これがドイツ車の走りだ

時速200Kmを超えても微動だにしない。
加速も減速もレーンチェンジもスムーズ。
レクサスにこんな走りはできない。
大衆車メーカーの日本企業にはこんなクルマは作れない。

https://www.youtube.com/watch?v=JgsDRnXHzJU

返信する

なんだよマイル表示だろ＞＞1　キロにすればもっと遅いよ

返信する

>>2
おまいには参るゼ

返信する

>>1
朝鮮人乙

返信する

そんなアウトバーンの国にローカライズセッティングした日本車の
オーナー満足度はなかなか高い

返信する

>1
まあがんばれ

返信する

レクサス云々はともかく日本の高速はトロいくせに
追越車線をふさぐ奴が多くてこんなに気持ち良くは走れないよね

返信する

>>1
A8のTDIにも排ガス不正が発覚
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDC02H3Q_S7A600C1...

返信する

国産の適当なセダンに１本２キロくらい重いホイールを履かせて高速を走れば（扁平率は保つね）
アウトバーンの香りが感じられるよ。
逆にドイツ車に軽量なホイール（マグとか公道不可なんだが）とか履かせると
一気に高速安定性が失われて、ハンドルがキョロキョロ。最高速行く前に頭打ちしてしまうよ。
もちろん車側の違いはそれだけじゃないけど、一つの疑似体験ね。
今でもドイツ車のホイールはクソ重い。ジャイロジャイロ。
モデルチェンジで更に重くしたら、ストラット付け根にクラックが・・・なんてのもな。

返信する

気持ちよさそうだな、日本の高速はスピード出せないように、妙なアップダウンをやたら作るし
直線でいいところぐにゃぐにゃ曲がらされて・・・

余計に危ないわ。

返信する

国産車の設計限界は速度だと180km/hなんだよな。
180km/h超えると急激に状況変化して、乗りにくくなる。

返信する

「ドイツ車」という言葉に過剰に反応するロリコントヨタ信者　笑
↓
ID:w8zlSoHRuo

やはりロリコントヨタ信者はメルセデスやポルシェやアウディなどのドイツ車に
強い劣等感を持ち打倒ドイツ車の悲願達成を目指し対抗意識を燃やしている　笑
　

返信する

１・２フィニッシュでトヨタ２連勝
おめでとう！

返信する

前の車は国産コンパクトだけど、スピード出すほどにそれなりに楽しかったから結構スピード違反で捕まったよ。
ハイブリッドにしたら走りが楽しくなくなったけど、スピード出さなくなったから捕まらなくなった。
それでいいや。

返信する

BMWが運転の楽しさより大量生産に注力している間に、
レクサスはBMWが失いつつある楽しさを手に入れた
http://gearpatrol.com/2014/03/17/deutsche-dethroned-...

返信する

V8のアメ車でまったり100キロ巡行で満足してる

返信する

即死する危険性を前提に、そんなに急いでも、
高速降りて信号に一つ引っかかるだけで到着時間なんて大差無くなるから、
良い事なんて何も無いだろう。

「自分は特別だ、全能だ」と思える瞬間を味わいたいが為の、単なる自己満足の世界。

返信する

60年代くらいのイギリス車に多くあった２座オープンで、目を吊り上げずにお気楽に流してみると「コレも幸せだな〜」とか思うよ。

返信する

ドイツは軽自動車作れるの？

返信する

>>19
確かスマートが軽の規格に合わせて売ってたね。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%...

返信する

結構ステア修正してるけど・・・
200km程度じゃクラウンあたりでも余裕なんだが
ただ燃調がドイツ車と国産車は大きく違い高速走行時でもドイツ車は燃費が落ちないけど国産車は燃費がすこぶる悪くなる

返信する

手ぶれ補正オンの動画うぷして、ドイツ車がどうだのと？ww
画像の端見ろよ、微振動凄いな。

返信する

これだけまっすぐな道なら十分出せるが、日本の高速道路じゃなぁ。　中央道甲府西行きでこれができるならaudiを認めてやってもいい。

返信する

日本の高速って中央の植木で対向車が見えないんだが
何かの事故で対向車が中央分離帯を乗り越えてきたら
避けようがないんでやめて欲しい

返信する

>>21
ドイツの大衆車だけど深夜から早朝にかけてACCを140km/hにセットして
一気走りで約320km走破してAve.134km/hで17km/Lと出た。
家にプリウスあるふぁがあるけれど110km/L超えると勝負にならない。

返信する

>>2
以前、社有車のアコードディーゼル乗った際、4０km／ｈ規制の道路を4０マイルで走ってしまったことを思い出した。
こんなに踏まなきゃスピード出ないの？って思って運転してた。
ホント、ややこしい。

返信する

>>24
対向車が見えると脇見や集中力の低下、夜間のヘッドライト眩光で
事故が大幅に増えることになる

返信する

>200km程度じゃクラウンあたりでも余裕なんだが

あははははは。

返信する

>Ave.134km/hで17km/Lと出た。
凄いな。トップギアでプリウスよりBMWの方が燃費良い！って主張してたの思い出した。

返信する

時速200Kmを超えても微動だにしない
っても
日本じゃ時速200Kmも出す所ないからな・・。
え？そういう事じゃないって？

返信する

高速安定性は欧州車に軍配があがるよ。
何事も引き換えになる物があるって事ぐらい理解して乗ってるだろ。

返信する

仕向国の交通環境に適合させたセッティングで販売するのが
当たり前だからね。
ウィンカーやワイパーレバー類の例を出すまでもなくドイツ車
は相手国マーケットへのローカライズの手を抜き過ぎ。
アウトバーンをも想定したサスペンションや硬いボディのまま
日本で売れば乗り心地に不評が出ることはわかり切ったこと。
結果、舶来信者やドイツ車マニア相手の商売の域を出ていない。

いつまで経っても、関税0でも、世界中の輸入車が束になっても、
国内のシェアが一桁を超えないのにはちゃんと理由がある。

返信する

ドイツ車のＥセグメント以上、高速で運転した事あるか？
国産とは全然違うぞ。

返信する

[YouTubeで再生]
車も凄いけど、ドイツは凄いよ！

ドイツで救急車が通るとこういうことになる

返信する

体感速度が低いクルマにアホが乗るのは危険
>>1みたいな輩は軽トラ辺りに乗っとけ

返信する

こういうのさ、動画で伝わると思って撮影してんのかな？
実際乗ってみないと違いなんてわかんないのにね

返信する

＞32
高級車シェアはとっくに過半数取られてるのに、相変わらずの的外れなバカコピペ

返信する

なんだよアウディか
最近かっこよくなったから試乗してきたけど
いらねーよ
ＲＳ6とか2000万近いけどそんな価値ないよ
M6買いたいよ
お前らもいっぱい試乗してこいよ無料なんだから
カタログや口コミだけでは分らないことがたくさんわかるよ

返信する

真っ平らで200km程度じゃなー
これは新東名みたいな感じでしょ
クラウンどころか大概のミドルサイズ以上のセダンなら国産でもねぇ

上でも出たように中央道の山梨県区間とか東名の御殿場、大井松田辺りの道で走って足回りの良い悪いが分かるんじゃない?

返信する

>>39
バカ丸出しｗ
だから日本車はドイツ車に勝てないｗ

返信する

>>5

ドイツでのトヨタ車のシェアの低さ知らんのか？
レクサスなんて0.0%だからな。

返信する

欧州市場の実態は・・・

関税やNTBによる保護貿易により脅威である日本車の競争力を奪っているのが現状。
ドイツの担当大臣自らが苦言を呈するほどだ。

イギリスのEU離脱前のドイツメルケル首相のコメント
「英国への自動車輸出に関税が必要になれば計り知れないダメージだ」
それを日本車には平気で課税しているクセに 笑

返信する

明和の外車馬鹿は、すぐにアウトバーンで時速200キロ。
その馬鹿の多くが時速150キロがやっとである、
三軒おとなりの奥さんのセカンドカーしか持てないくせに。爆笑

返信する

今の時代ポルシェやフェラーリと同等それ以上の性能なんか日本のメーカーは簡単に作れちゃうと
思いますよ乗り味のセッティングなんかもね
ビジネス的に旨みが無いからやらないだけで…
上の方で出ている様にドイツ車はドイツの道路
事情に合わせて作られているだけの話です
アウトバーンのスピードレンジから長距離移動が
多い使い方や1台を長く乗る文化に合わせると
そうなるだけの事です

返信する

>>45
今はむしろ差が開いてると思うのだが…
欧州車はどんどん洗練されて行くが日本車は後退してる。
超高速域は勝負にならないとして
普段の街乗りレベルでもどんどん差が広がってる。
もう日本車って価格が安い事以外に選ぶ理由が無い次元に突入してしまってる。

返信する

仕事柄いろんな車種に乗ってるが
私感ではLS460の右に出る車は無いと思う

返信する

レクサスなんか高速で蛸踊りするだろう

返信する

高速でレクサスLS４６０とゴルフを乗り比べたけど
悔しいけどゴルフの方が乗りやすかった
LSは質感はとっても良いんだけど
タイヤの接地感がいまいちなので
信頼感が持てないんだよね
ここまでは大丈夫ここからは危険だよって
上手く伝えてくるのはドイツ車だと思う

返信する

ID:w8zlSoHRuo=ロリコン与太信者

いくらレクサスがMB、BMWより安売りしてるのにドイツでシェア0％の偽ブランド扱いなのが悔しいからと言って
ドイツ車のネガキャンに精を出しすぎだよ

3流ブランドレクサスが売れないのを関税のせいにするのは的外れな言い訳だね
だって関税込みの今でも安値の安ブランドなのだから、関税のせいにしちゃ駄目だよw　いくら悔しくてもw

返信する

ボケ老人がこの速度で病院突っ込んだらえらい事になるな

返信する

本日のロリコントヨタ信者は・・・

ID:Hp0PbnKz1w　←こ・い・つ　笑

また９時過ぎに起きて来て悲願の打倒ドイツ車を目指し
対抗意識を燃やしてネガキャン開始そしてトヨタ車称賛　失笑

韓国人が日本人に異常な対抗意識を燃やし暴れるのと同じ
ロリコントヨタ信者はドイツ車に強い劣等感を持っている　爆笑

返信する

日本車は5年もすると、ハンドルに直進性がなくなるし微振動がおきる。
ドイツ車は車線変更楽しいよね。
アメ車は5L以上あるとノンアクセルで巡航出来るの面白い。
フランス車は商店街の凸凹道でもふわふわで静かだよね。
おい！日本車はなんかあるのか？燃費か？徒歩より速く走る為の乗り物に燃費を気にするって・・

返信する

<伏木悦郎>
日本の自動車メディア／ジャーナリストは国内販売シェアで5％にも満たないドイツ車をほとんど盲目的に
礼賛し、世界市場でトップを走る日本メーカーを下に置く自虐的な立場を貫いている。
伝統的に巧みなドイツ一流のプロパガンダに染まって、批評の精神を元に批判的に物事を見る態度を忘れ、
アウトバーンを初めとする世界的にはむしろガラパゴスといえる環境の成果物としての特異な高性能車を
理想と崇める傾向にある。
もちろん日本メーカーも批評の対象であり、内外に格差を設けてはならないが、明治以来の舶来崇拝にいつ
までも留まる愚は双方のためにならないだろう。

返信する

>>45
同意

少し前まで家電も情報機器も日本が一番と（誰もが）思っていたよね？
現状は周知のところ…
ただCPUや液晶など同じものが調達できる情報家電などと違い自動車には膨大なノウハウが必要
だから一朝一夕という訳にはいかないけれど、自動車の中でもコモディティ化した分野だと
既に韓国車が世界を席巻しているよね？南米では日系人でも起亜やサンヨンに乗ってるしね。

ジェレミーのように徹底的に韓国車をディスるものも居るが北米はもちろん、欧州でも
COTYを獲り、なによりも市場に受け入れられている。
売れている＝優秀な車　というのならば韓国車は既に幾つかの日本メーカーよりも優秀という事になる。

かつてVW傘下になる前のシュコダが北米でバカ売れした時期がある。
結果的に、自動車販売で重要なもう一つの要素、メンテ網の整備が出来ずに急速にシェアを落とし
VW傘下となる一因にもなった。
これが示すのは２つ。メンテ網の重要さと北米という市場は安けりゃ何でも売れる市場という事。
北米依存が高い日本車には耳の痛いところで、残念ながら　売れている＝優秀　という証にはならない。
（続く）

返信する

（続き）
ところが欧州でも韓国車は売れている。南米や中東では日本車連合を上回るシェアを持っている。
日本車は、この自動車の中でも特にコモディティ化した分野で韓国車と被る。
レクサスの副社長は、歴史と物語が足りない　と言ったが、まさにコモディティ化した分野以外での
日本車のプレゼンスはとてもとても脆弱。

前述、世界中における盤石なメンテ網のお蔭もあり、まだ何とかなる。
中国が台頭してくるにもまだまだ時間がかかる。ノウハウが必要だしスマホのようにはいかない。
メンテ網となれば整備するだけでも10年単位で時間が必要だろう。

ただ、家電のようなコモディティ化した分野では自動車も先細りは明白で、安くて壊れなくてメンテ網が盤石
という以外の訴求点を見出さないと22世紀には、家電や情報機器と同じ末路を迎える。

特にドイツ御三家といわれるブランドとは差は広がる一方で、いち早く（韓国車などとせめぎ合う）市場分野
からの脱却を図らないと…自動車産業の端くれに身を置くものとして代弁すると、これは業界人の共通認識だよ。
愛国心ならぬ日本車愛を持つのは結構なことだけど、事態は深刻なんだよ。

返信する

言うまでもないことだが
レーシングカーやチューニングカーの乗り心地が劣る
ように
イリーガルな速度域を想定してセッティングした車は
当然、リーガルな速度での快適性が落ちることになる

日本の交通環境に特化して適合させた車にドイツ車が
敵うわけがないよ。

返信する

>>55
韓国・現代自動車にトヨタをライバル視する資格なし
世界ブランドランキング１００位内に選ばれず
http://www.sankei.com/economy/news/150602/ecn1506020...

返信する

>>45
既に、初めて作ってみたスーパースポーツで
いきなりの自動車史上最高評価を得ているしね

返信する

>>55>>56
まったく同意だね。
ロリコンくんが反論出来ず地団駄踏んで連コビペしか出来ないのが
何より真実の証しだよ。

返信する

メルセデスやBMWに人を乗せた時に「硬い」「乗り心地が良くない」と言われること
は、まだまだ少なくない。
国内向けの日本車は乗り心地やハンドリングの解釈一つとってもセドグロクラウンで
育った日本人のマジョリティが好むセッティングになっている。
日本車の黎明期、高級車の基準は大きく重く柔らかいロールスやキャデラックであり
国産車の多くはそれを小型車で実現することを目標に開発していた。だから日本国民
の多くは今でも高級カーペット感がないと「乗り心地が良い」と思わない。
そういう感覚からすると速度域の高いドイツ車のセッティングのままでの日本の道路
は「まだ硬すぎる」ということになるわけ。

返信する

>>58
ならばレクサスがドイツ車をライバル視する資格もないね。
関税含んでなおチープな価格にまでして
それでもシェア0%だしね。


Mercedes 合計 27,674 BMW 合計 24,317 Lexus 合計 165

返信する