レクサスRC-F　Performance package マイナーチェンジｗ

トヨタ自動車は2019年1月14日（現地時間）、米デトロイトで開催されている北米国際自動車ショー（デトロイトモーターショー、開催期間：2019年1月14日〜27日）において、マイナーチェンジを行ったレクサスのクーペモデル「RC F」を初公開した。
パフォーマンスでは、自然吸気エンジンならではのリニアな加速フィーリングを際立たせるため、エンジン最高出力を479psに、最大トルクを535Nmに向上させている（米国仕様値。国内仕様はこれまで477psと530Nm）。さらにエアクリーナーの形状変更を行い吸気性能アップを実現したほか、スロットル制御の改良によりアクセルレスポンスを改良。発進時のタイヤ空転を防ぐローンチコントロールも採用した。
ディファレンシャルはローギア化を図り、サーキット走行におけるアクセルでの車両コントロール性を向上。これは街乗りの際にも軽快な走りとして感じることができるとレクサスでは説明している。
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id...

返信する

ダクトって排気口じゃね〜のかい？で、どこに導いてるんだ？

返信する

ダクトとは、口ではなく導管、つまりルートのことだよ
語源も導くという意味にある

返信する

>>248

なるほど。
ダクトとやらは君の脳内にあるってことか。
普通の人間には見えないんだな。

返信する

NAエンジン車のボンネットにダクトを設けてもメリットはありません。
●なぜか？
・ボンネット部は，大半，車体内部から外側に吸い出される 〜 これを「負圧部」と呼びましょう
●負圧部に放熱ダクトを設けると？
下記の5つが変わります。
・エンジンルーム内の空気が外に出やすくなるので，多くの外気がエンジンルームに入る … エンジン冷却系の性能向上＋空気抵抗増加
・雨中走行では，エンジンルーム電装部に水が浸入しやすくなる … 電装系トラブル
・エンジン周囲が冷却される … 冷却損失増加（燃費悪化）＋暖気は長時間に（燃費悪化）
・触媒が冷却される … 触媒活性温度までの時間が長くなる（燃費悪化）
・吸入空気温度が低下する … エンジンの吸入空気温度が低下するため，高負荷では，充填効率がアップして高性能になるが，街乗りのような低負荷ではポンピングロスが増える（出力低減，燃費悪化）
●まとめ
晴天時，レース場で走行するには良いかもしれませんが，それ以外の場合，デメリットが多くあります。
時々，ターボ車でボンネット上に大きな開口があるクルマをみかけますが，じつはあまり空気が入らないので，見かけ倒しのインタークーラ用エアインテークです。本当にインタークーラを冷却したいなら，バンパー部です。

返信する

>>252
知恵袋・・・・　笑

返信する

>>250

あと君が言ってる「リッドの孔」って数ミリ径の水抜穴だからな。
新たな大恥かかないうちに確認しておいた方がいいよ。

返信する

なんか恥ずかしいクルマなんだ(笑)
しかもロリコンはRC-Fはレーシングカーではないと上で公言してたよな。
じゃこのスタイルは何なんだ？

返信する

あまりロリコンチョソを追い詰めると統合失調症の発作を起こすよ！

返信する

>>254
何故またすぐバレる嘘をつくのだ。
8cmX1.5cmほどの長孔だよ。
もちろん単なる水抜きではない。
街乗りでもベンチュリー効果による充分なベントが得られる。

返信する

>>257
まさにカタログ小僧の戯言ですねwww

で、>>25の答えを。はよして！
そんなに興奮しないでよw

返信する

>>258
言うまでもなく
エンジンコンパートメントからリッドのベント孔を通り
エクストラクターに導かれるのだよ。

返信する

また、空揚げだwww

返信する

おとなしくなったな（笑）

返信する

>>249
結局、ダクトの意味が理解できず悪足掻きしていたわけだね 笑
>>24の透視図の勘違いと言い、やっちゃったね 笑

返信する

どこが吸入孔でどこにダクト（配管？？？）が走ってどこが排出孔？
ごちゃごちゃに考えてね？説明がヘタって言ってんのに（笑）
てか、ターボじゃないのに吸入孔なんて最初から考えてないんだけど（笑）

また妄想

返信する

>>249で>>25に何度も執着する謎が解けたの 笑

ああ、ダクトの意味が理解できてないんだ ってね 笑

返信する

>>264
ではご教示くださいな（笑）
テクニカルターモ無しで

返信する

おら、ワクワクしてきたぞw

でも期待してないよ

返信する

言うまでもなく
エンジンコンパートメントからリッドのベント孔を通り
エクストラクターに導かれるのだよ。

返信する

ロリコンチョソにきいても無駄(笑)
なんも知らんカタログアスペルガー小僧

返信する

レクサスの
ネガキャン潰され
オカンムリ 笑

返信する

まーRC-FはDQN相手のヌポーツもどき。
やっとカーボンブレーキやらトルコンを変えたりしても中途半端。
期待したオレがバカだった。
フルモデルチェンジに期待したい車に決定www
買わないけどw
また欧州車の後追いかな？ダウンサイジングターボ付けたりして。

返信する

レクサスは
スペック厨やカタログ小僧向けの子供っぽいブランドではないからね。
公道で最大限のセンシュアルを味わうことができるプレミアムクーペだ。

返信する

レクサスはスペック厨やカタログ厨に見向きにもされない大衆ブランドそのものだからね。
公道で最大限のセンシュアルを味わった気になることができる無知な日本人高齢者御用達クーペだ。(クーペ？)
だから事故率が高い(笑)

全て逆だとしっくりしてない？

返信する

レクサスの
ネガキャン潰され
悪足掻き 笑

返信する

>>274
ネガティブって事実じゃないか(^-^)
良いとこって何かしら？

返信する

ダミー穴という嘘がバレたことだよ 笑

返信する

良くも悪くもアメリカンターゲットだよな(笑)
売れ行きは知らないけどさ。

返信する

誰かと勘違いしてない？
オレはダミーとは言ってないよ(笑)

おいおい大丈夫？統合失調症か？やっぱり？

返信する

関係ないなら>>274にレスしなくていいよ 笑

それから数ミリ径の水抜穴というのも嘘 笑

返信する

>>97の画像みれば誰が理解して無いか分かる話。ちなみにオレのレスw
オレは配管って言う事に違和感。
てかさ、日本のDQNにこの車が新車で購入できるの？また不人気中古で改造されるんじゃないwww
トヨタの運命的な最期。

サッカーあるから早くセントラルから帰ったけど雪が粉からボタから霙へ変わって参った、
箱根の雪道でオタオタしてる人にはわからないだろうけど一番ヤバいんだよw
じゃサッカー観るからまたなwww

返信する

>>280
君の知識は知恵袋頼りなのか・・・

返信する

>>281
ちょうど分かり易い画像だろ？キミより早く見つけてやったのにw遅いんだよw

キミは経験値の無い天邪鬼の子供か‥
おい、サッカー観ろよwwwあーおしい、！

返信する

>>75で説明済だから無駄骨だったね

返信する

>>283
昔から百聞は一見にしかずと言う事だよwww
今日の試合は格闘技だな！痛そう！

返信する

知恵袋・・・

返信する

>>285
だから画像しか貼ってないだろw
三国人みたいな性格やねwww

これ誰かヤラレるなー、取れる時に取れないヤバいパターン
大迫キレたか？

返信する

>>252
知恵袋君・・・

返信する

>>287
チョソなんか、おのれはw


ゴール！！！！

返信する

火病った・・・

返信する

>>289
妄想癖‥

またラフプレーからのセンタリング！！
さてロスタイムだwww4分、！
勝ったな！、

返信する

なぜか唐揚げされないな？？？

返信する

ネガキャンの嘘がバレたからね。

返信する

>>294

思わず唐揚げを白状。笑

返信する

カラアゲ妄想 笑

返信する

なぜか唐揚げされないな？？？

返信する

ダミー穴という嘘がバレたからね。

返信する

>>300

ダミー穴コンプレックス。笑

返信する

レクサスの
ネガキャン潰され
悪足掻き 笑

返信する

トヨタのクーペで一番まとも。
買うなら絶対これ。
86もスープラもゴミ。

返信する

人それぞれだわ

返信する

スペック厨やカタログ小僧向けの子供っぽいブランドではないからね。
公道で最大限のセンシュアルを味わうことができるプレミアムクーペだ。

返信する

そう、レクサスプレミアムスポーツはお子様向けの車ではない。
公道でセンシュアルを味わうことのできるレクサスだ。
当時GTRオーナーだった五味君がわかりやすくレポートしてくれている
https://www.youtube.com/watch?v=V7vjdJ4mHS4&t=1...

返信する

ボンネットのダミー穴は痛い。苦笑

返信する

>>311

その画像はトヨタの捏造画像。苦笑

返信する

レクサスの
ネガキャン潰され
現実逃避 笑

返信する

スレ落ち脱出あげ

返信する

これだけ売れてなくても採算とれてるとしたら
とてつもないボッタクリ。

返信する

ネガキャンの
嘘が暴かれ
悪足掻き 笑

返信する

スペック厨やカタログ小僧向けの子供っぽいブランドではないからね。
公道で最大限のセンシュアルを味わうことができるプレミアムクーペだ。

返信する

進化するアイデンティティ
進化とは、いつも変化と共にあるものです。進化のないところに改善は望めないものです。
ラグジュアリーへの独自のアプローチを完璧なものとすべく、歩みを進めているレクサス
にとっては、変化というのはごく自然なことなのです。

返信する

トヨタは世界一のスポーツカーメーカーだ。

返信する

ボンネットのダミー穴は痛い。苦笑

返信する

いいね。スポーツカー。

返信する

.....

返信する

>>325

その絵に描いたようなCG恥かしいな。
ダミー穴なのに。笑

返信する

レクサスの
ネガキャン潰され
現実逃避 笑

返信する

スペック厨やカタログ小僧向けの子供っぽいブランドではないからね。
公道で最大限のセンシュアルを味わうことができるプレミアムクーペだ。

返信する

レクサスの
ネガキャン潰され
現実逃避 笑

返信する

日本人は心理的に自信のない箇所に横文字を使うんだそうだ

返信する

スペック厨やカタログ小僧向けの子供っぽいブランドではないからね。
公道で最大限のセンシュアルを味わうことができるプレミアムクーペだ。

返信する

「レクサス」が大衆ブランドの最高峰である「トヨタ」の上に成り立っ
ていることが重要。
それは「レクサス」を求めることによって、超トヨタクオリティの最高
品質のプレミアムが得られることを意味しているから。
世界品質のトヨタを更に究極までブラッシュアップ、徹底的に磨き抜い
たブランド、それがレクサス。

そのままでも世界品質のブランド米を、一粒一粒選別して大きさを揃え、
手間をかけて最高の炊き方をすればより格別に美味しいのと同じだね。

返信する

トヨタのB級ネット監視員

コードネーム：ロリコン

返信する

あげとく。

返信する

レクサス称賛スレ支援。

返信する

ネガキャンの
嘘が暴かれ
悪足掻き 笑

返信する

>>345
だからレースに出ない限りNAエンジンにはマイナス効果だってw

あと、こいつもカーボンセラミックブレーキだっけ？

返信する

マイナス効果という知恵袋知識 笑

返信する