車は必要。しかし金をかける対象ではなくなった。

地方において車は生活必需品で、車は必ず必要なものです。
昔はさらにその家の格みたいなものを演出するのにも必要で、こぞって普通車の良い車を競って買いました。
しかし多様な価値観が氾濫し、必要以上に車に金を掛けるのがバカバカしい時代に。
ランニングコストの安い軽自動車を長ーく使う使い方で十分になってしまいました。
むしろいまだに車にこだわった生き方が非常にダサい。
とことん拘って旧車に乗ってる様ならまだ良いですが
中途半端に最新の適当な普通車で優劣を競っているのは一番みっともない。

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時代はEVだのHVだのダウンサイジングだもんな
今さら新開発の5リッターV8とかまず出てこないだろうから今のうちに楽しんでおいたがいいよ

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>>45
だからそれがバカバカしい

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昔はいい車見かけると「雲の上の人」だとそれだけで崇めていたからね。
高級車は「舐められないアイテム」として説明不要で威光を示せる便利な名刺でもあった。

昨今ではそれを逆手にとって、どうしようもない奴が型落ち安売り高級外車で箔つけたりなど「騙しのアイテム」に成り代わりその評価は下がったり。税金ツリーと揶揄されるほどお金を垂れ流す不便さが目立ったり、交通手段の多様化など、
スーパーカーに乗った暴走族がうろうろし始めたり、相次ぐ新興スーパーカーメーカーの乱立。異常なまでの価格高騰など、単に投機対象の転売アイテムとして高級車の権威は地に堕ちている。
情報化インターネット社会の現代では、冷静に高級車を評価できる人が増えその価値を正確に把握できる時代になった。

これから売れる車は
運動性能、居住性、エクステリアの豪華さと言った高級車の利点と、低燃費で低維持費の両立。　例をあげるとフェラーリの外装に軽自動車のエンジン。光岡のオロチなんて時代を先取りしているのかそれに近い。
極力税金のかからない真のスーパーカーが人気を博すに違いないだろう。各自動車会社は旧態依然としたパワーインフレを辞めて、その方向で未来の車づくりを進めてもらいたい。

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もう自動車自体がオワコンな気がする😅
とにかく便利に道具として使えれば良い。

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買えない時は
買わない理由を
探したくなるものさ

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>>49
当たり前でしょ買えないんだから。
問題は、買える金も無いのにローンとか残価設定とかで買って車ライフ()を過ごせてると思ってる大衆消費者。
車なんてすごい金食い虫で、よくよく冷静になれば少しでも費用を抑えたくなるもの。
無理して買うその心理の奥に何があるのか。

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買えないとは言えず
買わない理由を探して
誤魔化すという意味

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>>51
「買えない」ってはっきり書いてるのに何言ってるの？この人？

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類似語に

できない時は
やらない理由を
探したくなるものさ

などもある

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そういう人も確かにいるし、そうでない人もいる

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>>53
類似語とか苦しい言い訳してるけどハッキリ書いてあるからね「買えない」って。
買えないよ、もうバカバカしくて。

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>>1
買えない貧乏人の言い訳スレｗ

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よくわかんないんだけど
車も好きじゃないし
車も持ってないし
なんなら免許もないし
みたいな人たちが車板に来るのはなんでなんだろう…

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>>1に「車は必要」って書いてある。
車は買うけど無駄に金使いたくないってのは当然と言えば当然。
特に今まさに税金の時期でしょw

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今どき若いのが現行の高級車乗ってても「どうせ残クレでしょ？」で終わり。
周囲が近づかないのは畏怖威圧からではなく、事故って評価損ガーなんて乞食トラブルに巻き込まれるのがイヤなだけw

しかし乗ってる人間になんか誰も羨望の目を向けちゃいない、って認識が広まった時、結局困るのはメーカーだと思うがな。

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平均年収が30年変わらないのが一番問題
今の年収が2倍になってたら高級車ももっと売れてただろうね

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車自体は超手抜きなコストダウン車なのに、
高級｢感｣だけ｢演出｣してるポンコツばかり。
オマケに、不用な機能ばかり付けて高額化。

その結果、ハッキングや盗聴や盗撮されちゃう
コネクテッドな自動(危険)運転車の出来上がり。

そして自動ブレーキ誤作動で多重追突事故多発。
異常な暴走事故も続発。

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そもそも、軽と普通車の税金枠が、昭和の大昔の流れを今でも引き継いでいる感じ。
軽自動車（２輪車）＝生活の道具としての扱い「市町村民税」★ナンバーに封印無し
普通車＝贅沢品、動産扱い「都道府県民税」★ナンバーに封印有り

軽と普通車を同じ土俵で比べる事が間違い。
しかし、最近の軽の値段は高すぎる！！

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全ては貧乏が悪いんや

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格差やね
ここ見てても分かる

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>>65
金に余裕ある奴も車に金かけないパターンがめっちゃ多い気がする。
むしろ車に必死なのは貧乏人が無理して残クレで買ってるという。

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類は友を呼ぶ
そりゃあ君の周りにそういうのが集まってるだけだろ

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金持ってる奴ほど金に細かいもんな

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ほぼ同じ値段のIS350FスポとRX350Fスポを同じ期間の残クレで見積もったら月々の支払いISはRXの1.5倍
セダン不人気恐るべし
趣味にコスパ云々言う気は無いけど流石に躊躇してしちゃうな

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IS350や400Rはそう値は下がらないんじゃね？
買える時に買っちゃいなよ

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レクサスに金出すって正気かよw

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ちなみに妻の足クルマにキャンバスセオリーを、俺の営業車にはヤリス買っちゃったもんね
どう？狂ってるだろｗ

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ええやん
好き嫌いは損やで

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>>72
トヨタ系しか選択肢にない奴ってホント話もオモロなくて浅いやつ多いよね。
浅い、浅いわあ。

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さすがに軽1台体制はメンタル的にもキツイ

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金かけられる人はかけた方がいいよ。
経済が回ることはどんどんやればいい。
貧乏人基準だと国が貧しくなる。

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トヨタ系「しか」って思い込んじゃう人っても〜っと浅いと思うよw

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>>77
いやいや、実際それしか名前出してないから。
超能力者ではないのでそれ以上は判断できません。
ホンダやマツダも迷ったとか書いてるなら分かるが言ってる事無茶苦茶。
トヨタが好きなやつってこんなのばっかり。浅いわ。

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そりゃあトヨタ車ばっか挙げてりゃアンチが絶対湧いてくるってｗ
いじわるしてゴメンね

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ここのトヨタアレルギー持ちは重症だからなｗ
アナフィラキシーでショック死する勢いｗ

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で、予は車両価格650万前後で君の推しはナニかな？
中古・外国車は無しで

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200万円超の軽自動車でしょ？
それで良いじゃんか
ココにいるおじさんたちは、若い頃に買った車の金額を思い出せないのか

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流れで>>72が釣りって分かるだろふつう
トヨタって聞いただけで普通じゃ無くなるのかよw

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なんでも値上げだし税金は容赦ないし、可処分所得はどんどん減る。
車なんかに金かけてる場合じゃないかもね。
そう言うのを「貧乏人の言い訳」とかで済ませられない状況だと思う。
日本全体で貧乏になってんだから。

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実は日本の金持ちは増えている。

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昔に比べて標準装備や純正がかっこよくなったからイジル必要がなくなった
タイややホイルは逆に純正がカッコイイ
グリルやスポイラー類もボリューミーでイキってますし
ただ車の値段は2倍近く上がったよね
GT-Rが出た時は800万台だった記憶があるけど

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郊外から都市部に出稼ぎに来るブルーカラーの5ナンバー車の民度が低い件
都市部の高額所得者に劣等感丸出しW

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同僚がスズキの軽（ワゴンR）からスズキの普通車（ソリオ）に乗り換えて
・ものすごく静か
・よく走る
・乗り心地が良い
と大絶賛の大満足だったのだが俺の車に乗る機会があって「エンジン掛かってる？」と聞いてきたのが印象的だった。
当人曰く、それほど静かに感じたそうな。

ただ、何事も限度と節度があり、乗った事はないが「まるで無音」と称される（無音なわけないが）センチュリーが
必要とは思わないし、今の俺の車も（販売店用の）販促資料にわざわざ
「ガラスは従来より3mm厚さを増し更に遮音フィルムを挟み込み、遮音材の総重量は60kg」
と書いてるくらいなので静かなのは、さもありなんだけれども正直ここまでは必要ではないとも思う。

が、軽自動車は限度と節度以下だと思う。使途用途は理解しているつもりだが、もう少しNVH面で改善されないと
使途用途以前の問題だと思う。

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>>88
>俺の車

車ぐらいしか自慢できる事ないのかよ。
お前は金出してその車買っただけだろ。
自動車評論家とかもそうだけど、お前ら何様なんだと思うw
奴隷消費者丸出しで、あーだこーだ言ってホント馬鹿丸出し。
昔の人から見れば車があるだけで十分すごい事。
道路が舗装されていて、いつでも勝手に車で外出できることを当たり前だと思うなよ。

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>>89
いや、ここは車の話題のところだから車のこと書くでしょ？

敢えて最近の出来事で言えば新しいドライスーツ買ったし艤装（カムクリートやセルフべーダー）も数年ぶりに一新したし
今の時点で自慢というか首を突っ込みたい話題はそっちの方かな（ヨット）。
今の時代、ゴルフでもテニスでも道具がスコアに直結する時代でしょ（ゴルフのチッパーやジガーも含めて）
どうしてもマテリアルには拘ることになるけれど車は>>1のスレ主旨に沿えば趣味ではなく必需品だから靴や衣服や腕時計の類。
つか今の時代、車を趣味にしているような人は絶滅危惧種だよね？
だったら余計に履き心地の悪い靴を履き続ける事の苦痛や絶望感という苦難があるわけよ。
もちろん靴でも車でも十人十色で千差万別な閾値が存在するわけだけど、具体的に言えば概ねCセグ以上を道具として乗った
事がある人なら現状の軽は車種に限らずNVH面で使用に耐えない。という個人の見解だよ。

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郊外から都市部に車通勤する連中の民度が低い説
荒い運転で劣等感が滲み出てるw
車の優劣関係なく人間性の問題

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>>90
お前が買ったものではなくてお前が社会に提供したものの方の話なら、誰か聞く耳持つかもね。

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ヨットの話題とは、新しい切り口ですね。
風を見極めて優先位置に立ち、危害を加えずに
相手を失速させることがスマートですね。

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こういう話になると必ず経済的優位性(の作り話)を持ち出して、結局車に金かけさせようとする論調が出てくるけど
それが馬鹿らしいって話なのに全く噛み合わんのオモロいよね。

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>>1
同意な様な、同意出来ない様な主張だな。
昔の事なんざ知らんけど、他の人って車で優劣競ってるんか？
乗りたい車・欲しい車で買える車買ってるだけちゃうの？
TPOで上下に妥協する人は多少いたとして。

個人的には、中途半端な国産車は何とも思わんけど(軽自動車含め。まぁ、そ～言う類の人なんだろうなってしか思わん)、
中途半端に二代前三代前とかの外車乗ってる人はクソダサく見える。(スポーツカー以外のベンツとかBMとかアウとか特に。)
フツーに外車買う層なら一代遅れくらいならまだしも、二代遅れとかなったら手放すハズ。だから、ツイツイ見栄で買っちゃった人かな？って見てしまう。

それと、優劣で乗ってる訳じゃないけど、自分で乗っておいて何だけど、旧車レベルでもハッキリ言ってダサいよ。
女子ウケ悪いし。
唯一の誉め所が、ハチロクはヘッドライト動く!!!とかスピード出すとオルゴール鳴る!!!とか、R32はどっからか凄い音(変な音)する!!!くらいしか言って貰えないもん。
男ならまだしも、女の人の大半がスルーか、ふ～んで終わる。
母親に限っては腰痛くなるとか腰痛いのが余計酷くなるとか文句しか言わないし、親父ですらスカイラインはクラッチ重くて運転出来ない!!!って言うもん。ハチロクは運転しやすくて力もちょうど良いし楽しいし良いな!!!って褒めるけど。

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>>56
恐らくメーカー側の人間で、車が売れなくなる世論が面白くない人とお見受けする。
１はそうではなくて車はどう進歩していくかという車の革新を考えている。
平の従業員が常日頃考えているような目先の利益のことではないのだろう。
落ち着いて。

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やっぱり>>1は
「多様な価値観が氾濫し」とか言っときながら、
「必要以上に車に金を掛けるのがバカバカしい時代に。」
と、軽乗りの個人的価値観なのが矛盾してるんだな。

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でも何であんなに車に必死になっていたんだろうな？
自分でも謎だ。
今は本当にどうでも良い。
スズキの普通車か、マツダ、ホンダの小型車ぐらいがちょうど良い。
車体価格200万〜250万ぐらいかなあ。
タイヤインチも小さくて安く乗れるものが良い。
たまに自動車系Youtubeを見ると未だに乗り心地がどうとか言ってるの笑えるw
なんでも良いっての。普通に走るだろと。

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>>98
なんでも良いけど軽自動車がダメな理由が一つあってね

普遍論じゃなくて自分の場合ね
つか、大概の人は自分主体の理由がある筈だから人其々ってやつね
自分の場合、保険の更新時に申告する年間走行距離でいうと約12,000km/年なんだが
その内、約7,000kmが高速走行
時にはトラックみたく0時を1分でも過ぎれば-30％になるので意図して割引を使う
同じく4時までに入れば-30％なので早朝利用を意図して使う事もある
そうするとね120km/h区間の第三走行車線の流れは場所によっては140km/hくらいで流れてる
ACCを120km/hに設定してたんじゃ前は空くわ後ろは詰まるわで140km/hやそれ以上にすることも
オンボードの区間平均速度で118km/hとか出た時で同じく区間燃費は20.1位

ところがカートップなる雑誌でEKワゴンのNAとターボで実走行検証していた記事を読んだが
実速度120km/h走行時はメーター読み140km/h、実燃費は7とか8になり、走行安定性以前の問題
とても疲れるし実用的ではないとの結論
軽自動車はNA、ターボに限らず、どのモデルも大差ないとの話で自分の場合、軽自動車は無理だね
と思ってる
車に必死じゃなくても使い方に合わなければ選択肢から外れたり、選択肢が限られて結果として
若干の拘りが生じるという事はあると思う

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第三走行車線を使う理由もハッキリしてて
第一走行車線は、80km/hくらいのトラックがコンボイ状態で連なってる
第二走行車線は、それらを追い越すトラック及び、4tクラスのトラックが90～105km/h程度で占拠してる
大きなトラックの谷間を走行するのは精神衛生上も良くないし、結局のところ弾き出されるカタチで
第三走行車線に行かざるを得なくなる
色んな掲示板でも話題のアノ場所やアノ区間だとミラーに映ったか？と思えば瞬く間に近づくような
個体が結構いて、偶にACCを160km/hに設定することもある
でも基本的に120km/hは順守してるけど

そもそも80km/hくらいのトラックがコンボイ状態で連なってる中の谷間を走行するなんて無理だし

120km/h区間ならキッチリ120km/h走行、同じく100km区間なら100km走行したい（する）理由は
概ね400km程度の区間走行が多いのだけど実速100kmで走行すれば4時間で到着出来る
これを80km/h走行すると5時間もかかる
特段、急いでいない場合でも捻出された1時間を休憩に充てることが出来る
80km/hでストレス低減走行＜100km走行+1時間の休息
同じ5時間を消費するなら4時間で着いて1時間休憩する方が自分的には遥かに楽だから
こればかりは人に依って違うから何人も不可侵な部分で人其々という事で
120km/h区間なら尚良し

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>>99
俺は「スズキの普通車か、マツダ、ホンダの小型車ぐらいがちょうど良い」
と言ってるんだが？
長すぎるしウザすぎる。

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あっスマンね
マツダとか良さそうだね

ただ上に書いたように個人的な使途用途（これだけは何人も不可侵だけど）でACCは最低でも160km/h
自分のは210km/hまで設定可能だけど、210km/hなんて不要だけど160km/hは必要
そういうのって拘りと一蹴するか、他方、必需という場合もあるからね

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>>103
じゃあお前はその車買っとけよw それで終了だろ。
いちいち車格的に底辺な車の話題に首突っ込んで何やってんの？
お前の言ってる様な事を含めても、そんな事に金かけるのアホらしいって話。
軽とかコンパクトカーしかない者はゆっくり高速走れば良いだけだろ。あるいは遠出は新幹線や飛行機使うとか。なんだって組み合わせ、使い方、金の配分、色々あるだろ。
アホなのか。

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>>97
それなｗ
多様な価値観で多様な車選びや車趣味を寛容に認めればいいのに、軽四乗りの価値観を押し付けてるようにしか見えないんだわｗ

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馬鹿な奴等が自由クソゴミ蛆虫党なんか支持するからだよw
海外のYouTube見れば若者が日本の高級車乗り回してる。自国のものを外国人の方が利用してる様を見て悔しくないのかね自称愛国者様はw

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日本の金持ちは増えている
富裕層・超富裕層の合計世帯数、148.5万世帯で過去最高に
富裕層・超富裕層の世帯数と資産総額は引き続き増加傾向

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>>107
それ、全体の何%なんだよ

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乗るなら5ナンバーの普通車がいいよ

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>>106
バイクの新型車なんか、最近では日本より東南アジアの方が
先行発表・先行発売されるしな、しかも生産もあっちの国でやってる
10数年くらい前は東南アジアなんか、日本の80～90年代の中古車がステータスとして乗られてる雰囲気があったが
いまでは逆転してる

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