そろそろミッション乗りは終了なのだろうか

>>12
そろそろ変速付きのＥＶが出るんじゃないか？
２速とかだけど
それでもモーターの高回転化や大型化よりコストダウンが図れるそうだ。


コンバートＥＶ（既存車のエンジンをモーターに置き換えた改造車）なんか、
大抵はＭＴミッションをそのまま使っているが、クラッチを残す場合と、カットして直結の場合がある。
いずれにせよギアは固定で走るのが前提、バックはモーターの逆転で行うのでコントローラーの仕事。
別にクラッチを残さなくてもギアセレクトは出来るのだが
クラッチを活かしても、トルク特性の違いからエンジンだった時の様な変速は出来ないし、それが前提ではない。
どうしてもギクシャク、ガツンガツン来るので、３速か４速に固定したまま走る事が前提で、牽引とか荷重に対応する為。

もちろんそれをプログラムで制御すれば良いのだが、
モーターにはそこまでして多段化するメリットが無いだろう。

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