに、絶対に勝てないよ、劣後するだけ

解決策は金稼がしかねえよ

水素になったとてそれは同じ
当然、買えないから
また重箱の隅突っついて文句言うだけなんだからさ

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>>45
床下打ったりするともっとヤバイ
https://jp.reuters.com/article/autos-electric-insuran...

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おそらくコストの面でギガプレスがこれからの主流になっていく
ＢＹＤがテスラに続いてギガプレスを採用だって
このままいくと車はアメリカと中国が世界市場をとると思われ
自動運転でも2国がリードしているから本当に日本は周回遅れよ
ウォークマンで世界とったけどアイポットが発売みたいな感じ

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ギガプレスにしても少しずつ分割が効率的だといつか考えるだろうし
バッテリーの衝撃に関しても改善しなきゃならんよ

ぶっちゃけ、こんなもん既に考えてるだろう
このままなんでもカイゼンされないなんでねえつうの

このままだと思ってる馬鹿がいるけど
先ずカイゼンしなくちゃならねえのはご自分の経済的な状況ではねえの？

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>>49
分割するほどコストが上がるので一体化のメガキャスティングへ。
バッテリーも改善どころかパック式をやめて車体フロアに直付け。
ますますユーザーや環境に厳しいEVが出来上がる。

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メガプレスとEVにすると
恐ろしい数のサプライチェーンと決別しないといけない
どうするんだろ？

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だから電力不足だって

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>>49
同意だよ。

>>48
ギガプレスなんて既に2～3前には話題に揚がっていて
中華に関しては中国に進出した日系某社（金型メーカー）に依存している。
という事で部品点数の少ないBEVから広がっていくのは当然の事で・・
昨日、今日知った知識なわけね？　もう少し一般紙で良いから新聞を読もう。

>>50
ギガプレスではないけれどホンダのセンタータンクと同じ理由で
同じ理由というのは車種ごとにタンクの形状が全く異なり完全な専用設計になる。
現状のBYDの場合はバッテリーを”H”形状のフロアリブで囲っている。
剛性面、バッテリーの物理的保護、ギガプレスを活かす車体構造の為・・等々
で、何が起こるか？といえば>>50の指摘通り、車体固定式の車種別専用バッテリーで
基本的には交換を前提としない製品になる。
ギガプレスのメリットを訴求すれば、バッテリーステーションで迅速にバッテリーだけ
交換・・という構想は不可能になる。←←現状はココ

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https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/999d470293460a284c...

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EVは廃れるよ　間違いなく

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画家プレスにしてもバッテリーにしてもまだそこまで根本的に解決してるとは到底言えねえな

だから、株価はまだふらふらしてんだよ
真に解決したらもっと上がるつうの
たぶん、その辺のニュースっぽい記事書いてる一般的な事をそのまま鵜呑みにしてんだろ？

本当に解決した時はそれこそちゃんとニュースになるからw
あらためてニュースになるんだよ

こちとらだいぶ長くテスラの株主やってん、他にフォード、トヨタもな

それから、中華の猿真似ゴミには一切興味はねえから
あれが技術的にどうたらなんて言ってる時点で大丈夫かよって思うぜ

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だからよ

お前さんは知ったかしてるだけで書いてあるニュース読んでるみてえなもんよ

普通はなんでそういうニュースソースにしたいのか考えんだよ

鵜呑みにするやつは騙される

そう思わないか？

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5年くらい前にここの板で、あと2年以内にEV新車販売台数が5割を超えるんだと
息巻いてた人がいたけどね。
テスラはどうしてもデザインがウルトラマンにしか見えなくて無理だ。

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