車は必要。しかし金をかける対象ではなくなった。

地方において車は生活必需品で、車は必ず必要なものです。
昔はさらにその家の格みたいなものを演出するのにも必要で、こぞって普通車の良い車を競って買いました。
しかし多様な価値観が氾濫し、必要以上に車に金を掛けるのがバカバカしい時代に。
ランニングコストの安い軽自動車を長ーく使う使い方で十分になってしまいました。
むしろいまだに車にこだわった生き方が非常にダサい。
とことん拘って旧車に乗ってる様ならまだ良いですが
中途半端に最新の適当な普通車で優劣を競っているのは一番みっともない。

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第三走行車線を使う理由もハッキリしてて
第一走行車線は、80km/hくらいのトラックがコンボイ状態で連なってる
第二走行車線は、それらを追い越すトラック及び、4tクラスのトラックが90～105km/h程度で占拠してる
大きなトラックの谷間を走行するのは精神衛生上も良くないし、結局のところ弾き出されるカタチで
第三走行車線に行かざるを得なくなる
色んな掲示板でも話題のアノ場所やアノ区間だとミラーに映ったか？と思えば瞬く間に近づくような
個体が結構いて、偶にACCを160km/hに設定することもある
でも基本的に120km/hは順守してるけど

そもそも80km/hくらいのトラックがコンボイ状態で連なってる中の谷間を走行するなんて無理だし

120km/h区間ならキッチリ120km/h走行、同じく100km区間なら100km走行したい（する）理由は
概ね400km程度の区間走行が多いのだけど実速100kmで走行すれば4時間で到着出来る
これを80km/h走行すると5時間もかかる
特段、急いでいない場合でも捻出された1時間を休憩に充てることが出来る
80km/hでストレス低減走行＜100km走行+1時間の休息
同じ5時間を消費するなら4時間で着いて1時間休憩する方が自分的には遥かに楽だから
こればかりは人に依って違うから何人も不可侵な部分で人其々という事で
120km/h区間なら尚良し

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>>99
俺は「スズキの普通車か、マツダ、ホンダの小型車ぐらいがちょうど良い」
と言ってるんだが？
長すぎるしウザすぎる。

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あっスマンね
マツダとか良さそうだね

ただ上に書いたように個人的な使途用途（これだけは何人も不可侵だけど）でACCは最低でも160km/h
自分のは210km/hまで設定可能だけど、210km/hなんて不要だけど160km/hは必要
そういうのって拘りと一蹴するか、他方、必需という場合もあるからね

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>>103
じゃあお前はその車買っとけよw それで終了だろ。
いちいち車格的に底辺な車の話題に首突っ込んで何やってんの？
お前の言ってる様な事を含めても、そんな事に金かけるのアホらしいって話。
軽とかコンパクトカーしかない者はゆっくり高速走れば良いだけだろ。あるいは遠出は新幹線や飛行機使うとか。なんだって組み合わせ、使い方、金の配分、色々あるだろ。
アホなのか。

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>>97
それなｗ
多様な価値観で多様な車選びや車趣味を寛容に認めればいいのに、軽四乗りの価値観を押し付けてるようにしか見えないんだわｗ

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馬鹿な奴等が自由クソゴミ蛆虫党なんか支持するからだよw
海外のYouTube見れば若者が日本の高級車乗り回してる。自国のものを外国人の方が利用してる様を見て悔しくないのかね自称愛国者様はw

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日本の金持ちは増えている
富裕層・超富裕層の合計世帯数、148.5万世帯で過去最高に
富裕層・超富裕層の世帯数と資産総額は引き続き増加傾向

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>>107
それ、全体の何%なんだよ

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乗るなら5ナンバーの普通車がいいよ

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>>106
バイクの新型車なんか、最近では日本より東南アジアの方が
先行発表・先行発売されるしな、しかも生産もあっちの国でやってる
10数年くらい前は東南アジアなんか、日本の80～90年代の中古車がステータスとして乗られてる雰囲気があったが
いまでは逆転してる

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