レクサスRC-F　Performance package マイナーチェンジｗ

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001 2019/01/18(金) 21:16:24 ID:vAfeToIj7A

トヨタ自動車は2019年1月14日（現地時間）、米デトロイトで開催されている北米国際自動車ショー（デトロイトモーターショー、開催期間：2019年1月14日〜27日）において、マイナーチェンジを行ったレクサスのクーペモデル「RC F」を初公開した。
パフォーマンスでは、自然吸気エンジンならではのリニアな加速フィーリングを際立たせるため、エンジン最高出力を479psに、最大トルクを535Nmに向上させている（米国仕様値。国内仕様はこれまで477psと530Nm）。さらにエアクリーナーの形状変更を行い吸気性能アップを実現したほか、スロットル制御の改良によりアクセルレスポンスを改良。発進時のタイヤ空転を防ぐローンチコントロールも採用した。
ディファレンシャルはローギア化を図り、サーキット走行におけるアクセルでの車両コントロール性を向上。これは街乗りの際にも軽快な走りとして感じることができるとレクサスでは説明している。
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id...

※省略されてますすべて表示...

154 2019/01/26(土) 14:59:57 ID:MJ54O2EsrM

>>153

なんか怪しいな。笑

＞All the intake and outlet ducts are functional, helping to cool the brakes and vent the engine compartment. The air outlets on the hood and fenders not only exhaust ＞hot air from the engine compartment but also help to smooth the airflow toward the rear of the vehicle.

どうとでも取れるインチキ占い師みたいな表現だな。
最後は「役立ちます」って？笑
全然客観的でも定量的でもなくギリギリ「嘘」として訴えられないよう気を使った文章だわ。

156 2019/01/26(土) 17:05:13 ID:URUFTMtndY

やっぱダミーだわこれｗ

157 2019/01/26(土) 17:14:20 ID:4Y3ScSAUqM

レクサスの
ネガキャン潰され
聞かん坊笑

158 2019/01/26(土) 17:41:54 ID:MJ54O2EsrM

>>153
＞原文はどうだい？

日本向けにではアナウンスしてないってことかい？
それって日本ではコンプライアンス遵守が徹底されてて嘘は書けないって証拠じゃないの？

159 2019/01/26(土) 17:56:13 ID:Ia7K10T26Q

プレミアムとかハイパフォーマンスとか嘘しか書いてないけどな

160 2019/01/26(土) 18:15:20 ID:URUFTMtndY

>>159
それなのである（笑）

161 2019/01/26(土) 18:31:02 ID:4Y3ScSAUqM

レクサスの
ネガキャン潰され
悪足掻き笑

162 2019/01/26(土) 19:29:17 ID:hIOtYJkphY

結局、オレのライトバンには敵わないのが面白いんだわw
安全性でも装備でも燃費でもw 当然スペックでもw

163 2019/01/26(土) 19:36:59 ID:4Y3ScSAUqM

レクサスは
スペック厨やカタログ小僧向けの子供っぽいブランドではないからね。
公道で最大限のセンシュアルを味わうことができるプレミアムクーペだ。

164 2019/01/26(土) 19:48:34 ID:hIOtYJkphY

>>163
つまり主観的な妄想を抱かせるワケかwww

166 2019/01/26(土) 20:04:18 ID:4Y3ScSAUqM

仕方がないよ
本当のセンシュアルやドライビングプレジャーは
ノーマルアスピレーションのFRでしか得られないのだから　笑

167 2019/01/26(土) 20:27:10 ID:E1D0fG7FYs

装備は軽量化のためグレードダウンだってw
シートヒーターすら付いてないんだってさw
たった70kg軽くするためにバカかと思う。だからエンジンがネックだと前から言ってるだろ？エンジンすら開発出来ないやっつけクルマなのwww

168 2019/01/26(土) 20:29:43 ID:4Y3ScSAUqM

貶せば貶すほど
悔しさが・・

169 2019/01/26(土) 21:13:53 ID:E1D0fG7FYs

あははは、クソ重い5LのNAエンジンがかい？歴史的な遺物やんw
軽量化するならそこやろ？
全然回らんエンジンやしww

170 2019/01/26(土) 21:24:30 ID:4Y3ScSAUqM

余程の車オンチでなければNAでリッター辺り11kgfm
に手が届く数値を見ただけで
2UR-GSEがどれほど素晴らしいエンジンかが解る。
熱効率を極めたトヨタにしか出せないV8だ。

171 2019/01/26(土) 21:41:01 ID:E1D0fG7FYs

よほどの車音痴でなければトヨタの
トヨタ馬力（笑）と鯖読みハッピーメーター（笑）くらいは知っている

172 2019/01/26(土) 21:54:36 ID:4Y3ScSAUqM

馬力
回るエンジン＝良いエンジン
これも典型的な小僧笑

173 2019/01/26(土) 23:23:18 ID:iUO7hrHPxI

あはは、ヤマハのエンジンがなんだって？

174 2019/01/26(土) 23:27:49 ID:E1D0fG7FYs

勿論コスワースとは根本的に違う
サプライヤーとしても　F1　0勝の低性能エンジン

176 2019/01/26(土) 23:33:30 ID:4Y3ScSAUqM

コスワースと言えばそう
トヨタとヤマハの関係はフォードとコスワースのパートナーシップに似ている。
高回転傾向になるスポーツエンジンのヘッドを餅屋であるモーサーサイクルの
ヤマハに任せたのが始まり。
馬力を回転数で稼ぐタイプのエンジンは、四輪ではレース用途くらいしか必要
とされず然程重要ではない。
エンジン技術としては燃料と空気を大量に押し込んでパワーを得るだけの技術
は半世紀以上前に終えており、以後は熱効率の時代となっている。
本分であるこの熱効率技術ではトヨタの独擅場。

177 2019/01/26(土) 23:38:56 ID:E1D0fG7FYs

先に封じられて無理やり　笑

178 2019/01/26(土) 23:44:30 ID:4Y3ScSAUqM

むしろ、よくぞ思い出させていただけました

179 2019/01/26(土) 23:54:49 ID:E1D0fG7FYs

そう、勿論コスワースとは根本的に違う
サプライヤーとしても　F1　0勝の低性能エンジン

180 2019/01/27(日) 00:04:55 ID:X7kK5fcNas

とは言え
トヨタ 278.5 ＞ホンダ 154 ＞アグリ 4 ＞コジマ 0 ＞マキ 0
BMW、ジャガー、ポルシェ、アルファロメオ等よりも上位だ
そして、
2006-2008のホンダとの直接対決でもトヨタが勝っている。

実は、日本のF1コンストラクターとして最強なのも
世界選手権を最も多く制しているのもトヨタなのだ。

181 2019/01/27(日) 00:33:15 ID:aNlSKSs5CE

トルコンがダメダメだから回せないってレクサスに聞いたのは何だったのだろうwww

スゲー吹雪や！ホワイトアウト！
でも100巡航しちゃうからスゲーな、このライトバンwww
低温でのカーボンブレーキの癖がわかってきた！605馬力750ニュートン楽しい！！
FR車はどけ！鈍臭いわ！女みたいにケツ振るなwww
さて、家に着いたから飲むかw

184 2019/01/27(日) 01:37:04 ID:X7kK5fcNas

嘘と言えば・・・
レクサスの
ネガキャン潰され
悪足掻き笑

185 2019/01/27(日) 01:45:15 ID:KzkZWON9ts

＞本当のセンシュアルやドライビングプレジャーは
ノーマルアスピレーションのFRでしか得られないのだから　笑

次期Fモデルは、憧れのドイツ車をやっと猿真似して作ったダウンサイジングターボなんだけど　笑

186 2019/01/27(日) 01:58:22 ID:X7kK5fcNas

もしそうなれば
ますます希少性が増すね

187 2019/01/27(日) 02:04:21 ID:KzkZWON9ts

必ずそうなるよ、猿真似車だから　笑
残念ながら現行で既に400万からの不人気車だから
希少性はまったくない

188 2019/01/27(日) 02:11:00 ID:X7kK5fcNas

間違いなく希少性が増すよ

何故なら
本当のセンシュアルやドライビングプレジャーは
ノーマルアスピレーションのFRでしか得られないのだから　笑

189 2019/01/27(日) 02:17:10 ID:KzkZWON9ts

現行車で既に400万からの不人気車だよ　笑
型落ちの高額大衆車は、150万で底値張り付きが関の山

190 2019/01/27(日) 02:24:04 ID:X7kK5fcNas

値落ちなら輸入車が酷いよ
まあプレミアムカーは新車で買うことに価値があるものだからね

191 2019/01/27(日) 02:30:42 ID:KzkZWON9ts

プレミアムカーは新車で買うことに価値があるものだからね

そう、現行で売れないRCFに希少性は全くない　笑

192 2019/01/27(日) 02:33:02 ID:X7kK5fcNas

残念ながら間違いなく希少性は増すよ

何故なら
本当のセンシュアルやドライビングプレジャーは
ノーマルアスピレーションのFRでしか得られないのだから　笑

193 2019/01/27(日) 02:37:22 ID:KzkZWON9ts

次期Fモデルは、憧れのドイツ車をやっと猿真似して作ったダウンサイジングターボだから偽物　笑

194 2019/01/27(日) 02:40:32 ID:X7kK5fcNas

もしそうなれば
ますます希少性が増すね

195 2019/01/27(日) 02:47:10 ID:KzkZWON9ts

次期モデルは偽ブランドが偽物を出すと
ロリコン爆弾発言　笑

196 2019/01/27(日) 02:54:47 ID:X7kK5fcNas

また火病った笑

197 2019/01/27(日) 03:03:05 ID:KzkZWON9ts

←また火病った笑

198 2019/01/27(日) 03:33:10 ID:KzkZWON9ts

159 2019/01/26(土) 17:56:13 ID:Ia7K10T26Q ?

プレミアムとかハイパフォーマンスとか嘘しか書いてないけどな

160 2019/01/26(土) 18:15:20 ID:URUFTMtndY ?

>>159
それなのである（笑）

199 2019/01/27(日) 09:04:48 ID:X7kK5fcNas

嘘と言えば・・・

レクサスの
ネガキャン潰され
悪足掻き笑

200 2019/01/27(日) 09:18:56 ID:pJViqvOsPo

韓国サスなんか絶対使ってないと、嘘とかデマとか言い張って大恥かいたのはお前だよな？

201 2019/01/27(日) 09:29:55 ID:X7kK5fcNas

韓国サスではなくドイツメーカーの韓国工場だよ。

実際の韓国パーツと言えば
「ＢＭＷ、韓国企業と８兆ウォンの部品契約へ」
キム・ヒョジュンＢＭＷグループコリア社長は５日「今後３年間、韓国企業がＢＭＷグループに８兆ウォン規模の
部品を供給するだろう」と話した。
キム社長はこの日、仁川松島（インチョン・ソンド）にあるＢＭＷドライビングセンターで懇談会を開き
「韓国企業がＢＭＷグループから受注した金額が以前より２倍ほど増えた」としてこのように明らかにした。
さらに「ＢＭＷに納品する国内の１次協力企業だけで２２社で、２次・３次協力会社まで合わせれば２００社を超える」
として「バッテリーやタイヤだけでなく電装部門で受注範囲が拡大している」と説明した。
キム社長は「韓国の部品企業は日本に比べ価格競争力を備えており、中国よりも品質が上回っている」として
「韓国ならではの独歩的な長所があり今後、納品規模がさらに伸びるだろう」と展望した。現在サムスンＳＤＩが
ＢＭＷの親環境車ｉ３とｉ８にバッテリーを納品しており、韓国ハンコックタイヤ（タイヤ）、マンド（ブレーキ）、
日進グローバル（ホイールベアリング）などもＢＭＷと取り引きしている。

202 2019/01/27(日) 11:17:31 ID:pJViqvOsPo

プレミアムとか言いながらセコい値引き要求するからザックス本国製のサスを納入して貰えなかったんだろ？
トヨタも「安いならそれでもいいや」と。笑

203 2019/01/27(日) 11:37:19 ID:X7kK5fcNas

言うまでもなく
韓国も中国や東南アジア同様に世界の下請け工場なのだから
堅実なドイツ企業が主力工場としても何ら不思議ではないよ

実際の韓国パーツと言えば
ベンツ、来年発売の車に韓国製部品を大挙採択
https://japanese.joins.com/article/911/246911.htm...

204 2019/01/27(日) 11:44:36 ID:aNlSKSs5CE

なんかさ、FR車の官能感ってアメ車だと思うんだよね。それを日本車で表現しても中途半端な走りでしょw

205 2019/01/27(日) 11:55:04 ID:X7kK5fcNas

ドライビングプレジャーと言えば
Fun to drive, again の宣言通り2010年代初頭から成果を出してきたね。

BMWが運転の楽しさより大量生産に注力している間に、レクサスはBMWが失いつつある楽しさを手に入れた
http://gearpatrol.com/2014/03/17/deutsche-dethroned-...

206 2019/01/27(日) 12:58:13 ID:IlczO6MNfQ

ZR -1の方が好き！

207 2019/01/27(日) 13:34:41 ID:X7kK5fcNas

OHVのアメ車は車好きの中でもどうしてもマイノリティだよね

208 2019/01/27(日) 14:22:36 ID:pJViqvOsPo

韓国サスを使いボンネットにはダミー穴。
ステキなプレミアムカーたな。笑

209 2019/01/27(日) 14:28:53 ID:X7kK5fcNas

レクサスの
ネガキャン潰され
悪足掻き笑

210 2019/01/27(日) 15:06:30 ID:pJViqvOsPo

>>209

そのヤバい嘘画像は何の証拠にもならないと思うぞ。
そういう盲目的なところがトヨタユーザーの共通ポイントだとは思うが。笑

211 2019/01/27(日) 15:22:08 ID:X7kK5fcNas

>>210
それを嘘と思い込めるほどの才能があるのなら
トヨタの存在そのものも嘘だと思い込んでしまえば
頭から湯気が出るほどの思いをしなくても済むのでは笑
https://www.asahi.com/articles/ASLBH64MTLBHOIPE04B.h...

212 2019/01/27(日) 17:52:03 ID:pJViqvOsPo

>>25
＞ダクトのエアをどこに導いているかを見てきなさい笑

で、どこに導いてるのかそろそろ教えてくれる？

213 2019/01/27(日) 17:56:41 ID:X7kK5fcNas

>>212
言うまでもなく
エンジンコンパートメントからリッドのベント孔を通り
エクストラクターに導かれるのだよ。

214 2019/01/27(日) 18:33:43 ID:pJViqvOsPo

>>213

本当はエアインテークだと思ってました。ごめんなさい。

でいいのに。

215 2019/01/27(日) 19:23:47 ID:X7kK5fcNas

まさか>>209の画を見てインテークだと思う人はいないでしょう

216 2019/01/27(日) 20:45:55 ID:pJViqvOsPo

>>215

また大恥を歴史に刻んだな。笑

217 2019/01/27(日) 20:52:30 ID:X7kK5fcNas

ブーメラン顔面直撃笑

218 2019/01/27(日) 20:57:59 ID:E4wCMAy.Hc

レクサス正規ディーラーの対応が酷すぎる件
https://www.youtube.com/watch?v=tbxLTNkCQo...

219 2019/01/27(日) 21:08:30 ID:X7kK5fcNas

故障原因と同様で、稀にはハズレの営業マンに当たる事もあるが

統計的には
ディーラーセールス満足度もサービス満足度も　12年間連続1位

220 2019/01/27(日) 23:42:11 ID:5yLuX.xLnc

ボンネットにダミー穴のあるスポーツクーペ？
ダサダサ。笑

221 2019/01/27(日) 23:50:07 ID:X7kK5fcNas

レクサスの
ネガキャン潰され
悪足掻き笑

222 2019/01/28(月) 00:28:50 ID:a.M9s32d7M

ありゃ！トヨタ信者は統合失調症なのかw
ロリコンで統合失調症じゃあ免許を持ってないのも頷けるw

223 2019/01/28(月) 00:31:55 ID:f4xDsSU7Ww

凄く悔しそう笑

224 2019/01/28(月) 00:32:49 ID:ks3kuB8sxE

>>214
ロリコンはインとアウトを勘違いしてた事実を否認し続ければどうにかなると思っているらしいな。

まるでチョソ (笑)

225 2019/01/28(月) 00:34:28 ID:f4xDsSU7Ww

さすがに>>209の画を見てインテークだと思う人はいないでしょう

226 2019/01/28(月) 00:35:50 ID:qskulXIVxw

ロリコンで糖質でチョソかよ

トヨタ自動車がかわいそうな

(爆笑)

227 2019/01/28(月) 00:37:05 ID:f4xDsSU7Ww

凄く悔しそう笑

228 2019/01/28(月) 00:38:29 ID:ks3kuB8sxE

さすがに呆れたわ(笑)

229 2019/01/28(月) 00:40:30 ID:f4xDsSU7Ww

レクサスの
ネガキャン潰され
悪足掻き笑

230 2019/01/28(月) 00:41:52 ID:qskulXIVxw

ここからはトヨタ信者による唐揚げ劇場をお楽しみください(笑)

231 2019/01/28(月) 00:52:19 ID:f4xDsSU7Ww

カラアゲ妄想笑

232 2019/01/28(月) 01:05:14 ID:qskulXIVxw

>>231
さっそく始まったんだけど(笑)

233 2019/01/28(月) 01:26:59 ID:qskulXIVxw

>>231
ガンガン唐揚げしてるけど(笑)
そんなに悔しいの？

234 2019/01/28(月) 02:16:43 ID:qskulXIVxw

>>229
悔しいの？
まあ2ページ目に落ちたら上げちゃるけん(笑)

がんばれーロリコン

235 2019/01/28(月) 02:24:27 ID:qskulXIVxw

>>229
デバイスが2つだとしんどくね？(笑)

約束だから上げとくわ

236 2019/01/28(月) 02:26:01 ID:f4xDsSU7Ww

カラアゲ妄想笑

237 2019/01/28(月) 08:28:01 ID:qskulXIVxw

( ・∀・)ﾉよお(笑)

238 2019/01/28(月) 08:30:42 ID:qskulXIVxw

余程悔しいの？

239 2019/01/28(月) 08:53:45 ID:dTyaKSJXOo

そだね〜、>>25の答えって何だったのだろうwww
しかしながらすごい空揚げだ！

240 2019/01/28(月) 09:43:33 ID:y5WHxEcojY

>>239
私怨あげ

241 2019/01/28(月) 09:50:14 ID:f4xDsSU7Ww

>>239
言うまでもなく
エンジンコンパートメントからリッドのベント孔を通り
エクストラクターに導かれるのだよ。

レクサスの
ネガキャン潰され
悪足掻き笑

242 2019/01/28(月) 10:26:29 ID:y5WHxEcojY

>>25ダクト？？？

243 2019/01/28(月) 11:42:58 ID:y5WHxEcojY

お〜い！！！

244 2019/01/28(月) 11:53:08 ID:qskulXIVxw

ロリコン発狂つーか火病ってんのか(笑)

245 2019/01/28(月) 11:53:51 ID:f4xDsSU7Ww

>>242
もしかしてダクトの意味がわからない？
直訳すれば、導管、風導管、配管
今回の場合ならエンジンフードを閉めた時の空気の経路のこと

246 2019/01/28(月) 11:55:24 ID:ifCIEw5xtc

ロリコンの統合失調症の発作かとw

247 2019/01/28(月) 12:26:06 ID:IMbSIgsYb.

ダクトなんてってのだ存在しない。
穴が空いてるだけ。
そしてその穴は樹脂製のフタで塞がれてる。
それだけのこと。
フード開けて見ればわかる。

248 2019/01/28(月) 12:35:36 ID:f4xDsSU7Ww

>ダクトなんてってのだ存在しない。
？？？

そのエンジンフードを閉めた時に形成されるホットエアの経路そのものが
ダクトだよ。
エンジンコンパートメントからリッドのベント孔を通りエクストラクターに
導かれるのだよ。

249 2019/01/28(月) 12:36:03 ID:y5WHxEcojY

ダクトって排気口じゃね〜のかい？で、どこに導いてるんだ？

250 2019/01/28(月) 12:43:01 ID:f4xDsSU7Ww

ダクトとは、口ではなく導管、つまりルートのことだよ
語源も導くという意味にある

251 2019/01/28(月) 12:43:36 ID:IMbSIgsYb.

>>248

なるほど。
ダクトとやらは君の脳内にあるってことか。
普通の人間には見えないんだな。

252 2019/01/28(月) 12:43:46 ID:y5WHxEcojY

NAエンジン車のボンネットにダクトを設けてもメリットはありません。
●なぜか？
・ボンネット部は，大半，車体内部から外側に吸い出される〜これを「負圧部」と呼びましょう
●負圧部に放熱ダクトを設けると？
下記の5つが変わります。
・エンジンルーム内の空気が外に出やすくなるので，多くの外気がエンジンルームに入る … エンジン冷却系の性能向上＋空気抵抗増加
・雨中走行では，エンジンルーム電装部に水が浸入しやすくなる … 電装系トラブル
・エンジン周囲が冷却される … 冷却損失増加（燃費悪化）＋暖気は長時間に（燃費悪化）
・触媒が冷却される … 触媒活性温度までの時間が長くなる（燃費悪化）
・吸入空気温度が低下する … エンジンの吸入空気温度が低下するため，高負荷では，充填効率がアップして高性能になるが，街乗りのような低負荷ではポンピングロスが増える（出力低減，燃費悪化）
●まとめ
晴天時，レース場で走行するには良いかもしれませんが，それ以外の場合，デメリットが多くあります。
時々，ターボ車でボンネット上に大きな開口があるクルマをみかけますが，じつはあまり空気が入らないので，見かけ倒しのインタークーラ用エアインテークです。本当にインタークーラを冷却したいなら，バンパー部です。

253 2019/01/28(月) 12:48:08 ID:f4xDsSU7Ww

>>252
知恵袋・・・・　笑

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