最終型マークX

トヨタの安くいい車
http://toyota.jp/markx/?padid=ag341_from_markx_...　
顔も良くなった

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どんどんふざけた顔になっていく。
マークX部長の頃の方がまともじゃないか。

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マーク?とかならナンバリングでわかりやすいけど、マークＸという未知数な名称はイライラするね。マーク10と呼ぶならまだしも。
数値を旨とする大人に夢を持たせるようなファンタジー風味溢れるバカげた名称と言える。

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未知なる可能性と10代目を意味する"X"
ダブルミーニングが効いていて素敵だね

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FR 6気筒　コスパ最高

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「プアマンズ・クラウン」だよね。

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こんな中途半端にするなら、最初からチェイサーを残すべきだったな

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>>3
てめーホンダを馬鹿にしてんのか！？
おう？

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いわゆる「マークII」って、「クラウン」乗るにはちょっとはばかれる.っていう中小企業の、オーナー社長御用達みたいな位置づけの
雰囲気があった（俺基準）。で、その進化系？の「マークＸ」も似たり寄ったりでありながらも「クラウン」とは微妙に違う方向性で
存在感を”持たせた感”があった。　
コロナ　⇒コロナマークＩＩ　⇒マークＩ　Ｉ⇒マークII＆チェイサー　⇒マークII＆チェイサー＆クレスタ　⇒マークII　⇒マークX

カローラの上位に位置する、コロナから派生した上位車種のマークII、亜種？のチェイサー＆クレスタを生み出し発展したものの
昨今の事情から、収束統合して生まれた「マークX」・・・・あんまり”おちゃらけて”欲しくない。　
というものの、かく言う「クラウン」ターボ付き４気筒なんてのがあるし・・・車格の色づけって、いったいどーよう？　流行？のミニバン買うぞ！！

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>>9
「マーク2」三兄弟は健在だよ。
マークX、クラウン、ISの三つ子車として。
トヨタが販売戦略上のマークXの着せ替え車にクラウンとかISとか格上の名前を与えてるだけ。
じゃ代々続くクラウンは？と言えば実質的に「レクサスLS」として販売してるものがそうだろう。

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全てに半端で、なんか時代に取り残されたクルマってイメージなんだよな　大笑

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入札に応募する車種はマークXになるのかと思ったら現行クラウンも入れ始めた
マークXは終わるだけ

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マークX、これデビューしたとき、
輸入客を取り込むって触れ込みだったんだぜ。
これでCクラスや3シリーズに勝負するんだと。
身の程知らずとはこのこと。

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震災前くらいまではCクラスや3シリーズどころか
メルセデスやBMWが全車種合わせても負けるくらい売れてたけどね

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